Kelkin

On a eu des drones Dassault et Sagem, voir même des drones Dassault-Sagem. faudrait relancer ça histoire de mettre les drones Airbus Manching avec quelque chose de franco-français.

Vu que les demandes de Poutine sont totalement inacceptables pour un pays souverain, et que donc le seul moyen de les imposer est par la destruction du pays, oui ; quelque part, la guerre est un but en elle-même. Ou plutôt que la guerre, la destruction qu'elle entraîne.

Çui-là ? Le consensus dans les réponses sur Twitter est que c'est un poisson d'avril accidentellement publié trop tôt...

Traduction DeepL : Ce que Armin Papperger, PDG du géant allemand de la défense Rheinmetall, a déclaré au sujet de la vente des filiales de Leonardo Rheinmetall vise Oto Melara et Wass, les deux filiales d'armement terrestre et naval mises en vente par Leonardo. "Nous pouvons coopérer avec Oto Melara et, pour les torpilles, avec Wass. Nous pouvons investir pour avoir la totalité de l'entreprise ou même une part minoritaire". Le PDG du géant allemand de la défense, Armin Papperger, a déclaré à Il Sole 24 Ore qu'il avait rencontré le PDG de Leonardo, Alessandro Profumo, "plusieurs fois, même cette année". Nous avons parlé du marché italien. Nous pouvons faire quelque chose ensemble et le faire rapidement. Selon le journal Confindustria, la proposition de Rheinmetall est d'acquérir 49% d'Oto Melara et de Wass auprès de Leonardo, avec une option pour 2% supplémentaires. Il y a quelques jours, l'agence de presse Reuters rapportait - citant trois sources proches du dossier - que le projet de Leonardo de trouver un acheteur pour les divisions Oto Melara et Wass avait été mis en veilleuse dans le contexte de la crise provoquée par l'invasion russe en Ukraine. "L'affaire est en suspens à cause de la guerre", avait révélé l'une des sources à Reuters. Mais c'est précisément l'invasion russe de l'Ukraine qui pourrait accélérer les plans de consolidation de la défense européenne. Tous les détails. LA VENTE D'OTO MELARA ET D'WASS L'année dernière, le groupe italien de défense et d'aérospatiale a mis en vente ses deux filiales d'armement terrestre et naval (désormais unité opérationnelle Defence Systems). Oto Melara et Wass, qui produisent respectivement des canons navals et des torpilles, emploient plus de 1 500 travailleurs dans quatre usines italiennes (La Spezia, Brescia, Livourne et Pozzuoli). Depuis 2016, ils font tous deux partie de la division Systèmes de défense de Leonardo. Le chiffre d'affaires de la division est d'environ 550 millions d'euros. Après avoir réalisé l'acquisition de 25,1 % de Hensoldt, une entreprise allemande d'électronique de défense, le groupe dirigé par Alessandro Profumo cherche à vendre les anciennes sociétés Oto Melara et Wass. Le consortium franco-allemand Knds et l'italien Fincantieri ont tous deux exprimé leur intérêt pour les deux divisions. En arrière-plan, on note également l'intérêt d'un autre acteur allemand : Rheinmetall Italia. L'offre de Fincantieri pour Oto Melara et Wass inclut officieusement Rheinmetall. Si l'ancien Oto Melara est attribué, le groupe de construction navale dirigé par Giuseppe Bono aura besoin d'un partenaire terrestre et ce ne peut être que Rheinmetall, étant donné l'opération conjointe sur la division de construction navale de Thyssenkrupp (Tkms), active dans la construction de sous-marins. En ce qui concerne le dossier Tkms, selon le journal Handelsblatt, la négociation tripartite entre Tkms, Fincantieri et le conglomérat de défense allemand Rheinmetall