herciv

Eh bien en fait le contexte opérationnel auquel la RAAF doit se préparer n'a absolument rien à voir avec celui qui a prévalu depuis les 20 ou trente dernières années. L'Australie va agir dans le cadre de AUKUS c'est-à-dire plus qu'une alliance commerciale, c'est une alliance militaire. Elle va devoir être capable d'intervenir là ou les US iront en indo/pac. Mais ce faisant elle va aussi devenir une cible pour la Chine et va devoir assumer un position défensive pendant des dizaines d'années. ALors que jusqu'à peu la menace chinoise n'était pas très tangible, là elle devient forte.

Voilà j'ai retrouvé :

Tout çà c'est oublier qu'il y a des bases intermédiaires qui permettent des sauts de puces et surtout une dispersion entre Williamtown et Tindal. Hors il y a un rapport australien qui s'inquiète de cette difficulté qui lui pourtant tient compte de ces aéroports intermédiaires. Enfin en cas de conflit et surtout de situations où il faut intervenir de loin, le convoyage ne sera qu'une partie de la mission.

Le problème est dans les conséquences chiffrées. Ce problème d'allonge a plein de conséquence : Sur le territoire mêmes, Ils se sont rendu compte qu'une base aérienne pouvait à peine intervenir pour aider une autre une autre. Ils se sont également rendu compte que le réseau d'iles qui devait leur permettre de se rapprocher de la zone en question grâce à des aéroports de la WW2, actuellement désafectés, étaient très insuffisant compte tenu de cette faible allonge. Note bien qu'il vient d'être fait la démonstration que le F-35 pouvait voler pendant au moins 10 heures d'affilé à la vitesse moyenne de 700 km/heures mais à la condition d'avoir un demi tanker à dispo.

Ben l'un est la conséquence de l'autre. Le sous investissement dans leur armée leur a permis de réinjecter 1 à 2 point de PIB dans leur économie ce qui les faisait passer pour des parangons de vertueux budgétaires. C'est aussi la preuve d'une réorientation stratégique. Ils veulent reconstruire le lien Otanien dont ils ont longtemps laissé tomber le volet militaire pour le seul volet politique. Là clairement ils changent leur fusil d'épaule tout en envoyant c..er les Français et leur volonté d'indépendance militaire tout en espérant secrètement que les Ukrainiens continuent à faire le taf contre les russes pour ne pas se mouiller trop. Pas de chance une autre guerre se prépare en indo-pacifique et là il n'y aura pas qu'un prix budgétaire il faudra aussi payer le prix du sang. La très grosse différence avec l'Inde c'est que les Indiens sont prèts depuis très longtemps à payer le prix du sang. Mais que eux n'admettrons pas une tutelle extérieure soit-elle US ou Chinoise ou européenne. L'Inde travail donc depuis l'arrivée de Modi au pouvoir sur un lebensraum qui correspond plus ou moins à la plupart des clients du rafale. Le rafale étant le ticket d'entrée dans ce lebensraum pour une politique indépendante (dite non-alignée).

