MeisterDorf

Je te répond en télégraphique sinon ça va devenir bordélique de faire des citations dans la citation 1/ Encore une fois, le diable se cache dans les détails: un MiG-29M ne sera pas un MiG-35 mais sera un MiG-35S (ceci est un exemple, je précise). D'où ma réaction, si je casse régulièrement les cou*lles (en connaissance de cause) sur les lettres dans les dénominations russes ce n'est absolument pas par sado-masochisme mais parce qu'il y a une raison technique derrière. 2/ Je ne cherche pas à débattre (dans le sens chercher à "convaincre" et/ou imposer un "avis"): j'ai juste une réaction épidermique quand je vois des vérités assénées sans fondements d'où le correctif qui suit en général (enfin, on m'a signalé de venir voir le sujet ici). Aucun à priori personnel derrière: c'est simplement qu'on lit tellement de c*nneries sur les appareils russes qu'il faut couper court sinon ça en devient une vérité sans fondements. Un peu comme les mecs qui prétendent que l'appareil X est commandé par le pays Y alors que les démentis officiels sont nombreux et que l'info est relayée par des mecs qui ne vérifient pas les infos. Accessoirement, je ne suis pas une machine: je me plante aussi royalement parfois. Bon en général, je viens corriger après Par contre, tu me fais prendre conscience qu'il va être temps que je réécrive le dossier MiG-35: t'es pas le premier que je vois se mélanger les pinceaux.

Pour en revenir à des considérations plus sérieuses; http://www.lalibre.be/actu/belgique/un-f-35-pour-la-premiere-fois-en-belgique-lors-du-meeting-de-kleine-brogel-en-septembre-5b86bf76cd70f5387bc60738

Je te signale que tu as indiqué ci-dessus "le MiG-29M/M2 est un MiG-35 sans AESA je crois bien, donc finalement c'est surtout de la sémantique". Or ce n'est pas le cas. D'où ma réponse, difficile de faire plus clair. Il y a des similitudes (importantes même) mais ce ne sont pas les mêmes appareils: les systèmes embarqués diffèrent selon les exigences des clients. Et dans le dossier relatif au MiG-35; je pense avoir fait un tableau assez explicite avec les différents codes projets. Encore une fois, on enlève son prisme de vision "occidental" et on met son prisme de vision "russe", Izd. différent = appareil différent. Point barre Je pourrais même compléter le tableau en question en précisant que le MiG-35S porte l'Izd. 9.61SR et le MiG-35UB porte l'Izd.9.67SR. On en arrive donc à une situation où quatre appareils portent la même dénomination de base (MiG-35) mais existent en quatre versions différentes...

Et à partir de la 4ème unité (le Shkval), les navires recevront le Pantsir-M.

Pas la même cellule, pas la même motorisation, pas la même électronique embarquée et pas le même radar... je ne sais même pas si les pneus du train d'atterrissage sont identiques... Non. Si il y a des codes projets différents sur chaque appareil, c'est que les différences ne relèvent pas de la sémantique.

Bah il n'y a pas de date de retrait parce que l'intégralité des Su-24 sont retirés du service depuis 2015... Les Su-24M, par contre, sont en instance de remplacement avec les Su-34 pour les VKS (à raison de 16 appareils/année) et par les Su-30SM pour les VMF (dépendra du nombre d'appareils qu'ils commanderont). Le remplacement des Su-24M est prioritaire car l'appareil est onéreux et complexe à entretenir (les ailes à géométrie variable n'y sont pas étrangères) et d'un pilotage réputé difficile.

Environ 150 Su-24M dont 24+1 Su-24M2 ainsi qu'environ 70 Su-24MR aux VKS. Ainsi que 28 Su-24M et 8 Su-24MR aux VMF.

