Pakal

le recrutement d'anciens pilotes de la Luftwaffe qui entrainerait l'armée de l'air chinoise fait scandale. au moins 4 ex pilotes de la Luftwaffe seraient en Chine

12 C130J de 2nd main ex RAF https://turdef.com/article/turkiye-to-buy-raf-s-second-hand-c-130j-super-hercules

et potentiellement un NH90 à la place du H160 mais visiblement pas de sonar

On partage la torpille MU90 avec les Italiens, torpille que le P8 ne lancera jamais...

Mais le fait de conserver un mortier indépendant d'un véhicule ça peut aussi avoir quelques avantages, en particulier dans des phases de combat statiques comme par exemple la possibilité de le mettre le mortier au fond d'une tranchée de type ukrainienne, sans parler de la possibilité de le trimbaler en hélico

Et en video

Simulateur de Mirage 3 S (suisse). Je suppose que le système de cartographie est spécifique au mirage suisses, car lié au radar Hughes

Au salon "Histoire de Lire" à Versailles (www.hisoiredelire.fr) ce WE je me suis fait dédicacer la BD "MBS l'enfant Terrible de l'Arabie Saoudite" que j'ai dévoré d'une traite hier soir. Malgré une ou deux imprecisions je vous la conseille c'est édifiant. Inutile de préciser que cette BD est interdite dans le Royaume... https://www.fnac.com/a17652723/Antoine-Vitkine-Mbs

Exact Mea Culpa

Crusader ? Vautour et SMB2 plutôt

Je ne pensais pas que l'Ejercito del Aire allait garder ses F18 jusqu'en 2034

Il y a aussi les F15 (sud coréen)

Sur le même sujet: https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2024/turkish-bayraktar-tb3-ucav-successfully-performs-first-takeoff-and-landing-on-tcg-anadolu#google_vignette

Il n'y a pas que la Luftwaffe qui a un problème avec le Taurus. La disparition des derniers F18 et la non qualification du Taurus sur EF (voir fil SCAF) va également poser un problème à l'Erjercito del Aire

Dans leur réquisitoire anti-Scaf ils ont oublié de questionner si les coûts de la navalisation du NGF sont bien à la charge de la seule France...

Cela confirme le méga problème actuel des Allemands: à contrario de leurs derniers Tornados ni les F35 ni les EF ne peuvent lancer les Taurus, (pour mémoire 100kg de plus qu'un Scalp) Ils viennent pourtant d'en commander qq centaines supplémentaires (une version allégée compatible EF ?)

Au moins les PDG de DS et DA restent et payent leurs impôts en France, pas comme le PDG de Schneider qui dirige son entreprise depuis Dubaï... https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/le-francais-schneider-electric-est-dorenavant-dirige-depuis-dubai-2131719

Quinzième édition de ce Salon du livre historique les Samedi et Dimanche 23 et 24 novembre AM, où nous aurons le plaisir d'accueillir une centaine d'auteurs pour dédicacer leurs ouvrages (et non des moindres). Les conférences et dédicaces sont réparties sur 4 sites prestigieux: l'Hôtel de Ville, La Préfecture, L'Hôtel du Barry (CCI) et le Conseil Général https://www.histoiredelire.fr Personnellement j'aurai l'honneur d'animer un débat avec Peter Frankopan (La route de la Soie) auteur de "The Earth Transformed" (Les Métamosphorses de la terre en VF) au sujet des interactions dans l'histoire entre l'homme et le Climat N'hésitez pas à y faire un tour si vous le pouvez, cela vaut vraiment le coup

Notre PR va aussi en Corse le 15 décembre pour accompagner le Pape, piqué au vif que ce dernier ait refusé de participer à SA mise en scène pour la réouverture de Notre Dame. Mais là pas de contrat en vue à ma connaissance (fin du HS)

Si les Allemands, les Belges, les Bataves se forment aux US ce n'est pas seulement pour faire plaisir aux Américains c'est aussi que ces formations outre atlantique sont de puissants attraits auprès des jeunes pour recruter leurs futurs pilotes (9 mois aux US...). On peut le déplorer mais c'est un fait

A mon avis ils parlent et comprennent très bien l'english, le problème (pour NavalNews) c'est l'accent d'où la traduction

Le H160 embarqué pourrait il être équipé de torpilles ? Dans le même ordre d'idée la vidéo met en avant des capteurs de détection de drone mais qu'y a t'il pour parer cette menace, autre que le 40CTA qui ne couvre pas le secteur arrière

Macron en Arabie Saoudite du 2 au 4 Décembre... https://www.lefigaro.fr/international/emmanuel-macron-se-rendra-en-arabie-saoudite-du-2-au-4-decembre-20241115

Dans la video de NavalNews les responsables n'ont pas répondu à la question "Y aura t'il des torpilles à bord, sinon pourquoi avoir un sonar"