a échoué. Mais le jeu ne doit pas être fermé selon Papperger. "Je ne pense pas qu'il y ait eu d'évolution au cours des deux derniers mois", a déclaré le PDG de Rheinmetall à Il Sole 24 Ore. LES PROPOSITIONS DE RHEINMETALL À LEONARDO Revenant sur les projets de Rheinmetall en Italie, M. Papperger a souligné qu'"il serait bon que Rheinmetall puisse augmenter ses investissements en Italie. Vous ne pouvez investir que si vous avez un partenaire. Nous pourrions trouver une coopération avec Oto Melara. Je suis heureux d'acheter même une minorité". En outre, le manager allemand évoque la perspective que "l'Italie puisse jouer un rôle en Europe". Elle doit renouveler les chars légers de l'armée, avec l'Ifv, notre famille Lynx conviendrait. La propriété intellectuelle resterait en Italie. Je ne travaille pas pour entrer dans un programme qui se termine après cinq ans, mais pour établir une relation à long terme". Le groupe allemand avait déjà exprimé de manière informelle au gouvernement son intérêt pour Oto Melara pour une collaboration industrielle, dans le but de participer aux nouveaux programmes de chars (le nouveau char léger pour l'armée Aifv et Mgcs). Mais Leonardo pourrait préférer Knds à Rheinmetall comme partenaire d'Oto Melara, craignant la concurrence dans l'électronique, un secteur dans lequel le groupe de Piazza Monte Grappa vise le leadership. PROBLÈME DE CONCURRENCE DANS L'ÉLECTRONIQUE POUR L'ANCIENNE FINMECCANICA "Knds est potentiellement un partenaire intéressant parce qu'il joue un rôle dans le programme de chars de combat principaux et qu'il n'est pas en concurrence avec Leonardo dans le domaine de l'électronique", a déclaré M. Profumo lors d'une audition parlementaire sur la vente d'Oto Melara et de Wass en décembre dernier. "Nous produisons des capteurs, mais ils ne sont pas exactement les mêmes que ceux de Leonardo. Nous pouvons être flexibles. Je pourrais intégrer les technologies de Leonardo là où elles font défaut. L'agrégateur de la stratégie serait Rheinmetall Italia", a répondu le PDG de Rheinmetall. PARTICIPATION AU MGCS Puis, à la question de savoir si l'industrie italienne pourrait participer au futur char lourd européen, le Mbt ou le Mgcs, "le programme, a répondu Armin Papperger, est prévu pour démarrer en 2035". L'Italie pourrait jouer un rôle essentiel, non seulement dans 15 ans, mais aussi dans la phase d'étude qui est en cours. Notre proposition pour le Lynx prévoit un transfert de technologie vers l'Italie". L'ACCORD DU GOUVERNEMENT DRAGHI EST NÉCESSAIRE Enfin, l'inconnu politique. La semaine dernière, Reuters a rapporté que le gouvernement italien, qui contrôle à la fois Leonardo (par l'intermédiaire du Mef à 30 %) et Fincantieri, souhaite avoir son mot à dire dans l'accord sur l'avenir d'Oto Melara et de Wass. En fait, le gouvernement a mis en place une table interministérielle entre le ministère de l'économie, le ministère des affaires étrangères et le ministère de la défense pour suivre de près le processus de vente. C'est ce qu'a annoncé le ministre de la Défense Lorenzo Guerini (PD) à la Chambre fin novembre 2021. Rome souhaite notamment jouer un rôle dans un consortium européen pour les équipements militaires terrestres, dans lequel certains des actifs d'Oto Melara et de Wass pourraient être intégrés. "Je suis ouvert à la création d'un partenariat en Italie", a remarqué le manager allemand. "Bien sûr, nous avons besoin de l'accord du gouvernement, auquel nous avons expliqué notre position. Nos relations s'inscrivent dans la durée.

