Pakal

Tout comme nous, les internautes allemands ne comprennent pas l'attribution du pilier furtivité aux espagnols. (Pour ma part je pense qu'il fallait diplomatiquement donner au moins un pilier aux espagnols, sachant que la furtivité du NGF ou du RC dépend principalement des formes de celui çi , donc de leurs piliers respectifs...) Si les allemands ignorent tout de l'existence du Neuron, ils mettent en avant pour réclamer le leadership de ce pilier un projet secret que l'Allemagne aurait conduit avec Airbus : Lampyridae ou LOUT https://trends.aeroexpo.online/fr/project-76855.html Que savons nous de plus sur cette expérience qui, à ma connaissance , ne serait pas allé jusqu'à son terme ?

avions

Le mieux serait qu'ils rachète qqs mirage2000 au Qataris, qui vont bientôt avoir plus d'avion que de mécaniciens

Qui pourrait informer les politiciens suisses que, quitte à faire du mélange du genre en profitant de cette acquisition pour négocier avec l'Union Européenne, le seul avion 100% européen est le ... Rafale. L'Eurofighter, contrairement à ce que son nom indique, est à moins de 50% européen depuis le Brexit.

Précisions apportés en commentaires sur Augengeradeaus (semble bien renseigné mais à prendre avec des pincettes) 1. Säule: Kampfflugzeug NGF (Leiter Dassault und Hauptpartner Airbus DS); 2. Säule: Triebwerk (Leiter: Safran und MTU und als Hauptpartner der spanier ITP); Safran und MTU waren sich insbesondere einig, dass der Demonstrator vom M88-Motor des Rafale angetrieben wird, der verbessert wird. Dieser Vorschlag wurde von Safran und MTU unterzeichnet, jedoch nicht vom spanischen Motorenhersteller ITP, einer Tochtergesellschaft von Rolls Royce, die derzeit damit nicht zufrieden ist. Ergebnis: „Es gab keine Einigung“ mit ITP. In der gesendeten Vereinbarung haben Safran und MTU ITP jedoch ein Drittel der Arbeitsbelastung entsprechend dem für die Hersteller in jedem Land vorgesehenen Anteil (ein Drittel, ein Drittel, ein Drittel) zugewiesen. Wie das funktionieren soll, weiss noch niemand. 3. Säule: Remote Carriers (Airbus und MBDA); statt Drohne wird auch von einem Loyal Wingman oder sogar von einem UCAV gesprochen, was aber nicht denselben Budget wäre. Es sollte allerdings ein bis zwei (noch nicht definiert) Drohnen Demonstratoren geben. 4. Säule: Taktische oder Kampf-Cloud (Airbus und Thales); 5. Säule: simlab“, Gesamtkohärenz (Airbus, Dassault, Safran und MTU, sowie MBDA und Thales als Unterauftragnehmer); 6. Säule: Sensoren (Leiter Dassault); 7. Säule: Tarnung (Indra, Airbus Spain); Arbeit soll auf Basis der Neuron Drohne was unter Dassault und EADS CASA (Construcciones Aeronáuticas SA, heute AIRBUS SE) in 2012 stattgefunden hat. Inwiefern das LOUD Projekt von AIRBUS Deutschland mit integriert wird ist noch unbekannt. Persönlich denke ich aber, dass Airbus hier durchaus Synergien suchen wird. Dassault serait donc confirmé pour son leadership sur le pilier NGF avec Airbus comme partenaire principal (rien de neuf) mais aussi pour le 6ème pilier "Senseur" (ou capteur ce qui semble être nouveau) Safran ET MTU confirméS pour leurS leadershipS sur pilier Réacteur mais pas d'accord avec ITP. Le réacteur du démonstrateur sera bien basée sur une version améliorée du M88 Hésitation entre Ucav, Effecteurs, drones etc.. pour le 3ème pilier entre les mains d'Airbus et MBDA 7èeme pilier furtivité entre les mains d'Indra mais devant capitaliser sur l'expérience du Neurone