L'état du front d'après CNN : https://edition.cnn.com/2023/07/15/europe/ukraine-counteroffensive-status-intl/index.html Les progrès limités sur le champ de bataille n’ont pas effrayé les alliés occidentaux, dit Kiev Sofiia Gatilova/Reuters Kiev, UkraineCNN — Malgré un premier mois décevant de la poussée estivale très attendue de l’Ukraine pour libérer le territoire des forces russes, Kiev affirme que ses soutiens occidentaux ne font pas pression sur le pays pour obtenir des résultats rapides. Depuis le début de la contre-offensive ukrainienne en juin, les combats se sont avérés plus durs que prévu, les progrès se mesurant en centaines de mètres plutôt qu’en dizaines de kilomètres. L’Ukraine espérait utiliser cette poussée pour expulser une quantité importante de forces russes du sol ukrainien et inverser le cours de la guerre. Andriy Yermak, un conseiller clé du président ukrainien Volodymyr Zelensky, a déclaré vendredi aux journalistes qu’il acceptait que la contre-offensive « ne va pas si vite ; c’est lent. L’absence de progrès tangibles, cependant, n’a pas semblé décourager les membres de l’OTAN lors du sommet annuel de l’organisation cette semaine en Lituanie, a déclaré Yermak. La réunion a vu l’OTAN s’engager à renforcer ses liens de sécurité avec l’Ukraine, sans toutefois préciser de calendrier pour le moment où l’Ukraine pourrait rejoindre l’alliance de manière réaliste. Interrogé par CNN pour savoir si les alliés occidentaux de l’Ukraine cherchaient des gains plus rapides sur le champ de bataille, Yermak a déclaré qu’il n’y avait pas une telle pression de la part des pays partenaires. Au lieu de cela, la plupart des pays ont demandé ce dont l’Ukraine avait besoin d’autre pour accélérer la victoire. Les États-Unis ont récemment fourni aux forces ukrainiennes des armes à sous-munitions et envisageraient maintenant d’envoyer des systèmes de missiles tactiques de l’armée (ATACM), des missiles guidés d’une portée allant jusqu’à 300 kilomètres (environ 186 milles). La France et le Royaume-Uni ont livré ou se sont engagés à fournir à l’Ukraine des missiles à longue portée. L’Ukraine avance près de Bakhmut Les responsables à Kiev semblent encouragés par les résultats autour de Bakhmut, la ville de l’est de l’Ukraine qui a connu certains des combats les plus intenses de la guerre. Le porte-parole de l’armée ukrainienne, Serhiy Cherevatyi, a déclaré à la télévision ukrainienne que les forces russes opposaient une « résistance féroce », mais que l’Ukraine avait l’initiative. « Nos forces de défense poussent l’ennemi sur les flancs sud et nord, prenant d’assaut leurs positions », a-t-il déclaré. La cartographie de Deep State, qui met à jour quotidiennement tout changement sur le terrain et est largement utilisée par les analystes, n’a suggéré presque aucun changement sur la ligne de front autour de la ville pendant de nombreux jours, même si les forces ukrainiennes poursuivent leurs efforts pour reprendre des villages comme Klishchivka au sud-ouest et Berhivka au nord-ouest, où les combats font rage depuis des semaines. Plus au nord, dans une bande de terre d’environ 100 kilomètres (62 miles) entre les villes de Lyman et Kupiansk, Cherevatyi a déclaré que les forces russes « attaquaient activement ». Lyman est une ville clé de Donetsk que la Russie a occupée pendant près de six mois avant de battre en retraite en octobre. Ces dernières