Benoitleg

Sinaï, l'État islamique aux manettes : Égypte : nouvelle vague de départs de chrétiens du Sinaï, 26 février 2017 "Des Égyptiens chrétiens ont fui samedi la péninsule du Sinaï pour la seconde journée consécutive après une série d'attaques présumées jihadistes dans cette région où sévit le groupe État islamique" http://www.jeuneafrique.com/407316/politique/egypte-nouvelle-vague-de-departs-de-chretiens-sinai/ Égypte : des attaques attribuées à Daesh font fuir les chrétiens du Sinaï, 24 février 2017 Des responsables de l'Église ont indiqué ce vendredi qu'environ 250 Égyptiens chrétiens avaient fui la péninsule du Sinaï après une série d'attaques ayant coûté la vie à trois coptes. http://www.jeuneafrique.com/406771/politique/egypte-attaques-attribuees-a-daesh-fuir-chretiens-sinai/ Une "célébrité" égyptienne décédée : Égypte : plus de 2 000 personnes aux funérailles du jihadiste Omar Abdel-Rahman, 23 février 2017 "Plusieurs centaines de personnes ont assisté mercredi en Égypte aux funérailles du "cheikh aveugle" Omar Abdel-Rahmane. Décédé samedi dans une prison américaine, ce dirigeant jihadiste était considéré comme l’inspirateur des premiers attentats contre le World Trade Center à New York en 1993." http://www.jeuneafrique.com/406186/societe/egypte-milliers-de-personnes-aux-funerailles-jihadiste-omar-abdel-rahmane/ Bonne nouvelle pour le secteur touristique : Égypte : timide reprise du tourisme après des temps troubles, 19 février 2017 "Les touristes ont entamé ces derniers mois un timide retour en Egypte au grand soulagement des professionnels du secteur ravagé par l'instabilité politique et l'attentat en 2015 contre un avion russe dans le Sinaï." http://www.jeuneafrique.com/depeches/404986/economie/egypte-timide-reprise-tourisme-apres-temps-troubles/

Nord du Mali : des bars saccagés à Tombouctou 26 février 2017 "Des dizaines de jeunes dénonçant la vente d'alcool ont saccagé samedi des bars et débits de boissons à Tombouctou, haut lieu de l'islam dans le nord du Mali, ont indiqué témoins, meneurs et sources policières." http://www.jeuneafrique.com/407307/politique/nord-mali-bars-saccages-a-tombouctou/

Il s'agit d'une étape de la campagne de contestation lancée par le mouvement Momentum contre Viktor Orban et son camp politique. "Olivier Poujade nous emmène ce soir en Hongrie où un mouvement citoyen a décidé de s’opposer à la candidature de Budapest aux Jeux Olympiques 2024, en Europe et à Bruxelles..." https://www.franceinter.fr/emissions/la-face-b-de-l-actualite-internationale/la-face-b-de-l-actualite-internationale-22-fevrier-2017

Rediffusion d'un reportage sur Donald Trump de 1987, je ne sais plus s'il a déjà été diffusé ici : August 1987 At home with The Donald http://mashable.com/2016/01/05/trump-home-1987/ Prophétique : "I’m not running for president, but if I did… I’d win. There, I said it. I didn’t think I would, but I did." D. Trump, NEWSWEEK, 1987

Pourquoi la Chine arrête les importations de charbon de la Corée du Nord ? http://www.epochtimes.fr/chine-arrete-t-importations-de-charbon-de-coree-nord-25981.html

Pour les pré-requis du Batsimar exprimés par la Marine nationale en 2012 à la demande du Sénat "la marine a exprimé le besoin d'un bâtiment de haute mer, endurant et autonome , capable d'une vitesse de transit suffisante, apte à accueillir des commandos et à mettre en oeuvre les moyens habituels d'intervention (hélicoptère ou drone et drome)." https://www.senat.fr/commission/fin/pjlf2009/np/08/082.html

