herciv

Pour l'instant ça ne veut pas dire que tous les chifres sont réintégrés ni qu'ils seront réintégrés dans l'avenir seulement qu'ils commencent à l'être.

Plus de cercueil dans le 13. Des camions réfrigérée sont réquisitionnés.

Tous les résultats des test antigeniques des 15 derniers jours apparaîtront la semaine prochaine. Catastrophe a prévoir.

Le problème c'est que la prochaine cible après c'est la France.

Sur le plan de l'avionique ou de la guerre électronique peut-être mais pour la cellule ou la motorisation je n'y crois pas.

A mon avis c'est plus lié à l'existence du lanceur d'alertes qui n'a pas été détectée que de l'existence de cette backdoor qui a mon avis est connu par les services danois.

Je dois avouer que je ne pensais pas que ça ferait du dégât mais il y a des départs qui s'enchainent dans les services de renseignement danois. Les suédois ont aussi l'air d^'être remontés comme des coucou (dans la presse).

Ca relève de l'opinion. On va laisser passer un peu d'eau sous les ponts. On verra dans un an quand le brexit sera consommé.

Oui c'est bien çà que j'avais en tête. Mais ces tests sont mis en oeuvre par des praticiens bien plus nombreux que les praticiens PCR. Beaucoup de ces nouveaux praticien n'ont absolument aucuns réflexes de remontés d'informations en dehors de l'institution pour laquelle ils font le test. Le résultat est la baisse apparente très rapide des nouvelles contaminations.

Une affaire d'espionnage des us sur le Danemark avec le f-35 en arrière plan : https://mobile.twitter.com/TimDotChoi/status/1328077877934374913 Le commentaire de corporalfrisk vaut le détour. https://mobile.twitter.com/CorporalFrisk/status/1328086411736739840

Non ils ne sont pas pris en compte malgré les instruction du ministère car de nombreux opérateurs de ces tests n'ont pas l'habitude ou la formation de renseigner les données. D'autre part ils sont plutôt fiables quand ils indiquent un cas positifs. C'est les cas négatifs qui sont pas fiables.

Le parlement UK demande (encore) des comptes pour savoir combien coûte le f-35.

On n'a plus d'argent qu'on vous dit. Un radar pour protéger le PA ? Pourquoi faire ? "The radar system for Carrier Strike has been delayed by poor contractor performance and inadequate departmental oversight, the MoD lacks the support ships it needs to supply the carriers, and it cannot yet move people and goods to and from a carrier group." https://ukdefencejournal.org.uk/lack-of-funding-for-carriers-threatens-uk-military-power/

Information importante. Les résultats des milliers de test anti-génique (dit rapide) ne sont pas renseignés dans les bases de données. L'impression de baisse actuelle est donc extrêmement dangereuse.

ET voilà très exactement ce que devrait être la défense européenne. Une mutualisation des moyens. Si encore chaque pays acceptait de ne pas être représenté directement mais par un représentant de l'Union Européenne. Là çà aurait un sens. L'Europe serait à poids égal des US.

Pas d'accord. Il met le doigt sur une des caractéristiques essentielles aux yeux des finlandais. Celle qui l'arrange. Le fait est que les Finlandais ont vraiment besoin d'un multirôle. Je ne suis pas sûr qu'ils peuvent se permettre de multiplier les types d'effecteurs. A trop vouloir effectuer des tâches particulières par des effecteurs spécialisés mais en faible quantité il faut accepter le risque que cette tâche soit rapidement impossible à réaliser. A mon sens c'est l'erreur de la proposition suédoise qui fait dépendre la tâche de détection et de brouillage de seulement trois porteurs. De plus et comme la Suisse ils ont également besoin d'un avion qui peut rester longtemps sur zone sans dépendre d'une nounou. Comme la Suisse ils ont besoin d'un effecteur qui produit sa tâche avec le minimum d'empreinte logistique et opérationnelle de façon à pouvoir le disperser si le gars d'à côté montre ses muscles.

