Pakal

Surtout pas ça les crédibiliseraient, Dassault en a déjà trop dit dans son dernier communiqué et ils s'engouffrent dans la brèche. Il faut démentir tout en bloc avec un communiqué le plus court possible et sans le moindre détail (ex "nous démentons les allégations portée à l'encontre de la compagnie" ) et s'en tenir là

Pour les germanophones, le programme FCAS présenté à la radio allemande, une émission qui résume bien les enjeux et les problèmes en reprenant les interviews de Parly, AKK, Trappier etc.. Rien de neuf si ce n'est la conclusion : il ne suffit pas de se mettre d'accord sur l'aspect technique ou financier, encore faudrait il être d'accord à minima sur la politique de sécurité https://srv.deutschlandradio.de/dlf-audiothek-audio-teilen.3265.de.html?mdm:audio_id=920273

Cela dit je préfère qu'Hensoldt ai un actionnaire italien qu'américain

Mais cela fait combien de versions différentes d'A400M pour 18 appareils livrés ?

"grosse strategische Document" tout simplement dans les lèvres d'AKK

Commande de 2 PC24 pour le transport VIP et la formation https://www.flightglobal.com/defence/pilatus-reveals-pc-24-order-for-qatars-air-force/143418.article

Suis encore loin d'être bilingue mais voici ce que j'ai compris de la déclaration d'AKK (7:00 14:00) "Je me réjouis après une année d'avoir les condition pour se parler de vis à vis, pas seulement au tph ou par messagerie. C'est un meilleur état pour relever le défi pour la France pour l'Allemagne pour toute l'Europe et ce défi nous le relèverons qu'en réunissant nos forces ensemble d'où ma visite aujourd'hui à Paris qui est pour moi pour un point important, après des discussions hier à Bruxelles et après des discussions avec le nouveau ministre US de la défense à Berlin il y a qq jours. Si les conversations ont montré des différences, et des questions sur ce défi mais nous travaillons tous pour définir des responsabilités et des solutions à ces questions et de ce fait contribuer à la sécurité de nos populations et en Europe. Nous avons eu aujourd'hui une atmosphère amicale et très ouverte et discuté de tous les thèmes, thème stratégique, thème armement sur lequel il reste des efforts à fournir. Au niveau stratégique la France et l'Allemagne travaillent main dans la main. Nous avons développé pour la première fois en Europe un grand document de stratégie avec une analyse des menaces à 360° et je voudrais remercier Florence car nous avons avec ce projet travaillé la main dans la main. Document que nous partageons avec nos partenaires du trio de la présidence du conseil de l'europe (Allemagne Portugal et Slovenie) et que la France va exploiter alors de sa présidence du conseil de l'europe en 2022 (...) Ce document pose la question comment en tant qu'européen comment devons nous réagir face à ces menaces en fonction de nos capacités et aussi avec notre partenaire américain et les autres pays de l'Otan ces deux réflexions seront conduites en parallèle. Nous avons un grand intérêt des deux côtés d'apporter la bonne réponse et qu'il est nécessaire de travailler ensemble pas seulement sur les tecnos actuelles mais également sur les technologies du futur. C'est tout le contexte du système FCAS et des autres projets d'armement dont nous avons discuté aujourd'hui. Le FCAS est oui un grand projet de développement. Ce n'est pas seulement un projet politique mais une réalisation concrète des entreprises françaises et Allemande avec la participation des entreprises espagnoles et naturellement il y a dans ce projet des différents intérêts et des discussions c'est tout à fait normal mais ces discussions doivent être encadrées pour trouver une bonne solution qui sert de base pour les prochaines années. Ce processus est aujourd'hui très intensif qui prend le jour et la nuit car il y a le changement législatif en Allemagne à l'été prochain et la volonté est d'avoir un accord avant ce changement et nous sommes d'accord pour cette date de fin avril pour cet accord. C'est d'abord aux industriel de se mettre d'accord ce qui semble être le cas et aux politique d'approuver un bon compromis (... la suite parle principalement du Sahel et de l'engagement allemand là bas) Cette amitié franco allemande n'est pas une amitié superficielle de circonstance mais une amitié réelle qui contribue à la construction européenne

Crash d'un Mig21, le pilote est sauf https://www.scramble.nl/military-news/breaking-romanian-mig-21-crash?fbclid=IwAR16MvbniksH1wFWil0BCvLUD2QPcgwPkmhFq8Wzir4eUulG_vHa0qPTXZs

Mais même leur Eurofighter ne savent pas (encore) faire cela...