européens

On semble effectivement bien s'orienter ver une "Koalition" vert-noir (Ecolo / Chrétiens Démocrates) avec Annela Baerbock l'étoile montante des verts comme chancelière Cela dit les Verts allemands sont beaucoup plus pragmatiques et moins dogmatiques que nos verts, sauf sur le refus du nucléaire. S'ils ne sont pas des inconditionnels du 2% de budget alloué à la défense, Ils sont aussi plus pro européen et moins atlantistes que les partis traditionnels allemands

Commentaire d'un internaute allemand pro Airbus: FCAS = French Controlled Air Systems ... Je lui ai gentiment rappelé la conduite irréprochable d'Airbus dans la gestion de l'A400M du Tigre, du NH90 et de l'Eurodrone...

2027 pour le 1er vol du démonstrateur: on a déjà perdu un an par rapport aux 1ères prévision et ce n'est que le début

Je croyais que c'était Elon Musk qui avait mis la main sur les mines de Nickel de NC pour sa propre consommation de Nickel dans les batteries de ses Tesla. 1 million de Tesla par rapport à quelques centaines de jeux d'aubes de M88 j'ai peur que nous ne faisions pas le poids https://caledosphere.com/2021/03/04/elon-musk-investit-dans-le-nickel-caledonien/

Avec des versions Cargo, Patmar, Ravitailleur, Lance drones, Appui feu de prévu...

Dessin du futur transport tactique de KAI très ressemblant à l'Antovov AN 178, Aide d'Antonov à KAI ? https://youtu.be/I3IZC2UY-kk

Outre le fait que pour les suisses les ailes repliables seraient un avantage pour cacher leur f18 dans leurs tunnels

Pour changer de sujet je propose de parler de l'exercice Trident qui va bientôt débuter J'avais compris que côté US il y aurait des F35 et des F22, mais seuls des F35 seraient arrivés à Mt de Marsan. Avez vous des infos complémentaires ?

N'y a t'il pas en plus concernant les F18 une faiblesse structurelle liée à l'aile pliante ? Aile pliante qui interdit l'emport d'Amraam en bout d'aile (contrairement au F16) pour des problèmes de vibration justement

De certains projets, pas tous : L'eurofighter tranche 4, le F18SH, le remplacement des CH53 et l'eudrodrone ne sont pas concernés

Les sièges éjectables du Super Etendard sont de conception Martin Backer donc probablement soumis au veto anglais....

Ca sent le bras de fer entre le gouvernement et le parlement où ces derniers vont probablement demander à "déshabiller Pierre pour habiller Paul" pour passer sous leurs fourches caudines budgétaires, Comme par hasard l'acquisition de F18 n'en fait pas partie !

Ca existe un turbo prop civile de 12000Ch ?

J'espère que tu as raison, mais si le Rafale est choisi par les experts il faudra ensuite le vendre aux politiques, et pour le vendre aux politiques le soutien de la presse joue un rôle

Je pense que Dassault doit se concentrer sur la Suisse: Il n'y a très peu de chance que les finlandais prennent le "risque" de choisir le Rafale si les Suisses ne le font pas avant eux Par contre, si les Suisse choisissent le Rafale, alors cela va créer un momentum en Finlande que Dassault pourrait exploiter à son profit Suisses

Livraison accélérée des 1er M-346 https://sundiatapost.com/6-of-24-m-346fa-aircraft-nigeria-ordered-from-italy-to-be-delivered-before-q3-2021/

Consolation: ils mettent le rafale avant l'EF

Euh pour moi la cadence est toujours de 22/an (et même 25 annoncés en 2021 compte tenu du rattrapage partiel des retards Covid). Il resterait à livrer au 1er mai 7 indiens, 16 qataris, 18 grecs/AA, 28 AA/Marine et 30 égyptiens soit 99 rafale . Même si certains comptent plus d'indiens et moins de qataris restant à livrer, le résultat correspond bien à 9 années de production avec 11/an ou 4,5 avec 22/an. Je penche pour 22/an