Il est incroyable cet article. On a l'impression que c'est le reste de l'armée et les routes qui doivent s'adapater au F-35 et pas l'inverse. Ou aucune modifications complémentaires ne sera faite pour le f-35. https://www.mustread.fi/artikkelit/vastaako-yksi-suomalainen-havittaja-yli-kymmenta-viholliskonetta-kylla-se-on-mahdollista-ja-f-35-pystyy-viela-parempaankin/ Le taux de destruction est lié au combat aérien traditionnel, mais ce n'est qu'une partie des tâches d'un chasseur polyvalent moderne. Il est encore plus important de savoir comment le chasseur est capable de répondre à l'évolution des systèmes de missiles modernes et de la guerre électronique. «La Finlande est un pays long et étroit, autour duquel les missiles anti-aériens couvrent toute la zone du pays. J'ai piloté un certain nombre de chasseurs de quatrième génération, des missiles et répondre à ces machines est vraiment difficile », déclare Davis. «Le chasseur de cinquième génération utilise son propre radar comme émetteur d'interférence. C'est environ dix fois plus efficace qu'un brouilleur séparé placé dans un point dur en raison d'une puissance plus élevée et d'un meilleur refroidissement. De plus, une antenne plus grande produit un faisceau mieux dirigé et plus étroit vers la cible, ce qui rend la détection de l'avion plus difficile pour l'ennemi », explique Davis. Lors des essais hivernaux, le défi des conditions météorologiques de la Finlande, cette fois-ci des conditions météorologiques humides et glissantes à zéro degré, est venu au premier plan. Une autre particularité de la Finlande est que les chasseurs ne disposent pas toujours de bases aériennes réelles, mais ils doivent également pouvoir opérer à partir de bases routières où les conditions de décollage, d'atterrissage et de maintenance sont plus difficiles. Les fabricants du F-35 ne sont pas préoccupés par le défi des caractéristiques spéciales de la Finlande, car la machine est déjà utilisée dans des conditions au moins aussi difficiles. Davis confirme que les bases routières ne sont pas un problème pour le F-35. «Le F-35 ne peut pas avoir la même dimension spécifique dont il a besoin pour monter et descendre - ceux-ci dépendent de choses comme la température, les relevés d’altitude et la charge de carburant de la machine. Mais la montée et la descente du F-35 sans parachute de freinage nécessitent à peu près la même distance que l'avion Hornet actuel de la Finlande. La Finlande est le seul pays qui utilise des Hornets à partir de bases routières, elle réussira donc également avec le F-35. " Le projet d'achat d'avions de combat norvégien a fixé l'objectif d'une performance opérationnelle préliminaire des machines en 2019 et d'une performance opérationnelle totale en 2025. Selon Nymoen, les objectifs ont été atteints jusqu'à présent. Il souligne qu'il n'y a pas de métrique objective pour la performance. «Chaque pays détermine pour lui-même les questions qu'il inclura dans la préparation opérationnelle initiale ou la préparation opérationnelle complète. Dans l'ensemble, nous avons décidé de le faire en augmentant la capacité opérationnelle d'une certaine quantité d'année en année », déclare Nymoen. Selon Nymoen, les défis de la performance ne sont pas tant la technologie que le changement culturel requis par l'ensemble du système de défense. Les défis concernent la communication et le réseautage avec d'autres armes. "La plus grande question à l'heure actuelle est la mise en œuvre de ce changement culturel: le fait que nous comprenons que le F-35 deviendra l'un des principaux nœuds de toute la force de défense."

Ca c'est du nanar !!

Si seulement. D'après ce tweet c'est plutôt les indiens qui auront des soucis pour le f-35.

