Pakal

Oui mais en gardant des spécifications initiales (probablement délirantes) de la Luftwaffe dont on aurait pu se passer si nous étions partis seuls C'est même plus que cela : aucun communiqué COMMUN, comme il se doit après toute négociation réussie, entre Dassault et Airbus.

Peut-être mais maintenant il faut avancer, et rattraper une partie du retard, car la concurrence (US, Anglaise, Coréenne, Japonaise, Turque, Russe, Chinoise,....) n'a pas attendu

Communiqué uniquement en Français et en Anglais. Il aurait été élégant d'en faire une version Allemande et Espagnole

Surlignage fait, mais comme je suis moins spécialiste des missiles que des avions j'ai préféré mettre toute la traduction sans sélectionner

2 KC46 supplémentaire pour le Japon (de 4 à 6 ex) Au-delà de cette commande anecdotique, des "commandes" israéliennes et de l'intérêt de l'Italie, cela va probablement pérenniser un peu plus ce programme au détriment d'une hypothétique commande de MMRTT pour l'USAF. https://www.aviation24.be/manufacturers/boeing/boeing-defense/japan-orders-two-more-boeing-kc-46a-tankers/

2 KC46 supplémentaire pour le Japon (de 4 à 6 ex) Au-delà de cette commande anecdotique, des "commandes" israéliennes et de l'intérêt de l'Italie, cela va probablement pérenniser un peu plus ce programme au détriment d'une hypothétique commande de MMRTT pour l'USAF. https://www.aviation24.be/manufacturers/boeing/boeing-defense/japan-orders-two-more-boeing-kc-46a-tankers/

