MeisterDorf

On parle de porte-avions? Donc le Kuz' n'est pas concerné. C'est un croiseur lourd porte-aéronefs. Et toc'!

"Programme russe de porte-avions"? Ok. Lequel? (Ah tu vois que je peux aussi faire de l'ironie)

Bah comme déjà écrit auparavant (il n'y a pas franchement de mystères sur ces questions): les 22350M en sont au design technique (achèvement des études de la coque retravaillée par l'institut Krylov notamment) avec mise sur cale d'une première unité en 2023/2024 lorsque les travaux d'extension de Severnaya Verf seront achevés tandis que les 23560 en sont au stade du design préliminaire: je ne vois pas ce qu'il y a d'étonnant à ce que les 23560 évoluent puisque la Marine n'a pas encore sélectionné le modèle souhaité On se trouve face à deux navires à des étapes différentes de leur "vie". Avec bien évidemment une certaine forme de phagocytage entre les deux classes même si les missions qui leur seront dévolues devraient (tout dépendra des choix de la marine, encore une fois) différer.

Les 23560 devraient déplacer entre 14 et 17.000 tonnes: selon le type de propulsion sélectionnée ainsi que deux, trois autres petites choses toujours en discussions (S-500, par exemple)

Première sortie en mer de l'Admiral Golovko. Troisième bâtiment et deuxième unité de série. Et dans un registre un peu différent: où l'on apprend que les futures "Super-Gorshkov" devraient augmenter significativement en taille avec un déplacement passant 7-8.000 tonnes à 9-10.000 tonnes. https://mashnews.ru/novyij-fregat-super-gorshkov-podrastyot-do-krejserskix-razmerenij.html

Attends, on parle quand même de six MiG-29 à remplacer: ce n'est pas comme si il fallait trouver 150 appareils d'occase pour quelques années... Après, dommage qu'ils n'envisagent pas une mutualisation (temporaire) BG/RO: ça aurait du sens dans le coin, bien que n'étant pas la même génération d'appareils.

Fais gaffe, ta fixette sur les F-16 belges va finir par devenir un peu trop flag'... Après, entre les hollandais, les norvégiens, les israéliens, les danois, les ex USAF, etc... oui, je suis étonné qu'on ne soit pas en mesure de trouver un lot de 10-15 F-16 pas tout jeunes mais suffisants pour de la police du ciel histoire d'assurer le stop gap.

Dommage qu'il n'y ait pas des F-16 d'occases disponibles en Europe pour assurer l'intérim...

Dénomination commerciale / code projet constructeur.

Kelly Reilly. #JeSersLaScienceEtcEstMaJoie

Normalement non: les 8 chaudières KVG-4 ont été débarquées et remplacées tandis que les quatre turbines vapeur TV-12-4 qui ne devaient initialement être "que" réparées ont été remplacées (avec +9 mois de retard à la clef). Bref, l'ensemble de la chaîne cinématique aura été remplacée... et sera (moins) problématique. Reste à voir le carburant qui sera employé...

AL-35F? C'est un nouveau moteur? Il est prévu que Su-30SM, Su-34 et Su-35S partagent le même moteur à terme: AL-41F1S (Izd.117S).

Ce n'est pas étonnant en soi, le R-36M2 va commencer à être retiré du service: donc je suppose qu'il est moins "secret défense" qu'auparavant...

C'est pas Yefim, c'est Kopp (enfin quand il y a une c*nnerie récurrente sur la Russie, c'est souvent l'un des deux qui se trouve derrière): http://www.ausairpower.net/APA-Fullback.html En ce qui concerne la fusion des données, si les russes ne communiquent pas spécialement dessus, il est fort probable que celle-ci soit "moyennement avancée" sur le Su-34 (intégration Platan+V004+L150+Khibiny+Tarentul) qui est une génération "pré-Su-35S" et plus avancée sur le Su-34NVO permettant notamment l'intégration des nacelles de reconnaissance et de brouillage du type UKR/-RL/-OE/-RT. Ceci se confirmerait (dixit les médias russes) par le fait que les travaux sur le Su-34NVO portent principalement sur "l'électronique embarquée", l'installation de nouveaux réacteurs suivra plus tard. Normalement.

Non non, je suis contre toute forme de violence. Par contre je n'ai rien contre l'annihilation des gens qui ne mettent pas de -S à la fin de Su-35S, qui me parlent du radar arrière du Su-34 ou qui appellent un Akula: Typhoon et un Shchuka-B: Akula.

De mémoire, un vieux Yéfim... comme souvent d'ailleurs.

1/ Su-34M ça n'existe pas (encore?): c'est le Su-34NVO. 2/ Pour la 22.567ème fois: IL N'Y A PAS DE P*TAIN DE RADAR A L'ARRIERE DU Su-34! B*rdel de m*rde de co*ille d'ours! C'est la sortie de l'APU qu'on aperçoit à l'extrémité du cône de queue.

Niveau Baltique, la flotte a du se réduire avec l'arrivée récente des Su-30SM(2) idem en ce qui concerne la Flotte de la Mer Noire. SI (ce qui me semble peu) il reste 70 Su-24M: ça signifierait donc 50 Su-24M et 20 Su-24M2. Avec la transformation du troisième escadron du 2 Gv.BAP (Shagol) en cours sur Su-34NVO, on peut s'attendre à voir l'accélération du retrait de service des Su-24M là-bas. (Ceci dit, ce genre de considérations aurait plus sa place dans le sujet armée de l'air russe, non?)