Pour moi 27 (18 à la fin 2020 + 3 fin Janvier + 3 fin Février + 3 fin Mars) et potentiellement 29 fin avril Dassault est bien sur un rythme de 2 Rafale / mois mais il semble qu'il y ait eu un rattrapage au début de l'année avec la livraison de 3 Rafale supplémentaires, qui étaient initialement prévus en 2020 puis décalés début 2021 en raison du Covid

Visite du CEM Indien en France... https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/indian-air-force-chief-rks-bhadauria-leaves-for-france/articleshow/82140867.cms

La différence provient de la confusion entre livré A l'IAF et livré EN inde. Pour moi au 31 décembre 2020 18 avions étaient livrés à l'IAF dont 11 avaient effectivement rejoint l'Inde et 7 servaient à l'entrainement en France

De toutes les façons les premiers KF21 ne seront disponibles qu'en version air-air en 2026 au plus tôt, et l'Indonésie à surtout besoin aujourd'hui d'un avion d'assaut stratégique à long rayon d'action pour contrer la flotte chinoise

Pas de fait tangible, juste une conversation avec un responsable commercial d'Eurosam qui mentionnait un certain degré d'intégration entre le SAMP-T et le Rafale pour traiter des menaces aériennes

Plus exactement 14 pour les indiens en plus des 18 déjà livrés fin 2020 et 11 pour les Qataris en plus des 20 déjà livrés fin 2020. Restera 4 indiens, les 5 qataris puis les premiers grecs/AA à livrer en 2022

Achat de 50F35 et 18 Reaper pour 23B$ confirmé. Dassault a probablement servi de lièvre... https://english.alarabiya.net/News/gulf/2021/01/22/UAE-confirms-signing-23-bln-deal-to-buy-F-35-jets-drones-from-US

J'ai du mal à me visualiser la plus value de l'eurodrone par rapport au Reaper, Autonomie, Capteurs, Bimoteurs, Charge utile, Altitude ?

Offensive parallèle de LM qui présente son F16 block 72 comme la passerelle idéale vers le KF21 https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-16/three-reasons-the-f-16-block-72-is-the-ideal-bridge-to-fifth-generation-capabilities.html

Vu côté allemand (Augengereaus) et extraits de traduction choisis (via google translate): Oui mais du Bundestag avec rapport financier sur l'état du projet à fournir tous les six mois et sur la valeur ajouté à produire dans la seule Allemagne... https://augengeradeaus.net/2021/04/bundestag-billigt-eurodrohne-fuer-deutschland-erstmal-nur-unbewaffnet/ (…)la commission budgétaire du Bundestag a approuvé le développement et l'acquisition de l'euro drone avec la France, l'Italie et l'Espagne. Mercredi (…), le comité (…)a également fixé des limites pour le déblocage ultérieur des fonds - et pour l'armement qui n'était initialement pas voulu en Allemagne. (…)Le ministère de la Défense définit les lacunes de capacités qui sont censées être comblées comme suit: • Reconnaissance et surveillance par imagerie dans la zone opérationnelle • Enregistrement des signaux de reconnaissance aéroportée dans la zone opérationnelle • Effet réactif, évolutif et très précis, y compris un appui aérien rapproché pour les troupes au sol dans la zone opérationnelle, s'il est mis en œuvre ultérieurement Au vu de la résistance du SPD, qui s'était déjà prononcé contre l'armement des drones israéliens Heron TP déjà acquis pour la Bundeswehr, le dernier point en particulier n'est pas repris dans le catalogue allemand des besoins pour le moment. (…)Le ministère fédéral des Finances a émis des réserves sur la structure des contrats et ces sommes (et non à cause de l'armement controversé), qui entre les deux ont conduit à une consultation intensive entre le ministère des Finances et le ministère de la Défense. (..) C'est pourquoi le comité du budget a également inclus quelques options de contrôle des dépenses supplémentaires dans sa décision sur les mesures: « Au sein de l'Office fédéral de l'équipement, des technologies de l'information et de l'utilisation des forces armées fédérales, une organisation de projet Eurodroone distincte sera mise en place, qui surveillera également le contrôle des coûts de l'ensemble du projet Eurodroone. Le Comité du budget demande au gouvernement fédéral de lui faire rapport sur les résultats du contrôle des coûts tous les six mois (31 janvier / 31 juillet, respectivement) - à partir du 31 janvier 2022. Le ministère fédéral de la Défense doit veiller à ce que, dans l'ensemble du projet Eurodrohne, la capacité industrielle d'adaptation et de développement ultérieur ainsi que la production soient garanties au niveau NATIONAL et que les PARTS de VALEUR AJOUTEE convenues contractuellement RESTENT EN ALLEMAGNE. Le statu quo doit être présenté dans le rapport semestriel sur les résultats du contrôle des coûts » (…) le système sans pilote est un programme sur le lieu de travail pour l'Allemagne. Parce que les drones, y compris ceux des autres pays, doivent être produits à Manching en Bavière, comme Airbus l'a annoncé l'année dernière. Et cela en fait également partie: le fait que ces avions sans équipage aient deux moteurs (quelque peu inhabituel pour un drone) et devraient être IAR free, vise évidemment à une certaine direction: Pas sur les machines relativement peu nombreuses commandées par les militaires. Mais à long terme sur le marché beaucoup plus lucratif de l'utilisation civile des aéronefs sans pilote (cargo).

