wagdoox

Le coeur a venir du scaf, le ngf va avoir une soute, on va bien se faire chier a la mettre sur un chasseur et toi tu penses qu’on fera sans sur le patmar. Je rappels equalement que l’a400m jouera les quarterback comme lanceur de drone et d’armement lourd. Donc si le maws reprend les tenants et aboutissants du scaf et je le pense, le patmar devra avoir une taille importante. si le p8 est dépassé pourquoi faire un avion encore moins capable qui sera dés le depart tributaire des drones ?

Ca n’a pas de sens ! Pour la meme raison que le porte avions europeen. les américains ne mentent pas …. C’est une blague ? Je commence a faire une allergie aux marins et a leur penchant pro us. La majorité des australiens se foutent du lrogramme ne comprennent pas qu’il s’agissait de creer une filiaire et ne faisaient que compter le cout par soum comme s’ils importaient. Ensuite non, les australiens qui comprennent un minimum ont bite compris que le nouveau contrat aller couter encore plus cher. L’australie ne s’arrete pas a skynews… enfin le pm passe pour un incompétent au niveau diplomatique et pas qu’avec la france. Bon courage a lui pour attendee 18 mois qu’aukus devienne concret, ca va etre tres long, je suis pas certains qu’il soit encore là a date. Et surtout plus personne a l’international ne lui fera confiance, le coup du texto sorti de son contexte et balancé a la presse … ca passe pas dans le communauté diplo. je parle meme pas du bordel de prendre une coque fr et un systeme d’arme us … (ridicule) perso, je crois sincèrement que l’australie devra prendre un ssk allemand

Fais attention tu vas devoir finir par te moderer toi meme ;) Pardon ? Russia russia russia, c’etait pour l’encourager ? Le fbi n’a rien trouvé … directe hilter …. apres entièrement d’accord, elle n’a pas ete elue mais nommé par des gens qui eux l’ont ete.

J’ai strictement jamais vu un helico rouler pour decoller encore moins depuis un tremplin. Les mistrals n’ont pas de tremplin, c’est grave docteur ? c’est surout que ca fonctionnait avec les harrier et ils pensaient que le f35 passerait dessus sans probleme mais non.

Pas forcement, les nefe a cycle variables pourraient tres bien faire par exemple. Tu reinventes l’aerodynamique d’un avion surtout pour un marche de niche comme les biz. un avion neuf ? Ok avec ou sans l’aide de l’etat ? C’est toute la question et je ne prejuge tout simplement pas de la reponse. Le biz plan est il là ? L’etat le veut-il ? Est il pret a creer une concurrence a d’airbus ? Je ne le crois pas. Pas pour l’instant. C’est là que je t’arrete, que je te rappels l’histoire de dassault et que je vais « critiquer » la societe. dassault a besoin de l’engagement politique de l’etat voir financier. Les projets financés en propre, c’est devenu rare et pour cause. dassault n’est pas spacex avec un gout du risque et un soutient monstre de l’etat. tant que l’etat fr tiendra a proteger les activites d’airbus comme d’ariane, dassault se contentera ce qu’il y a. Et c’est bien la raison de la colere de dassault qui voulait meme pas entendre parler du maws sauf a avoir le lead. C’est simplement qu’une fois de plus l’etat met airbus devant dassault et prendre une nouvelle feuille du catalogue de l’un pour le donner a l’autre. autant sur ariane, il faudrait donner sa chance a dassault asap, ariane va crever. Autant pour airbus … je ne vois pas ce que dassault pourrait proposer qui lui permette de se differencier pour exister sans nuir a airbus.

Pu… je savais qu’il y aurait un malin … les guillets … non ?

Tu compares des avions avec des config et des vitesses qui n’ont rien de comparable. C’est faux ! Le pa a moins d’avions parce que les anglais ne peuvent pas se les payer, c’est absolument pas inerant a l’avion en lui meme. Par contre les limitations du f35 en terme de sorties par jours là oui. et non stobar et catobar ne sont pas a ranger dans la meme categorie. Avant le f35, c’etait cato>stob>stolv aujourd’hui ca n’est plus le cas et le surcout d’un stobar n’est plus compenser par ses qualites par rapport a un stolv. Ca devient tres clair. Mais les projets de pa russes sont tous avec une catapulte, le train sauteur est encore là, si la cata ne fonctionne pas correctement et pour permettre des decollages plus frequents en defense. sur un moins de 35 000 tonnes le systeme de brin d’arret prend deja beaucoup de place. Les avions cato ont egalement des ailes plus grandes que sur stolv. enfin les espagnols ne prendront pas de sto auquels ils n’y connaissent rien pour nous faire plaisir !

Meme avec un 10x, il faudrait une remotorisation, la charge utile n’est pas assez importante. je verrais bien un moteur distribué , la turbine pourrait repasser en reacteur pour la haute vitesse … a voir. Il y aura des choix technologique a faire. Soit sur etagere soit au contraire poussait l’aviation vers du propre (et ca doit etre le seul programme mili ou on pourra faire ca …)

Si les casa… blague a part. La dga n’a apparemment pas reçu la nouvelle du ministere le maws est mort et enterré. Apres il a pas forcement trop de ne pas s’accrocher au 10x d’autant que dassault n’a toujours rien sorti de ce cote là. Ensuite regardons les choses comme elles sont l’avant projet ne sera pas terminer avant le prochaine election et probablement pas avant la fin de lpm actuelle soit 2025 (aucun besoin de lancer le projet avant que les credits soient sur la table, c’est une perte de temps). L’avant projet maws devait aller jusqu’en 2023… L’option allemande, c’est uniquement si le nouveau gouv all revient sur p8, tres peu probable que le gouv actuel se permette d’envoyer les usa promener ainsi. bref la dga parle dans le vent ne sachant pas elle meme ou aller… c’est aux politiques de fixer le cap !