MBDA Deutschland veut fabriquer des Patriots sous licence... Y a t'il une stratégie de groupe chez MBDA ou chaque filiale fait ce que bon lui semble ? https://esut.de/2022/11/meldungen/38309/raytheon-technologies-und-mbda-wollen-gemeinsam-patriot-flugkoerper-in-deutschland-bauen/ Raytheon Technologies et MBDA veulent construire conjointement des missiles Patriot en Allemagne La guerre en Ukraine et les attaques massives de roquettes russes contre les infrastructures civiles du pays démontrent de manière impressionnante l'importance d'une défense aérienne efficace. Pour que cela fonctionne, cependant, un nombre suffisant de vos propres missiles intercepteurs est nécessaire afin de ne pas être "sursaturé" par l'ennemi. De nombreux États utilisateurs du système de défense aérienne Patriot, qui est dominant dans le monde occidental, prennent apparemment également cette leçon et envisagent l'achat de missiles intercepteurs supplémentaires. Afin de répondre à la demande émergente dans les années à venir, le fabricant de Patriot Raytheon Missiles & Defense souhaite étendre ses capacités de production et travailler en étroite collaboration avec le spécialiste allemand des missiles MBDA. Les deux sociétés ont élaboré une "feuille de route stratégique" pour la production de missiles intercepteurs Patriot en Allemagne, comme l'explique Jürgen Koneczny, directeur général de COMLOG, une joint-venture à 50/50 entre MBDA et Raytheon. Les capacités de production nécessaires pourraient être renforcées chez COMLOG. Car la joint-venture de Schrobenhausen, en Bavière, entretient, répare et modernise les missiles Patriot PAC-2 déjà utilisés en Europe, précise le responsable. « À cette fin, d'autres partenaires peuvent être inclus dans la feuille de route stratégique, tels que les filiales MBDA Bayern-Chemie et TDW. Bayern-Chemie est l'une des principales entreprises de propulsion de fusée et de TDW dans les ogives. Douglas B. Stevenson, Director International Requirements & Capabilities chez Raytheon Missiles & Defense, souligne également que COMLOG offre "un excellent point de départ" pour y implanter rapidement une nouvelle unité de production. Selon lui, il s'agit de l'assemblage final de la variante la plus moderne du PAC-2, le GEM-T. "Donc pour nous, ce sera une nouvelle expansion internationale en termes de GEM-T et du système Patriot car nous ferons tout l'assemblage final du missile en Europe pour les partenaires européens. Nous pensons que cela est possible grâce à l'infrastructure et aux capacités existantes de COMLOG, aux licences, à la chaîne d'approvisionnement et à la main-d'œuvre qualifiée. Stevenson affirme que le gouvernement américain connaît très bien les capacités et l'expérience de COMLOG. "Nous supposons que vous soutiendrez pleinement notre proposition." Le projet est la voie logique pour répondre à la demande croissante en Europe. "Avec le projet en Allemagne, nous allons doubler notre cadence de production de fusées GEM-T dans le monde", déclare le responsable de Raytheon. L'objectif n'est pas de remplacer les capacités aux USA, mais de les étendre afin de pouvoir augmenter la production pour la communauté internationale. Ce n'est pas tout à fait nouveau, car les moteurs Patriot ont finalement été assemblés en Allemagne jusque dans les années 1990. Cependant, la production a été arrêtée après le traitement de toutes les commandes. Le directeur de Raytheon, Stevenson, confierait la production de moteurs de fusée à Bayern-Chemie depuis Aschau am Inn si le projet était mis en œuvre avec succès. "Ce serait un renouvellement des compétences et des capacités que Bayern-Chemie possédait déjà par le passé", explique-t-il. Raytheon irait encore plus loin et confierait la production de toute la partie GMP à la filiale MBDA. Stevenson : « Cela signifie qu'un sous-composant important du missile sera fabriqué en Allemagne. » De plus, TDW pourrait éventuellement fabriquer l'ogive. Stevenson estime qu'il faudrait trois à quatre ans pour qualifier l'ensemble du processus de fabrication et établir les structures d'approvisionnement du moteur-fusée. Trouver le bon personnel est un défi pour le directeur général de COMLOG, Koneczny. "Nous utiliserons le temps de la qualification pour embarquer les bonnes personnes jusqu'à la production en série. " Selon la feuille de route stratégique de Raytheon et MBDA, les commandes seraient traitées par l'Agence OTAN de soutien et d'approvisionnement (NSPA), qui gère également actuellement la maintenance des effecteurs Patriot. Les États européens se procureraient alors leurs missiles GEM-T par l'intermédiaire de cette agence. "L'Allemagne pourrait jouer le rôle d'entrepreneur principal dans ce domaine", déclare Koneczny, en utilisant l'European Sky Shield Initiative (ESSI) lancée par Berlin. Les 15 pays qui ont rejoint l'ESSI jusqu'à présent, qui ont signé un accord correspondant à la mi-octobre, veulent commencer à combler les lacunes de la défense aérienne en Europe. Selon le BMVg, les pays partenaires doivent acquérir, utiliser et entretenir conjointement les systèmes de défense nécessaires. Cela permet de réduire les coûts et de créer des synergies. Par exemple, selon le ministère de la Défense, les nations ont l'intention d'acheter conjointement le système de défense aérienne IRIS-T SLM développé en Allemagne ou des missiles guidés supplémentaires pour le système antiaérien Patriot. L'Allemagne, en tant que client principal, peut être amenée à assurer un achat suffisamment important de missiles pour que l'investissement dans une nouvelle ligne de production en Bavière en vaille la peine. Après tout, le projet doit également être rentable économiquement. Les observateurs soupçonnent que le volume de production minimum requis devrait se situer dans la fourchette supérieure à trois chiffres. Puisque, selon les idées du gouvernement fédéral, l'Allemagne devrait jouer un rôle de premier plan en Europe en matière de défense aérienne, ce n'est pas une idée farfelue. Même pendant la guerre froide, la Bundeswehr avait mis l'accent sur la défense aérienne. À l'époque, la Luftwaffe exploitait 36 batteries Patriot, plus autant d'escadrons Hawk et une douzaine d'unités Roland. Ce portefeuille impressionnant est maintenant réduit à seulement 12 unités de tir Patriot. Le nombre de missiles intercepteurs PAC-2 dans les soutes à munitions de la Luftwaffe serait limité à quelques centaines. Étant donné que la variante PAC-2 n'est plus à la pointe de la technologie, des améliorations supplémentaires sont nécessaires. Par exemple, les nouveaux membres de l'European Patriot Club, comme la Suède ou la Suisse, recevront la version GEM-T. Jusqu'à présent, cependant, l'Allemagne n'a commandé qu'un nombre limité de missiles PAC-2 à mettre à niveau vers la configuration GEM-T, comme l'explique Koneczny. Selon Raytheon, le missile GEM-T a des capacités améliorées par rapport au PAC-2 pour combattre les missiles balistiques tactiques, les missiles de croisière ou les avions en complément du missile PAC-3 fabriqué par Lockheed Martin. Si la feuille de route stratégique de Raytheon et MBDA suscite l'intérêt des utilisateurs européens du Patriot et est mise en œuvre, les bénéfices seraient évidents : une partie de la valeur ajoutée resterait en Europe. Dans le même temps, des capacités de production et un savoir-faire seraient créés en Allemagne, ce qui réduirait la dépendance à l'égard d'autres pays et augmenterait la résilience industrielle - également pour d'autres produits. Ce qui se passe lorsqu'un pays ne dispose plus de capacités d'armement significatives s'observe notamment en Ukraine. Selon les experts, les missiles Patriot de l'inventaire de la Bundeswehr ne peuvent plus être prolongés après plus de 40 ans de service et devront être progressivement supprimés au cours de la prochaine décennie. Selon les plans actuels, l'Air Force veut exploiter le système Patriot jusqu'en 2048, selon des initiés. Il semble donc y avoir un besoin de remplacement ici. De plus, le nouveau radar Patriot appelé LTAMDS, également fabriqué par Raytheon, pourrait également être acheté ultérieurement. Selon Stevenson, les missiles GEM-T et PAC-3 MSE sont compatibles avec LTAMDS. De plus, il ne peut être exclu que d'autres utilisateurs de Patriot soient ajoutés en Europe. Comme on le sait, la Slovaquie a remis ses missiles sol-air à l'Ukraine et est actuellement protégée par d'autres partenaires de l'OTAN comme l'Allemagne. Avant qu'une décision de production ne soit prise en Allemagne, les autorités politiques et militaires doivent élaborer des plans d'approvisionnement concrets. Il est clair que la défense aérienne au sol n'est pas le seul projet hautement prioritaire pour la Bundeswehr. Cependant, avec le lancement d'ESSI, Berlin a créé un certain niveau d'attente parmi les autres pays partenaires. En outre, la question des pénuries de munitions dans la Bundeswehr a entre-temps atteint le grand public, comme le montre le rapport sur le dernier «sommet sur les munitions» de la Chancellerie.

