Pakal

Cela confirme que, pour les israéliens, les soutes du F35 ne suffisent pas et qu'ils préfèrent dégrader la SER pour tirer des AIM-9...

Je note que les brésiliens font traverser l'Atlantique à leurs Tucano mais pas à leurs Gripen E...

Dans ces négociations sur "qui fait quoi" je suis plus inquiet pour Thales que pour Dassault et Safran qui savent défendre leurs intérêts et leurs savoir faire. Mais j'espère me tromper

Je dirai chacun le sien Erhalten peut se traduire par recevoir dans le sens d'obtenir

Vu de la presse économico/généraliste allemande (FAZ) (il y a 3 jours il est vrai): Constat de différences rien n'est réglé https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/300-milliarden-euro-teuer-annaeherung-bei-europas-groesstem-ruestungsprojekt-fcas-17276796.html?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE la dernière phrase de l'article me laisse dubitative: "Der CSU-Politiker Reinhard Brandl forderte, dass Deutschland, Frankreich und Spanien jeweils ihren eigenen Demonstrator erhalten sollten." Le politicien de la CSU (bavarois..) Reinhard Brandl a exigé que l'Allemagne, la France et l'Espagne reçoivent chacun leur propre démonstrateur.

Qu'est ce que ces deux nacelles en bout d'aile que l'on voit sur les F35 israéliens, à l'exercice mais aussi en opérations au dessus du Liban, et qui paraissent bien peu furtives ? https://twitter.com/i/web/status/1361723019832492033

Moi je réitère PANG "Jeanne d'Arc" pour célébrer d'une figure d'exception qui a fait la France et qui accessoirement rappellera de bons souvenirs à pas mal de marins Qui plus est il s'agit d'une femme ce qui, en toute logique, devrait plaire aux féministes (mais je suis probablement très naïf...)

Je dirai ne pas répondre tant que la "nouvelle" est circonscrite à Médiapart (ce qui est encore le cas à cette heure) , mais si elle est reprise par d'autres médias alors un démenti en bloc le plus court et le plus laconique possible sans le moindre détail et s'en tenir là

Il faut juste démentir en bloc, de la façon la plus laconique et la plus courte possible du style (ex: "Nous démentons les allégations de Médiapart") Puis s'en tenir à ce démenti et ne surtout pas entrer dans les détails Attention les campagnes de déstabilisation réussies sont toujours à deux coups (ex affaire Fillon) un premier coup pour solliciter une protestation outragée qui fait parler de l'affaire dans tous les média, suivie d'un second coup pour porter l'estocade et crédibiliser la campagne de déstabilisation

L'armée de l'air Indonésienne assistera à la sortie cette semaine du prototype de KF-X Sud-Coréen (voir fil adéquat). Coréens qui mettent les bouchées doubles pour développer au plus vite leur nouveau chasseur et barrer la route au F15 et Rafale...

Seule communication possible dans ce genre de cas: 1) Dans un premier temps ignorer et ne rien dire pour ne pas donner du grain à moudre 2) Si ça enfle trop alors faire une communiqué de démenti LE PLUS COURT possible du style "Nous démentons les allégations de Médiapart." et pas une ligne de plus

Lu sur un autre forum: la force aérienne Thaïlandaise commence à retirer du service ses F16 les plus anciens

Et l'Italie qui fait office de cheval de Troie en Europe....

Article de FlugRevue sur ce programme 1ère livraison annoncée pour...2029 (oui ils sont optimistes) https://www.flugrevue.de/militaer/tf-x-neues-zum-tuerkischen-stealth-fighter-projekt/

Déjà les Brits devrait renommer l"Eurofighter" car depuis le Brexit ils ne font plus partie de l'Europe... Cela dit il ne faut pas les sous estimer car d'un point de vue opérationnel la configuration de la Finlande fait que l'Eurofighter a, en dépit de ses nombreuses faiblesses congénitales, un peu plus d'atouts à mettre en avant pour l'emporter qu'en Suisse: Viseur de casque IRST Taux de virage soutenu Vitesse ascensionnelle Vitesse supersonique Capacité antichar avec le Brimestorm Capacité anti Navire avec le Marte Capacité anti radar avec le Harm Réutilisation des Armraam existants Cela me fait penser à une autre question d'ordre économique plus qu'opérationnelle: Les Finlandais demandent des prix en Euros, mais qui porte réellement le risque de change dans la durée si le $ (ou la £ ou la couronne suédoise) s'envole par rapport à l'€. Les prix sont ils complètement fixes et est ce à charge au vendeur de se couvrir (d'où un petit surcout financier pour les concurrents du Rafale) ?

S'ils restent avec leurs deux porte avion actuels, vu la configuration des ascenseurs il y très peu de chance de voir des Rafale remplacer les Mig29K sur le pont du Vikramaditya. Par conttre sur le Vikrant ça devrait être possible d'en héberger une douzaine moyennant un petit allongement de la plateforme ascenseur côté mer. L'opportunité passerait donc de 57 Rafale à 19 Rafale max porte avions

(doublon mais plus approprié ici que sur le fil PANG) l y aurait alors peut être une autre solution que les ailes repliables pour entasser le NGF sur le nouveau PA: Etant donné que, furtivité oblige, l'on accrochera plus grand chose sous les ailes pourquoi ne pas avoir alors un train sauteur qui accepterait 2 positions pour le stockage : la position basse standard, et une position plus haute de 50cm. Sur le pont on aurait alors la moitie des NGF en position basse, l'autre moitié en position haute. Du coup cela permettrait d'avoir l'aile gauche d'un NGF en position basse sous l'aile droite d'un NGF en position haute et vis versa, et l'on stockerait 50% de NGF en plus sur le pont non ? Oui je sais le train sera un peu plus compliqué qu'un train d'atterrissage standard, mais comme il est déjà "Sauteur", du moins pour la jambe avant, cela ne devrait pas trop rajouter de contrainte... Qu'en pensent les spécialistes de train d'atterrissage ? Idée complétement farfelue ou pas si stupide que cela ?