Par ailleurs, l'armée française a su appliquer le triptyque manœuvre offensive de blindés/appui aérien/ liaison radio avec brio dès 1934, une leçon oubliée en 1940 : "La campagne de l’Anti-Atlas, 20 février - 10 mars 1934 Le gouvernement d'Édouard Daladier est inquiet de la situation en Allemagne à partir de 1933. Il désire achever la Pacification du Maroc, débutée en 1912 et étendue au Haut Atlas en 1932, pour rapatrier ensuite le maximum de troupes en métropole. La campagne de l’Anti-Atlas se veut la dernière, elle doit empêcher toute fuite d'opposants au Maroc espagnol. Les tribus de cette région comportent 40 000 guerriers et connaissent les procédés des groupes mobiles qu'elles savent contrer par leur grande mobilité. Le général Antoine Huré décide de favoriser la surprise tactique en s'appuyant sur le mouvement et la vitesse. Les qualités des troupes motorisées et de l'aviation sont utilisées au maximum et l'état-major suit l'évolution des combats par liaisons radios. La concentration de troupes la plus importante depuis la guerre du Rif est à disposition, soit 35 000 hommes, 500 véhicules dont une centaine de blindés, 10 500 montures et 8 escadrilles ou une centaine d'avions, principalement des Potez 25 TOE. L'ensemble comporte deux groupes d’opérations ou GO. Le GO ouest du général Georges Catroux comprend 3 groupements formés d’infanterie légère, d’escadrons de cavalerie à cheval, d’artillerie tractée et de compagnies de chars. Le GO est du général Henri Giraud bénéficie du gros des moyens, avec deux groupements. Le groupement du colonel Maratuech est identique au GO ouest. Le groupement du colonel Trinquet concentre la majorité des unités motorisées. Il bénéficie d'un appui constant de l'aviation, qui assure l'éclairage et attaque les objectifs d'opportunité à la bombe et à la mitrailleuse. Le groupement Trinquet déstabilise les arrières ennemis par des manœuvres de débordement de plus de 200 kilomètres. Les unités motorisées devancent toute tentative d'offensive ou de fuite. Les tribus de l'Anti-Atlas se rendent en masse sous l'effet des mouvements d'encerclement, le GO ouest et le groupement Maratuech réalisant la prise de contrôle du terrain. Les troupes du général Huré réussissent en trois semaines à maîtriser 200 000 personnes sur 30,000 km2 de terrains montagneux et saisissent 25 000 fusils. Ce résultat est obtenu par une manœuvre inter-armes où les qualités de vitesse et d'élongation des unités motorisées et des escadrilles d'aviation provoquent la dislocation de l'ennemi. Cette campagne, dont les enseignements ne seront pas ou peu analysés par l'état-major français, est comparée à la bataille de France de 1940, où une force beaucoup plus manœuvrière déstabilise totalement l'Armée française." https://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_de_l'Armée_de_l'air_française#La_Seconde_Guerre_mondiale Cette campagne résout en quelques semaines ce qui aura couté la mort d'environ 60 000 soldats à l'armée française de 1902 à 1934. https://fr.wikipedia.org/wiki/Troisième_guerre_du_Maroc Gal Antoine Jules Joseph Huré https://fr.wikipedia.org/wiki/Antoine_Jules_Joseph_Huré Gal Maurice Trinquet (p. 26) https://lakoumia.fr/images/bulletins/LA KOUMIA numero 153.pdf

Tout est dans le titre : Ukraine, novembre 2004: La Révolution était orange Affaires sensibles, mercredi 22 février 2017, Fabrice Drouelle, France Inter https://www.franceinter.fr/emissions/affaires-sensibles/affaires-sensibles-22-fevrier-2017

Lecture d'enfance, de celles qui marquent le plus.

Huile de baleine ? "Dick Sand, par une suprême précaution, fit aussi monter sur le gaillard d’avant une dizaine de barils de la cargaison qui contenaient de l’huile de baleine. Cette huile, versée à propos, au moment où le Pilgrim serait dans le ressac, devait calmer un instant la mer, en lubrifiant pour ainsi dire les molécules d’eau, et cette manœuvre faciliterait peut-être le passage du navire entre les récifs." Un capitaine de quinze ans, Jules Verne

D'ailleurs, les ingés ont du intégrés l'absence de poussée d'Archimède et revoir les calculs, ce qui doit aussi provoquer une incertitude pour le premier essai (bons calculs ? Erreurs de simulation ? Etc...).

Si mes yeux ne me trompent pas, départ à froid du missile (courant pour un dérivé de missile destiné à un sous-marin). Les ingés nord-coréens ont du serrer les fesses très fort pendant les 2/3 secondes de transition entre le départ à froid et l'allumage du moteur, au moment où l'impulsion du missile a une petite faiblesse.

