Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

Benoitleg

Members
  • Compteur de contenus

    4 802
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    2

Tout ce qui a été posté par Benoitleg

  1. Inquiétante ? La charge explosive d’un Lancet est d’environ 3 kg, soit l’équivalent de celle d’un obus explosif de 120 mm. Ce n’est malheureusement que la mortelle banalité d’un champ de bataille, généralement jonché de carcasses de blindés ( les « wunderwaffen » n’existant pas).
  2. Benoitleg

    Le successeur du CdG

    Grossièrement, augmenter la vitesse de pointe de 5 noeuds nécessite de multiplier la puissance par deux.
  3. Voilà un tact écrasant et une confraternité affûtée .
  4. Les productions actuelles restent loin de celles de 14-18. Pour 15 juillet/15 août 1915 (1 an après le début du conflit, pour rester à équivalence de la situation actuelle), le calibre 155 mm doit sortir à 196 000 exemplaires pour l’industrie français (soit 6500 coups par jour). Le 75 mm sort à l’automne 1915 à 80000 coups/jours, soit à équivalence poids (6kg/45kg), environ 10000 coups de 155. Et à l’époque, en plus des 75 /155 mm, il y a 80, 90, 105, 120, 138, 155, 220 (2 à 3 fois le poids d’un 155 mm) et 270 mm (4 à 5 fois le poids d’un 155 mm) et 280 mm. Si je me limite aux deux calibres 220/270 mm sortis à 300 et 350 coups /jours à cette période, à équivalence de masse, on arrive à 2200 coups de 155 mm. Et il ne s’agit que de la France, la Grande-Bretagne produisait aussi de manière égale, et je n’ai même pas encore évoqué les obus de mortiers. La masse d’hommes à équiper était aussi largement supérieure ( d’un facteur 10). En bref, on est pas à la même échelle.
  5. Le LGI/FLY a été revu et corrigé par le suisse Cathyor, avec plus de précision et de portée (900 m), en interaction avec le drone Novadem NX70 : https://www.forcesoperations.com/eurosatory-le-nouveau-lance-grenade-fly-k-mk2-de-cathyor-pourrait-profiter-du-drone-nx70-de-novadem-pour-des-tirs-hors-vue-directe/ "Plus léger, avec 4,2 kg sur la balance, le Mk2 intègre désormais un IDP (Indicateur de Portée Digital) doté d’une boussole numérique (DMC-PICO de Safran Vectronix). Ce dernier affiche avec une grande précision, et en temps réel, la direction et la distance du tir."
  6. Petit tour d'horizon des formes et bassins désaffectés et remis en état pour exploitation depuis 20 ans (construction, entretien et démantèlement de navires, en plaisance, croisière et commerce) : - La forme de radoub est un ouvrage servant à la réparation de bateaux. Il n’avait pas été utilisé depuis longtemps. Des essais ont été effectués par les équipes du port de Saint-Malo, mardi 20 septembre 2022. https://actu.orange.fr/societe/videos/video-a-saint-malo-des-man-uvres-dans-la-forme-de-radoub-en-prevision-de-la-route-du-rhum-CNT000001SCWaU.html "Un géant des mers rentre dans le port de Saint-Malo par un trou de souris Il servira à stocker des navires pendant la route du rhum." - Marseille-Fos : la forme 10 sauvée des eaux 05.12.2017 "Le port de Marseille a inauguré son immense forme de radoub n° 10, remise en service après dix-sept ans d'inactivité. Cet équipement a la possibilité de redevenir un fleuron grâce à la montée en puissance de la