herciv

Là tu parles du métier de ma femme. Et en plus dans la région de Raoult. Reprend mes posts de mars sur ce gars et tu verras les autorités en questions cherchent à le contrôler mais comme on est dans un pays qui respecte l'expression il a pu s'exprimer. Malheureusement face à un âne médiatique il faut des centaines de personnes au moins aussi expert mais moins médiatiques que lui pour faire comprendre à des pékins comme nous que le gars en fait il est passé de l'état d'expert à celui de charlatan.

La réponse a ta question n'est pas forcément la specialisation mais la versatilité. Et pour le personnel ça passe par l'apprentissage. Quand tu sais que le rafale n'est qu'une plate-forme entièrement pensée pour être capable d'evolution alors ta stratégie de specialisation perd une bonne partie de son intérêt.

Un rapport complet du parlement britannique sur les 2 PA de la couronne et les grosses difficultés auxquelles ils font face. https://committees.parliament.uk/publications/3421/documents/34501/default/

Vous avez cru que la petite phrase du sun hier était du pipi de chat : je vous propose maintenant du sérieux : https://committees.parliament.uk/publications/3421/documents/34501/default/ 13.Le Ministère dépend de la disponibilité de diverses capacités de soutien pour atteindre les capacités opérationnelles complètes de Carrier Strike en 2023 et, finalement, de Projection de puissance activée par le transporteur en 2026.37 Par exemple, le manque d'aéronefs de ravitaillement en vol et ISTAR haut de gamme couverture, limitera considérablement la portée et les capacités opérationnelles de l'avion éclair. Nous étions donc très préoccupés par le fait que le Ministère ne pouvait pas nous assurer quand, ou même si, ces capacités nécessaires seraient en place.Acheter suffisamment d'avions 14 .Le Lightning II est un avion furtif sophistiqué qui sera utilisé à la fois pour la terre et le transporteur. opérations basées. En 2015, le Ministère a annoncé son intention d'acheter 138 jets. Il achète les avions par tranches dans le cadre d'un protocole d'accord avec le gouvernement américain. Il a commandé 48 jets, dont le dernier devrait être livré en 2025-2026, et compte actuellement 18 jets. 15.Le ministère nous a dit que son intention d'acheter 138 avions reposait sur son plan initial selon lequel il y aurait toujours quatre escadrons opérationnels et les deux transporteurs en opération. Les examens stratégiques de défense et de sécurité de 2015 ont modifié cette attente et le Ministère considère désormais que la pleine capacité opérationnelle de Carrier Strike est constituée de deux escadrons britanniques Lightning II (jusqu'à 24 jets) opérant à partir de l'un des transporteurs. Il vise à atteindre cet objectif d'ici la fin de 2023. Le Ministère nous a assuré que disposer de 48 appareils d'ici 2025-2026 serait suffisant pour livrer deux escadrons dans des circonstances normales39. Cependant, il a reconnu que le taux d'attrition dans une guerre de haute intensité signifie qu'il ne pourrait pas soutenir deux escadrons, ce qui réduirait considérablement l'utilité d'un porte-avions. 16. Le ministère a déclaré que s'il devait déployer un transporteur à la fois, il n'aurait pas besoin de l'ensemble des 138 appareils. Il a toutefois reconnu qu'il aura besoin de plus de 48 avions à réaction Lightning II pour soutenir les opérations d'attaque des transporteurs jusqu'aux années 2050 et au-delà.41 Il nous a dit que la décision concernant le nombre d'avions à réaction supplémentaires dont il aurait besoin n'avait pas encore été prise.42 Le Ministère débat actuellement de ses besoins futurs en matière de nombre d'avions Lightning II dans le cadre de sa stratégie plus large de combat aérien. Ce débat tourne autour de ses plans pour toutes les futures opérations de combat air-air et air-sol et le remplacement du Typhoon à partir des années 2030. Il nous a indiqué que les avions autonomes sans équipage travaillant aux côtés des avions avec équipage feront partie de sa solution, et qu'un élément clé du futur programme de combat aérien était de comprendre la bonne combinaison d'avions, en tenant compte de l'évolution des technologies.43 Néanmoins, le ministère était certain que le futur système aérien de combat, quelle que soit sa conception, constituerait une partie très coûteuse des dépenses de défense.44 17 - En avril 2020, le ministère avait dépensé 6,0 milliards de livres sterling pour le projet Lightning II, 13 Mise en œuvre de la grève des transporteurs sur un budget approuvé de 10,5 milliards de livres sterling. Le budget approuvé avait augmenté de 1,4 milliard de livres (15%) depuis 2017. Toutefois, le ministère a prévu que les coûts du programme pour toute la durée de vie de 48 avions à réaction jusqu'en 2048 s'élèveraient à 18,4 milliards de livres sterling, qui se répartissent en gros comme suit : 5 milliards de livres sterling pour le développement, 5 milliards de livres sterling pour la production et 8 milliards de livres sterling pour le maintien et le soutien. 18 - Le ministère nous a indiqué que chaque avion coûte actuellement environ 100 millions de dollars et qu'il s'attendait à ce que ce prix baisse de 13 % au cours des trois prochaines tranches46 . Néanmoins, ce prix d'achat de base n'est qu'un élément de coût parmi d'autres, et d'autres coûts doivent être pris en compte, notamment l'investissement initial du Royaume-Uni pour devenir un partenaire de niveau 1 avec les États-Unis, et les coûts d'intégration des armes, de maintien en puissance et de l'infrastructure de soutien. Le ministère n'a pu nous fournir qu'une ventilation générale du coût estimé du programme Lightning II sur toute sa durée de vie et a affirmé qu'il serait trompeur de fournir un coût spécifique par avion. Nous restons préoccupés par le manque de clarté du ministère sur ces coûts, car il doit trouver des fonds supplémentaires à la fois pour combler le déficit de financement de 7,9 milliards de livres sterling pour les 48 avions qu'il s'est engagé à acheter, et pour acheter les jets supplémentaires dont il reconnaît avoir besoin. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Tu veux dire qu'ils se marrent carrément.