Pour avoir quelques repères : 18800 personnes (sur environ 200 000 fonctionnaire internationaux de tous pays, soit 9,4 % pour 0,8% de la population mondiale) 6489 à l'UE 5163 à l'ONU Présents dans 190 organisations les Français dans les organisations internationales http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/emplois-stages-concours/travailler-dans-les-organisations-internationales/etre-ou-devenir-fonctionnaire-international/infographie-les-francais-dans-les-organisations-internationales/

Bye bye Foch

Pour la bataille de France, il y aussi eut un très mauvais coup du sort, la mort accidentelle d'un des principaux décisionnaires du haut commandement, le général Billotte, chargé du 1er groupe d'armées. Il devait appliquer le plan de défense après Sedan mais il n'a même pas eu le temps. Tout a été suspendu pendant 2 à 3 jours, le temps de se réorganiser. Les allemands sont à Abbeville le 20 mai et réalisent l'encerclement du 1er groupe d'armées, des anglais et belges (->bataille de Dunkerque). Billotte est hors-service le 21 au soir et le général Blanchard le remplace en cours de journée le 23 mai, étant opérationnel probablement dans la journée du 24. À la vitesse à laquelle avançait la Wehrmacht, ca était mortel (pour le détail, j'ai pompé wiki): "Pendant la bataille de France, il dirige la manœuvre Dyle-Breda le 10 mai 1940, menée par les 1re, 7e et 9e armées, mais celle-ci est un échec, dû principalement à l'effondrement du front de la Meuse et à la percée allemande à Sedan. Il tente alors de réorganiser une défense, disloquée par la poussée des blindés allemands vers la mer. Le 19 mai, il participe à la conférence d'Ypres où le général Maxime Weygand, qui vient de prendre le commandement, essaye de mettre au point une offensive pour couper les arrières des divisions blindées allemandes. De retour de cette réunion, dans la nuit du 21 au 22 mai 1940, sa voiture roule vite et percute un camion militaire dans le village de Locre en Belgique[4], près de Bailleul[5]. Gravement blessé et plongé dans le coma, le général Billotte meurt deux jours plus tard à l'hôpital d'Ypres, le 23 mai 1940 et il est déclaré « mort pour la France »." https://fr.wikipedia.org/wiki/Gaston_Billotte

Plouf, plouf un de mes bréviaire à la fac (instant nostalgie) Les cours d'eau: dynamique du système fluvial, Jean-Paul Bravard, François Petit https://books.google.fr/books?id=bX8AHQAACAAJ&dq=Bravard+les+cours+d'eau&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwiavs3v5Y_SAhUItRoKHUW_BwIQ6AEIGjAA Résumé critique : https://rge.revues.org/4253 Ou Le risque inondation https://books.google.fr/books?id=HUPvAQAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=fr&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false

Bel article mais je crois qu'il y a un petit contresens sur le choix du G&R14N. Les autorités n'avaient pas peur d'un embargo sur l'Hispano-Suiza (conception et fabrication en France) mais plutôt d'une congestion du fournisseur devant les commandes. Ce qui a d'ailleurs provoqué les commandes du MB 150/151.., du C 714 (V12 moyenne puissance) et du VG 33 (récup et reconditionnement de l'HS Y12 des MS 406), les travaux sur le MB 700 (G&14 M moyenne puissance), etc., etc., etc.... Pour le C714, j'avais repris la fiche wiki de l'avion franchement famélique de l'avion pour en faire quelque chose de plus nourrie (publications d'époque avec Gallica, travaux actuels, recherche systématique sur google d'infos, etc. ), ce qui fait que je suis mis au courant des choses sur le sujet, sans nécessairement avoir beaucoup de contacts. Pour ce qui se passe en ce moment : A l’occasion des journées du patrimoine qui ont lieu le week-end du 17 et du 18 septembre, Philippe Lecaplain nous relate la restauration en bord de piste de l’aéroport du Bourget d’un vieil avion de chasse presque unique : un Caudron 714 (Dernières news sur les ailes anciennes). http://www.rfi.fr/emission/20160917-caudron-714-avion-chasse-francais-2e-guerre-mondiale-patrimoine Le retour du Caudron 714R (version de compétition sortie des poussières euh.., réserves du musée de l'air) https://www.aerovfr.com/2016/04/le-retour-du-caudron-714r/ Photos : http://www.pyperpote.tonsite.biz/listinmae/index.php/les-appareils-exposes/hall-10-l-entre-deux-guerres/153-caudron-c-714-r-n-01 Polish Aviation Museum gains unique WWII plane (prêt du c714 finlandais à la Pologne) http://www.thenews.pl/1/11/Artykul/206234,Polish-Aviation-Museum-gains-unique-WWII-plane Il faut peut-être trouver ou créer un sujet avions français WW 2, on est en train de pourrir la présentation de Tonton Charlie...

