Pakal

Les conséquences encore actuelles de ce conflit me passionnent par son côté émergence de nouveaux états, Il suffit de comparer une carte du monde de 1914 avec celle de 1918: Finlande Lituanie (avant réintégration dans l'union soviétique en 1940) Lettonie (avant réintégration dans l'union soviétique en 1940) Estonie (avant réintégration dans l'union soviétique en 1940) Pologne Tchéquie Ukraine (avant réintégration dans l'union soviétique en 1919) Moldavie (Avant mariage forcée avec la Roumanie en 1920) Georgie (avant réintégration dans l'union soviétique en 1920) Azerbejan (avant réintégration dans l'union soviétique en 1920) Arménie (avant réintégration dans l'union soviétique en 1920) Irak (Sous Mandat SDN au Royaume Uni) Jordanie (Sous Mandat SDN au Royaume Uni) Liban(Sous Mandat SDN à la France) Syrie (Sous Mandat SDN au Royaume Uni) Arabie (Avant fusion forcée avec les Saoudien en 1922) Palestine(Sous Mandat SDN au Royaume Uni) Ghana (intégré à l'empire colonial britannique) Tanzanie (intégré à l'empire colonial britannique) Sud-ouest Africain (intégré à l'empire colonial britannique) Cameroun Ghana (intégré à l'empire colonial français et Britannique) Togo (intégré à l'empire colonial français) Rwanda (intégré à l'empire colonial belge) Burundi (intégré à l'empire colonial belge) Iles Mariannes (intégré à l'empire colonial japonais) ...

Moi ça ne m'étonnerait que la Russie lance une grande offensive au cœur de l'hiver en pariant sur une moindre disponibilité d'un certain nombre de véhicules à roue occidentaux en terrains enneigés et sur une épaisseur de glace suffisamment épaisse pour franchir des fleuves sans moyen de génie appropriés

Weapon System ? Mais je ne suis pas si sur

Video Airbus sur le FCAS présentée à l'International Fighter Conference de Berlin https://twitter.com/GarethJennings3/status/1592770404455960577

L'Armée de l'air ne semble pas être invitée au prochain exercice Air Defender 2023 organisé par la Luftwaffe. https://twitter.com/GarethJennings3/status/1592814257934331904

Plan de route de la Luftwaffe présenté à l'International Fighter Conference de Berlin : Livraison des 1er F35 en 2028 Grosse mise à jour des EF en 2032 F35 intégré au FCAS NGF rebaptisé NGWS https://twitter.com/GarethJennings3/status/1592835308269481986

Mais la différence est flagrante: Cette semaine, à quelques jours d'intervalle, nous avons eu: arrivée de la 1ere pièce de l'EF Quadriga pour une livraison (si tout va bien) fin 2025 arrivée de la 1ere pièce du F35 belge pour une livraison fin 2023

Dispo tout de suite / Dispo dans 3 à 6 ans ?

Après ILA Dassault de nouveau aux abonnés absents de l'International Fighter Conference de Berlin... (Contrairement à Saab, Airbus, LM et un dizaine de forces aériennes) https://www.defenceiq.com/events-internationalfighter/speakers

Présentation du concept modulaire du RC par Airbus à l'International Fighter Conference de Berlin (16-18 novembre) avec 3 têtes et 5 types de charge différentes (dont des Méteors) https://twitter.com/GarethJennings3/status/1592841205339262977

Le fil AD.net dédié à l'armée de l'Air belge parle ces jours-çi d'un début d'assemblage du 1er F35 belge pour une livraison fin 2023, soit seulement un an pour produire un F35 contre 3 pour un Rafale ou un EF Quadriga. Ais-je raison ou je ne compare pas la même chose ?

