Pakal

En plus des Rafales il semblerait que l'armée de l'air Indonésienne ait fait l'acquisition d'un Falcon 7X https://www.jetphotos.com/photo/10754752

Autre article sur le sujet qui confirmerait une implication de la Pologne: https://militarymonitoring.com/poland-to-help-ukraine-integrate-soviet-su-24-bombers-with-nato-scalp-missiles/

Après l'Australie, la Norvège et la Belgique, la Suède veut également se séparer de ses NH90... C'est une preuve supplémentaire que la coopération européenne sans véritable Leader (ici Airbus, Fokker, Leonardo) ne fonctionne pas https://www.flugrevue.de/vorschlaege-des-oberbefehlshabers-auch-schweden-will-nh90-loswerden/

Neptune Strike https://www.naval-technology.com/news/strikfornato-neptune-strike-2022-2/

Anglais et Américains, je parle des opérationnels, respectent le savoir-faire français en la matière, les Allemands non. C'est exact. C'est quand même dingue qu'il faille aller en Australie (exercice Pitch Black) pour faire des entrainements entre Rafale et Eurofighter allemands. De plus j'ai pu constater sur les forums que l'attrait des militaires Allemands pour le matériel US était en partie lié, consciemment ou inconsciemment, à ... des perspectives de formation aux US et donc de voyages. Alors que la Luftwaffe a eu toute les peines du monde à inciter une partie de son personnel à s'installer à Evreux

Je suppose que quand le bateau est en IPER on redescend à 1 ou 1/2 équipage

Pour l'Italie pour être honnête il faudrait rajouter l'AMX , pour la grande Bretagne l'Harrier et il manque la Suède Tempest ?<Gripen<Wiggen<Draken

influence non mais contre influence oui. Ne serait-ce pour ne pas laisser le champ entièrement libre à Airbus qui avait gommé le logo Dassault (mais pas des autres) dans le chalet dédié au FCAS sur le salon Ila... Il ne faut pas oublier que certains décideurs politiques sont des novices dans le monde aéronautique. Je ne suis pas certain que Christine Lambrecht connaissait le nom de Dassault il y a 5 ans

Oui c'est vrai, mais c'est aussi la faute de la com de Dassault Aviation, qui n'a rien fait pour être connu et reconnu en Allemagne comme un leader dans ce domaine (ex boycott du salon Ila etc..)

Je vous retransmets une question venant d'un forum Allemand, auquel je n'ai pas su répondre, sur l'intérêt d'un pont d'envol qui ne recouvre pas entièrement la poupe du navire https://www.flugzeugforum.de/threads/flugzeugtraeger.21301/page-91#post-2981415

Je suis désolé de rappeler ce fait, mais il y a quelques années le gouvernement Français avait, dans sa grande largesse en anticipant sur un regroupement hypothétique de l'industrie européenne, transféré sa part du Capital de Dassault Aviation à Airbus (46% de mémoire). Airbus avait donc les moyens à l'époque d'influencer Dassault Aviation. Au lieu de cela le PDG d'Airbus de l'époque (l'Allemand Tom Enders) s'est mis à vendre ses titres Dassault Aviation comme un malade (au détriment du cours de bourse). Au point qu'il ne leur reste moins de 10% aujourd'hui et 0% entre les mains du gouvernement français Que les Allemands (et surtout Airbus) n'aille pas se plaindre maintenant que Dassault n'en fait qu'à sa tête...

Visite de Scholz à Paris demain confirmée. Au menu qui fâche: Le FCAS/MGSC/MAWS Le programme de défense anti missile Européen Le gazoduc Midcat Le programme Allemand de 200 MM€ pour contrer la hausse des prix de l'énergie ....

Nouveaux générateur d'images pour le simulateur de l'Eurofighter sur la base d'une techno US Aechelon Les Allemands deviennent de plus en plus dépendant des US ou des Israéliens. https://esut.de/2022/10/meldungen/37483/neue-bildgeneratoren-fuer-eurofightersimulatoren/ pour (Google trad améliorée par moi même) Les simulateurs des avions de combat Eurofighter en Allemagne recevront de nouveaux générateurs d'images. Airbus Defence and Space a chargé Reiser Simulation and Training GmbH (RST) de livrer les générateurs d'images du spécialiste américain Aechelon Technology aux bases de simulateur allemand et de les y installer. Comme annoncé par RST, Aechelon Technology fournira plusieurs générateurs d'images multispectrales, des bases de données et l'infrastructure de gestion de données OGC CDB. Une base de données générale (Common Database, CDB) selon le standard de l'Open Geospatial Consortium (OGC) est ainsi disponible. Ceux-ci sont installés par RTS dans les dispositifs de formation à la mission complète ainsi que dans plusieurs systèmes auxiliaires des principales bases en Allemagne et de la base centrale d'intégration. Ils sont là pour soutenir la formation des pilotes d'Eurofighter. Selon les informations de RST, la dernière génération de générateurs d'images pC-NOVA Nucleus d'Aechelon Technology est utilisée. Les "vrais" générateurs d'images compacts multicanaux multispectraux appartiennent à la série Multi-GPU NVIDIA Professional avec un espace d'installation considérablement réduit. En particulier, l'Aechelon Nucleus offre un support pour la simulation nocturne avec et sans dispositifs de vision nocturne (OTW, NVG), lors de l'utilisation de dispositifs électro-optiques/infrarouges (EO/IR) et d'un support radar. Aechelon Technology souligne la capacité particulière à représenter des situations avec des conditions visuelles dégradées (Degraded Visual Environments, DVE) y compris le brown out et la turbulence de l'air. Les nouveaux générateurs d'images doivent être intégrés progressivement au cours des prochaines années. RST n'a pas donné de planification plus précise.

