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herciv

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  1. herciv
    @jackjack Il en a encore pour combien de temps dans l'armée australienne ?
  2. herciv

    La Force aérienne suisse

    herciv a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Europe

    Si tu veux bien on va garder block4 pour les prochaines évolutions logiciels et tr-3 pour les évolutions matérielles. Le block4 prévoit de nombreuses évolutions de capacité dont l'intégration de pleins d'armement. Mais plus inquiétant c'est le tr-3 qui ne prévoit rien. Si le block4 devait prévoir quelque chose c'est les modifications des lois de pilotage.
  3. herciv

    La Force aérienne suisse

    herciv a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Europe

    Pour moi de tous les risques le plus important est programmatique. Les articles qui sortent en ce moment concernant le moteur sont quand même gratinés. Pas pour dire que l'ancien est un daube ou pas mais parce que on sent qu'il y a urgence a faire quelque-chose. 15% de la flotte de f-35 qui ne peut plus voler quand même et la communication GE/PW qui insiste pour passer sur un nouveau moteur... Ce qui est le plus inquiétant c'est que ce nouveau moteur n'est absolument pas prévu dans le tr-3. Du point de vue Suisse vous allez payer pour un moteur qui apparemment veillit trop vite et dont les solutions de rechange sont insuffisante au point de devoir envisager un nouveau moteur. Ce développement trop tôt montre à quel point le programme est dans les fraises et est difficile à planifier.
  4. herciv
    Tout ça à la fois tant que le récepteur est capable de reconnaître le signal que l'émetteur a envoyé. Le cerveau humain est capable de reconnaître une nouvelle voiture ou une nouvelle couleur de voiture dans un flot continu de véhicule. J'imagine que le spectra doit faire pareil LPI ou pas.
  5. herciv
    Et il est naïf de croire qu'ils n'existent aucun modes intermédiaires. Tous les modes sont changeable et les nacelle Elint sont là pour en récupérer le plus possible. Il y a même des missions et des navires espions rien que pour ça. Les f-22 se sont fait avoir cette fois là. J'imagine que d'autre fois ce sont les français qui se font avoir. Pour en revenir à notre discussion initial sur le LPI, ce qu'il faut comprendre c'est qu'allumer un émetteur radar ou radio en étant en mode furtif est forcément un risque face auquel un pilote doit faire une évaluation. Allumer un radar même LPI de dernière génération avec des modes inconnus c'est prendre des risques de se faire repérer par un spectra ou équivalent. Dans ces conditions même un f-35 devra utiliser des tactiques pour ne pas se faire repérer par exemple en exposant ses coéquipiers pendant que lui-même fait sa pénétration.
  6. herciv
    Pour ton info j'ai développé un module émetteur déphasable à 4ghz chez Thomson CSF. Ca te parle les paramètres S, les convolutions, les transformées de Fourrier ? Je ne fais pas que deviner. J'ai aussi développé, pendant mon service il y a 20 ans, pour la marine une base de données de guerre électronique et travaillé pour la Dga. Mon métier pour la marine était la planification de de mission pour l'aéronaval. A mon avis je ne suis pas totalement ignare sur le sujet. Tu n'as a priori pas vu le lien sur L'exercice au US ou les us se sont fait engueuler par les français parce que des f-22 ont été détecté au Spectra alors qu'ils n'étaient pas prévus dans l'exercice et auraient dû resté cachés ?
  7. herciv
    Non on parle de f-22 hors exercice détecté par les rafales mais absolument pas annoncé. Mais évidemment il doit rester quelques modes secrets. Celui-là est cracké malgré le Lpi.
  8. herciv
    Comme quand le rafale a intercepter le radar des f-22 ? Tu comprend bien que cette faible probabilité dépend uniquement de l'état de l'art de chacun des récepteurs ennemis et qu'il est donc très hasardeux de présumer de ses forces sur ce sujet. Quand les français sont moqués par les anglo-saxon pour faire de la pénétration TRES BASSE Altitude. Là clairement penser qu'un signal va rester LPI juste parce que le constructeur l'annonce est clairement une erreur anglo-saxonne.
  9. herciv
    C'est un peu attendu comme marketing. Qu'un f-35 utilise son radar en tentant de rester invisible me laisse perplexe. C'est une blague ? Il parlerais de tactique de patrouille à 2 ou a 4 permettant de jouer au chat et à la souri avec chacun allumant son radar à tour de rôle me paraitrait plus crédible.
  10. herciv
    Je dois avouer que cette explication m'est apparu également surtout face aux problèmes actuels de durabilité de certaines pièces moteurs. J'ai du mal à ne pas faire le lien. Les problèmes de devis de poids n'étant pas propres au F-35 et sont finalement normales dans la vie d'un chasseur surtout sur plusieurs dizaines d'années. Mais néanmoins ils vont forcément rajouter des développements non anticipés. 2 réflexions : Ce qui me parait manquer "d'élégance" c'est cette annonce après signature en Suisse. PW a clairement besoin de budget pour faire évoluer son moteur et c'est urgent. Ils veulent donc tenter de profiter des budgets du TR-3. Mais çà va encore rajouter des montants énormes. Le JPO est totalement absent sur cette affaire. J'ai une autre explication : le besoin de financement d'un BE qui n'a rien reçu pour le TR-3.
  11. herciv