Cela trahit plutôt le bras de fer entre la Luftwaffe, le Gouvernement et Airbus arbitré par les Américains: T0 Luftwaffe: j'ai besoin de 90 avions pour remplacer mes Tornados; Airbus T0+6 mois: j'ai ce qu'il vous faut avec cette toute nouvelle version de l'Eurofighter sur papier glacé qui fait Papa Maman; Luftwaffe: Nein Danke ! Gouvernement T0+18 mois: lançons un appel d'offre entre l'Eurofighter, le Rafale, le Gripen, le F18SH; Luftwaffe: Non entre l'Eurofighter, le F18SH, le F15 et le F35; Gouvernement: pas le F35 car ce serait franchir une ligne rouge pour la coopération avec les Français; Luftwaffe T0+24 mois: Au fait j'avais oublié, l'Otan nous demande que ce nouvel avion, à l'instar des Tornados, soit compatible avec leurs vieilles B61 à gravitation. Ca sera donc entre le F15 et le F35; Gouvernement T0+30 mois: Non. Demandons plutôt aux Américains de certifier la B61 sur l'Eurofighter et sur le F18SH; Américains T0+36 mois: Sur le F18SH pas de problème, mais sur l'Eurofighter ça vous coutera un bras et ça sera pas avant une dizaine d'années ; Gouvernement T0+42 mois: Zut il ne reste plus que le F18SH, Entamons les négociations avec Boeing; Américains T0+48 mois : Ah on est vraiment désolé mais la certification de la B61 sur F18SH n’est plus possible, mais pourquoi ne prendriez-vous pas plutôt des F35, il est déjà certifié B61 ? Luftwaffe : Youpee ! Mais faites vite car mes Tornados tombent en ruine. Au passage si vous pouviez rajouter cette liste exhaustive d’armements US pour que mes F35 puissent faire aussi de l’Interception, du CAS, du SEAD etc ce serait super… Gouvernement T0+54 mois: Tant pis pour les Franzosen, pour une première commande de 35 zincs ils ne vont pas nous faire ch… Hallo Herr Biden quel serait ton meilleur prix pour tes F35 ; Américain T0+60 mois: Voici le prix catalogue, mais faites vite car avec les nouvelles commandes de la Suisse, Finlande, Pologne, Corée, Japon, etc , et mes cadeaux à Israël ... je ne pourrais pas vous garantir d'être servi avant X années; Gouvernement T0+66 mois: C'est où qu'on signe? T0+72 mois Airbus : Et moi...