Les exportations de Nickel (via la JV Eramet/Tsingshan/PTAntam) semblent également être au plus haut

Les fonds européens de Défense pourraient servir à acheter Américain !!!!! Tentative éhontée de certains états pour torpiller l'industrie de Défense européenne..... https://twitter.com/ftbrussels/status/1590948132061184000

Entrainement au vol de nuit en Grande Bretagne https://www.admin.ch/gov/fr/accueil/documentation/communiques.msg-id-91486.html Et visite en Italie de Me Amherd sous le fond d'une coopération sur le F35 https://www.admin.ch/gov/fr/accueil/documentation/communiques.msg-id-90949.html La Suisse multiplie ses partenariats avec certains états européens

A court terme il n'y a pas que le Harm, n'oubliez pas le Rudram qui, sous réserve qu'il tienne la route, permettrait de faire une opération "gagnant/gagnant" avec les Indiens

https://esut.de/2022/11/meldungen/37929/union-fordert-80-milliarden-euro-im-jahr-2023-fuer-die-bundeswehr/ Union fordert 80 Milliarden Euro im Jahr 2023 für die Bundeswehr (...) Der Forderungskatlog der Union enthält auch einen nicht-finanziellen Punkt. So soll eine Entscheidung zur Nachfolge des Kampfhubschraubers Tiger erzwungen werden, den die Abgeordneten als unzuverlässig einstufen und eine unzureichende materielle Einsatzbereitschaft attestieren. L'Union (CDU+CSU) réclame 80 milliards d'euros en 2023 pour la Bundeswehr (...) Le catalogue de revendications de l'Union (CDU+CSU) contient également un élément non financier. Une décision doit être appliquée pour succéder à l'hélicoptère de combat Tigre, que les députés qualifient de peu fiable et atteste d'une préparation matérielle insuffisante.

En Allemagne l'opposition CDU CSU fait pression pour un remplaçant du Tigre qu'elle juge peu fiable

Il y a aussi un autre problème inhérent à l'Allemagne: la trop forte concentration de la construction aéronautique entre les mains d'Airbus. Il n'existe pratiquement plus outre Rhin de bonnes PME indépendantes du conglomérat européen et capables de faire de la sous-traitance et/ou de la maintenance. Ce problème a été mis en exergue lors de la réfection ratée des ailes leurs P3 qui les ont amenés à commander des P8 (en torpillant au passage le programme MAWS). La raison n'était pas seulement dû à un manque de compétences mais aussi dû à un manque de communication entre LM et les filiales d'Airbus concernées. C'est encore pire avec le CH47: Boeing n'a aucune envie d'avoir un Airbus comme Sous-Traitant sachant qu'ils sont en concurrence frontale sur tous les autres domaines... Si nous devons un jour coopérer avec/vendre en Allemagne il serait bon de capitaliser sur les quelques entreprises Allemandes encore indépendantes (ex EFW) , sachant qu'il existe un fort courant anti-Airbus dans la Luftwaffe