    [Rafale]

    herciv a répondu à un(e) sujet de g4lly dans Europe

    http://www.strategicfront.org/forums/threads/rafale-rb-of-indian-air-force-news-and-discussions.3/post-183899 Toutes les photos sont là mais le lien que je veux mettre est mort.
  12. herciv
    Il n'y avait aucun pessimisme. Seulement une lecture de la réalité différente de la tienne. Contrairement aux années précédente l'USAF n'a pas demandé dans sa wishlist finale plus de f-35 que dans sa wishlist initiale. Le HASC lui est conforme a ce qu'il a fait l'année dernière à savoir il ne recommande pas de prendre plus de f-35 que la demande initiale. On attend le vote du budget définitif pour savoir si les 48 seront maintenus. Mais je suis d'accord avec toi c'est très probable que oui et çà va se renouveler sur le budget FY23 et peut-être FY24. La vrai nouveauté c'est cette histoire de remotorisation qui n'apparait dans aucune planification même pas le TR-3 et qui semble pourtant nécessaire. Comme par Hazard ce sont des déclarations qui se font juste après la vente Suisse qui n'ont donc probablement pas pris en compte cette dépense.
  13. herciv

    [Rafale]

    herciv a répondu à un(e) sujet de g4lly dans Europe

    Ekephantwalk de rafales + jaguars en Inde. J'arrive pas à récupérer de lien https://linksharing.samsungcloud.com/mT8P388pRulh
  14. herciv
    Le HASC publie ses recommandations F-35 avant le vote du budget FY2022. Pour simplifier c'est maitrise des coûts via PBL et baisse des commandes en attendant. EN guise de résumé : https://breakingdefense.com/2021/08/hasc-seeks-constraints-on-f-35-buys-multi-year-sustainment-contract-plans/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+BreakingDefense+(Breaking+Defense) J'adore cette partie ou LM suggère de reporter le buget économisé par un PBL sur des mesures d'efficience à la charge du client. 'Lockheed Martin for some time has been pushing to move from today’s annual contracts to a five-year PBL deal to start in 2023, asserting that this would significantly cut sustainment costs by allowing the prime and its subcontractors to better invest in efficiency measures.' "Le langage du HASC est le suivant : La commission est préoccupée par l'augmentation des coûts de maintenance du programme F-35, car ces coûts créent des problèmes d'accessibilité financière pour les services. En tant que tel, le comité est intéressé à déterminer les plans du ministère de la Défense pour accroître la concurrence au sein de l'entreprise F-35, y compris les mesures intermédiaires qui pourraient être prises à court terme pour tirer parti de l'ensemble de l'industrie en dehors des fabricants d'équipements originaux. Une concurrence accrue pour le soutien des F-35 pourrait réduire les coûts du cycle de vie, accroître l'efficacité et stimuler l'innovation tout en renforçant la viabilité globale du programme. Par conséquent, le comité demande au Secrétaire à la Défense de fournir un briefing à la Commission des services armés de la Chambre des représentants au plus tard le 1er mars 2022, sur les efforts du ministère pour réduire les coûts de maintenance en favorisant la concurrence dans le programme F-35. Le briefing devrait inclure des informations sur les obstacles connus qui doivent être surmontés pour faciliter un environnement de soutien concurrentiel, ainsi que des solutions recommandées." Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) "In essence, this language means that budget planners would have to take into account the long-tail costs of sustaining the jets — a longstanding issue for the F-35 — in order to decide how many of the fighters they can afford to maintain in their eventual fleet. The move, if passed by both sides of Capitol Hill, could ultimately force the Air Force, Navy and Marine Corp to downsize their overall planned fleet size." L'article reparle également de remotoriser le f-35 (tests en cour). Remotorisation qui ne fait pas parti du TR3 et est donc à financer en plus ...
  15. herciv

