Pakal

Article sur le m^me sujet https://www.twz.com/air/these-are-saabs-concepts-for-its-next-generation-fighter-drones

Les tests du futur radar ECRS MK1 de la version germano-espagnol de l'EF devraient enfin commencer : https://ibb.co/LzzfW91

Ca se précise pour le Hürjet Un MoU serait signé selon les Turcs... https://turdef.com/article/turkiye-and-spain-to-collaborate-on-huerjet

Communiqué officiel sur la vente de 25 EF pour l'Espagne https://www.eurofighter.com/news/eurofighter-programme-renaissance-continues-with-spanish-order-for-25-additional-jets

Photos de l'usinage des premières pièces sur ce tweet https://x.com/halukgorgun/status/1870038708079964305

Nouvel article sur le FCAS outreRhin Airbus prévoit des coûts de développement élevés pour son nouvel avion de combat https://www.aero.de/news-48889/Airbus-erwartet-hohe-Entwicklungskosten-fuer-neuen-Kampfjet.html traductionj via deepl Airbus concrétise ses plans pour sa division défense et espace MUNICH - Airbus demande une plus grande prévisibilité dans le cadre du grand projet d'armement FCAS grâce à des commandes. L'avionneur doit faire face à des coûts de développement de plusieurs dizaines de milliards d'euros pour le nouveau programme d'avion de combat. Pour l'Eurofighter, Airbus peut compter sur de nouvelles commandes à court terme. Airbus estime que la balle est dans le camp des pays acheteurs du nouveau programme européen de chasseurs FCAS. « L'achat sur étagère aux Etats-Unis pour combler rapidement les lacunes en matière de capacités est possible jusqu'à un certain point », a déclaré le patron d'Airbus Defence and Space, Michael Schöllhorn, au quotidien “Handelsblatt”. Le manager prévoit un montant de « plusieurs dizaines de milliards » rien que pour les coûts de développement de l'avion de combat polyvalent de sixième génération. Le programme FCAS est soutenu par l'Allemagne, la France et l'Espagne. Avant même d'entrer dans la phase de démonstration, un nouveau plan de déroulement du projet doit être prochainement approuvé par les Etats partenaires. Sur le plan industriel, Airbus gère le projet avec Dassault. Selon les milieux concernés, les capacités exactes que les Etats partenaires imposent à Airbus et Dassault dans le cahier des charges du FCAS sont controversées - la France souhaite que l'avion puisse également décoller et atterrir sur des porte-avions. La France a récemment décidé d'améliorer les capacités du Rafale F5, qui doit pouvoir être utilisé comme porteur d'ogives nucléaires et être accompagné d'un drone à l'avenir. Dans la perspective du programme FCAS, cette nouvelle a suscité des inquiétudes chez Airbus. Les commandes d'Eurofighter sur la bonne voie Schöllhorn estime par ailleurs que de nouvelles commandes d'Eurofighter, dont le besoin est *** sont sur le point d'être conclues. L'Espagne souhaite commander 25 avions supplémentaires, l'Italie 24 et l'Arabie saoudite une commande de 50 Eurofighter. « Mais la Turquie a également fait part de son intérêt pour 40 Eurofighter », a déclaré Schöllhorn. L'Allemagne veut acquérir 20 Eurofighter supplémentaires. Le chancelier Olaf Scholz (SPD) avait annoncé cet été une commande dans ce sens. Selon certains milieux, le Qatar s'intéresse également à une commande ultérieure plus importante d'Eurofighter. Ainsi, les discussions avec l'Espagne pour 25 avions de combat seraient quasiment terminées, l'Italie souhaiterait en acquérir jusqu'à 24, l'Allemagne pourrait en prendre 20 et l'Arabie saoudite en négocierait 50. « Mais la Turquie a également fait part de son intérêt pour 40 Eurofighter », a déclaré Schöllhorn au « Handelsblatt ». Suppression de postes dans la division défense et espace Airbus Defence and Space supprime 2 043 postes, dont une bonne moitié dans le secteur spatial et 700 en Allemagne. Cette division a récemment entraîné des dépréciations importantes pour le groupe.

un Eurofighter de la RAF en visite en Turquie https://x.com/clashreport/status/1869362388581097850 https://www.savunmasanayist.com/eurofighter-typhoon-savas-ucaklari-ankara-semalarinda/

En attendant, faute de mieux Airbus vend des drones israéliens rebadgés à l'agence Frontex européenne https://defence-network.com/frontex-waehlt-airbus-und-iai-seeueberwachung/

au profit de l'export ?