Dirk Horke et Eric Trappier en direct : Synchro pour dire que le parlement allemand doit faire un choix très rapide. => eurodrone contrat très proche => scaf le parlement allemand fait ch...er

Oh la vache je ne l'avais pas vu venir celui-là. Trump va pouvoir compter sur cet arrêt et le faire durer pour repousser la passation de pouvoir !!!

Trump n'aurait personne derrière lui ca serait pas inquiétant. Que l'administration sortante ne veuille pas sortir c'est pas bon signe. Mais que les républicains commencent aussi à exprimer leur soutien à Trump est vraiment la matérialisation d'une radicalisation très dangereuse.

Biden s'impatiente : https://www.lefigaro.fr/flash-actu/biden-denonce-l-incroyable-irresponsabilite-de-trump-20201119 Et chez les démocrates on sort le mot qu'il fallait pas dire pour la réputation des USA :

Bon dans l'absolu de toute façon c'est peine perdu.

@Bat je me souviens de d'Allemagne mais pourquoi la ministre donne de la consistance à ses propos ?

De moi qui le tien d'un copain sur le CDG.

Et augmente son budget militaire de 15 milliard de livre !!! Ben j'ai du mal aussi à comprendre en fait. SAuf que la tonnalité de l'article c'est des sous pour la navy et l'espace et le cyber. La raf semble faire les frais de cette réorganisation.

Je confirme l'interview est intéressante. Les constructeurs marchent sur des oeufs avec une comm trop importante.

Et voilà une partie de celle de LM grand seigneur ils acceptent que 4 f-35 soient assemblées en Suisse.

EH ben on est passé complètement à côté de çà. Totalement imprevisible cette décision de BOJO : Rien sur le f-35 http://www.opex360.com/2020/11/19/le-royaume-uni-va-massivement-augmenter-ses-depenses-militaires-et-donner-la-priorite-a-la-royal-navy/

Mesures comparées de la surmortalité dû au COVID en europe : https://www.lesechos.fr/idees-debats/editos-analyses/coronavirus-pourquoi-lallemagne-sen-sort-mieux-que-nous-1256293

Quelqu'un pour rappeler les différences de concept entre PATMAR et SURMAR ?

Tu aurais dit "il y a des média partiellement dans le vrai" tu aurais commencé à converger avec moi. Alors je vais te prendre un exemple très récent très localisé géographiquement dans notre bon pays. Vois-tu cet été la bonne ville de Saint-Tropez a été troublé par plusieurs centaines de cas de COVID. Les journaux locaux et nationaux (le monde, le figaro, var matin ...) ont été convoqué en conférence de presse par l'ARS et .... rien. Ah si un petit article pour dire quelques patrons de bar n'étaient pas content de la fermeture administrative de leur établissement. Tu appelles ça comment toi ? Moi j'appelle çà de la dissimulation d'informations. ET tu vois çà se passe chez nous et çà choque pas grand monde. Donc je le répète les médias généralement dans le vrai c'est pas pour moi ce genre d'approche. Autre temps l'affaire Dreyfus un article dans le Figaro qui a fait couler beaucoup d'encre. Tu sais celui ou Dreyfus est accusé d'être un traitre ... Problème c'est mon arrière grand-Père le général Maistre qui l'a écrit. Et bien je peux t'assurer que le Figaro a effectuer de nombreuses modifications au point d'en changer le sens.