Oui et non. La Suisse alémanique est bien plus au fait des déboires de l'Eurofighter dans l'Autriche voisine que ne l'est la Suisse romande, même si Airbus a tout fait pour solder le cas. Le radar Asea présenté était celui des eurofighter britaniques, pas celui d'Hensoldt qui est loin d'être opérationnel. Le principal default de l'eurofighter dans le cadre de la Suisse réside dans sa faible maniabilité à basse altitude, handicapant pour se cacher dans les vallées et jouer avec le relief alpin. Maintenant d'un point de vue industriel le consortium Eurofighter a, me semble t'il, promis une chaine d'assemblage sur place. Côté industriel je serais à la place de Boeing, je ferai miroiter à Ruag la maintenance des F18SH Suisses ET des F18SH Allemands, sachant qu'ils ne peuvent décemment pas demander à Airbus de le faire et qu'à part Airbus il n'y a pas grand monde en Allemagne capable de le faire...

Autre paramètre à prendre en compte: le Conseil Féderal va bien recevoir DEUX évaluation différentes du DDPS, une pour les avions de combat, une autre pour le contrat de défense AA. Il est fort possible que le Conseil Fédéral, pour des raisons politiques, veuille couper la poire en deux entre avion américain et défense AA européenne, ou vice versa. Si c'est le cas Thales , qui est partie prenante des deux côtés est bien placé Cela dit j'ai cru comprendre que le Rafale s'intégrait particulièrement bien (pour cause ) avec le système SAMP/T... évaluationS

Et pour les missiles EM quid des soutes si l'avion est en vol dos ? L'éjection se fait elle uniquement par gravité ?

Autre sujet de moindre envergure: Achat de 5 C130 de seconde main https://theaviationist.com/2021/04/14/poland-signs-excess-defense-article-deal-procuring-five-extra-c-130hs-resurrected-from-the-boneyard/

Quelques détails dans cet article sur l'accord Dassault / Airbus: https://www.aero.de/news-39348/Wie-es-beim-FCAS-jetzt-weitergeht.html "Dassault bekommt demnach die industrielle Führung bei der Entwicklung des neuen Kampfjets, der nach 2040 den Eurofighter und die französische Rafale ablösen soll. Airbus erhält im Gegenzug einen Anteil von zwei Dritteln am Bau des Future Combat Air System (FCAS). Die politischen Differenzen über die Rechte am geistigen Eigentum sind jedoch noch nicht beigelegt. " Dassault se verra ainsi confier un leadership industriel dans le développement du nouvel avion de combat, qui remplacera l'Eurofighter et le Rafale français après 2040. En retour, Airbus recevra une participation des deux tiers dans la construction du Future Combat Air System (FCAS). Cependant, les divergences politiques sur les droits de propriété intellectuelle ne sont pas encore résolues.

C'est un peu la stupéfaction en Allemagne.. https://www.aero.de/news-39343/Ueberraschende-Fuehrungswechsel-bei-Airbus.html