Pakal

Pour une fois excellent article dans Air &Cosmos sur le marché des drones où la France et l'Europe jouent aux abonnés absents alors que nous avions tout pour réussir... https://air-cosmos.com/article/drones-vers-un-declassement-de-la-france-39447

et 5 Embraer C390 pour remplacer leurs C130, l'Europe de la Défense c'est pas pour demain... https://www.defensie.nl/organisatie/luchtmacht/nieuws/2022/06/16/defensie-vindt-opvolger-voor-c-130-hercules

170 millions de travaux prévus sur la base aérienne devant accueillir les F35 https://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/militaer-verteidigung/id_92318850/bundeswehr-atomwaffenfaehige-f35-kampfjets-nach-rheinland-pfalz.html "Die geplante Grundsanierung der Start- und Landebahn des Militärflugplatzes Büchel nahe Cochem an der Mosel wird laut dem Sprecher des Bundesamtes voraussichtlich im Februar 2026 abgeschlossen sein. "Weitere Baumaßnahmen werden noch bis mindestens 2028 andauern, der Flugbetrieb wird dadurch aber nicht weiter eingeschränkt", ergänzte er. Insgesamt seien Ausgaben von rund 170 Millionen Euro veranschlagt." Selon le porte-parole de l'Office fédéral, la rénovation complète prévue de la piste de l'aérodrome militaire de Büchel près de Cochem sur la Moselle devrait être achevée en février 2026. « D'autres travaux de construction se poursuivront jusqu'en 2028 au moins, mais cela ne restreindra pas davantage les opérations aériennes », a-t-il ajouté. Les dépenses totales sont estimées à environ 170 millions d'euros.

Euh, j'avais compris que la raison qui pousse les Israéliens, suivis de presque tous les possesseurs de F35, d'accrocher deux missiles AA courte portée sous les ailes, ce n'est pas le manque de place dans la soute, mais c'est plutôt qu'une soute n'est pas idéale en dogfight. D'où cet artifice qui dégrade, un peu, la SER pour permettre le tir en virages serrés, voir en vol sur le dos Dans cette optique développer des missiles Air Air courte porté furtifs n'est pas stupide

Avoir les capacités techniques de développer un nouvel avion / Systeme de système: Certainement, cela dit je me méfie de la perte de compétence depuis le Rafale/Neuron et du retard dans les nouvelles technos type Réseaux/IA/DataScience Avoir les capacités financières de développer un nouvel avion: Admettons car un programme développé seul coute toujours moins cher qu'un programme développé en coopération, mais les temps qui arrivent n'annoncent rien de bon Avoir les capacités de l'exporter: là j'ai un gros doute: il sera à la fois pas assez européen pour les Européens et trop cher pour les autres Bref je reste septique

La raison d'être du char d'assaut c'est de pouvoir utiliser ses capacités en roulant. Si l'on rajoute des fonctions qui nécessitent d'être à l'arrêt pour les utiliser (drone artillerie) cela change la philosophie de l'engin

C'est effectivement le cas ... pour l'instant

Je ne sais pas, mais qui ne tente rien n'a rien, les Américains sont eux bien présents...

La débâcle d'Airbus sur le NH90 (voir le fil Hélicoptère /Norvège) commence à ouvrir les yeux de certains outre Rhin: A ce titre Je me permets de vous partager ce commentaire de ce jour sur AugenGeradeAus: "Hier ist ein weiterer Beweis dafür, dass komplizierte Kooperationen ohne einen echten Leader nicht funktionieren. Aus diesem Grund hat Dassault völlig zu Recht die gemeinsame Führung mit Airbus beim FCAS abgelehnt. Es wäre die Versicherung einer Katastrophe. Die einzige Möglichkeit, ein Flugzeug der Spitzenklasse mit einem kontrollierten Budget zu haben, besteht darin, Dassault alle Befugnisse zu übertragen. Es wird offensichtlich." Voici une preuve supplémentaire que les collaborations compliquées ne fonctionnent pas sans un vrai leader. Pour cette raison, Dassault a rejeté, à juste titre, le leadership conjoint avec Airbus sur le SCAF. Ce serait l'assurance d'une catastrophe. La seule façon d'avoir un avion haut de gamme avec un budget maîtrisé, c'est de donner tout le pouvoir à Dassault. Cela devient évident.

même nouvelle en provenance d'Allemagne https://www.flugrevue.de/anforderungen-koennen-niemals-erfuellt-werden-norwegen-gibt-nh90-zurueck-und-will-sein-geld-wieder/

Ou plutôt Dassault n'a pas daigné se déplacer. Encore une fois je pense que c'est dommage car, outre les délégations militaires des pays de l'Est, il y aura la visite de tous les députés du Bundestag impliqués dans la Défense, dont beaucoup ne savent rien de Dassault, si ce n'est ce que Airbus proclame.

Beaucoup d'Allemands font remarquer que 2050 ce sera plus de 20 ans après l'arrivée des 1er NGAD en escadron (prévu pour 2030...).

