Pakal

C'est ce que dit la presse suisse https://telebasel.ch/2021/03/22/kampfjet-rennen-laut-amherd-noch-offen/?channel=105105 La conseillère fédérale Viola Amherd a souligné que l'on ne pouvait pas déduire de la réunion que le chef du département avait des «préférences». Tous les systèmes et avions sont en cours d'évaluation et le Conseil fédéral ne prendra de décision qu'à l'été. Cependant, il est important que les deux pays poursuivent leurs échanges.

Andreas Krause, ex amiral en chef de la Bundesmarine prend officiellement position pour le P8 dans un tweet juste avant de partir à la retraite https://twitter.com/chiefdeunavy/status/1373207467002302467

La dernière question en Allemand à la conseillère fédérale est symptomatique: Il demandait si le rafale était favorisé dans les discussions actuelles et si oui si des contreparties étaient envisagées La conseillère la renvoyé dans ses buts en affirmant que le processus d'évaluation suivait son cours, que d'autres réunions auraient lieu également en Allemagne et aux USA

Cela veut dire que 19+7=26 Rafale indiens livrés, il y en avait 18 de livrés au 31/12 cela fait 8 en 2,5 mois soit un peu plus que 2 / mois ...

Les américains ont fait avec le F18A pour obtenir un SH18 ce que nous avons fait avec l'étendard pour obtenir un super étendard: multiplication de quasiment toutes les dimensions et paramètres par un facteur 1,3. C'était l'assurance d'avoir un résultat correct pour une vingtaine d'années sans trop prendre de risque, ce n'était pas l'assurance d'avoir un avion "up to date" pendant 40 ans

Pas tout à fait lié à l'appel d'offre, mais un peu quand même: exercice tripartite Germano (Eurofighter)-finlando (F18)-américain (F15+KC135) au dessus de la baltique https://twitter.com/FinnishAirForce/status/1372543190247542784

Euh, ils ne semble pas connaitre la loi des aires chez Hush-kit

Avez vous des infos sur le Falcon900 MPA. Il est présenté sur le site de Dassault comme ayant une capacité ASM mais serait il disponible à court terme pour les allemands ou est il encore en développement ? Au delà de cette question se pose la pertinence d'utiliser des bizjet (comme le Falcon 8X) pour le MAWS. Si le coût, la vitesse et surtout l'autonomie conviennent il reste que la charge utile de ses avions reste somme toute assez limitée pour transporter torpilles+ missiles + bouées + équipage + consoles d'opérateurs.

Parce que les financiers ont pris le pouvoir sur les ingénieurs et les financiers ne savent pas quantifier les pertes de compétences Il y a tout un chapitre sur le F35 dans le très célèbre livre de Management "Blue ocean Strategy" lu dans toutes les écoles de commerce où l'on explique comment tuer la concurrence pour obtenir une situation de monopole, sauf qu'au moment où le livre est sorti l'avion était au zénith https://www.essay48.com/12667-Lockheed-Martin-Blue-Ocean-Strategy

Plus le temps passe plus je me rends compte que cette dispute est bien plus une dispute Airbus/Dassault qu'une dispute France/Allemagne. Airbus essaye de faire croire que ses exigences sont bonnes pour la France, ce qui est peut être en partie vraie, mais il oublie de dire qu'elles sont mortelles pour Dassault. Le but inavoué d'Airbus est bien d'englober Dassault pour apparaitre comme l'unique et incontournable acteur européen. Les politiques Allemands sont manipulés par cette firme pour arriver à cette fin. S'il y arrive Airbus sera alors intouchable (même par les allemands) et n'en fera qu'à sa tête, et les militaires des deux pays n'auront plus que leurs yeux pour pleurer (c'est déjà le cas pour la Luftwaffe qui commence à freiner sur un modèle "Tout Airbus). Je pense que c'est aussi l'intérêt de l'europe d'avoir non pas un mais deux constructeur pour générer une certaine émulation constructeurs

Silence poli sur la proposition française dans le forum/commentaires de blog allemands qui traitent du sujet : https://www.flugzeugforum.de/threads/neues-marine-patrouillenflugzeug.89873/page-17 https://augengeradeaus.net/2021/03/nachfolger-fuer-die-orion-usa-billigen-verkauf-von-p-8-fuer-15-mrd-euro-aber-das-geld-fehlt/

Mais toujours pas de date en vue pour l'intégration de l'Eurofighter avec le Taurus (qui fait 100kg de plus) Je me demande d'ailleurs s'il n'y a pas eu modification du Storm Shadow par MBDA pour le rendre EF compatible...(Ce ne serait pas une première pour MBDA car fut le cas déjà pour le Météor qui fut raccourci pour le rendre F35 compatible)