Débât au parlement Finlandais : la première Ministre Marin et son partie voudrait une approfondissment de la défense européenne. L'opposition est beaucoup plus atlantiste : https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/99af5762-482d-419d-ab28-191c708c0b33 (..) Le premier ministre Marin a parlé au Parlement d'une politique étrangère fondée sur des valeurs. - La base des droits de l'homme de la politique étrangère est un exemple important d'un accent plus fort. - L'Union européenne est le cadre de référence, le canal d'influence et la communauté de sécurité les plus importants de la Finlande. Les lignes directrices mettent plus clairement l'accent sur le développement de la coopération et de la solidarité en matière de politique étrangère et de sécurité, estime Marin. Les Finlandais de base critiquent l'UE Le parti d'opposition Les Finlandais de base n'ont pas accordé beaucoup de valeur à l'UE en tant que communauté de sécurité dans leur discours de groupe. - En termes de développement et de capacité de l'UE, le rapport dresse des tableaux trop optimistes. - La politique de défense de l'UE n'a pas été très efficace ou efficiente. La destination est absente et les Etats membres ont des points de vue très différents sur les besoins stratégiques de la politique de défense, a critiqué le député Tom Packalén dans un discours de groupe du parti d'opposition. Sur la base du débat en salle, l'opposition a deux lignes européennes différentes et, à travers elle, deux lignes de politique étrangère et de sécurité différentes - les Finlandais de base et le Parti de la coalition. - Je suis en faveur de la militarisation de l’UE si cela signifie que l’Union européenne assume de plus en plus la responsabilité de sa propre sécurité, et maintenant je fais référence spécifiquement à la sécurité traditionnelle, s’est presque exclamée la Coalition de Ben Zyskowicz.

Tentative de freiner les exports de F-35 au UAE (et dans les pays non NATO par les démocrates) ? https://www.defensenews.com/congress/2020/10/21/lawmakers-take-steps-to-slow-down-sale-of-f-35s-to-uae/

Un lien (mis en avant par CorporalFrisk) sur tous les article de Valery Insinna. https://www.defensenews.com/smr/hidden-troubles-f35/

Le Chef d'état-major de la Navy s'interroge sur le futur de l'aéronaval US notamment en interrogeant les temps de développement beaucoup trop long du f-35 mais aussi des drones comme le STINGRAY. Le plus interessant est cette question sur une aéronavale humanisée ou non. “Will we be doing air-to-air combat in 2045 with manned aircraft? I think that’s a big question,” he said. “If we do go manned in sixth-gen, the development and delivery timeline has to be significantly better than what we’ve seen with fifth-gen. “ https://news.usni.org/2020/11/09/cno-gilday-navy-needs-fundamental-change-in-how-it-develops-fighters Incidemment la pression est donc mise sur le f-35C .... 2045 c'est demain

Oh surprise ! Le Phenix semble plaire à l'IAF : La société Airbus Defence & Space Owned " Air Tanker ", qui fournit des Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) en location avec ou sans équipage à des opérateurs civils et militaires, sera en pourparlers avec l'Indian Air Force (IAF) en 2021 pour la location à long terme de six Airbus A330 MRTT de la société. Plus tôt cette année, le gouvernement indien a proposé la location d'équipements militaires dans son projet révisé de procédure d'acquisition de la défense (DAP) 2020, qui pourrait permettre aux militaires de posséder et d'exploiter des plates-formes coûteuses requises pour une période limitée. Selon la procédure d'acquisition de défense (DAP) 2020, le crédit-bail serait autorisé dans deux sous-catégories : le crédit-bail (indien), où le bailleur est une entité indienne et est le propriétaire de l'actif, et le crédit-bail (global) qui se réfère à la location d'équipement auprès de bailleurs étrangers ou indiens. Selon les informations fournies à idrw.org, " Air Tanker " maintiendra une flotte de base de six pétroliers qui seront disponibles à plein temps pour les tâches AAR de l'IAF, mais peut également maintenir une flotte supplémentaire de 2 à 3 avions supplémentaires qui peuvent être fournis en cas de besoins supplémentaires par l'opérateur. L'IAF optera probablement pour une location "sèche" ou "humide" qui permet à ses équipages de faire voler les avions sur leurs registres militaires individuels, tandis qu'AirTanker pourrait continuer à fournir un service d'ingénierie pour garantir que les avions continuent d'être entretenus conformément à l'Autorité de l'aviation civile. L'IAF va également conclure un accord de partenariat de formation avec AirTanker qui offre 250 cours couvrant la qualification de type A330-200 comme la formation au ravitaillement en vol des pilotes et des opérateurs de systèmes de mission, entre autres. Dans le cadre des contrats de location à sec, les avions sont généralement acquis pour une période de 2 à 7 ans, mais à l'échéance du bail, le locataire a la possibilité d'acheter l'équipement. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) https://idrw.org/iaf-plans-to-contract-six-airbus-a330-200-mrtt-on-lease-in-2021/