Leonardo modifie un B757 pour tester des éléments du GCAP https://uk.leonardo.com/en/news-and-stories-detail/-/detail/excalibur-fta-completes-first-phase-of-modification https://theaviationist.com/2024/12/10/gcap-testbed-excalibur-first-modification/

Article sur le loyal wingman d'Airbus avec qq détails datant du salon Ila à Berlin, mais que j'avais zappé et que je (re)poste ici https://defence-network.com/wingman-ila-2024-die-neue-airbus-drohne/ traduction via deepl Wingman à l'ILA 2024 - le nouveau drone d'Airbus Le Wingman d'Airbus est un nouveau concept de drone qui sera présenté pour la première fois au public lors du salon international de l'aéronautique et de l'espace (ILA) qui se tient actuellement à Berlin. Ce véhicule aérien sans pilote (UAV) ultramoderne est destiné à assister les avions de combat habités et à accroître leurs capacités. Officiellement développé pour compléter l'Eurofighter, le drone est également considéré comme un élément du projet FCAS. Le Wingman d'Airbus est spécialement conçu pour opérer en étroite coopération avec des avions pilotés tels que l'Eurofighter. Il sert alors de « compagnon de vol » et doit pouvoir assumer une multitude de tâches en tant que capacité MUM-T (Manned UnManed Teaming). « L'armée de l'air allemande a clairement exprimé le besoin d'un avion sans pilote pour accompagner et soutenir ses avions de combat pilotés dans leurs missions, avant que le Future Combat Air System ne soit opérationnel en 2040 », a déclaré Michael Schöllhorn, CEO d'Airbus Defence and Space. « Notre concept Wingman est la réponse ». Dans le cadre de la guerre électronique, le Wingman doit par exemple brouiller les systèmes de communication et de radars ennemis et augmenter ainsi l'efficacité des avions habités. Il doit également pouvoir être utilisé à des fins de reconnaissance en amont et pour des missions de combat contre des cibles terrestres et aériennes. Caractéristiques techniques de l'Airbus Wingman (pour autant qu'elles soient connues à ce jour) : Longueur totale : 15,54 m Envergure des ailes : 12 m Hauteur : 2,53 m Poids au décollage : env. 10 t Propulsion : 1 x concept de moteur Wingman de Rolls-Royce Armement : à la fois extérieur et puits d'armement La taille de l'Airbus Wingman correspond donc à peu près aux dimensions d'un Eurofighter, mais sans les pilotes. Mais contrairement à l'avion de combat éprouvé, le drone d'Airbus disposera de certaines capacités de furtivité en tant qu'aéronef à voilure fixe. Le fait qu'il ne dispose que d'un seul moteur constitue un avantage supplémentaire pour une détection radar plus difficile. Celui-ci devrait être fourni par Rolls-Royce. Un concept correspondant en coopération avec ITP Aero d'Espagne sera également présenté lors du salon ILA 2024 à Berlin. Le moteur devrait être basé sur le démonstrateur Advance2 core, qui propulse déjà des plateformes commerciales et militaires. L'Advance2-core est l'épine dorsale de la famille de moteurs Pearl pour les avions d'affaires et est utilisé jusqu'à présent pour propulser cinq types d'avions de différents constructeurs. Intelligence artificielle en collaboration avec Helsing Une caractéristique essentielle de l'Airbus Wingman est son intégration d'une part importante d'intelligence artificielle (IA). Cette IA est développée en collaboration avec Helsing et permet au drone de prendre des décisions autonomes et de s'adapter de manière flexible à des situations de combat dynamiques. L'IA améliore la capacité de l'ailier à opérer de manière indépendante et à réagir efficacement aux menaces, sans pour autant agir totalement sans contrôle humain. « Même s'il y aura toujours un être humain en jeu, nous devons être conscients que les parties les plus dangereuses d'une mission sans pilote nécessitent un haut niveau d'autonomie, d'où la nécessité de l'IA », a déclaré Gundbert Scherf, codirecteur général de Helsing. « Du traitement des données des capteurs à l'optimisation des sous-systèmes et à la fermeture de la boucle au niveau du système, les capacités définies par logiciel et l'IA seront une composante essentielle du système Wingman pour l'armée de l'air allemande ». Perspectives d'avenir du Wingman d'Airbus L'introduction du Wingman d'Airbus marque une avancée majeure dans l'aviation militaire. En combinant capacités autonomes, furtivité et IA avancée, le Wingman d'Airbus offre des avantages stratégiques considérables. En tant que système innovant, il permet d'accroître l'efficacité des avions pilotés, de minimiser les risques pour les pilotes humains grâce au déploiement avancé et d'augmenter la flexibilité opérationnelle des forces aériennes. Grâce au développement et à l'intégration continus de cette technologie, le Wingman pourrait jouer un rôle central dans les opérations aériennes futures. Ses capacités visées de communiquer en temps réel, d'opérer de manière autonome et de répondre à différentes exigences de mission devraient en faire un outil précieux pour l'armée de l'air allemande. Lors du salon ILA 2024 de Berlin, Airbus présentera donc une maquette au format 1:1 et informera sur le potentiel de ce « compagnon sans pilote ».