croisière." https://www.actu-transport-logistique.fr/lantenne/actualite/transport-maritime/marseille-fos-la-forme-10-sauvee-des-eaux-740268.php - Remise en service la forme de radoub n°1 des bassins à flot 30 Jun. 2016 https://www.bordeaux-port.fr/fr/article/remise-en-service-la-forme-de-radoub-n-1-des-bassins-flot "Le développement du Pôle naval des Bassins à flot franchit une nouvelle étape. Après l'exploitation du quai 209 depuis sa réouverture en 2015 pour des navires jusqu'à 135 mètres, c'est à présent la forme de radoub n°1 qui est remise en service." - Granville : Normandie Refit milite pour la cale de radoub 02 mai 2014 04:0 "L'association granvillaise rénove et transforme des navires de moyenne plaisance (20 à 50 mètres). Elle a participé au Salon nautique de Jersey." https://www.ouest-france.fr/normandie/granville-50400/granville-normandie-refit-milite-pour-la-cale-de-radoub-2515783 - Formes de radoub de l'arsenal à Rochefort (remise en état 2011) https://monumentum.fr/monument-historique/pa00104873/rochefort-formes-de-radoub-de-larsenal - Un formidable outil de rénovation pour les vieux gréements et bateaux de tradition "Comme l'ensemble du port, le bassin de radoub de Villefranche est inscrit à l'inventaire des Monuments Historiques. Il a été construit au XVIIIème siècle pour la rénovation des galères. Le tout dans un site magnifique. Véritable bijou d'architecture maritime, le port de la Darse est le seul port entre Gênes et Toulon à posséder un bassin de radoub. .... Grâce à l'engouement dont les vieux gréements font l'objet, le bassin après rénovation (2004), a retrouvé sa raison d'être." https://m.riviera-ports.com/la-forme-de-radoub-du-port-de-villefranche-darse
  7. Remise en service de la cale de radoub de Calais (150 x 21 m) Un outil industriel délaissé depuis un quart de siècle et remis en état, capable d'accueillir une FREMM ou une FDI : Socarenam : l’OPV polonais inaugure la remise en service de la cale sèche de Calais, Vincent Groizeleau - 22/05/2023 © Mer et Marine "Le Straz Graniczna, patrouilleur hauturier (offshore patrol vessel – OPV) construit par Socarenam pour les garde-côtes polonais, est entré le 14 mai dans la forme de radoub du port de Calais, où il a été mis en cale sèche. C’est la première fois depuis plus de 20 ans que cette infrastructure construite au 19ème siècle est utilisée. « Grâce à la collaboration entre nos équipes des différents sites de Socarenam, les responsables du port et les partenaires clés, nous avons finalement réussi à redonner vie à la forme du radoub de Calais », s’est félicité Charles Gobert, directeur du site Socarenam de Calais." .. https://www.meretmarine.com/fr/construction-navale/socarenam-l-opv-polonais-inaugure-la-remise-en-service-de-la-cale-seche-de Le port de Calais au fil du temps: la cale de radoub de 21 mètres de large "Le port de Calais connaît actuellement une transformation majeure avec une extension gagnée sur la mer. Ce chantier titanesque s’inscrit dans les évolutions, depuis deux siècles, d’un port en mutation permanente. Aujourd’hui : la cale de Radoub mise en service en 1891." https://www.lavoixdunord.fr/1073476/article/2021-09-23/le-port-de-calais-au-fil-du-temps-la-cale-de-radoub-de-21-metres-de-large
  8. Benoitleg