Mise à jour substantielle à venir du DASS sur les nouveaux EF allemands, les anglais ne semblent pas partie prenante https://esut.de/2021/05/meldungen/27075/schutzsystem-praetorian-fuer-quadriga-eurofighter/ extraits via google trad: Les 38 Eurofighters du programme de nouvelle construction Quadriga seront équipés de la mise à jour du prétorien Defensive AIDS Subsystem (DASS). L'entrepreneur général pour la production et la livraison des Eurofighters, Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, a mandaté le consortium EuroDASS, composé de Leonardo avec Selex ES, Elettronica (ELT), Indra et Hensoldt, pour développer davantage le système de contrôle de combat électronique de protection et le faire disponible pour le nouvel avion de combat. Dans le projet Praetorian eVo, le DASS est en cours de révision complète et aligné sur les exigences futures. Outre le moteur, le DASS est le sous-système le plus exigeant financièrement de l'Eurofighter. Praetorian est un système composite d'antennes, de capteurs, d'alarmes radar et laser, de leurres et d'autres dispositifs leurres qui sont répartis sur l'avion de chasse de manière à ce que les menaces autour de l'avion puissent être détectées et que les contre-mesures puissent être prises en grande partie automatiquement. Un ordinateur central Defensive AIDS Computer (DAC) évalue les données entrantes, les corrige en fonction de l'état du vol, utilise des bases de données intégrées pour déterminer la menace, avertit le pilote et initie ou suggère des contre-mesures. Le système DASS existant protège l'Eurofighter des radars et des missiles guidés infrarouges. Le capteur intégré et l'équipement d'interférence assurent également la connaissance de la situation et permettent des mécanismes de déception électroniques modernes. Le système ouvert et programmable permet aux opérateurs nationaux de contrôler complètement les données de la mission et d'ajuster le système à la situation réelle sur le champ de bataille. Lors de la préparation de la mission et du vol, les données de la mission peuvent être introduites dans le système prétorien en un temps relativement court. EuroDASS est très intéressé à soutenir la réduction des risques technologiques pour la prochaine génération d'avions de combat, écrit Leonardo, chef du consortium. Praetorian représente une plate-forme stable pour le développement en spirale des technologies futures qui offriront non seulement des capacités futures pour l'Eurofighter, mais offriront également un transfert de connaissances et de technologies précieux dans la prochaine génération de futurs systèmes d'avions de combat, a poursuivi Leonardo. Dans le cadre de l'étude Eurofighter Long Term Evolution (LTE), EuroDASS travaille avec les entreprises et les États partenaires d'Eurofighter pour prendre en compte les exigences nationales et découvrir comment celles-ci peuvent être satisfaites de manière agile et rentable, afin que le les capacités du Typhoon seront maintenues jusqu'à son déclassement et en même temps le développement des futurs avions de combat sera soutenu. Des entreprises des quatre nations Eurofighter sont impliquées dans le consortium EuroDASS et veillent à ce que la valeur ajoutée soit correctement répartie entre les pays. Avec une commande de 90 millions d'euros en Allemagne, le spécialiste des capteurs Hensoldt fournit à Praetorian des composants clés qui - pour de bonnes raisons - ne sont pas spécifiés plus en détail. Le délai de livraison est spécifié entre 2023 et 2027. Hensoldt fournit également le radar AESA pour les Eurofighters. La quatrième tranche de l'Eurofighter, appelée Quadriga, a été mise en service en novembre 2020 par l'OTAN EF 2000 et Tornado Development, Production & Logistics Management Agency (NETMA). Les 38 avions de combat doivent être livrés à partir de 2025 et remplacer les Eurofighters de la Tranche 1. L'achèvement de la mesure est prévu pour 2030.