Ta position : il y a des médias auxquels on peut faire confiance. Ma position : il n'y a pas de média ni d'article non biaisé. C'est humainement impossible. La seule chose qui vaille c'est la sincérité de l'effort pour éviter ces biais. Mais même les journaux locaux sont biaisés voir s'arrange avec les faits et je peux te citer des références là-dessus tant que tu veux. Mon organisation a pour but de faire des profits mais çà ne l'empèche pas de faire des dons si ça lui chante. Tu proclame que l'argent de cette organisation Biden est naturellement utilisé en interne comme prévu dans ses statuts va pour çà j'espère que c'est clair pour tous les pékins américains. Dommage que pour une organisation de charité elle ne soit charitable qu'envers ses membres. A parce que toi tu ne remet pas en cause tous les articles que tu lis. Moi si. J'ai passé l'âge pour le monde des bisounours.

A part si tu viens d'un monde de bisounours les articles non-trompeurs (impartiaux) ça n'existe pas quand à la réalité objective en voilà un concept fumeux. Tu enfonces des portes ouvertes là. Je te met au défis de trouver un seul média qui n'ai jamais publié de Fake. Non ! Tu montre que l'organisation n'a pas pour but de faire des dons mais tu ne démontre pas qu'elle n'en a pas fait. Y'a une grosse erreur de logique là. Je ne regarde jamais le Gorafi. Mais en même temps si le GORAFI publie un article avec des faits réels je n'irais pas dire que les faits sont faux parce que le GORAFI les a publié.

A Cameri ils serrrent pas bien les boulons. Pas bien : "PAYS-BAS L'arrivée des deux derniers Lockheed Martin F-35A Lightning II pour la Royal Netherlands Air Force (RNLAF) a souffert d'un retard dû aux inspections liées à la production. Les deux F-35 néerlandais, numéros de série F-013 et F-014 et numéros de construction respectifs AN-13 et AN-14, ont dû être inspectés lorsque certains des boulons se sont avérés incorrects. Lors de la vérification d'un F-35 italien à l'usine Cameri en Italie, des écarts ont été constatés dans la longueur de certains boulons fixant les panneaux à l'avion. L'inspection d'autres F-35 a conduit à la découverte de divergences similaires. Par conséquent, l’AN-13 de la RNLAF est arrivé à la base aérienne de Leeuwarden avec quatre semaines de retard le 27 octobre, et l’AN-14 était attendu avec deux semaines de retard à la mi-novembre. Un calendrier est en cours d'établissement pour vérifier les quatre F-35 déjà en service avec la RNLAF. "Le problème ne pose pas de risque pour la sécurité et les vols de F-35 se poursuivront normalement", a déclaré le ministère néerlandais de la Défense. " Source: AirForces Monthly Magazine December 2020 Issue 393

Ca renforce aussi la position de Dassault en Inde qui indique clairement que Nagpur n'est pas là que pour faire joli mais participe réellement à une stratégie industrielle globale du groupe. C'est aussi un signe que l'état français n'est pas intervenu pour exiger que ce soit des ouvriers français qui travaille. Si çà c'est pas un appel du pied ... ET puis il y a ça : "L’avion pourrait trouver preneur à l’international. «Le Falcon 2000 Albatros est un avion à hautes performances doté d’un système de mission et de capteurs de dernière génération. (…) Plusieurs pays s’intéressent à ces avions, qui constituent une réponse performante aux enjeux considérables de la protection et de la sécurité maritime du territoire et de l’action de l’État en mer», souligne Éric Trappier, PDG de Dassault Aviation." EN clair si l'Inde le veut pour elle-même elle assurera un carnet de commande conséquent pour DRAL jusqu'à son choix ou pas du rafale.

Donc en fait pas besoin du MCAS ?? Faut-il lire plus besoin du MCAS suite aux modifications apportées ?? Je comprend rien. Boeing aurait perdu 1 milliard par mois pour s'entendre dire çà ??? Bon après le poste et le lien donné par @DEFA550 c'est plus clair. Boeing a quand même pas mal apporté de modifications logiciel.

Et moi je dis donc que ce problème n'est pas nouveau et qu'il a déjà été traité via des agences par exemple comme l'ESA. C'est pas l'idéal dutout mais au moins la versatilité du bundestag est atténuée.