Pakal
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Tout ce qui a été posté par Pakal
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Je confirme pour fréquenter des forums allemands, les Allemands ne connaissent pas Dassault, qui ne fait rien pour communiquer là bas Dans les blogs spécialisés on trouve des pubs pour Boeing (Ch47, F18) mais aucune de Dassault. Conséquence, suite au scandale des P3C ils vont probablement regarder le C295, l'ATR72 ou le P8 mais ils vont ignorer le Falcon9000 MPA
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Il serait temps pour Dassault de se trouver des alliés en Allemagne, car là bas le "tout Airbus" ne fait pas l'unanimité, surtout dans la Luftwaffe échaudée par les pb de qualité de l'A400M et les retards de l'Eurofighter, idem dans la Bundeswehr qui veut à son tour se séparer de ses Tigres, sans parler du récent scandale de la (non)réfection par Airbus des ailes des P3C des MarineFlieger qui laisse la Kriegsmarine sans avions de patrouille maritime 10 ans avant l'arrivée d'un remplaçant potentiel. Aujourd'hui ce refus du "Tout Airbus" se traduit malheureusement par "Complétons avec de l'Américain" , il faudrait juste le tourner par "Pourquoi essayer français" "Pourquoi ne pas essayer français"
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Le Rafale est un avion réussi, il n'y a pas de débat là dessus, mais plus le temps passe plus il sera dur de se reposer sur cet UNIQUE avion. Je vois par contre très bien une flotte mixte dans 15 ans avec des rafales pour faire nombre, complétés par une poignée de NGF pour les missions complexes où le Rafale ne suffira plus
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Jeanne d'Arc, pour rappeler de bons souvenirs aux marins, sans parler de la dimension historique de cette femme hors du commun sans qui nous nous exprimerions pas en français aujourd'hui
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Il me semblait que le bruit, à condition de vol identique, dépend plus de la poussé max unitaire des réacteurs que du nombre de réacteurs, ce qui donnerait la hiérarchie suivante: Bruit F35 > bruit F18 > bruit Gripen > bruit Eurofighter > bruit Rafale (ou de même bruit A330 > bruit A340) Mais peut être ais je mal compris ?
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Lors de l'annonce du CA 2020 Dassault annonçait qu'il lui restait 62 Rafales à livrer, dont 28 pour la France et 34 pour l'export. Dans un autre article les Indiens indiquait que 18 Rafales indiens étaient sortis des chaînes en 2020. Les 34 exports se répartissaient donc en 18 Indiens et 16 Qatari au 31 Décembre 2020 Depuis Dassault en a fabriqué 4 de plus en janvier/février probablement tous pour l'Inde et avec le contrat Grec li resterait donc 76 Rafales à livrer au 1er Mars (14 pour l'Inde, 16 pour le Qatar, 6 pour la Grèce et 40 pour l'armée de l'air)
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Option 6 prendre des Gripen E à Saab qui serait peut être ravi d'en fourguer par les temps qui courent Option 7: pourquoi pas le J10 chinois , moins problématique que le J20 pour l'oncle SAM, mais tout aussi redoutable avec sa tuyère orientable Option 8: Attendre que le KFX Coréen soit dispo, ce qui ne devrait pas trop tarder vu la vitesse à laquelle ils progressent
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Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
Pakal a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Cela veut dire que le Rafale reste sur un rythme de 2 Rafale/mois (hors mois d'Août) et qu'à partir d'octobre 2021 la chaine passerait à 3 Rafale/mois -
Euh pour moi la dernière affaire de corruption mis au grand jour pour des ventes d'avions de combat concerne l'Eurofighter en Autriche. Cette officie ne prend pas en compte par ailleurs les accusations d'espionnage au profit du F35 au Danemark et en Norvège officine
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Selon les pays cela compte plus ou moins. Les informations mises en avant sur les forums sont souvent émises par des passionnés, des proches de spécialistes ou des ex-spécialistes anonymes, qui alimentent des journalistes qui eux-mêmes alimentent des politiques ou autre décideurs. Autre vertu: l'information (quelque soit sa qualité) circule beaucoup plus vite sur les forums que sur les autres médium. Je serais Dassault je ne négligerai de jeter un coup d'oeil périodique sur les forums, surtout ceux qui parlent de leurs clients potentiels. Mais il est vrai que l'on y trouve aussi beaucoup de bêtises
