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Suite et fin du planning de livraison indien : Le 36e Rafale sera doté d'améliorations spécifiques à l'Inde et arrivera en janvier 2022 La capacité de combat du Rafale français est telle que son escadron de 18 appareils équivaut à 2,5 escadrons (45 chasseurs) de Su-30 MKI en termes de rotation et de maintenance. Par Shishir Gupta, New Delhi PUBLIÉ LE 10 SEPT. 2021 11:51 AM IST https://www.hindustantimes.com/india-news/36th-rafale-to-have-all-india-specific-enhancements-arrives-jan-2022-101631254286620.html La France livrera trois Rafale par mois au cours des trois prochains mois, le dernier des 36 avions de combat omni-rôles sous contrat portant les 13 améliorations spécifiques à l'Inde devant être livré en janvier 2022. Alors que 26 avions de combat Rafale de la génération 4.5 sont déjà opérationnels à Ambala dans le secteur ouest et à Hashimara dans le secteur est, trois autres avions de combat fabriqués par Dassault atterriront sur la base de Jamnagar avec l'aide de leur proche allié, le ravitailleur en vol des Émirats arabes unis, le 13 octobre. Trois autres devraient être livrés en novembre et trois autres rejoindront l'Indian Air Force (IAF) en décembre. Cependant, c'est le 36ème avion de combat Rafale qui sera équipé de toutes les améliorations spécifiques à l'Inde pour rendre la plateforme plus meurtrière. Des améliorations spécifiques à l'Inde ont déjà été apportées aux missiles Hammer air-sol, SCALP d'attaque terrestre et Meteor air-air utilisés par le Rafale, avec une portée, une hauteur et une précision accrues. Ce n'est qu'après l'atterrissage du 36e avion de combat, après avoir testé toutes les améliorations spécifiques à l'Inde et certaines technologies d'origine israélienne, que les 35 avions précédents seront équipés de toutes ces améliorations. Bien que les améliorations spécifiques à l'Inde restent classifiées, il est entendu qu'elles concernent un radioaltimètre plus puissant, un récepteur d'alerte radar, un brouilleur à basse bande, un enregistreur de données de vol, un démarrage du moteur à haute altitude, un radar à ouverture synthétique, un indicateur et une poursuite de cible mobile au sol, une recherche et une poursuite infrarouge, un affichage monté sur le casque, des systèmes d'alerte d'approche de missile et des leurres à très haute fréquence. HISTOIRES LIÉES La France, l'un des plus proches alliés stratégiques de l'Inde, a déjà envoyé à l'IAF les missiles améliorés et les munitions pour le Rafale. Alors que le missile Meteor est le meilleur de sa catégorie dans le sous-continent indien, le Hammer et le SCALP ont une précision extrême avec une capacité d'ajustement de cible de dernière minute et d'évitement des radars. Ces systèmes d'armes sont dotés de multiples dispositifs de guidage afin que l'ennemi n'ait aucune chance de brouiller le missile, que ce soit en mode air-air ou en mode d'attaque terrestre, et peuvent être utilisés en mode stand-off pour des cibles terrestres situées à plus de 70 kilomètres. Alors que la marine indienne examine également l'option d'un chasseur Rafale-Maritime pour son porte-avions INS Vikrant, qui sera lancé en août prochain, l'IAF a été invitée à rationaliser les effectifs de son escadron de chasseurs en raison de la capacité accrue du Rafale. Il est entendu qu'un escadron de Rafale est équivalent à 2,5 escadrons de Su-30 MKI russes en termes de rotation et de maintenance. La capacité de l'IAF sera encore multipliée avec l'ajout du système de défense aérienne S-400 à la capacité de combat indienne. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Faudrait pas que de telle données ressortent trop vite. Après les indiens vont acheter moins de rafales.

ET il n'y a aucune raison d'en douter puisque la conseillère l'assure.