Sur un forum germanique il parlait du Chili pour 36 appareils

2 Y9E made in China en service dans cette armée de l'air https://www.facebook.com/photo?fbid=885026143839780&set=pcb.885026207173107

Ils sont dans le brouillard le plus complet et, aveu d'impuissance, ils font appel à Mc Kinsey pour les sortir de là et essayer d'y voir plus clair. Bref ils ne sont pas sorti de l'auberge... https://www.consultor.fr/articles/australie-remous-apres-le-choix-de-mckinsey-sur-le-projet-de-sous-marins-nucleaires

Ils arrivent https://news.northropgrumman.com/news/releases/northrop-grumman-starts-production-of-first-e-2d-advanced-hawkeye-for-france

Je peux me tromper mais ça pourrait tomber plus vite qu'on ne le pense. Voici mon analyse: Si Trappier se permet d'annoncer un contrat avant le fin de l'année en étant si sûr de lui c'est que ce contrat des 26 Rafale M est déjà probablement signé mais attend de la part de Modi une mise en vigueur (paiement de l'acompte) dont la date butoir, sous peine de relancer les négociations, serait le 31 décembre. Mais ce n'est que ma supposition

Il n'est jamais trop tard, La Luftwaffe effectue , enfin, son 1er tir de Meteor en Ecosse. Il le justifie en pointant le manque d'espace nécessaire pour un tel tir longue portée https://defence-network.com/meteor-erstmals-eurofighter-luftwaffe-schuss/

En rencontrant un ami engagé au 2ème Rima, j'ai été surpris d'apprendre que les nouvelles sections de reconnaissance (drones + GerreElec) recréés dans les CEA de RI de brigades moyennes seraient aujourd'hui sur Masstech et non sur VBL.

Je n'y crois pas un seul instant. Ils sont trop fiers pour revenir en arrière. Qui plus est, je suis persuadé que les SM, les NH90, les Tigres, consciemment pour certains ou inconsciemment pour d'autres, font parties d'un plan pour ne plus dépendre d'une France qu'ils rêvent de voir quitter le Pacifique à tout jamais

Combien de F35B au maximum sur ce navire ?

Cette histoire d'EF supplémentaires au Qatar me rappelle l'emballement qu'il y eut quand le "Times" puis le "Daily Telegraph" annonçaient il y a tout juste un an que l'Allemagne envisageait de quitter le FCAS pour le GCAP dans la foulée d'un accord de vente d'EF en Arabie Saoudite. Articles qu'Airbus mit plusieurs jours à démentir

Ce qui joue en faveur de l'Eurofighter par rapport au Rafale c'est probablement ses délais de livraison en théorie plus courts

https://x.com/OSINTWarfare/status/1864966592812957719

Je vous trouve un peu dur, le Tejas est il si mauvais que cela ? Certes il met un temps indien à arriver mais est il aussi ridicule que cela en comparaison de ses concurrents JF17, FA50, et Gripen A ? C'est l'un des premier appareil à avoir des levcon me semble t'il

Je n'y crois pas mais je ne crois pas non plus au tout EF que ni la Grande Bretagne, ni l'Allemagne, ni l'Italie ni le Qatar, ni l'Arabie Saoudite, ni le Koweït, ni Oman n'a osé faire. Seul l'Autriche le fait en se limitant à de la police du ciel. Maintenant une poignée de Rafale sur un Juan Carlos Stobar à la mode Vikrant ça devrait être possible même sans brin d'arrêt. Accessoirement l'Espagne aura en 2034 (date de la fin des F18) le même problème que l'Allemagne avec des Taurus sans plateforme pour les lancer.