Drone se traduit par "Drohne" en Allemand

https://www.ila-berlin.de/sites/default/files/2022-06/static_flying_display_ILA2022_20220608.pdf

La réponse est non semble t'il Pas de Rafale à Berlin (mais des Eurofighter , F16, F15, F35, P8, A400, C17, C130J etc..) Seul un pauvre Falcon 2000 en statique... C'est dommage car l'accent va être cette année sur le militaire avec beaucoup de délégations de pays de l'Est attendues

Le timing pour les Allemands tombe on ne peut plus mal: nous sommes à 15 jours d'Ila, aucune chance de dénouer la situation d'ici là avec les élections françaises (et probablement après). Résultat: tous les beaux prospectus / belles videos d'Airbus, MTU, Hensoldt, Dielh sur le FCAS sont à mettre à la benne !

h Ou des sous-marins classiques en provenance de Corée, Japon, Allemagne ou Suède !!!! https://www.smh.com.au/politics/federal/australia-must-consider-new-conventional-submarines-before-going-nuclear-experts-20220607-p5arov.html

Je dirais 9 pour l'Atlantique, 6 pour la Méditerranée, 3 pour la Réserve, l'Outre Mer et les Opex éventuelles, soit 18 L'Inde en a 12

Les 5 premiers nous avaient été présentés comme la "solution provisoire" les 7 suivants sont donc la "solution définitive". Le MAWS est bien mort sans qu'ils ne l'osent l'avouer. Fermer le ban

S'européaniser ne veut pas dire un seul champion européen (en l'occurrence Airbus) mais plusieurs

Plus sérieusement j'analyse la décision Aukus comme la combinaison de deux facteurs: Préférence pour la GB et les US comme partenaire plutôt que la France Nouveau choix d'aller vers des SNA plutôt que vers des sous marins classiques L'idéal (pour les Australiens) seraient d'obtenir rapidement des SNA Britanniques et/ou Américains. Si ça n'est pas possible, une poignée de SNA français (sans, ou avec des adaptations très limitées) pourraient être une transition, en englobant les pénalités dues à la France pour la rupture de contrat précédent

Ils vont finir par commander des Barracuda en désespoir de cause...

Voir le fil Eurofighter car cela aura des conséquences sur le SCAF: L'Allemagne bloque la maintenance des Eurofighter Saoudiens ! Ils ne sont pas prêt de rejoindre le programme Tempest

Ca doit chauffer dans le consortium Eurofighter... Après avoir bloqué la vente de nouveaux Eurofighter, l'Allemagne bloque maintenant la maintenance des Eurofighter saoudiens existants ! https://www.spiegel.de/politik/deutschland/deutschland-blockiert-reparatur-saudi-arabischer-eurofighter-kampfjets-a-d6b9c972-d0a2-48a0-ae5f-6e418d75553e Google trad améliorée: Le gouvernement fédéral bloque les réparations des avions de chasse saoudiens Selon les informations du SPIEGEL, le gouvernement de coalition tricolore refuse de fournir des pièces de rechange importantes pour les Eurofighters saoudiens. Raison : la guerre au Yémen. En raison de la nouvelle politique restrictive du gouvernement en matière d'exportation d'armes, l'Arabie saoudite ne peut pas faire réparer ses avions de chasse Eurofighter. Selon les informations du SPIEGEL, le gouvernement fédéral refuse d'exporter des pièces de rechange importantes de la coproduction européenne. Le blocus est justifié par un passage dans l'accord de coalition. En conséquence, le gouvernement ne délivre pas de licences d'exportation "d'armements aux États tant qu'ils sont manifestement directement impliqués dans la guerre au Yémen". L'Arabie saoudite est en guerre avec les Émirats arabes unis et d'autres alliés depuis 2015 contre les milices houthies au Yémen, alliées à l'Iran. Le précédent gouvernement de la CDU/CSU et du SPD avait approuvé l'exportation de pièces de fournisseurs allemands vers le fabricant d'Eurofighter BAE Systems en Grande-Bretagne, mais ce règlement a expiré en mars. Jusqu'à présent, rien n'indique que les ministères responsables de l'économie et des affaires étrangères dirigés par les Verts avancent sur la question. Il y a du mécontentement chez les partenaires de production et en Arabie Saoudite, et Airbus, qui est impliqué dans la production, n'a pas encore renoncé à l'espoir d'un feu vert : il y a eu des discussions entre les représentants de l'entreprise et le gouvernement. Selon les milieux d'affaires, il est en effet clairement réglementé pour le projet Eurofighter qu'un pays partenaire ne peut volontairement refuser les exportations. De plus, selon des diplomates européens, l'Arabie saoudite a récemment joué un rôle constructif dans le conflit au Yémen. Le gouvernement de Riyad essaie depuis un certain temps de mettre fin à la guerre qui a commencé en 2015, disent-ils. Malgré diverses attaques de drones par les rebelles houthis, l'Arabie saoudite a accepté un cessez-le-feu de deux mois, qui a maintenant été prolongé de deux mois supplémentaires. De plus, l'Arabie saoudite et Israël se rapprochent actuellement, médiatisés par les États-Unis et les Émirats arabes unis. Reste à savoir si cela pourrait convaincre le gouvernement fédéral d'accepter l'exportation de pièces de rechange pour l'Eurofighter. Si le rejet persiste, l'industrie s'attend à plus de réticence des pays européens à l'avenir en ce qui concerne les projets d'armement conjoints avec l'Allemagne.

Dans le paquet cadeau des 100 Md€ pour la Défense Allemande il y a une ligne consacrée à l'acquisition d'avions de patrouille supplémentaires (P8), les forums bien informés parlent de 7 exemplaires supplémentaires en plus des 5 déjà commandés. Cela confirme, sans oser l'avouer, que le programme MAWS est bien mort... Et que la commande de 5 P8 présentée comme "solution transitoire" était bien une belle hypocrisie