Ouais t'as raison, j'ai fait une faute d'orthographe pour tester la sagacité des relecteurs. Tu m'excuses, faut que j'aille faire aiguiser ma faucille... Ma femme me le dit tous les jours. Ou pas. ;-)

Et si tu veux des chiffres plus précis, il ne te reste plus qu'à chercher ici: http://forums.airforce.ru/matchast/4945-reestr-mig-29-a/ Bon amusement

Encore une fois, what's the point? 1/ Le F-35 n'est - à ce que je sache - pas encore commandé par la Belgique. 2/ Le délai de livraison des premiers appareils - si ce dernier venait à être sélectionné - est gravé dans le marbre de la proposition. Au constructeur de se démerder pour tenir le délai annoncé. Donc à part faire du trollage de bas étage, je ne vois toujours pas le rapport Ca l'était quand même suffisamment pour que tu trouves la réponse

C'est bien ce que je pense également. Mais bon c'est vendredi, faut que j'arrête de passer ici le vendredi... Clique sur l'image

Paraît que le Kazakhstan est sur les rangs également.

Je dois être un peu con, parce que je ne vois pas le rapport entre la Turquie et ses soucis et le renouvellement des F-16A/B belges. Mais soit, je suppose que c'est normal...

Je profite de la sortie du sujet des limbes pour relayer le fait que la décision de renouvellement des F-16 serait (conditionnel de rigueur) reportée à la in de l'année; le Gvt aurait demandé à LM de prolonger la validité de son offre. Publié dans La Libre il y a quelques jours (je n'ai pas la date en tête).

Je te corrige: une livraison pour cette fin d'année n’est pas « quasiment » impossible: elle est strictement impossible. La capacité de production à l’usine KnAAZ pour 2018 est déjà bloquée et connue: 10 Su-35S, 10 Su-35 (dont la livraison est annoncée sous peu) et le solde (si il y en a un) pour l’Indonésie et/ou la production des composants pour ce client. Bref, encore une rumeur « peu crédible » (sic). Mais bon vu que tout le monde passe son temps à se citer sans prendre la peine de vérifier: pas étonnant.

Oui.

Si c’est comme la commande locale de Su-32/-34 qu’on a vendu comme étant signée de longue date... Vaut mieux patienter en l’état actuel des choses

Une bible encyclopédique? N’exagère pas quand même Je note, je corrigerais ça en journée. Merci.

https://redsamovar.com/2017/01/29/actu-mig-35-mig-contre-attaque/

Put*in, ça transpire la joie de vivre cette signature de contrats...

Encore une fois, on ne taille pas un diamant hors d'un morceau de bois... et ce peu importe l'effort que tu fournis. Les français l'ont vécu avec les pilotes irakiens, les soviétiques également... les critères de sélection des pilotes par Saddam étaient souvent très "discutables".

Si tu ne me donnes pas un Ping, Vassili: il n’y a aucune chance que je vienne traîner mes guêtres par ici Bon, plaisanterie mise de côté: les iraniens ont discuté à l’époque pour du Su-30SME. Ce fut confirmé par les russes et c’est resté tant qu'à présent sans suite. Et faut arrêter de croire tout ce que raconte Babak: il rêve plus qu’il ne vérifie lorsque ça parle de Russie... la vente de -SM3 n’a aucun fondement, en plus il s’agirait d’appareils déjà potentiellement rincés: donc sans intérêt pour l’Iran. La vidéo du Su-30 est bien évidemment un fake. Je pense même l’avoir déjà indiqué auparavant...

Euh désolé Teeny, mais actuellement il n’y a aucun MiG-29 « russes de la même génération que les appareils égyptiens » en gris... l’appareil que tu nous montres est un démonstrateur employé par MiG (regarde, il a un Bort en 3 chiffres et ne dispose pas du sacro-saint VVS Rossiya). Et dans les MiG-29 de première génération russe, il y en a qui sont très bariolés également. Et je ne parle même pas des appareils exportés (hors Égypte) qui sont souvent bariolés à des sauces parfois très exotiques

Les pods de brouillage sous voilure et le DIRCM ventral, La Souris. Beaucoup plus évidents comme éléments