Ah donc tu me dis que les FMS vont acheter maintenant sur une LRIP non négocié (2030) ! Je te sens beaucoup moins à l'aise maintenant. Quelques doutes peut-être ?? Aucun des prix des livrables 2030 n'est connu. C'est la seule vérité. Ca te gène parce que tu es en train de comprendre que les FMS sont un moyen de planquer les coûts du F-35 ou parce que tu es en train de comprendre que les défaillances techniques du f-35 ne sont plus vendables que en faisant des remises de dingues aux clients ? Tu vois moi il m'a suffit d'un mot : "garantit" pour réfléchir.

Ok alors explique comment les FMS garantissent un prix sur un avions dont ils n'ont aucune idée de prix ? Evidemment evite de me parler de cette histoire de 3.5% en plus entre le prix d'achat et le prix de vente parce que dans ces conditions on connait déjà le prix des f-35 de 2030 et de tout leur armement et SPARE ce qui est évidemment une incompréhension manifeste de ce mécanisme.

C'est effectivement plus facile mais c'est cette notion de prix garantie qui le rend analysable. Quand tu compares çà au fait que le prix de l'avion livrable en 2030 n'est pas encore connu, forcément en toute logique c'est qu'il y a un mécanisme de compensation ajustable à la hausse ou à la baisse qui existe via les FMS. En France Parly semble mettre en place une alternative. On verra bien ce que çà donne. Mais un truc qui permet de pèter les prix à la louche de 30% !!! On parle quand même de solution qui ont des ordres de prix similaire. Disons 80 millions pour le f-35 ou la rafale (en fait je ne crois pas du tout à ce prix pour le f-35 mais on va faire avec). D'un coup le grossiste t'annonce que le truc que tu lui commande pour dans 10 ans a un prix garanti très en dessous de ce qui est annoncé. Son commissaire au compte lui annonce que la vérité des prix n'est pas là, ni la vérité sur l'avancement du programme, ni la vérité sur les coûts de MCO. Tu veux que je fasse quoi ? A l'inverse de beaucoup ici je pense que la conseillère et Armasuisse ont pris une décision logique devant l'offre proposé. Je dis seulement que les USA ont baissé leur froc et que donc çà sent pas bon. Forcément ils vont refaire la même avec la Finlande en doublant la mise. 50 millions en moins d'un coup par f-35 !!!! Tu sais ce que çà veut dire une telle baisse en terme commercial ? Ca veut dire que les US ne vende plus un avion mais un prix, ils ne sont plus capable de vendre la qualité de l'avion autrement qu'avec un tarif largement abaissé. Pourquoi baisser les prix d'un avion aux qualités incomparables ??

Mais tu as quand même mélangé une discussion sur des prix garantis avec une discussion sur des coûts où l'approximation règne en maîtresse et où armassuisse nage dans le vague et tente se se rassurer elle-même. En fait compte tenu du dérapage moteur et des différentes fuites d'air et d'huile dont on commence à entendre parler, il se pourrait que l'initiative populaire permette à tout le monde de gagner du temps ... même les Usa.

Mais tu as quand même mélangé une discussion sur des prix garantis avec une discussion sur des coûts où l'approximation règne en maîtresse et où armassuisse nage dans le vague et tente se se rassurer elle-même. En fait compte tenu du dérapage moteur et des différentes fuites d'air et d'huile dont on commence à entendre parler, il se pourrait que l'initiative populaire permette à tout le monde de gagner du temps ... même les Usa.

OK alors armassuisse est sans illusion.

Oui. Elle est sans illusion elle.

Tu as comparé tes deux question ? Dans la dernière l'emploi du conditionnel est généralisé alors que la première question il n'y a pas de conditionnel. La SUisse n'a donc aucune garantie sur les coûts d'exploitation. Ce n'est pas moi qui l'invente c'est ta conseillère. Par contre j'ai bien relevé qu'il y a une garantie sur le coût d'achat et cette garantie m'interroge depuis le début. Tu sais en particulier que les coût d'achat pour les LRIP de 2030 ne sont pas encore connu ? Je pense réellement que vous avez fait une affaire sur les achats parce que les USA sont maintenant obligé de baisser leur froc. La pyramide de Ponzi commence à trembler et plus que la bonne affaire c'est cette garantie sur des tarifs inconnus qui interroge.