J'avoue je me suis un peu emballé à la lecture de cet article. ... Ente temps j'ai pu contacter le journaliste Hans Uwe Mergener qui est en fait un capitaine à la retraite de la marine allemande et donc qui exprime un point de vue plus militaire que politique ou qu'industriel Voici sa signature: Hans-Uwe Mergener Captain (German Navy) retired Naval Editor Europäische Sicherheit & Technik Co-Editor-in-Chief Maritime Security & Defence Group Brussels Correspondent for Pol-Mil Affairs

Je ne sais pas ce qu'il en ait du FCAS, mais l'autre programme de coopération franco-allemand est mort (voir fil adéquat) programme MAWS de patrouilleur maritime

Pour moi les allemands, avec cet achat de P8, ont franchi la ligne rouge et le programme MAWS est mort

Article résumant l'affaire ainsi que les implications économiques dans les négociation entre l'Allemagne et les US Version originale allemande https://esut.de/2021/03/meldungen/26136/deutsche-marineflieger-wird-aus-orion-poseidon/ Version anglaise https://esut.de/en/2021/03/meldungen/26136/deutsche-marineflieger-wird-aus-orion-poseidon/ négociationS

Euh le contexte est un peu plus compliqué que cela: le (re)voici: A l'origine ils avaient bien prévus de garder leur P3C jusqu'en 2030 pour ensuite passer au MAWS avec la France. Pour cela ils avaient attribué un contrat à Airbus pour refaire, entre autres, les ailes de leurs P3C. Mais, coup de théâtre, la Marine Allemande décide de jeter l'éponge sur cette réfection des P3C voyant que manifestement Airbus allait dans le mur, et que bien sur Lockheed n'allait rien faire pour les aider... Conséquence les P3C sont quasiment tous interdits de vol et doivent être remplacés en urgence, ce qui n'était absolument pas leur plan initial et surtout pas budgété. Autre conséquence Airbus n'est plus vraiment en odeur de sainteté et a du mal à promouvoir son CN295 comme solution de remplacement auprès de militaires allemands qui ont encore l'affaire de la réfection des P3C en travers de la gorge. Le P8 apparait alors comme la solution la plus aboutie.

Sur Augengeradeaus je me suis permis de mentionner le Falcon900 MPA, que personne en Allemagne n'a eu l'idée d'envisager. Mais, n'étant pas spécialiste de PAtmar, j'avoue que j'ai un doute sur cette version du F900, en particulier sur sa capacité ASM et sa disponibilité à court terme, car la page web du site de Dassault Aviation à son sujet est très légère, c'est le moins qu'on puisse en dire Pourrait-il être réellement un candidat sérieux pour combler une partie du gap capacitaire des allemands, en moins cher que le P8, mais avec plus de rayon d'action que le CN295, ou à ce stade c'est encore principalement du marketing de Dassault ?

https://eurasiantimes.com/four-reasons-why-it-will-be-difficult-for-india-to-procure-us-fighter-jets/ Confirme ce que nous supputions depuis un certain temps: l'acquisition de chasseurs US va accroitre la dépendance de l'Inde vis à vis des US et accroitre le cauchemar logistique, mais cette fois ci ce sont des indiens qui le disent

https://zupimages.net/viewer.php?id=21/11/ykwm.png

Article Augengeradeaus sur le sujet: les P8 sont une solution mais ne sont pas financés voir aussi les commentaires très anti Airbus (pak c'est moi) https://augengeradeaus.net/2021/03/nachfolger-fuer-die-orion-usa-billigen-verkauf-von-p-8-fuer-15-mrd-euro-aber-das-geld-fehlt/

Mais ce même article a déjà été édité 4 fois dans NI dans les derniers mois. Seul le titre a changé

Honnêtement je ne le crois pas, ils ignorent plutôt Dassault. Pas certain qu'ils sachent qu'il existe une version MPA du Falcon 900 et que celui ci aurait une capacité ASM

Il n'y aura pas d'appel d'offre car ils n'ont plus le temps. La récente décision prise d'arrêter les frais sur la rénovation (par Airbus) de leur P3 leur impose de trouver en urgence un remplaçant sur étagère. Aujourd'hui comme achat sur étagère vu d'Allemagne il n'y a que le P8 le CN295 et l'ATR72M, ces deux derniers proposés par ...Airbus. Faute de communication adapté, le Falcon 900MPA n'est pas à ce jour vu comme un achat sur étagère, surtout en ce qui concerne ses capacités ASM Néanmoins rien n'est joué, il y a eu juste une demande d'autorisation de commande FCS aux USA pour 5 P8, pas une signature de contrat

Je ne suis pas certain que les dés sont pipés sur ce coup là. Airbus était effectivement grillé chez les MarineFlieger pour les avoir mené en bateau sur la (non)réfection des ailes des P3. Mais si Dassault leur aurait présenté une offre de Falcon 900 MPA qui tienne la route (y compris dans l'ASM) pour une livraison à pas trop longue échéance ils auraient regardé. La ils sont pris à la gorge et doivent prendre une décision pour mettre en service de nouveaux appareils le plus tôt possible, le P8 représentant la solution de facilité avec très peu de risque