semaines, la région est devenue un centre renouvelé de la puissance de feu russe. « Cette direction est le leader dans l’utilisation (russe) de l’artillerie, des mortiers et des tirs de lance-roquettes multiples. L’ennemi a mené 570 attaques et 11 raids aériens au cours de la dernière journée », a déclaré Cherevatyi. Selon les blogueurs militaires russes, l’une des zones où les forces de Moscou ont concentré leurs efforts est autour du village de Novoselivske, à environ 75 kilomètres au nord de Lyman (47 miles) Un site a déclaré que les forces russes avaient avancé à travers des zones boisées au sud du village et creusaient une nouvelle ligne défensive près d’une ligne de chemin de fer voisine. Il n’est pas possible pour CNN de vérifier immédiatement les affirmations de gains ou de pertes territoriaux par l’une ou l’autre partie. État des lieux dans le sud Les rapports suggèrent que de violents combats se sont également poursuivis le long du front sud, où l’Ukraine vise à briser le soi-disant pont terrestre de la Russie vers la péninsule de Crimée, qu’elle a saisi à l’Ukraine en 2014 en violation du droit international. L’analyste militaire Rob Lee dit qu’il est difficile de mesurer quel côté détient actuellement la main du fouet en l’absence de gains territoriaux significatifs pour l’un ou l’autre côté. « Les deux parties prennent de l’attrition en ce moment ... mais il n’est pas clair quel côté peut mieux le soutenir », a-t-il déclaré au podcast Geopolitics Decanted. « Du côté russe, s’ils subissent suffisamment de pertes et que l’Ukraine peut isoler des parties du front, (alors les forces ukrainiennes) pourraient être en mesure de réaliser une percée. D’un autre côté, si l’Ukraine continue de subir des pertes et de plus en plus d’attrition, l’offensive pourrait culminer trop tôt », a déclaré Lee. Le général Oleksandr Tarnavsky, chef du commandement sud de l’armée ukrainienne, a déclaré samedi matin à la télévision ukrainienne que ses soldats « chassaient systématiquement l’ennemi de leurs positions ». Cependant, l’Ukraine n’a pas encore libéré un nombre significatif de villes et de villages du sud du contrôle russe. Des sources russes ont fait état à la fois de progrès et de revers pour le Kremlin. Un éminent blogueur militaire russe a rapporté que les forces ukrainiennes faisaient pression sur les positions russes près d’un village, tandis qu’un responsable russe a déclaré sur l’application de messagerie Telegram samedi matin qu’on lui avait dit que deux sondes de reconnaissance ukrainiennes avaient été vaincues. Une partie de la campagne actuelle de l’Ukraine qui semble obtenir des résultats tangibles consiste à frapper des cibles derrière les lignes de front. Celles-ci visent à perturber et à dégrader les lignes d’approvisionnement russes ainsi qu’à cibler les bases de commandement et les casernes des soldats russes. Dans ses commentaires samedi matin, le chef du commandement sud, Tarnavsky, a déclaré aux téléspectateurs ukrainiens que neuf dépôts de munitions russes avaient été détruits au cours de la dernière journée. Il n’a pas précisé où se trouvaient les dépôts, mais il est probable qu’ils se trouvaient à une certaine distance des lignes de front. Plus tôt cette semaine, un général russe a été tué lorsqu’un missile ukrainien a frappé la base de la 58e armée interarmes russe dans la ville portuaire occupée de Berdiansk.