Le laser HELMAD-P de la CILAS en essai à Biscarosse. @Bruno cramé par toi à une minute près. Portée max 1 km. Encombrement compatible avec un engin blindé terrestre. Temps de réaction très court. Utilisable contre les drones voir les obus de mortier à terme. Je me questionne sur la génération de puissance. http://www.opex360.com/2020/11/09/larme-laser-anti-drone-francaise-helma-p-a-fait-des-debuts-prometteurs/ En France, l’une des capacités anti-drones repose sur le système BOREADES, livré par CS Group au ministère des Armées dans le cadre du projet MILAD [Moyens de lutte anti-drones]. Les informations sur ce dispositif sont confidentielles. Mais on sait qu’il est en mesure de brouiller et de leurrer le système de navigation d’un drone, jusqu’à permettre d’en prendrele contrôle. Seulement, l’idéal serait de pouvoir neutraliser n’importe quel type de drones, du rudimentaire au plus évolué. D’où le projet mené par l’entreprise française CILAS [ Compagnie industrielle des lasers, filiale d’Ariane Group], avec le soutien de l’Agence de l’innovation de Défense [AID] et la Direction générale de l’armement [DGA]. Appelé HELMA-P, il vise à mettre au point une arme laser capable de suivre un drone en vol et de le détruire. Une première campagne de tests a récemment été menée sur le site de la DGA « Essais de Missiles » à Biscarosse. Et les résultats sont « prometteurs », indique l’AID, ce 9 novembre. « Le système HELMA-P, installé sur trépied, a été expérimenté en conditions opérationnelles réelles. Les résultats se sont montrés prometteurs dès la 1ère semaine, notamment en raison du temps de neutralisation qui s’est avéré très court », affirme en effet l’AID. « Plusieurs tirs dits « fichants » [tirs vers le sol] ont été réalisés à une distance allant jusqu’au kilomètre sur différents modèles de drones. Ils ont permis de démontrer une bonne efficacité du système HELMA-P avec la destruction en vol de plusieurs drones », précise-t-elle. Quatre autres semaines d’essais sont prévus d’ici la fin 2020 et 2021. Il s’agira d’évaluer l’arme laser conçue par CILAS contre d’autres modèles de drones, et dans des conditions différentes, notamment d’altitude. Selon l’AID, l’objectif avec HELMA-P est de pouvoir disposer prochainement d’un système laser « polyvalent » non seulement pour détruire les drones mais aussi pour neutraliser les moyens optroniques de l’adversaire, voire les roquettes et les obus de mortier. Et ce système « pourrait aussi participer à l’autoprotection d’un porteur terrestre », a-t-elle aussi estimé. À noter que CILAS est à la tête du programme européen TALOS [Tactical Advanced Laser Optical System], lequel vise à développer un laser de grande puissance compact devant être en mesure de neutraliser rapidement des cibles en mouvement [y compris les drones].