Article un peu vert d'ES&T qui compare les compensations accordées aux entreprises Suisses pour l'achat de F35, au panier vide Allemand pour le même nombre d'appareils... https://esut.de/2022/11/meldungen/38328/schweiz-armasuisse-veroeffentlicht-studie-zu-offsetgeschaeften/ (...) Dans le cadre de l'achat de l'avion de combat F-35, par exemple, armasuisse a exigé que Lockheed Martin compense 60 % de la valeur du contrat. (...) Alors que l'économie suisse bénéficie évidemment des obligations de compensation qui s'y appliquent, l'Allemagne n'utilise pas cet instrument. Jusqu'à présent, l'acquisition par l'Allemagne d'avions F-35A en tant que successeurs de Tornado ne prévoit pas de telles obligations de compensation. (...) car cela pourrait éventuellement entraîner des distorsions de concurrence, a déclaré un porte-parole du bureau d'approvisionnement de la Bundeswehr BAAINBw lorsqu'on lui a demandé. Celles-ci seraient fondamentalement rejetées par le gouvernement fédéral, ce qui n'a été confirmé que dans le cadre du processus législatif de la loi sur l'accélération de l'approvisionnement des forces armées fédérales (BwBBG). L'achat du F-35A vise principalement à sécuriser une capacité de base essentielle et une mission à long terme de l'armée de l'air en temps opportun. Selon le BAAINBw, l'acquisition du système d'arme dans la configuration actuelle, la formation initiale aux USA ainsi que le soutien logistique et la fourniture de pièces de rechange pour le fonctionnement initial en DEU sont fixés contractuellement pour une durée de cinq ans à compter de la première livraison avec exactement cette stipulation (...)

Les Mirage 2000-5 ont été livrés sans perche de ravitaillement me semble t'il

DA?

Article sur les 3 futurs Bombardier global 6000 de surveillance électronique. https://www.scramble.nl/military-news/german-air-force-sigint-capacity

Vu également, les commentaires des amiraux à la retraite sont intéressants: https://www.financialexpress.com/defence/will-indian-navy-decide-on-rafale-marine-for-its-aircraft-carriers/2893468/

Erreur de fil semble t'il

Le démenti de Dassault mis en exergue dans Flug Revue: https://www.flugrevue.de/militaer/einigung-bei-fcas-dassault-dementiert-weiter/

J'avais compris plutôt que c'était lié au revêtement furtif et à l'utilisation extensive de matériaux composites qui suppriment l'effet "Cage de Faraday" dont on bénéficiait sur tous les zincs métalliques d'antan.

D'autant qu'en Allemagne aux vus des fonds nécessaires pour pouvoir se payer les F35, Patriot, P8 et autres CH47 rubis sur l'ongle, et du prix demandé par Airbus pour développer ces 15 avions, certains se demandent si ce ne serait pas possible de transformer des EF biplaces existants plutôt que de commander des avions neufs ... Ce projet d'Eurofighter EK me semble mal barré

Brochure sur l'Eurofighter EK du BDLI qui date un peu (décembre 2019) mais qui reste la référence https://www.bdli.de/sites/default/files/2019-12/EF_ECR_DEU_web.pdf

Début d'assemblage, ça devient plus qu'une maquette pour salon aéronautique https://twitter.com/gdhdefence/status/1595399362716528641

Le voici https://twitter.com/oryxspioenkop/status/1595324040801124355

Essais de roulage du Kizilelma, leur nouveau drone furtif à réaction. Flug revue donne quelques précisions sur ses performances attendues comme sa capacité à opérer à partir de plateforme courte (dont le porte helicoptères/drones TGG Anatolu), l'integration d'un radar Asea, sa capacité à effectuer des manœuvres "agressives" et une charge utile de 1500kg qui devrait comporter des missiles air air. https://www.flugrevue.de/militaer/baykar-kizilelma-die-erste-jet-drohne-der-tuerkei/