je ne suis pas sûr que le F-15E, sans ses systèmes non utilisables en dehors des US, soit si utile en Ukraine. Ca plus le temps de formation çà fait un avion prêt au combat pas avant un voir deux ans.

C'est un TRF1 non ?

Repris par Lagneau qui se pose aussi la question mais entre TEMPEST ou SCAF ou Rafale F5. Je pense que l'incertitude qui plane sur ce point fait les affaires de la France qui a maintenant un moyen de pression sur le SCAF justement qui soit diluerait la participation de AIRBUS soit permettrait à la France d'avoir un plan B en cas d'échec sur le SCAF. https://www.opex360.com/2023/07/15/la-france-et-linde-vont-soutenir-le-developpement-conjoint-dun-systeme-de-combat-aerien/

Ils sont morts dans le même camp.

Bon je me suis trompé pour Modi.

Oui mais là tu manques la principale conséquence pour les ukrainiens. Ils vont devoir travailler à flux tendu pour les munitions maintenant et sûrement pas à la même cadence que jusqu'à maintenant en attendant que les BITD occidentales soient remontées en cadence. Je ne pense pas aberrant de penser que les ukrainiens vont devoir mener leurs opérations avec la moitié de ce qu'ils avaient jusqu'à maintenant. La seconde conséquence c'est que l'offensive en cours ne pourra pas durer longtemps.

Et les européens préfèrent fabriquer des tanks que des munitions.

Ouaip. Ben donc nous il va falloir aller chercher un kimono blanc alors. Oui aussi. Mais par contre çà relativise sévèrement la capacité européenne de fabriquer 1 millions d'obus par an aux calendes grecques.