Il y aurait alors peut être une autre solution que les ailes repliables pour entasser le NGF sur le nouveau PA: Etant donné que, furtivité oblige, l'on accrochera plus grand chose sous les ailes pourquoi ne pas avoir alors un train sauteur qui accepterait 2 positions pour le stockage : la position basse standard, et une position plus haute de 50cm. Sur le pont on aurait alors la moitie des NGF en position basse, l'autre moitié en position haute. Du coup cela permettrait d'avoir l'aile gauche d'un NGF en position basse sous l'aile droite d'un NGF en position haute et vis versa, et l'on stockerait 50% de NGF en plus sur le pont non ? Oui je sais le train sera un peu plus compliqué qu'un train d'atterrissage standard, mais comme il est déjà "Sauteur", du moins pour le train principal, cela ne devrait pas trop rajouter de contrainte... Qu'en pense les spécialiste de train d'atterrissage ? Idée complétement farfelue ou pas si stupide que cela ? spécialistes pensent

Sur la maquette du nouveau PA on peut compter seulement qu'une vingtaine de NGF, en laissant juste une catapulte de disponible, soit moins que de rafale sur le CdG avec la même configuration. Je sais qu'une des contraintes qui a imposé de ne pas avoir d'aile repliable sur le Rafale était la présence de charges militaires en bouts d'aile avec leurs câblages associés. Cette contrainte disparaissant avec la furtivité et la présence d'une soute à missiles intégrée dans le fuselage, ne pourrait on pas revenir à des aile repliable pour le NGF ? https://twitter.com/florence_parly/status/1376457755989512192

Ma supposition: Le Griffon est bien le véhicule idéal pour apporter protection ET mobilité (avec en particulier les roues arrières directrices qui permettent un rayon de braquage très court), mais il reste cher. Il est donc réservé en particulier aux unités de 1ère ligne (Transport de troupe, Accompagnement de blindés léger, Combat du Génie, Observation d'artillerie, Guerre élec, Ambulance) La Serval apporte une protection similaire mais avec une mobilité moindre et il coute moins cher. Il est donc réservé aux unités qui ont surtout besoin d'une bonne protection IED (PC, Transmission, Train Accompagnement d'artillerie...) Maintenant comme tous les RI ne peuvent être équipés d'un seuls coup et que le VAB devient vraiment obsolète, certains d'entre eux seront équipés du Serval (7 BCA,27 BCA, 1RCP, 3 RPIMa, 2REP) dans un premier temps puis basculeront sur Griffon dans un 2nd temps libérant leurs Servals pour d'autre unités Le VBCI reste lui cantonné au combat d'infantrie et à l'accompagnement de blindé lourds

Oups j'ai fait une confusion, le T50 est aussi le nom de l'avion coréen. Il vaudrait mieux parler de SU57 (sauf si Meisterdorf nous dit que T50 et SU57 n'ont rien à voir)

S'ils en ont fabriqué 27 à la fin mars et que 11 seulement sont en à ce jour en Inde, ils pourraient effectivement en envoyer 12 de plus en 2 mois tout en gardant 4/5 pour la formation en France. Visiblement Dassault met les bouchée double pour rattraper son retard lié au Covid, probablement à la demande des indiens qui veulent avoir au moins un des deux escadrons opérationnel au plus vite Cela tranche par rapport à la production à dose homéopathique du Tejas

et les ukrainiens des drones turcs

il y avait en tout cas 18 avions indiens sortis des chaine au 31/12. La cadence nominale restant à 2 avions par mois cela ferait 24 au 31/03 Il est vraisemblable en outre que la cadence initiale de 22 avions/an, qui avait été impactée par le covid en 2020 (seulement 13 Rafale livrés) soit en partie rattrapée sur les premiers mois de 2021 d'où 3 rafale supplémentaires, ce qui collerait bien avec une prédiction de Dassault de livrer 25 rafale en 2021 (22 à la cadence nominale plus 3 de rattrapage d'ex 2020) Enfin ce n'est que mon interprétation, elle suppose également que tous les rafales produits en ce moment vont à l'Inde et non pas au Qatar (16 rafale restant à livrer pour moi)

Autre problème, mis en avant dans un forum outre Rhin, toute nouvelle configuration, en particulier air sol (ex intégration des Taurus), ou air-air (ex intégration du nouveau radar Hensoldt) implique la modification du logiciel de commandes de vol et je soupçonne fortement que seuls les britanniques le maitrise. Plus précisément quand j'ai posé la question de savoir qui des anglais, allemands, italiens et espagnols pouvait modifier ce logiciel, je n'ai obtenu comme réponse qu'un silence gêné ... Ce qui expliquerait par ailleurs l'insistance des allemands à maitriser le code de cette partie là pour le FCAS