Effectivement, j'avais suivi l'affaire et à priori, ils s'étaient basés sur une partie de la documentation d'époque, la plupart des plans ayant disparus, mais les notices de l'armée de l'air toujours existantes avaient été mises à contribution, un beau projet ... Pour le Caudron, Jean Noan avait eu une démarche similaire avec le CR 760 et les ailes anciennes du Bourget sont en train de reconstruire un avion avec des bouts de C 713 et de 714.

Alors en Égypte : Le Sinaï est toujours un pot de pue Egypte: les civils victimes du groupe EI dans la péninsule du Sinaï En Egypte, le groupe terroriste Etat islamique du Sinaï a diffusé vendredi sur internet les photos de cinq civils qu'il a exécutés. Il les accuse d'être « des espions de l'armée ». http://www.rfi.fr/moyen-orient/20170211-egypte-civils-victimes-groupe-ei-peninsule-sinai Mais le Liban et l'Égypte parlent de lutte commune Le président libanais en Égypte pour une alliance contre le terrorisme http://www.jeuneafrique.com/403117/politique/president-libanais-egypte-alliance-contre-terrorisme/ L'économie,... L'Égypte s'enfonce dans la crise Plus de 24% en décembre, 30% en janvier (sur 12 mois), l'inflation n'en finit plus de grimper en Égypte depuis la libéralisation du taux de change de la livre égyptienne. http://www.econostrum.info/L-Egypte-s-enfonce-dans-la-crise_a22823.html ..., mais juré, tout ira mieux dans trois ans. L’Egypte veut produire 10 millions de tonnes de blé d’ici 3 ans http://www.agenceecofin.com/cereales/1302-44757-l-egypte-veut-produire-10-millions-de-tonnes-de-ble-d-ici-3-ans

Merci, s'il y a dedans la notice descriptive du MB 152 à Gnome et Rhône 14N49, c'est effectivement intéressant. C'est toujours instructif de comparer ces documents avec toute la littérature sur le sujet, on observe des décalages amusants. Après, je suis plus adepte des causes perdues du genre Caudron 714 .

Va falloir trouver 5 milliards d'€ en Europe, dur dur... Et la France ne paiera plus 1,5 milliards € au titre du rabais britannique ("I want my money back"). Si j'en crois cet article : Brexit : l'Europe ne coûtait pourtant pas si cher au Royaume-Uni http://www.lefigaro.fr/economie/le-scan-eco/dessous-chiffres/2016/06/25/29006-20160625ARTFIG00007-brexit-l-europe-ne-coutait-pourtant-pas-si-cher-au-royaume-uni.php

J'avais entendu 1200 mm (!) en 72 h à Los Angeles début janvier. Illustration du phénomène: La pire tempête de la décennie arrive en Californie https://www.meteomedia.com/nouvelles/articles/la-pire-tempete-de-la-decennie-arrive-en-californie/77871

Ils fument un peu ? "Le coût du programme s'élève à 10,42 milliards d'euros aux conditions économiques de 2014, et le coût unitaire d'un SNA Barracuda, hors coûts non récurrents de développement, d'infrastructure et de logistique non embarquée, à 1,32 milliard. Les principaux engagements pour 2015, retracés par la sous-action 74 du programme 146 (1,181 milliard d'euros en AE et 599,7 millions en CP) couvrent les hausses économiques, la commande d'approvisionnements à long délai pour un cinquième sous-marin et celle de compléments de logistique initiale des quatre premiers sous-marins." Projets Loi de finances 2015

Il est clair que si le MB 157 avait pu être développé en conditions normales et entrer en service fin 1941/début 1942, c'eut été une belle bête à même d'écraser toute concurrence. Pour le document, il s'agit du MB 152 à Gnome et Rhône 14N25 (1 120 ch en surcharge et capot de 1000 mm), ce qui explique les performances annoncées de 482 km/h et 10 m/s. Ca m'avait surpris à la première lecture, connaissant la vitesse de pointe souvent annoncée pour le MB 152 (~510km/h), mais dans ce cas, c'est avec le Gnome et Rhône 14N49 (1300 ch en surcharge et capot plus aérodynamique de 850 mm).

Effectivement, si on considère que le T 34 est un des pionniers dans l'introduction du blindage soudé / fortement incliné (avec le FCM 36), il y a filiation avec le T 54. Mais sur cette base, on va aussi trouver des airs du T-34 au Panther, au M26, etc..