Bon j'en parle depuis le début de cette guerre. Le problème est de pouvoir continuer à couvrir les besoins ukrainiens avec une BITD UE/US qui n'est pas prête. EN face les chinois sont bien plus prêts à produire pour les russes si il faut. Quant aux capacités russes je ne sais pas les mesurer mais elles semblent avoir bien tenu jusqu'à maintenant.

Bon pour ceux qui en doutait les choses sont maintenant officielles concernant les stocks : 2 millions d'obus de 155 livrés par les seules US soit probablement 4000 obus consommés par jour ... Le stock d’armes des États-Unis et de l’OTAN est « dangereusement bas »: le général de l’USAF https://breakingdefense.com/2023/07/us-nato-weapons-stockpile-dangerously-low-usaf-general/?utm_campaign=Raytheon&utm_medium=email&_hsmi=266332840&_hsenc=p2ANqtz-8irFenGXQ_FGpwNGBUb_SNu_KB4-XRUChZBcmipFIiHl3Cu9-OholDHfIjTNIgHsYaa8Bqtqec6srdcQBEP1I4ir5AMA&utm_content=266332840&utm_source=hs_email « Nous n’avons donc pas ce que nous avions au cœur de la guerre froide. Maintenant, vous ajoutez que nous donnons beaucoup de munitions aux Ukrainiens – ce qui, je pense, est exactement ce que nous devons faire – mais maintenant nous devenons dangereusement bas et parfois, dans certains cas, même trop bas que nous n’en avons pas assez », a déclaré le général James Hecker. Par MICHAEL MARROWsur juillet 12, 2023 à 2:43 PM WASHINGTON – Au milieu d’un rythme élevé de transferts d’armes vers l’Ukraine, le stock d’armes américaines et celles de leurs alliés deviennent « dangereusement bas », a déclaré aujourd’hui le commandant des forces aériennes américaines en Europe (USAFE). Pire encore, a-t-il averti, aucune solution « à court terme » n’est à l’horizon. S’exprimant lors d’un panel avec les chefs de l’air du Royaume-Uni et de la Suède lors de la Conférence mondiale des chefs d’état-major de l’air et de l’espace à Londres, le commandant de l’USAFE, le général James Hecker, qui dirige également les forces aériennes américaines en Afrique, a exhorté les autres membres de l’Organisation du Traité de l’Atlantique Nord à examiner de près l’état de leurs stocks d’armes. « Je pense qu’il est très important que nous fassions le point sur l’état de nos armes dans les 32 pays de l’OTAN, et nous sommes en train de baisser par rapport à ce que nous étions », a déclaré Hecker, qui a compté l’adhésion attendue de la Suède à l’OTAN parmi l’ensemble des nations alliées – un sujet de discussion animé au sommet de l’OTAN en Lituanie cette semaine. « Si vous regardez les États-Unis eux-mêmes – et ne parlons pas seulement des munitions que nous avons récemment données à l’Ukraine – mais nous sommes à peu près à la moitié du nombre d’escadrons de chasse que nous étions lorsque nous avons fait Tempête du désert », a déclaré Hecker, soulignant un déclin similaire de la force des chasseurs pour le Royaume-Uni. « Nous n’avons donc pas ce que nous avions au cœur de la guerre froide. Maintenant, vous ajoutez que nous donnons beaucoup de munitions aux Ukrainiens — ce qui, je pense, est exactement ce que nous devons faire — mais maintenant nous devenons dangereusement bas et parfois, dans certains cas même trop bas, que nous n’en avons pas assez. Et nous devons faire appel à l’industrie pour nous aider afin que nous puissions faire avancer les choses. » Selon une fiche d’information du 7 juillet, les États-Unis ont fourni à l’Ukraine plus de 41,3 milliards de dollars d’aide à la sécurité depuis l’invasion de la Russie en février 2022, en grande partie sous la forme de transferts de stocks actuels plutôt que de nouvelles productions. À titre d’exemple, plus de 2 000 systèmes antiaériens Stinger fabriqués par RTX ont été envoyés dans le pays, ce qui a conduit le Pentagone à lutter pour reconstituer l’inventaire actuel alors qu’il cherche un remplacement de nouvelle génération. La récente décision controversée de l’administration Biden d’envoyer des armes à sous-munitions en Ukraine – interdites dans plus de 100 pays en raison de préoccupations en matière de droits de l’homme – a été en partie influencée par un stock de munitions limité. Plus de 2 millions d’obus d’artillerie de 155 mm, entre autres munitions, ont déjà été expédiés dans le pays déchiré par la guerre, et les responsables américains ont présenté les livraisons de bombes à sous-munitions comme une mesure temporaire pour donner plus de temps pour faire tourner la production d’artillerie et soutenir la contre-offensive en cours en Ukraine. Une demande croissante d’armes à la suite de l’invasion de la Russie a mis à rude épreuve la base industrielle occidentale, qui avait activement évité un pied de guerre. Des mesures telles que des pouvoirs d’approvisionnement pluriannuels ont été déployées par le Pentagone pour fournir à l’industrie un calendrier de production plus prévisible, mais Hecker s’est joint à d’autres hauts responsables pour appeler à plus d’action. « [Tous les pays de l’OTAN] doivent commencer » à investir davantage, a ajouté Hecker, « parce que nous sommes terriblement en deçà de ce que nous devrions être. Et cela ne va probablement pas s’améliorer – enfin, ce n’est pas à court terme – mais nous devons nous assurer qu’à long terme, nous avons la base industrielle qui peut augmenter ce que nous avons. » Heidi Grant, directrice du développement commercial de Boeing et ancienne haute responsable des ventes d’armes du Pentagone, a déclaré lors du panel que l’industrie avait besoin de plus que de simples déclarations de responsables militaires pour que les niveaux de production répondent à leurs désirs. « En ce qui concerne le signal de demande, nous en parlons tous. Mais ce qu’il faut vraiment, ce dont l’industrie a besoin, c’est de la demande. Une demande écrite sur papier afin que nous puissions démarrer les lignes de production dont vous avez besoin », a-t-elle déclaré. « Il est difficile pour nous de faire l’investissement à moins de savoir qu’il est vraiment là. »