Le pire quand ils demandent à la France une part "raisonnable" c'est qu'ils n'ont RIEN obtenu avec leurs achats les yeux fermés aux US... Article très intéressant de Die Welt qui découvre seulement maintenant (article du 10/11) que même la maintenance des CH47 et autres F35 ne se fera pas en Allemagne... https://www.welt.de/wirtschaft/article242043513/Bundeswehr-Neue-US-Kampfjets-und-Hubschrauber-Industrie-warnt-vor-Abhaengigkeit.html?icid=search.product.onsitesearch Pas même la maintenance - Le ministère allemand de la Défense ignore sa propre industrie Le ministère fédéral de la Défense veut commander de nouveaux avions de combat et hélicoptères aux États-Unis pour plusieurs milliards d'euros. L'industrie allemande ne devrait même pas prendre en charge la maintenance. Maintenant, elle tire la sonnette d'alarme, met en garde contre la dépendance des États-Unis - et formule une hypothèse. Cette fois, ce n'est pas un avertissement sur la dépendance vis-à-vis de la Chine, mais des États-Unis. Et cela n'affecte pas non plus l'industrie des semi-conducteurs, mais l'armement. L'Association fédérale de l'industrie aérospatiale allemande (BDLI) voit le risque de repartir presque les mains vides avec l'achat prévu d'avions de combat F-35 et d'hélicoptères lourds CH-47F Chinook pour plus de 16 milliards d'euros. Jusqu'à présent, le ministère de la Défense ou le gouvernement fédéral n'ont même pas exigé que l'industrie allemande soit impliquée au moins dans la maintenance, la réparation et le support des modèles, ont critiqué les représentants de BDLI lors d'une vidéoconférence. Les nouveaux avions de chasse ou hélicoptères américains destinés à la Bundeswehr ne pourraient donc pas être entretenus en Allemagne, mais dans d'autres pays européens du réseau des forces armées américaines ou par les sociétés américaines Lockheed (F-35) ou Boeing (Chinook), a précisé Martin Présidence Kroell BDLI. Cela crée une dépendance dangereuse. Compte tenu de la viabilité future de l'industrie allemande, ce serait une perte majeure pour l'aviation militaire et civile. Il y a aussi un aspect économique : « L'argent que nous dépensons aux États-Unis ne revient pas. » Une participation de l'industrie nationale, en revanche, rapporte et crée des emplois. "Il ne s'agit pas seulement de maintenance et d'assistance, mais aussi de politique industrielle stratégique", déclare Kroell. L'industrie allemande devrait s'asseoir à table sur un pied d'égalité « et ne pas tout laisser à des amis aux États-Unis ». Wolfgang Schoder, membre du conseil d'administration de BDLI et directeur d'Airbus Helicopters Allemagne, soutient la même chose. Tant qu'il n'y aura pas d'exigence contractuelle, Boeing ne verra aucun besoin urgent pour les hélicoptères d'impliquer l'industrie allemande. L'accent est mis sur l'approvisionnement des forces armées américaines. Le gouvernement fédéral doit donc déterminer avant de signer le contrat quelles actions sont faites en Allemagne pour avoir la souveraineté. Acheter sur étagère publicité L'achat des avions de chasse et des hélicoptères aux États-Unis est l'un des grands projets du fonds spécial de 100 milliards d'euros pour la Bundeswehr. L'une des particularités est que le remplacement des anciens modèles Tornado et des hélicoptères lourds est traité comme un accord entre les gouvernements de Berlin et de Washington. Les experts parlent d'une entreprise FMS (Foreign Military Sales), dans laquelle les achats sont effectués presque directement, sans demandes spéciales étendues, souvent qualifiées dans l'industrie de "solutions allemandes coûteuses". Dans le cas des hélicoptères, l'Europe n'a de toute façon pas de modèle comparable, il doit donc être commandé aux États-Unis. Lors du remplacement des modèles Tornado obsolètes, la disponibilité rapide joue un rôle. Le modèle F-35 peut être utilisé comme futur avion porteur pour larguer des bombes atomiques tactiques, le soi-disant partage nucléaire de la Bundeswehr. L'association industrielle BDLI ne comprend pas pourquoi le gouvernement fédéral n'a jusqu'à présent pas prévu d'impliquer sa propre industrie aéronautique dans les achats d'un milliard d'euros. D'autres pays européens qui ont commandé le F-35 ont fermement convenu d'une considération approfondie ainsi que de la maintenance, de l'entretien et de la production de pièces, a déclaré le représentant de BDLI, Kroell. L'exemple le plus récent est la Suisse. publicité Après tout, l'argent des contribuables a été utilisé pour construire une industrie compétitive en Allemagne pour la préparation opérationnelle de la Bundeswehr. Au cours des 30, 40, 50 prochaines années, cependant, les nouveaux systèmes devraient être entretenus, réparés et éventuellement développés davantage. Le BDLI Les membres de la présidence Schoder et Kroell ont une supposition pour la demande qui n'a pas été faite jusqu'à présent. Le ministère fédéral de la Défense a déclaré qu'il craignait que la participation allemande ne rende les achats encore plus complexes et ne soit retardée. De plus, les fabricants américains pourraient en profiter pour augmenter les prix. De toute évidence, le ministère manque également d'expérience dans les relations avec ces sociétés internationales. Selon les informations du BDLI, le ministère de la Défense ne se sent pas responsable de la politique industrielle. Kroell a admis que l'implication de l'industrie allemande pourrait rendre les achats plus coûteux de quelques points de pourcentage. Cependant, les projets devraient être calculés sur toute la période d'utilisation. Dans le cas des hélicoptères lourds, seulement 30 % des coûts totaux iraient à l'approvisionnement, mais 70 % à l'entretien au cours des 30 prochaines années.