    Ici on cause MBT ....

    A priori, les 50 premiers semblent reconditionnés.
  9. Benoitleg

    Ici on cause MBT ....

    Petit détail pratique, il faudrait aussi plusieurs milliers de chars en stock et en service pour en sortir au débotté 250 exemplaires pour un bon ami.
  10. Erreur, c’est Palpoutine l’empereur
  11. Les difficultés de recrutement reflètent peut-être aussi l'état de la démographie russe ? Les classes d'âge situées entre 18 et 25 ans (naissance de 1998 à 2005 - meilleur état physique ou/et entrée actuelle sur le marché de l'emploi) sont dans le creux démographique de 1992-2006. La démographie est plus florissante dans les classes courant de 1979 à 1989 (34-44 ans), et relativisée par l’habituelle surmortalité masculine (apparente à partir de 1984).
  12. Une turbine Safran Arano de 1300 ch et + et un diesel DV-R (Française de mécanique) de 130 ch pour les phases d'arrêt ferait un bon mix souverain.
  13. En théorie, cependant les événements semblent bousculer cette prévision.
  14. L'armée française met en service actuellement 30/40 jaguars par an en ce moment et de mémoire le VBMR est produit à presque 1 ex par jour ouvré (soit environ 200/220 par an). Ça donne un ordre d'idée du volume d'AMX10 RC et de VAB qui peuvent être retirés du service et expédiés vers un autre pays.
  15. Le D11 (10,5 l) sur Jaguar donne 46 ch/l. Avec le procédé Hyperbar, on arriverait à 945 ch (10.5 X 90 ch/l), mais le problème reste le même, on est loin des 1500 ch.
  16. Du coup, toute la fabrication se passe en Finlande Suède.
  17. Beaudoin produit toujours des moteurs à Cassis ( gamme M26 développée depuis 1991, 800 à 1500 ch, actuellement génération M26.3) et « marinise » des Weichai sur d’autres gammes de puissance, ainsi que des groupes électrogènes. Visiblement, Beaudoin fait ainsi depuis plusieurs décennies, une gamme propre sur le segment qu’ils estiment le mieux maîtriser et un accord avec un motoriste pour d’autres gammes ( avant John Deere ou Dorman, maintenant Weichai). Visiblement, Weichai investit dans les développements Beaudoin (M26.3 à comon trail par ex.) et un jumeau de Cassis a été construit en 2013 en Chine.
  18. De façon plus large, j’avais cherché les usines de construction de moteur forte puissance en France. Il y’a donc Beaudoin à Cassis et Renault Truck (Volvo) à Venissieux. Sur Baudoin, ils conçoivent et fabriquent ( de A à Z) une gamme de moteurs sur le segment qu’ils estiment atteignable ( dans leurs moyens d’investissement) et « marinisent » sur une autre gamme de puissance des moteurs d’une autre entreprise (John Deere ou Dorman avant, Weichai actuellement), où des groupes électrogènes. Ils fonctionnent ainsi depuis plusieurs décennies. Curieusement, Weichai a gardé depuis 2008 ce fonctionnement sans démanteler l’entreprise ( l’usine de Cassis tourne toujours et n’est pas devenue un simple dépôt de pièces détachées) et aurait largement pu mettre à bas Beaudoin (accord de maintien de l’emploi courant jusqu’en 2018), puisqu’une usine jumeau de Cassis a été montée en Chine en 2013. Mais les deux sites fonctionnent en parallèle pour inonder la planète de moteurs « Beaudoin » (de 120 moteurs/an en 2008 à 1000 /an actuellement ) et Weichai soutient Beaudoin pour développer sa gamme propre (M26.3 à comon trail en autres). Weichai avait du mal à pénétrer certains marchés ( chinois, beurk, etc..) et Baudoin a visiblement été son sauf-conduit pour l’Europe, l’Afrique et les marchés publics US (pas de pièce chinoise…). Si j’ai bien lu, le directeur de Cassis est d’ailleurs un taïwanais et pas un chinois RPC. Hors de l’aspect souveraineté et au point de vue technique, en regardant de plus près les M26.3, le V12 (31 l) fait déjà 1500 ch mais 3300 kg et l’encombrement qui va avec (2100 kg pour le V8X et 2400 kg pour le