Faut dire ça aux Indiens. Et aux Qatariens.

Avec un gros bémol : l'UE n'a pas la possibilité de se faire financer sa dette par l'extraction de pétrole.

Un seul suffirait à accueillir la totalité de la flotte de Rafale M, donc pourquoi imaginer plus ? La dernière fois, ça avait été le George Bush... Tout ce qu'on peut espérer c'est qu'ils ne nous enverront pas sur le USS Donald Trump la prochaine fois.

Malgré l'explication hydrodynamique sur les avantages de l'étrave polyédrique, quand je vois ça : Ça me fait penser à ça :

La Royale. (Avec le 'e'. Parce que "Royal" sans 'e', c'est la Royal Navy britannique.) Par opposition à la marine marchande qui n'appartenais pas au roi. Depuis la Révolution, c'est juste un surnom qui est resté, parce que son nom officielle est "marine nationale" mais si on dit "la Nationale" on pense plutôt à une route. Comment est-on passé de "il y a tellement de types d'avions différents sur les PA américains qu'ils manquent de place malgré leur taille immense" à "ils vont aussi en plus héberger des avions français en détachement" ?

J'ai un peu l'impression que certains ici préfèreraient que Zelensky soit un Adolphe Thiers plutôt qu'un De Gaulle... On a tellement bien accepté ça que ça a provoqué un soulèvement populaire forçant le gouvernement à s'enfuir à Versailles. Et que pour entériner ensuite la capitulation, il a fallu que les Versaillais fassent massacrer des centaines de milliers de communards. C'est effectivement le scénario Adolphe Thiers, le pouvoir s'allie à l'envahisseur pour massacrer le peuple.

Si la Russie était sensible à cet argumentaire, elle n'aurait pas décidé d'envahir l'Ukraine.

Donc il y a eu effectivement réconciliation entre le Maroc et l'Espagne, après la crise bizarre de la dernière fois.

Cette supposition part du principe que pour la Russie, les civils ukrainiens ont plus de valeur que les installation industrielles des territoires qu'ils comptent annexer...

Effectivement, mais le rythme de livraison n'est pas forcément synchrone avec le rythme de production. Il serait logique, du point de vue industriel, de faire les six d'un coup (à cadence 3, c'est fini au mois 37) ; mais vu les finances de l'Indonésie il est logique pour eux d'étaler les livraisons autant que possible pour étaler les paiements.

Et moi qui me plaignait dans un autre fil qu'on est noyés dans anglicismes, preuve en est, j'en suis moi-même victime ! Effectivement, je voulais dire deux décennies...

56 mois, ça doit être pour la livraison du dernier du premier lot. Sachant que la construction complète prend trois ans, ça nous donne un rythme de livraison d'un appareil tous les quatre mois. (Mois 36, 40, 44, 48, 52, et 56.)

Il me semble que ce sont les Indiens qui fixent le calendrier. Et on connait les Indiens, ils n'aiment pas se presser. S'il leur faut trois mois entre deux campagnes d'essais, et ben on va juste se féliciter que ça soit uniquement trois mois et pas quelque chose de plus indien, comme deux décades.

Je parle de la translitération française. Que je sache on utilise kh pour représenter le Х cyrillique, en français comme en anglais (par exemple, "Kharkiv") ; mais pour représenter Ж on utilise j en français et zh en anglais. Comme la plupart des sources que l'on trouve sont en anglais, on est abreuvé de noms zozotants comme "Zaporizhzhia" alors qu'il serait plus exact d'utiliser "Zaporijjia" quand on écrit en français. On est tellement noyé dans l'anglais que même certaines sources en français se laissent avoir ; ainsi le tweet de DSI ci-dessus...

Kinjal. Les anglais ne savent pas faire le son "j" (ils croient qu'il y a un "d" dedans) , et donc ils ont inventé le digraphe "zh" pour le représenter.

C'est logique d'acheter à Bakou quand on a peu de moyens.

Bah, tant qu'on leur dit bien que c'est pour acheter américain et que pas un seul centime de ces cent milliards n'ira dans des poches françaises, ça devrait passer sans problème...

La source : http://www.opinione.it/editoriali/2022/03/19/cristofaro-sola_europa-unita-forniture-armamenti-turchia-ucraina-russia-francia-gas/ DeepL, comme souvent, fait une traduction plus cohérente que Google. ("Quand on dit : un homme. Soyez prudent cependant. Quelque part il doit y avoir une fuite dans les canalisations : appelez un tubercule." )

L'Allemagne : une taupe tentaculaire Dernier pamphlet du groupe de réflexion Camomille, publié par les Éditions Air-Défense.

Les commandes émiratie et indonésienne ne sont en effet pas encore en vigueur. Et le temps de fabrication reste incompressible (cf. nombreuses discussions précédentes).

Alors que ce sont les Allemands qui mettent un nouveau blocage toutes les deux semaines parce qu'ils veulent renégocier pour avoir plus de workshare. Le SCAF éait censé être sous lead français, résultat le lead est allemand pour le moteur (joint-venture Safran-MTU domicilié en Allemagne...), les drones remote carrier, le drone EuroMALE (qui est certe un programme distinct, mais néanmoins lié), et le cloud de combat. À la France il reste juste la cellule du chasseur, sans ses capteurs (refilés à l'Espagne) ; et ça reste beaucoup trop pour l'Allemagne qui veut récupérer les commandes de vol et que sais-je encore... À la fin il ne nous restera plus que les rivets, et le Bundestag insistera quand même que c'est trop nous donner. La réalité du blocage, c'est que c'est l'Allemagne qui a la prétention de développer un produit allemand avec l'argent français. On notera au passage que quand il s'agit d'acheter américain, là par contre il n'y a pas de problème à ce que l'argent allemand soit dépensé sans faire de chichis.