Maintenant il faudrait voir si l'on peut démarrer le programme avec les Allemands et à tout moment continuer tout seul si le Bundestag nous met des bâtons dans les roues. J'ai juste un peu peur de spécifications délirantes imposées par la Luftwaffe Normalement on spécifie les performances attendues de l'avion, pas son poids, et si Dassault se débrouille bien les performances seront au rendez vous avec un chasseur pas trop lourd

Nouvel article négatif de Lars Hoffmann dans E&ST suite au Podcast de Michael Schöllhorn: progrès dans les négociations entre industriels mais pas certain que les politiques Allemands suivent... https://esut.de/2022/11/meldungen/37910/fcas-airbus-chef-schoellhorn-erwartet-baldige-einigung/ FCAS – Le patron d'Airbus, Schöllhorn, s'attend à ce qu'un accord soit conclu prochainement Après une longue période de sécheresse dans le projet d'armement trinational Future Combat Air System (FCAS), les rapports positifs sur le niveau d'eau s'accumulent depuis quelques mois. Pas plus tard que la semaine dernière, le PDG d'Airbus Defence and Space, Michael Schöllhorn, a déclaré dans un podcast de Wirtschaftswoche qu'après la rencontre entre le chancelier allemand Olaf Scholz et le président français Emmanuel Macron à Paris fin octobre, son optimisme a été renforcé qu'un accord pourrait être atteint d'ici la fin de l'année Reach Demonstrator Stage 1B. Selon Schöllhorn, la réunion était "un nouveau pas en avant". Afin de démarrer cette phase de démonstrateur, au cours de laquelle les technologies pour le développement ultérieur du FCAS seront avancées, Dassault et Airbus doivent encore s'entendre sur la répartition des tâches pour le soi-disant Pilier 1 du SCAF, qui contient le futur avion de chasse. Il est possible que les partenaires industriels signent même le contrat en novembre, selon les cercles d'experts. La semaine à venir est déjà considérée comme une date possible. Pour que cela se produise, les différences entre les deux sociétés en matière de commandes de vol et de droits de propriété intellectuelle devraient être résolues. Dans le passé, il a été dit à plusieurs reprises que Dassault ne voulait pas donner aux autres partenaires un aperçu illimité des commandes de vol. En conséquence, toute la phase 1B du projet a été suspendue jusqu'à présent, bien que l'industrie ait déjà convenu des six autres piliers. Pour le moment, il semble difficile de savoir si Dassault signera une déclaration d'intention (SoI: Statement of Intent). Dans cette SoI, qui est précisée par le gouvernement, il est dit que les procédures de base pour la coopération SCAF sont définies. Par exemple, que tous les partenaires aient un accès illimité aux droits de propriété intellectuelle. Le document sert ainsi de base à la coopération. Selon les rumeurs, les commandes de vol françaises seront dans un premier temps utilisées pour la phase de démonstrateur. Si tel était le cas, une décision finale sur les commandes de vol du chasseur de nouvelle génération serait repoussée de quelques années seulement jusqu'au début de la phase de développement. Que l'Allemagne acceptera cela ne semble pas clair. Dans tous les cas, un accord à ce sujet - surtout si cela se fait sans la signature de Dassault dans le cadre d'une SoI - devrait être présenté de manière convaincante au Bundestag. En fin de compte, les parlementaires décident s'ils débloqueront des milliards d'euros pour une telle constellation, dans laquelle des problèmes futurs se profilent déjà.

Reprise timide de la production des eurofighter en Allemagne pour une livraison des premiers Quadriga en 2025 https://www.flugrevue.de/militaer/neue-eurofighter-fuer-die-luftwaffe-premium-aerotec-liefert-ruempfe-fuer-quadriga/

L'info date un peu (17 octobre) mais elle est inédite: Un A400M britannique impliqué dans une opération de sauvetage en mer... https://twitter.com/RoyalAirForce/status/1581917526333992960 Ce qui semble surprenant c'est que le P8 n'ait pas pu faire ce largage et qu'il ait fallu appeler l'A400M en renfort

Pourquoi ne pas tester les dernières versions du Rudram sur Rafale? Les Indiens ne demanderaient que cela et ce missile semble tenir la route https://en.wikipedia.org/wiki/Rudram_(missile)

Dans le cadre du projet de défense anti-aérienne l'Allemagne étudie la production de Patriot sur son sol.. https://esut.de/2022/11/fachbeitraege/37856/european-sky-shield-initiative-patriot-produktion/