Pardon tu as raison. Mais c'est encore pire. La techno des écrans LCD à au moins 30 ans.

On te donne des données bruts. Commence par vérifier les biais et les conditions de cette mesure avant de vouloir comparer. Mon impression personnel c'est qu'il y a plus de pilotes avec des "corones" sur t-6 que sur f-35 d'après cette mesure. Pour rester sérieux je sais que c'est un problème commun aux USA mais je ne sais absolument pas le volume d'heure de vol sur T-6 donc je me garderais bien d'avoir une opinion. Pourquoi veux-tu qu'ils contestent une décision souveraine. Trappier a déjà indiquer devant la commission de la défense que le système des FMS américain permettait de passer plein de ventes directement d'état à état ce qui changeait fondamentalement la donne lors de ces marchés de mise en concurrence. C'était avant la vente Suisse. Depuis la France vend des rafales déjà utilisé, qui feront plus d'heure de vol que les F-35 à n'en pas douter, directement d'état à état.

Pas compris ? On parle de nombre d'évènements. Si on compare le T-6a et le f-35. Il faudrait effectivement pouvoir avoir un nombre d'heure de vol pour vraiment comparer. Seulement pour avoir vu d'autres rapports parler de l'hypoxie sur le f-35 et notamment celui de la NASA et celui du rapport de crash le problème est généralisé. Les pilotes le sous déclarent simplement parce que sinon ils auraient l'impression de passer pour des lopettes surtout que le F-35 n'est pas le seul à avoir ce problème.

Tu ne sauras jamais ce qu'il en est vraiment. Tu n'a jamais vu les réunions entre une maitrise d'oeuvre, l'équipe de marque et une maitrise d'oeuvre. Je peux t'assurer qu'entre ce qui est dit dans la réunion et le rapport il y a un fossé gigantesque. Les norvégiens limitent les coûts d'heure de vol du F-35. Mais pas les australiens qui commencent à le faire savoir. Mais par exemple entre autre particularité des norvégiens, ils produisent leur propre pétrole. At'on une idée de leur coût d'achat de kérosène ?

Oui mais il faut bien dire OLED c'est plus spécifique que de simple écran LED. Les contrastes sont nettement plus élevés et de mémoire le rafraichissement est plus rapide. Seulement entre les deux technos il y a 10 ans. Et @DEFA550 rappel bien qu'on ne peut pas implémenter une techno comme çà sans la faire longuement maturer face à des contraintes très sévère en aéronautique militaire. Moi perso en première contrainte ce que je vois c'est qu'un écran aussi proche de l'oeuil du pilote doit provoquer une fatigue occulaire.

Je savais bien que tu réagirais à ce post. Mais je m'attendais à une autre réaction. Je pensais que tu dirais que ces simulations d'hypoxie se font aussi en France. En fait j'en sais rien. Note bien que ces simulation sont faites également pour les problèmes d'hypoxie sur d'autres chasseurs us.

2000 avions prévu à la fin pour une stratégie interimaire ... Heureusement qu'on va sauter cette génération. On va avoir SCAF (en faible nombre je pense)+ rafale + UCAV pendant un long moment je pense.

Bah non en fait LM a inventer un simulateur qui permet de mutualiser les formations. Sacrément intelligent les gars de LM. Pas loin ! Simulation d'hypoxie pour pilotes US : "Student pilots undergo altitude chamber training May 18, 2021, at Laughlin Air Force Base, Texas. The altitude chamber is one of the first steps of training for all new pilots and aircrew to demonstrate and know the symptoms of hypoxia. Air Force photo by Airman 1st Class David Phaff." Ah non LM vient tout juste de règler le problème avec des écrans OLED. moins un donc il ne reste plus que 870 deficiencies. Il semble qu'il y ait quelques fuites ... légères ... d'huile dans les APU, d'air dans le cokpit aussi ... Ce qui est normal quand on a presque 700 avions de fabriqué.