Article d'Esut sur la compétition en cours pour les Sous-Marins. Pour les Allemands les suédois tiennent la corde en raison de leur accord avec Damen https://esut.de/2022/11/meldungen/38123/niederlande-u-bootsbeschaffung-geht-weiter/ La phase suivante a été lancée dans le programme d'approvisionnement néerlandais pour le successeur des sous-marins de la classe Walrus. Après un certain retard, le ministère néerlandais de la Défense a maintenant approché les trois chantiers navals restants en compétition avec une demande de soumission d'offres. Naval Group, Saab Kockums et ThyssenKrupp Marine Systems (tkMS) sont les candidats restants pour développer les quatre nouveaux sous-marins de la marine néerlandaise. Sur la base des exigences de la marine néerlandaise, quatre concurrents ont été initialement invités à soumettre des offres. Selon un communiqué du ministère en 2019, le projet s'élève à plus de 2,5 milliards d'euros, mais des chiffres de plus de 3,5 milliards d'euros ont également circulé en 2019. Selon le planning initial, un contrat devait être signé avec le concurrent restant en 2022. A terme, les nouveaux sous-marins auraient dû complètement remplacer la classe Walrus actuelle en 2031. Un sous-marin hollandais de classe Walrus. A l'origine, les sous-marins de cette classe auraient dû être entièrement remplacés dès 2031. (Photo : ministère de la Défense des Pays-Bas) En raison du retard qui s'est produit, la prolongation de la durée de vie de la classe Walrus est impérative pour maintenir au moins deux bateaux opérationnels jusqu'à ce que le successeur entre en service. D'ici là, deux sous-marins existants doivent être cannibalisés en tant que magasins de pièces de rechange et deux autres maintenus en service. Les trois entreprises devraient remettre leurs offres d'ici l'été 2023. Une fois reçues, le ministère néerlandais de la Défense évaluera les offres et décidera quel chantier naval se verra attribuer le contrat de construction des sous-marins. On signale déjà que l'analyse prendra plusieurs mois. L'un des critères d'attribution est la participation d'entreprises néerlandaises au développement, à la construction et à l'entretien de systèmes navals clés. Derrière cela se cache la volonté politique des Pays-Bas de ne pas négliger sa propre base technologique et industrielle. Afin d'impliquer des entreprises néerlandaises, le chantier naval qui remporte l'appel d'offres doit signer un accord avec le ministère de l'Economie et du Climat. Saab Kockums de Suède se voit dans une position particulièrement bonne, car l'entreprise a conclu une coopération avec le chantier naval néerlandais Damen Naval. De son côté, Damen espère pouvoir acquérir un savoir-faire technologique pour le développement de sous-marins grâce à la coopération. La société allemande tkMS, quant à elle, tente de s'adapter à l'intégration industrielle de l'industrie néerlandaise en créant une base technologique sous-marine locale dont les entreprises néerlandaises peuvent ensuite bénéficier. Que les idées de ces deux concurrents puissent prévaloir sur celles de Naval Group est une question ouverte. Damen/Saab et tkMS sont des entreprises privées, tandis que le groupe naval français appartient en grande partie à l'État et bénéficie donc du soutien actif de l'État depuis Paris. La marine néerlandaise s'attend à ce qu'après la signature du contrat, environ dix ans s'écoulent avant que les deux premiers sous-marins soient prêts à être utilisés. Jusque-là, les sous-marins de la classe Walrus resteront en service. Les enquêtes de l'ESuT auprès de tkMS ont révélé que le chantier naval allemand avait reçu la demande. Il n'est actuellement pas possible d'obtenir plus d'informations. L'évaluation et la formulation d'une offre concrète prendront du temps.

Non bien sur Normalement à la fin d'une négo réussie il y a un communiqué commun où les deux protagonistes sont cités. Nous y en sommes pas, mais combien même nous y serions j'ai un doute sur la volonté des Allemands d'avoir un communiqué commun où le nom de Dassault soit prononcé.

Je remarque aussi autre chose, dans tous ces communiqués Allemands (Airbus S&D, Ministerium der Vertiedigung, Bundeswehr) le nom de Dassault n'est jamais prononcé... Ils parlent de négociations avec les (des) Français, sans préciser lesquels, mais jamais avec Dassault, qui pour le grand public Allemand n'existe pas. Ca veut tout dire

C'est très bizarre, je ne retrouve pas le communiqué de presse initial du MinDef Allemand (celui retransmis par Vincent Lamigeon qui parlait de responsabilité française tout en annonçant une coopération d'égal à égal "Augenhöhe"). Il n'y a plus rien sur twitter ni sur le site du MinDef Allemand. Aurait-il été supprimé suite à des pressions ? Seul un tweet ce matin beaucoup plus consensuel de Me Lambrecht: https://twitter.com/BMVg_Bundeswehr/status/1593667356726857729