Les australiens pas pressés de se séparer de leur F/A-18 E/F https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/raaf-eyes-super-hornet-extension-future-competition RAAF Eyes Super Hornet Extension, compétition future Steve Trimble 13 juillet 2023 RAAF Boeing EA-18G Growler Crédit : Defense Visual Information Distribution Service (DVIDS) Une pièce manquante dans l’inventaire des chasseurs australiens sera comblée à court terme en prolongeant la durée de vie du Boeing F/A-18E/F Super Hornet pendant au moins une autre décennie, puis sera ensuite ouverte à la concurrence alors qu’une nouvelle génération d’avions de combat aérien devrait arriver en service, a déclaré le chef de la Royal Australian Air Force (RAAF) à Aerospace DAILY le 13 juillet. Le nouveau plan signifie que le Lockheed Martin F-35A Lightning II n’est plus assuré de remporter une commande de suivi de 28 chasseurs supplémentaires pour remplacer le seul escadron F/A-18E/F de la RAAF, qui aurait rejoint 72 F-35A précédemment commandés pour les trois autres escadrons de chasse australiens. La RAAF a initialement décidé d’acheter 24 F/A-18E/F en 2007 en remplacement provisoire du General Dynamics F-111. Ces derniers étaient censés être remplacés uniquement par le F-35A, mais les retards du programme en 2007 signifiaient que la RAAF avait besoin d’un seul escadron de Super Hornets. Les chasseurs fournis par Boeing, cependant, devaient être remplacés par des F-35A, mais ce n’est plus garanti. « Nous examinons maintenant la capacité du Super Hornet en pensant qu’il est très utile de la garder jusqu’au milieu de la prochaine décennie », a déclaré le maréchal de l’air Robert Chipman, chef de la RAAF, en marge de la Conférence mondiale des chefs d’état-major de l’air et de l’espace. Le plan d’extension nécessitera probablement que la RAAF effectue une mise à jour de mi-vie, élevant l’escadron Super Hornet au standard Block III de Boeing. La décision repousse également une commande de remplacement pour la flotte de F/A-18E/F jusqu’au milieu des années 2030. Le Pentagone s’attend à ce que le F-35A soit toujours en production à ce moment-là, mais plusieurs autres conceptions et approches de combat aérien pourraient également être disponibles d’ici là. « Ce que le quatrième escadron de F-35 est devenu est le remplacement du Super Hornet, pas seulement [un plan pour acheter] le quatrième escadron de F-35 », a déclaré Chipman. Le F-35 reste un candidat pour le remplacement du Super Hornet, mais la RAAF envisagera des alternatives. Au milieu des années 2030, ceux-ci pourraient inclure des avions de combat collaboratifs tels que le Boeing MQ-28 Ghost Bat construit en Australie, et des chasseurs de nouvelle génération produits par les États-Unis, un consortium britannique-japonais-italien et un groupe franco-germano-espagnol. « Nous allons examiner le F-35 et nous sommes très, très à l’aise et très heureux de la capacité du F-35 », a déclaré Chipman. « Mais il serait négligent de ma part de ne pas regarder ce qui est disponible pour remplacer nos Super Hornets à l’avenir. »