MTU). Par contre pas de problème de refroidissement et de fiabilité, tout est déjà développé. Le 6 cylindres en ligne M26.3 peut être intéressant avec 19,9 l, 880 ch actuellement et 1975 kg, ce qui obligerait moins à pousser (fiabilité) la mécanique avec 75 ch par litre, contre 91 ch/l pour le V8X. D’ailleurs, ça donne quoi les moteurs Baudoin en terme de souveraineté avec les amx 10 RC ? Pour Renault Truck Venissieux, le site sert de site de référence pour l’assemblage en Europe des moteurs pour la marque Renault Truck. Le plus gros moteur produit est un 13 l 11 l, ce qui obligerait à pousser encore plus loin le rendement en ch/l par rapport au V8 X. Le Jaguar est d’ailleurs équipé du modèle de 11 l de cylindrée (490 ch). Pour les sources de la fabrication, les blocs-culasses sont fondus en Allemagne, ce qui ne favorise pas une production souveraine. Cela peut d’ailleurs poser question pour les produits Nexter actuellement promus, si l’Allemagne décidait d’y mettre son grain de sel. PS : après nouvelle recherche, la ligne d'usinage des moteurs avait été cédé à Faber Industrie (entreprise historiquement lié à Beaudoin) en 2007, puis racheté par Weichai en 2013 quand Faber industrie (4 sites de production a été racheté par une entreprise canadienne. Weichai a investi dans cette ligne (amchine outil 5 axes, fonderie, etc..) après rachat. https://www.laprovence.com/article/papier/3465385/moteurs-baudouin-met-le-turbo.html
  19. A priori si j’ai bien lu divers articles ( je gratte encore), Beaudoin (sous capitaux de Weichai -Chine-) conçoit et fabrique toujours à Cassis des moteurs diesels, dont le 12 M26.3*, un V12 common trail de 31,4 l et 1500 ch ( 1650 ch en pointe). L’europowerpack de 1650 ch fait 27 l de cylindrée. *Gamme des moteurs M26, introduite dans sa première version en 1991, dérivée en 6, 8 et 12 cylindres, adaptée au fur et à mesure aux nouvelles normes européennes.
  20. Visiblement, ils ont un bon succès avec le Beaudoin modernisé M.26.3 (Common rail) en 6 cylindre en ligne ( 15,5 l/750 ch), 8 cylindre et V12 (31 l/ 1500ch) qui remportent des appels d’offre au nez et à la barbe de célèbres marques USA ou allemandes.
  21. Si j’ai bien compris les articles que j’ai pu lire sur la marque Baudoin, cette dernière fait partie de Weichai mais conçoit et construit toujours ses moteurs à Cassis ?
  22. Et la marine sud-coréenne a déjà les moyens de mettre en place une dissuasion nucléaire solide : Classe Dosan Ahn Changho KSS-III : "Cette nouvelle classe aura une version sous-marine de système de lancement vertical K-VLS (système de lancement vertical coréen) qui pourra transporter jusqu'à 10 missiles de croisière d'attaque terrestre Chonryong coréens et des missiles balistiques lancés par sous-marin Hyunmoo (SLBM), devenant le premier sous-marin de la marine sud-coréenne d'avoir ce genre de capacité." https://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_Dosan_Ahn_Changho
  23. Pour le coût du missile Eryx, conçu comme un missile à prix contenu à la fin de années 1980 : Eryx (portée 600 m ; masse : 13 kg ; 700 postes de tir et 12 000 missiles fournis à l'arméee française) https://france-inflation.com/calculateur_inflation.php https://fr.wikipedia.org/wiki/Eryx_(arme) Coût unitaire 2000 et 2023 actualisé (50.3 % d'inflation) Poste : 279700 fr (2000) = > 64000 Eu (2023) Missile : 69 400 fr (2000) = > 15889 Eu (2023) Coût unitaire annoncée d'une munition MMP en 2020 : 197 800 euros (x 12,44)
  24. Pour détail ,le budget d'armement de 1936 est voté en 1935. Et pour plus de détails, effectivement on en avait parlé sur un autre topic, "Les budgets militaires en Europe vont-ils souffrir de la crise ?", p.30, sur l'effet radical de l'action de Blum sur la remontée des crédits militaires.. Bref, sujet pour un autre topic.
×
×
  • Créer...