Les -M2 sont toujours en service (même si il n'y a que 20 appareils) tandis que les -MR sont en cours de retrait de service progressif. Retrait qui va s'accélérer avec l'arrivée des Su-34NVO compatibles nacelles Sych et autres joyeusetés. Les -MR ont été employés en Ukraine, les -M2 pas à ma connaissance.

La banque est d'accord pour financer une version au 1/200ème J'ai la même impression que toi, mais j'ai appris à devenir méfiant avec les jugements définitifs... surtout en ce qui concerne les russes

Bosser avec Scramble? Ouais, les mecs qui inventent un nouveau standard russe toutes les deux lunes. Non merci, sans façons. Il y a aussi un Tu-160 à Poltava J'ai vu passer pas mal d'annonces récentes sur des augmentations de capacité de production en matière de micro-puces et de la recherche sur ces sujets. Après, est-ce que ça se concrétisera (ou non)? Faut que j'aille rechercher du marc de café avant de pouvoir te répondre Bon c'pas tout ça: c'est l'heure du café, j'ai un article à boucler

J'en ai déjà marre, j'aime pas venir taper la causette dans ce sujet. Mais bon, faut bien contrer le perfide corse et ses visées "MiGistiques" Plus sérieusement, quelques remarques par rapport aux derniers messages: 1/ Le gros des Su-25 est au standard Su-25SM(1) avec plus d'une centaine d'appareils traités. Pas difficile à savoir: le "numéro" de l'avion est peint dessus à proximité du cockpit sous le format: "Su-25SM-xxx", et il ne va de même pour les -SM3. Ah et pas de Maskirovka derrière, les numéros de suivis de modernisation correspondent à des numéros de Bort connus. Je vais peut-être finir par mettre mes listings perso en ligne ou les vendre (au-moins je ne me serais pas cassé le c*l dessus pour rien) 2/ Inutile de rêver au retour de Su-24M(R) ou autre antiquités du même genre (exception faite éventuellement des MiG-29SMT). Les VKS, à l'inverse des forces terrestres, ont subi des pertes importantes mais minimes (non je n'ai pas bu, je suis à l'eau plate et au café) une fois contextualisées. Explications par les chiffres: 17 Su-34 perdus depuis 02/2022... et déjà 8 Su-34NVO livrés depuis avec d'autres dans le pipe-line d'ici fin 2022/début 2023. Idem Su-30SM (les vols pré-livraisons sont en cours vu qu'on approche de la fin de l'année), etc... Bref, quel intérêt pour les VKS de remettre en service des appareils envoyés au tas alors que la capacité industrielle permet - en l'état actuel des choses - de tourner deux ans (temps nécessaire entre lancement de production et sortie d'usine) pour compenser l'attrition? Aucune. Par contre si cette attrition se maintient, ça va clairement devenir problématique (et Surovikin le sait TRES bien: ce qui est normal vu d'où il vient). Sachant que la principale pierre d'achoppement des russes réside dans la micro-électronique et qu'ils viennent de délier largement les cordons de la bourse pour augmenter (fortement) leurs capacités locales. Donc ça sent mauvais à moyen-terme mais il reste à voir quelle capacité industrielle, ils seront en mesure de développer... ou quelle magouille ils vont développer pour obtenir des circuits d'approvisionnements parallèles. Bref, je ne suis pas aussi catégorique que certains ici (et ailleurs) sur le fait que "c'est mort" pour l'industrie russe; même si ça pue, j'en conviens parfaitement. Dans le même registre, quand je lis des "60 avions perdus par la PSU" sur un parc d'une centaine d'appareils exploitables pré-02/2024: ben disons que la contextualisation des chiffres pique un peu (beaucoup). 3/ Après que l'armée russe (dans son ensemble) ait besoin de se réformer, c'est une évidence. Surtout au niveau des moyens humains (au sens large): par contre, il serait très dangereux de les considérer comme étant complètement à poils... les forces terrestres ont pris cher (très!) mais globalement le potentiel offensif de la Marine, des Forces aériennes ainsi que des RVSN sont intacts et l'industrie russe dispose encore (pour combien de temps?) de la capacité à reconstituer une partie de ses forces terrestres. Je sais que ce genre de discours ne plaît pas aux optimistes béats, mais ce n'est pas en gu*ulant partout "Слава Україні" tout en affichant le drapeau ukrainien à toutes les sauces qu'on fait progresser la réflexion (entendu par là, l'analyse des forces et capacités en présence). N'en déplaise à certains (oui et désolé de ne pas faire dans le "politiquement correct").

Ceci dit, le MiG-31 ferait un beau papier peint, comme tous les MiG en somme J'ai arrêté de boire (ma balance n'aimait pas ça) mais autour d'un café: ça doit pouvoir se faire Plus sérieusement, les modifications et programmes de modernisation du Su-25, c'est très bordélique: chacun y allant de son propre standard... entre les ukrainiens, les russes, les biélorusses, les géorgiens, etc... tout le monde a bricolé sur le Grach avec plus ou moins de succès. Et dans les moins, on retrouve les programmes russes.