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Propos optimiste du député Wolfgang Hellmich spécialiste SPD de la défense à la radio (pour les germanophone). Il parle en particulier d'un accord de partage de charge de 40% pour la France 30% pour l'Allemagne et 30% pour l'Espagne et d'avancements concrets dans les jours qui viennent entre industriels, mais aussi de ne pas recevoir de "boites noires" des uns et des autres mais de travailler en transparence. Le point de dispute restant étant le financement (centralisé en France, dépendant du Bundestag en Allemagne ) https://ondemand-mp3.dradio.de/file/dradio/2021/02/26/fcas_kommt_bewegung_in_den_streit_um_das_dlf_20210226_0910_937f3452.mp3 Oups désolé c'est une redite Doublon
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Moi je proposerai aux US pour aller plus vite qu'un nouveau développement , ou pour avoir mieux qu'une énième version du F16, d'acheter la licence du Rafale et d'américaniser son armement , voir son radar, et même de leur garantir des droits de revente au Canada, Mexique Taiwan et Israël (où nous avons aucune chance de rentrer en direct) Oui je sais je rêve
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Mais n'y avait t'il pas un matériel européen plus ou moins équivalent qu'ils auraient pu regarder ?
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Au sujet du FCAS, jetez un coup d'oeil sur ce forum allemand, (à partir de l'article de Augen Geradeaus du 13/02 page 39, Pak c'est moi) très révélateur de ce que beaucoup pensent outre Rhin https://www.flugzeugforum.de/threads/neues-europ-kampfflugzeug-eurofighter-nachfolger.89999/page-39
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Quelle est la différence entre le Griffon et le Titus? Pour moi le premier dérive du 2nd et je suis surpris de voir que Nexter propose du Titus à l'export et non du Griffon (ex EAU)
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En suisse Alémanique l'Eurofighter traine contre lui la casserole des Eurofighters autrichiens , mais il est vrai qu'ils font tout pour se présenter sous un jour nouveau et donc tout est possible
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Communication de Dassault invisible comme toujours
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Faire décoller le Rafale de Solenzara économiserait quelque minutes précieuse d'autonomie quelqueS, précieuseS
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Si c'est fait en France c'est nous qui payons, si c'est fait en Allemagne ils peuvent en financer une grande partie Dommage d'ailleurs que les restes de Dornier ne soient plus à vendre, cela aurait pu faire une bonne base de départ
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Hensoldt est encore à des années lumières d'égaler Thales, mais iles mettent il est vrai les bouchées doubles
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Si j'ai bien compris l'Allemagne veut une meilleure part du gâteau et un accès aux brevets et Dassault veut, à juste titre, garder pour elle la mainmise du projet . Compromis: que Dassault créé une filiale Dassault GMBH pour faire du développement local tout en gardant le contrôle, car il n'y a aucune raison pour que ce soit Airbus qui en profite...
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C'est un problème de riche...
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Il y a urgence à travailler sur un plan B en parallèle, sans les allemands, et de le faire savoir, même si je souhaite que le scaf/NGF aille jusqu'au bout. Comme tout est rapport de force, il faut leur faire comprendre que nous sommes aussi capable d'avancer sans leur argent et ils se calmeront
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Autre photo plus intéressante sur les corrections aérodynamiques qu'ils essayent d'apporter, preuve qu'il y avait bien un pb à la base:: https://hushkit.files.wordpress.com/2020/04/dsf0010-test-1.jpg?w=830