La RAF se débarrasse de ses 16 EF T1 biplace. Il ne leur resterait que 6 T2 biplace et la simulation pour assurer la formation de ses pilotes sur EF. https://aerobuzz.de/militar/raf-will-ihre-eurofighter-doppelsitzer-ausser-dienst-stellen/

Ce qui risque très certainement de passer à la trappe c'est la commande supplémentaire d'Eurofighter espérée pour remplacer leurs derniers Tornados (35 F35+15 EF EK pour remplacer 90 Tornados à ce jour)

Voir également fil "Luftwaffe"

Premier article qui fait état de problèmes dans l'afflux de commandes US en raison de l'inflation et de la parité $/€ https://www.n-tv.de/politik/Inflation-frisst-Ruestungsplaene-fuer-Bundeswehr-article23667880.html (Google trad améliorée par moi même) De nombreux projets annulés L'inflation ronge les plans d'armement de la Bundeswehr 100 milliards d'euros sont destinés à améliorer l'équipement de la Bundeswehr. Mais la hausse des taux d'intérêt, la force du dollar et, surtout, la forte inflation font fondre le nombre de projets, d'avions à réaction et de chars. Selon les médias, le gouvernement fédéral doit procéder à des réductions importantes dans l'offensive d'équipement de la Bundeswehr. De nombreux projets, notamment pour les forces navales et aériennes, devraient être annulés, rapporte le "Handelsblatt", citant l'industrie et la politique. La raison en est donc avant tout la forte inflation, qui rend les achats envisagés plus chers que prévu. De nouveaux Eurofighters, de nouvelles frégates et de nouveaux obusiers automoteurs, qui devraient être commandés pour remplacer ceux livrés à l'Ukraine, ainsi qu'une troisième tranche de la corvette K130 sont désormais sur la sellette. Selon le rapport, si l'achat de l'avion de chasse F-35 et de l'hélicoptère de transport lourd Chinook n'est pas remis en question. L'avion de chasse est indispensable à la participation nucléaire de l'Allemagne. Cependant, le nombre de F35 pourrait être réduit. "Comme de nombreux projets durent de cinq à sept ans, l'inflation dans la dimension crée un sérieux problème financier", a déclaré une personne familière avec les procédures. En outre, le gouvernement fédéral a calculé avec un taux de change du dollar de 1,1 pour un euro, a déclaré un membre de la coalition au pouvoir au "Handelsblatt". La force du dollar rend également les importations en provenance des États-Unis plus chères. Les charges d'intérêts ont plus que doublé En attente d'actifs spéciaux Le chef de l'association voit la Bundeswehr "en chute libre" De plus, il y a la hausse des taux d'intérêt pour les prêts du fonds spécial - désormais sept au lieu de trois milliards d'euros sont attendus. (...) Du point de vue de l'industrie de l'armement, 200 milliards seraient nécessaires aux souhaits de la Bundeswehr, comme l'a calculé un gestionnaire. La Cour des comptes fédérale avait critiqué le fait que les projets prévus dépassaient les 100 milliards d'euros du fonds spécial. Ceci est inadmissible car il existe un risque que le ministère de la Défense ne soit pas en mesure d'honorer ultérieurement les obligations du fonds spécial. Le résultat serait des charges supplémentaires sur le budget fédéral, comme indiqué dans le rapport à la disposition du journal.

Quelqu'un pourrait-il me rappeler la composition actuelle/ future des BAS et leur nombre dans les RA ?

Surtout que le Brahmos est, contrairement à l'Exocet si je ne m'abuse, supersonique

Mieux que de montrer une configuration pluri AM39 serait de faire miroiter aux Indiens une configuration Rafale avec Brahmos (ou mini Brahmos). C'est certes pas trivial pour le Rafale mais c'est certainement impossible pour le F18SH...