Un reportage très intéressant reprenant bien des arguments que nous avons développés ici sur le pourquoi du comment du rafale marine en Inde. Entre autre argument le poid du rafale moins important que celui du F-18 qui martyrise moins les ponts indiens à l'atterrissage. L'empreinte mons importante que celle du Mig29. Les arguments géostratégique et la fiabilité français sont aussi aux coeur de ce choix. Ca plus les argumenst ramené par @jojo (lo savoyârd) ca ressemble quand même à une victoire par KO.

Le TR3 ne vole pas bien avec le logiciel du TR2 (block3F). https://www.defenseone.com/technology/2023/07/f-35-test-squadron-works-wring-out-upgrade-problems/388478/ L’escadron d’essai F-35 s’efforce de résoudre les problèmes de mise à niveau Les retards dans la mise à niveau du TR-3 ont mis en attente des dizaines d’avions à réaction. EDWARDS AIR FORCE BASE, Californie—Avec les livraisons de nouveaux F-35 en attente pendant que les bogues sont résolus lors d’une mise à niveau planifiée, l’escadron d’essai principal de l’avion fait sa part pour repérer les problèmes où le nouveau matériel et les logiciels interagissent. En tant que principale unité d’essais en vol de développement pour le programme F-35, le 461e escadron d’essais en vol se trouve au « lien » entre le développement et l’opérateur, a déclaré le commandant de l’escadron, le lieutenant-colonel Philip « Joker » Jackson. « Même si nous allons obtenir quelque chose qui ne fonctionne pas entièrement, parce que nous testons, parce que nous pouvons le piloter, nous allons le prendre, et nous allons découvrir ce que nous pouvons et essayer d’arracher tous ces pansements tôt », a déclaré Jackson dans une interview ici. L’escadron de Jackson teste une série d’améliorations matérielles et logicielles, connues sous le nom de Technology Refresh 3, ou TR-3, qui constitueront l’épine dorsale du bloc 4 – l’effort du Pentagone pour équiper le F-35 pour les combats dans les décennies à venir. De nouveaux F-35 sont produits avec des équipements TR-3, mais le Pentagone a cessé de les accepter jusqu’à ce que le matériel puisse exécuter de manière fiable le logiciel TR-2 actuel, a déclaré un porte-parole du bureau du programme conjoint F-35. Le TR-3 apportera 20 à 25 fois plus de puissance de calcul, plus de mémoire et un nouvel affichage panoramique du poste de pilotage, a déclaré le major Adam « Hawk » Fuhrmann, chef des projets de l’escadron. Articles connexes Le Pentagone pourrait bloquer plus de 80 livraisons de F-35 Si vous considérez le F-35 comme un supercalculateur volant, « vous remplacez vraiment tous les principaux composants de l’ordinateur », a déclaré Fuhrmann. L’escadron de Jackson, qui compte actuellement 12 F-35 des trois variantes, échange des avions tous les six mois environ avec les autres sites d’essai du Pentagone, principalement l’escadron d’essai de la base aéronavale de Patuxent River, a déclaré Jackson. En janvier, l’escadron a pris le F-35 pour son premier vol dans la nouvelle configuration, une « étape importante » qui a révélé des problèmes logiciels « que l’entrepreneur n’a pas identifiés dans les laboratoires de logiciels », selon un récent rapport du Government Accountability Office. Cela a resserré le calendrier du programme pour effectuer des tests supplémentaires et résoudre les problèmes logiciels. Depuis le premier vol, l’escadron a volé la nouvelle configuration 59 fois, a déclaré Jackson. Mais sur 59 tests, seuls sept vols ont été entièrement comptés dans les 214 nécessaires pour compléter les tests de développement. « Nous avons des objectifs spécifiques que nous essayons d’éliminer et nous n’avons donc pas encore été en mesure d’en éliminer beaucoup », a-t-il déclaré. « Nous effectuons 40 missions par mois, et nous sommes en mesure de faire autant de TR-3 que possible qui soutiendraient les tests. Et à l’heure actuelle, l’avion et le logiciel ne sont pas assez stables pour que nous puissions nous approcher de ce débit. » L’escadron de Jackson effectue en moyenne environ 40 vols d’essai par mois. Une fois que TR-3 aura atteint son rythme, l’unité consacrera environ 30 de ces vols à atteindre l’objectif final de 214. L’escadron n’a pas été au maximum pour la capacité de test, mais si c’était le cas, il y a « toutes sortes de leviers que nous pourrions actionner pour la surtension », a déclaré Jackson, de sorte que les tests à Edwards ne seraient pas un goulot d’étranglement pour la production de TR-3. « Je dis que nous sommes des tests de développement, pas de développement, et nous sommes donc assis juste là à la limite. Nous faisons de notre mieux pour accélérer les choses, mais en fin de compte, nous ne pouvons tester que des choses stables », a déclaré Jackson. L’escadron est prêt à aller plus vite, a déclaré Fuhrmann, et est prêt pour le moment où la technologie TR-3 sera suffisamment stable pour atteindre 30 