LM a trouvé un moyen pour corriger le problème de lumière verte du casque du F-35 : changer les écran LED par des écran OLED ... Ehhhh je croyais que ces écrans utilisaient le meilleur de la techno moi. Des écran LED ??? https://www.industryweek.com/technology-and-iiot/article/22028564/lockheed-finds-a-fix-for-pentagons-f35-pilot-helmets Pour info ces écrans MiCROLED sont en vente grand volume en France depuis presque 15 ans. Il y a au moins deux acteurs en France MICROOLED et ALEDIA. Je comprend pas que cette techno est mis aussi longtemps à remplacer des écrans qui merdoient.

Ah donc il n'y a pas de négociation avec le pays acheteur. Puisqu'il achète au même condition que tout le monde. On connait donc la proposition aux Finlandais avec une simple règle de trois ?

La video qui va avec et vers 5:00 une jolie list :

Alors mise à jour du f-135 ou nouveau moteur ou ... rien ? https://www.military.com/daily-news/2021/09/08/air-force-says-costly-new-f-35-engine-research-needed-even-if-its-dead-end.html L'armée de l'air devrait continuer à financer la recherche et le développement d'un nouveau moteur avancé pour le F-35A Lightning II, même si elle abandonne finalement les travaux et s'en tient au moteur actuel de l'avion de chasse, a déclaré mercredi le général Charles "CQ" Brown, chef d'état-major de l'armée. Les recherches pourraient aboutir, du moins en partie, à une amélioration du rendement énergétique de l'avion, connu pour être le programme d'armement le plus coûteux jamais entrepris par le Pentagone. Mais M. Brown a déclaré que l'armée de l'air se trouverait finalement face à une "bifurcation" et devrait décider s'il faut aller de l'avant avec un tout nouveau moteur de remplacement. Le Congrès se préoccupe de la question et la commission des services armés de la Chambre des représentants a adopté la semaine dernière un projet de loi sur la politique de défense pour 2022 qui exigerait du Pentagone qu'il explique comment il compte installer un meilleur moteur dans le F-35A, qui est la variante du jet utilisée par l'armée de l'air. "Vous devez poursuivre la R&D dans certains domaines de sorte que, de cette façon, vous avez les options à l'avenir", a déclaré M. Brown lors d'un panel en ligne organisé mercredi par Defense News lors de sa conférence annuelle. "Si nous arrêtons la R&D dans ce domaine, nous nous privons essentiellement d'une option pour l'avenir". => le monsieur dit quoi là ? Il préfèrerait mettre ses sous ailleurs ? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Tu croyais si bien dire : résumé des enjeux et des forces en présence au congrès et dans l'USAF pour choisir un avenir budgétaire au F-35 : https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/air-force-association/2021/09/07/new-us-air-force-study-asks-whats-the-right-number-of-f-35s/ Et çà donne des mal de crâne ou les mal de crâne vienne forcément de l'hypoxie ? Et celle_là n'est pas mal non plus : "When you look at modern warfare you have to think in terms of initially un-refuelled combat radius … and for the F-35 that's a little over 1,000 kilometres, so that's not a huge range." "To respect that dependency, we remain laser-focused on continuing to enhance the capability, affordability and availability of the F-35. With the help of partners and customers, I have no doubt we will succeed." Tout de suite rien que de le dire çà va mieux. Il n'y a pas de doute. Mais alors pourquoi il en parle le monsieur ?

Le modèle américain est quand même sacrément schizophrène. D'un côté on parle de centaine de milliards injectables dans l'économie et de l'autre on peut voir çà. Perso je fais beaucoup de kilomètres et beaucoup de villes différentes mais une telle concentration de la déchéance humaine en plein jour j'ai jamais vu.

Mouais çà donne surtout une possible source de revenus complémentaires pour l'Ecosse.