    La Force aérienne suisse

    herciv a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Europe

    Explication passe-passe. Je suis très étonné du décalage entre ce discours et les documents et études officielles au US sur le F-35. Pour moi et c'est une simple opinion les cas belges, suisses et probablement finlandais d'offres très bon marché sont réels. Mais il y a un décalage gigantesque avec la réalité au US qui me fait penser que l'état US subventionne des ventes à perte via les FMS ce qui rendrait les offres ultra compétitives. Si c'est bien le cas les US pourraient suspendre cette politique à terme en cas de réorientation budgétaire.
  16. herciv

    La Force aérienne suisse

    herciv a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Europe

    J'ai trouvé çà mais il faut que je décrypte un peu. On y trouve également SOITEC sur le banc des accusés. https://dockets.justia.com/docket/california/candce/5:2021cv06423/383614 Un excellent article en clair sur le sujet en lien avec le Make in India. Ca va plaire à @Picdelamirand-oil: https://www.ege.fr/infoguerre/2019/09/minuscule-banque-suisse-sen-prend-geant-missilier-mbda Par contre à part l'hébergement de ALDINI en Suisse, c'est à mon avis sur le fil Indien qu'il faut mettre cette info.
  17. herciv
    Je fais beaucoup d'effort pour comprendre. Pour moi tout ce qui vole est soumis à un devis poids, à un centrage qui va avec et à des lois de pilotages qui en découlent. Que le f-35B soit une référence est possible mais je ne comprend pas en quoi merci d'être plus précis. Je le dis autrement les différentes changement sur le F-35 (toutes les versions) ont forcément impacté le poids de chacune des versions, le centrage et les lois de vol aussi, indépendamment d'une version à l'autre compte tenu de leurs différences. Si un élément a été changé sur chacune des versions il est évident que chacune de ces versions va devoir repasser au bureau d'étude pour connaître les conséquences. Je ne vois pas en quoi seul le F-35B serait impacté. Et en çà je suis raccord avec les propos de LATKA qui n'indique aucun régime particulier en fonction d'une version. Oui tout à fait. Maintenant je te propose de mettre çà en parallèle avec le lien que @DEFA550 t'a donné et tu comprendra le fond de son propos. Il dit simplement que les conditions de la compétitions n'étaient pas suffisamment explicites et leur
  18. herciv
    Je te crois pour le F-35B. Mais LATKA ne précise pas dans sa déclaration. Donc sans éléments complémentaires on est obligé de comprendre que toute les versions sont concernées. Oui mais c'est bien le cas du f-35 puisque l'EOTS est revu de fond en comble et semble avoir d'ailleurs un impact conséquent sur le devis poids de l'ensemble. EN fait toutes aucuns des chasseurs testés en Suisse, sauf le rafale (avec sa version test), n'arrivait avec des capteurs livrable en versions définitives. Les capteurs seuls ne peuvent donc pas en l'état être la cause de cette éviction.
  19. herciv
    Voilà. Il ne faut pas s'enflammer en minorant ou en améliorant ses capacités. Je viens de le mettre. https://www.defensenews.com/air/2021/08/12/the-pentagon-is-exploring-its-options-for-a-more-efficient-and-powerful-f-35-engine/ Oui c'est çà effectivement. Mais il ne faut pas oublier ce que LATKA a dit : The F135 is already being operated in excess of its specifications as new capabilities have been added to the F-35, Latka said. That is only going to become more of a problem as the Pentagon upgrades the F-35 with Technology Refresh 3 — a new core processor, memory unit and panoramic cockpit display — and adds the Block 4 hardware and software capabilities, which will further tax the jet’s existing weight and cooling thresholds. “[The services] have a very ambitious modernization program,” Latka said. “They’re going to continue to put capabilities on that jet. And so we need a requirement in propulsion that is commensurate to support … the added weight [and] all the performance requirements that come with adding capability.”