missions par mois. À l’heure actuelle, les problèmes auxquels l’escadron travaille ne sont pas spécifiquement du côté matériel ou logiciel, mais de « l’interaction des deux », a-t-il déclaré. « Ce que nous traversons en ce moment, c’est d’essayer de déterminer où certaines de ces interactions causent cette instabilité juste pour nous amener à une plate-forme stable », a-t-il déclaré. « Il y a beaucoup – un ordre de grandeur – plus de technologie dans ces avions que les générations précédentes, et cela s’accompagne de beaucoup plus de complexité que vous devez surmonter. » Cependant, le TR-3 n’a pas besoin d’atteindre 214 vols avant d’être jugé prêt pour les opérations. De même, le système informatique actuel du F-35, TR-2, vole même si les testeurs n’ont pas terminé tous les tests de développement requis. « TR-2 est une chose très importante et si vous entendez beaucoup de généraux, c’est celui avec lequel nous allons nous battre actuellement », a déclaré Jackson. « Il va falloir beaucoup de temps avant que TR-3 ne transporte cette charge. » Edwards continuera à soutenir le développement du TR-2 tant que ces avions seront dans la flotte, jusqu’à ce que « le nombre de ces jets soit converti en kits TR-3, chaque fois que cela se produit », a déclaré Fuhrmann. Les améliorations logicielles et matérielles du TR-3 ont déjà un an de retard, et le Pentagone a récemment déclaré qu’il n’accepterait pas de nouveaux F-35 de Lockheed Martin tant que les tests du TR-3 ne seraient pas terminés, ce qui signifie que plus de 80 F-35 pourraient être laissés dans les limbes. Les livraisons de nouveaux F-35 sont suspendues jusqu’en décembre au plus tôt et en avril au plus tard, a déclaré le JEA. Lockheed devra s’asseoir sur 45 jets si le retard se prolonge jusqu’en décembre et 81 jets s’il se prolonge jusqu’en avril, car le contrat de la société stipule qu’elle doit livrer neuf avions par mois avec la mise à niveau technologique. Pour que les livraisons reviennent, le programme doit d’abord faire fonctionner le nouveau matériel avec l’ancien logiciel, TR-2. « Bien que nous ne puissions pas fournir les mesures impliquées pour des raisons de sécurité, au minimum TR-3 doit répondre à l’équivalence TR-2 avant de pouvoir être accepté pour une utilisation opérationnelle », a déclaré le porte-parole du JPO, Russ Goemaere, dans un communiqué. L’escadron utilise des jets qui ont été modernisés en TR-3, pas de nouveaux jets TR-3, de sorte que la soute ne devrait pas affecter Edwards, a déclaré Jackson. Edwards finira par retirer de nouveaux jets de la chaîne pour le « développement futur du TR-3 », mais la date de sortie de ces nouvelles constructions dépendra du JPO et du Congrès, a déclaré Fuhrmann. Les essais avec de nouveaux jets TR-3 seront « critiques », a déclaré Fuhrmann. « Obtenir du nouveau matériel ici pour les tests en vol, cela nous permettra d’itérer rapidement avec Lockheed et de le mettre en service plus rapidement. » Alors qu’Edwards continue de tester la nouvelle technologie pour les F-35, de retour à Washington, les législateurs décident de financer un nouveau moteur adaptatif pour le F-35 ou de poursuivre la mise à niveau proposée par Pratt & Whitney du moteur actuel – une discussion qui est devenue une prise de bec publique entre les entreprises de défense ces dernières semaines. Du point de vue du pilote, le moteur actuel est « fantastique » pour les besoins d’aujourd’hui, mais on ne peut nier qu’il dépasse les capacités de refroidissement de l’avion et doit être amélioré pour l’avenir, a déclaré Fuhrmann. Interrogé sur le point de vue de l’escadron sur le moteur dont l’avion a besoin, Fuhrmann a déclaré: « Je testerais tout ce que le JPO déterminera comme étant la meilleure route pour l’avion. » Peu importe le moteur, Jackson a déclaré: « Nous aimons tester des choses » et « nous avons aussi un très bon espace aérien pour cela ».

Biden mobilise les réserves pour relever les troupes en Europe ... New, but purportedly not a big deal: POTUS just placed 3,000 Reserve troops on standby for Europe. President Joe Biden on Thursday notified lawmakers that he’s newly authorized up to 3,000 Selected Reserve troops, “of whom not more than 450 may be members of the Individual Ready Reserve,” to augment U.S. European Command for rotational deployments under Operation Atlantic Resolve, which has been active since Russia initially invaded Ukraine back in 2014.

Un railgun pour les frégate de la Marine en approche.

Et je pense qu'il n'y aura rien d'autre. La décision du DCA est ce qu'on attendait. Il y a bien négociation exclusive maintenant et acceptation réglementaire du processus. C'est sûrement pour cette raison que Cabirol a dit que rien ne serai annoncé par Modi. Mais on n'a pas compris que çà ne voulait pas dire arrêt du processus.

Le post de KOVY est pour te montrer le grand vide des arguments sur ce sujet.