Baptême discret du 3ème sous marin de la classe Dolphin 2 https://esut.de/2024/11/meldungen/54733/die-taufe-der-ins-drakon-ein-diskretes-ereignis-von-grosser-bedeutung/ (google trad) Le baptême du troisième sous-marin israélien de la classe Dolphin 2, l'INS Drakon, a eu lieu le 12 novembre, à l'abri du public, dans les locaux de thyssenkrupp Marine Systems à Kiel. Le site Internet des Forces de défense israéliennes montre que la cérémonie au chantier naval de Kiel était dirigée par le commandant de la marine israélienne, le vice-amiral David Saar Salma, le directeur général adjoint et chef de l'autorité d'approvisionnement en matière de défense du ministère de la Défense, Zeev Landau, et l'ambassadeur israélien en Allemagne, Ron Prosor, et des représentants du ministère de la Défense et de la Marine, ainsi que des représentants des chantiers navals allemands. Le vice-amiral Jan C. Kaack, inspecteur de la marine allemande, faisait partie des sympathisants présents, tout comme le ministre de l'économie, des transports, du travail, de la technologie et du tourisme du Schleswig-Hostein, Claus Ruhe Madsen. Par rapport aux unités sœurs « Tanin » et « Rahav », livrées en 2015 et 2016, le « Drakon » présente des changements. Avec le même diamètre, elle mesure 73 mètres de long et est plus grande que ses sœurs, qui mesurent 68,6 mètres de long. Ce qui attire l'attention, c'est la section de la tour plus longue et plus large. Les détails et le contexte des modifications sont actuellement inconnus. Les observateurs supposent que cela a créé un espace pour l’inclusion de nouveaux systèmes d’armes et de capteurs. Il existe des spéculations sur un système de lancement vertical de missiles (Vertical Launch System, VLS) à quatre arbres. Deux puits polyvalents encore plus grands qui s’étendent profondément dans la coque sous pression sont également envisageables. De même, une chambre destinée à accueillir des véhicules sous-marins/de surface sans pilote, des drones volants ou d'autres équipements nécessaires aux opérations spéciales ou au renseignement. Les informations sur la configuration réelle ne peuvent être fournies que ultérieurement, par exemple lors des premiers voyages en mer. Des équipements éprouvés et des innovations techniques Sinon, le sous-marin dispose de dix tubes lance-torpilles en plus des quatre puits de lancement supposés dans la tourelle à l'avant. Six avec un diamètre standard de 533 millimètres. Selon nos recherches, quatre tubes ont un diamètre de 650 centimètres, ce qui les rend adaptés au lancement de missiles de croisière, mais aussi aux véhicules autonomes flottants et à d'autres équipements. Les modifications trouvées sur le « Drakon » le rendent unique à la classe Dolphin-2. Ils peuvent être dus à l'allongement de la période de construction et ont évidemment été acceptés par le client. Les analystes supposent qu'il sera le guide et le pionnier de la version qui lui succédera, la classe Dakar. Selon des publications israéliennes, le « Drakon » serait attendu en Israël en 2025. Point sur l'importance stratégique de l'INS Drakon et de la classe Dakar L’hypothèse selon laquelle le « Drakon », le « Dakar » et leurs bateaux frères auraient une plus grande importance en matière de défense, par exemple une capacité de seconde frappe avec des missiles balistiques, est alimentée par le discours du chef de la marine israélienne. D’après ses remarques : « ‘Drakon’ servira de clé de voûte pour assurer la sécurité de l’État d’Israël, visible et invisible, vivant dans des espaces lointains et inconnus, pendant longtemps encore. Un sous-marin qui constitue un multiplicateur de force supplémentaire pour les capacités et la force de l’armement naval, de Tsahal et de l’État d’Israël – face à des défis complexes, au niveau le plus stratégique et le plus important de l’État d’Israël. Il conclut son discours par « Avec le « Drakon », qui rejoint l'action depuis les profondeurs, notre bras long devient nettement plus long et plus fort. » Parallèlement au baptême, le début de la production du sous-marin « Dakar » a été célébré. La construction a été convenue en janvier 2022 (ESuT a rapporté). Selon le communiqué de tkMS de l'époque, la classe Dakar est une nouvelle conception spécifiquement adaptée aux besoins de la marine israélienne. A l'époque, les médias israéliens estimaient le coût à trois milliards d'euros. Si le rythme historiquement dérivé demeure, le baptême du « Dakar » ne serait pas attendu avant 2031 au plus tôt. Concernant les deux événements, le chantier naval de Kiel note : « Le baptême de l'INS DRAKON représente une étape importante dans la production de sous-marins AIP de pointe, reconnus dans le monde entier pour leur innovation, leur excellence technique et leur fiabilité. Le début de la production du premier sous-marin de la classe « DAKAR » marque la poursuite de ce succès et ouvre la voie, par exemple, à collaboration et partenariats futurs.