Nacelle de brouillage Eloka pour l'Eurofighter développé par Hensoldt sur une base du Rafael Sky Shield (au détriment de Saab ?) https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/hensoldt-und-rafael-arbeiten-zusammen-eloka-behaelter-fuer-den-eurofighter/ HENSOLDT ET RAFAEL TRAVAILLENT ENSEMBLE Conteneur EloKa pour l'Eurofighter Parce que l'entreprise ne dispose apparemment pas d'une solution complète appropriée disponible à temps, Hensoldt travaille maintenant avec Rafael sur le conteneur EloKa pour l'Eurofighter de la Luftwaffe. Il s'agit d'une "solution de pointe et mature pour la guerre électronique aéroportée, qui sera opérationnelle pour la première fois en 2028 (Initial Operating Capability, IOC)", précise Hensoldt. Hensoldt et Rafael ont convenu d'un projet commun pour intégrer et améliorer le module de guerre électronique aéroporté Sky Shield de Rafael en tant que brouilleur d'escorte (ESJ) prêt à l'emploi avec la dernière technologie d'attaque électronique aéroportée de Hesnsoldt (Kalaetron Attack). Cette nouvelle capacité est nécessaire de toute urgence pour que la Luftwaffe puisse utiliser l'Eurofighter Typhoon comme plate-forme d'attaque électronique (EA). Le nouveau pod EA utilise les interfaces existantes du pod Litening, qui a déjà fait ses preuves dans Typhoon, et simplifie ainsi considérablement l'effort d'intégration et économise de précieuses ressources, a expliqué Hensoldt. Le Sky Shield Escort Jammer de Rafael est une solution militaire standard qui a déjà été livrée à plusieurs clients dans le monde et peut donc être facilement intégrée dans des plateformes à réaction rapide. Sky Shield tire parti de la vaste expérience de Rafael en matière de guerre électronique et de son expérience avec les plates-formes de l'armée de l'air allemande. Utilisant la technologie AESA (Active Electronically Scanned Array), le brouilleur à large bande unique couvre la gamme de haute fréquence actuelle et future tout en fournissant une puissance rayonnée efficace (ERP) élevée. Capable de générer simultanément des transmissions de brouillage et de leurre contre de multiples menaces, les points communs de Sky Shield avec la technologie existante et son architecture ouverte permettent un "potentiel de croissance très robuste" pour relever les défis futurs et fournir des blocs de construction nationaux exclusifs. Hensoldt lorgne sur son système de brouillage aéroporté "Kalaetron Attack", qui a récemment confirmé son efficacité contre divers radars de défense aérienne ennemis. En plus des éléments logiciels cognitifs, le noyau se compose d'un capteur à large bande entièrement numérisé et d'un brouilleur défini par logiciel et contrôlable électroniquement. L'impression 3D métallique a permis une conception compressée des composants électroniques, de sorte que le brouilleur puisse être facilement intégré dans les formats de nacelle couramment utilisés dans le monde ou directement dans la superstructure de diverses plates-formes de vol. L'efficacité et la réactivité du système reposent également sur des algorithmes d'intelligence artificielle (IA), qui permettent la classification des menaces inconnues sur le terrain et l'évaluation rapide de grandes quantités de données, selon Hensoldt. « Sur la base de ces capacités et soutenus par les accords gouvernementaux existants, nous sommes en mesure d'offrir à l'armée de l'air une solution souveraine pour le transfert de capacité en temps opportun de l'ECR Tornado tout en ajoutant une solution de brouillage d'escorte éprouvée dans les scénarios opérationnels modernes aux capacités de l'Eurofighter. ", a promis Thomas Mueller, PDG de Hensoldt. Lors de l'ILA de Berlin en juin, d'autres entreprises telles que Saab et ESG ont également manifesté leur intérêt à proposer leurs conteneurs EloKa à la Luftwaffe. Autres articles dans la même veine https://esut.de/2022/10/meldungen/37428/neues-system-fuer-die-elektronische-kampffuehrung-mit-dem-eurofighter/ https://twitter.com/i/web/status/1583032461734604801

Mea culpa, mea maxima culpa

Tout à fait d'accord. Avec l'achat d'un premier lot de F35, l'urgence n'est plus la même outre Rhin et la Luftwaffe ne serait pas contre un 2nd lot, bien au contraire. Idem pour le MAWS et le P8 C'est plus complexe que cela côté industriel Airbus veut une "coopération" à sa sauce (du type de celle dont on a vu les limites pour le NH90) , MTU pousse pour coopérer, Diehl freine la coopération et pousse ses propres produits, Hensoldt je ne sais pas. Côté Bundeswehr ils veulent américains mais surtout ne font pas confiance à Airbus. Côté Syndicats ils souhaiteraient remplacer le FCAS par le Tempest. Côté Politiques ils voudraient coopérer avec l'Europe entière pour marginaliser les Français et leur mettre la faute de la rupture sur le dos ...

www.indiandefensenews.in/2022/10/boeing-explains-why-fa-18e-super.html Derniers arguments mis en avant par Boeing pour la promotion de son F18SH auprès de l'Indian Navy: les 800 exemplaires déjà produits; son partenariat avec Mishra Dhatu Nigam Limited (MIDHANI).

Les maquettes / Videos d'Euronaval sur le futur PANG montre des NGF sans ailes repliables. J'avais cru comprendre que la contrainte principale qu'imposait des ailes repliables étaient les vibrations induites sur l'armement extérieur (d'où l'incapacité du F18SH d'avoir plus lourd que l'AIM9 en bout d'aile). Cette contrainte disparaissant avec l'arrivée des soutes à munition, ne pourrions pas revenir à des ailes repliables pour la version navale du NGF?