  20. herciv
    On ne parle pas de la même chose. Là je parle de la déclaration de PW d'il y a deux semaine disant que le f-135 était dimensionné pour un autre poids que celui qu'il va y avoir pour le TR-3. D'après cette déclaration le F-35 va prendre 10% de poids en plus à vide. D'ailleur avant que @DEFA550 m'y prenne il n'y a peut-être pas que le moteur qu'il va falloir revoir mais aussi le centrage du f-35 et donc les commande de vol. https://www.defensenews.com/air/2021/08/12/the-pentagon-is-exploring-its-options-for-a-more-efficient-and-powerful-f-35-engine/ "The F135 is already being operated in excess of its specifications as new capabilities have been added to the F-35, Latka said. That is only going to become more of a problem as the Pentagon upgrades the F-35 with Technology Refresh 3 — a new core processor, memory unit and panoramic cockpit display — and adds the Block 4 hardware and software capabilities, which will further tax the jet’s existing weight and cooling thresholds. “[The services] have a very ambitious modernization program,” Latka said. “They’re going to continue to put capabilities on that jet. And so we need a requirement in propulsion that is commensurate to support … the added weight [and] all the performance requirements that come with adding capability.” Lt. Gen. Eric Fick, the Pentagon’s F-35 program executive, has previously acknowledged that the F-35 engine will likely need increased power and thermal management to accommodate Block 4 technologies." pardon @Ciders
  21. herciv
    Oui c'est ce que j'avais aussi calculer pour les planning Suisse et Finlandais. Mais les problèmes de surpoid du TR-3 impliquent des changements du f-135 qui n'ont pas été encore pris en compte. Vont-ils être pris en compte ou la capacité d'armement va-t'elle baisser pour garder la même MTOW ? Les liens on en met tous tous le temps. tu peux citer ton message çà sera plus facile à comprendre ?
  22. herciv
    Voilà là on est d'accord. Reste maintenant à convenir des profils de missions qu'il peut remplir actuellement et des contextes dans lequel il peut opérer. Clairement l'Afghanistan c'est fini. On peut encore penser que l'Irak c'est possible mais j'ai un doute compte tenu du risque terroriste sur l'image d'un f-35 détruit au sol en cas d'attaque au mortier. Encore une fois où le f-35 peut se poser en cas de défaillance ? Avoir des terrains de déroutement ne s'improvise pas dans des pays ou la sécurité n'est pas garanti. Je me souviens encore des équipes américaines venant inspecter l'aéroport de Nimes-Garon pour s'assurer de l'état des pistes pour faire atterrir un U-2 en cas de problème.
  23. herciv
    Comment peux-tu qualifier ces opérations de mineures ou majeures. Personnes ne sait les missions qui ont été menées là-bas. Techniquement le f-35 est prêt pour renifler l'environnement électromagnétique. Pour cette mission là je peux y croire. Pour des missions d'entrainement face à la chasse taïwanaise pourquoi pas aussi. Mais parler actuellement de missions aussi intense qu'en Syrie est exagéré. Bref que ce soit le cas Syrien ou le cas Taïwanais tu ne connais pas le profil de mission. Donc en aucun cas on ne peut dire que le F-35 a effectuer tout son potentiel seulement en disant qu'il a été utilisé là-bas.
  24. herciv
    Tu veux dire 2023, 2027 et 2029 ?
  25. herciv
    J'ai rien compris aux dates.
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