Il faut croire que ca fonctionne en asie comme en europe, mieux vaut acheter aux constructeurs lointains que de favoriser les pays « voisins ».

Je confirme mais avec un reacteur plus puissant ou une charge lourde ou encore les tactiques indiennes ca peut se comprendre. apres c’est peut etre la presse indienne qui vend du reve. Mais vu que le nefe doit arriver en 2030 avec plus de puissance, la pv pourquoi ne pas en faire profiter un m88 a ce moment là ! c’est toujours un plus a prendre, a condition que le prix le justifie.

C’est pas franchement structurel au sens propre du terme (pas plus que la peau de l’appareil du me dira). La reduction de la ser c’est purement passif selon la def. la aussi. apres pour etre tout a fait a fait honnete air et couscous … voilà je serais agreablement surpris si pour une fois ils avancent un truc a cote. De ce que j’ai retenu ces derniers mois le f4.2 est moins ambitieux qu’annoncé, la mise en reseau intrapatrouille avec laison directionnelle remise a plus tard, l’otan a toujours pas pondu les normes donc le f35 reste toujours non interoperable… dés lors pourquoi rester dans l’otan ? Et la d’un coup a&c nous sort une caracteristique au dessus de ce qu’on attendait. quand sort le prochain fox three ? La capacite d’un aesa a fonctionner comme un routeur wifi n’a rien de nouveau. On a mis en place des mesures de protections donc logiquement quand tu dev le bouclier, c’est que tu as une idee de ce qu’est l’epee. Logiquement on a ca mais effectivement en france c’est classifié. Non car ca n’a rien de structurel.

on en a deja parlé, il s’agit pas d’eteindre mais de le rendre completement aveugle. C’est un cafouillage de sa part, c’est comprehensible dans le fleau… Il n’y a pas eu de dementie, si l’egypte se permet ca, c’est pour deux raisons. 1) faire comprendre a la russie qu’a l’avenir, elle devra aligner du meilleur materiel si elle veut remporter un marche. Maniere pour l’egypte de s’ouvrir le su57. 2)envoyer un message a tous les pays de la region ou presque et surtout la turquie. L’egypte a le meilleur appareil de la region (f35 mise a part), que la turquie avec ses vieux f16 et meme des su35 neufs ne tiendrait pas la distance. Et la grece rafalisée n’est pas loin. depuis la turquie pousse pour avoir des f16 V et revenir dans le f35. perso ce qui m’a etonné, c’est l’affirmation que le f4.2 avait des modif structurels pour reduire la ser. (Chose qui d’apres la presse indienne avait ete proposer par macron a modi avec une poussee vec mais pour 2030 …)

Ben non !!! en realite, le probleme ce pose pas comme ca. On se fou de savoir si avion stovl ou pa. L’objectif militaire et l’efficience financiere donne la reponse. Le catabor, ca sert a dominer, pa catobar us seul permet de tenir a lui seul tete a 95% des air forces du monde et 100% des forces aeronavales au monde, voir 80% des marines du monde. Pour la france, le cdg permet un truc dans du meme ordre un peu en retrait quand meme. si ton ambition est de faire de la defense aerienne, de la flotte, faire un peu d’air surface, voir de l’air sol sur un territoire limité genre une ile, le stovl est suffisant. pourquoi le stobar n’est pas la meilleur solution ni pour l’un ni pour l’autre ? Le stobar te permet finalement de faire autant que le stovl pour le prix d’un quasi catobar. Regarde le prix des stobar indiens, ils coutent quasiment autant que le cdg pour des capacites pas du tout au meme niveau. inversement tu me diras le QE, a coute 4.5 milliard d’euros vs 3.3 milliards pour le cdg. Sauf que normalement les capacites du QE c’est 50 f35 finalemenr 36 contre actuellement 24 rafale voir 36. au finale le qe pourrait avoir une capacité 1/3 supperieur au cdg mais les limitations du f35b pas rapport au rafale m font que ca sera jamais le cas. dans le cas anglais comme indien, le choix aurait dû etre un catobar et je pense que c’est le cas des qu’on depasse les 35000 voir 40000 tonnes. En dessus le stov est suffisant. Inversement le stobar sert jamais vraiment a rien la quasi totalite des equipement cato sont presents sur stobar sauf la catapulte (que les sovietiques voulaient aquerir, la encore c’etait du temporaire), le cout de la cata etant marginal (vapeur) mais celui de son dev moins moins. tu reviens toujours sur l’exemple de l’hermes mais je le vois plutot comme un contre exemple, il me semble d’ailleurs que les pa anglais soient par la suite devenus plus petit.

Je suis moyennement d’accord. Ca fonctionnait tres bien a l’epoque ou les avions n’avaient pas trop d’electronique et donc peu de logiciel. Aujourd’hui le probleme des armees us c’est d’implementé avant d’avoir fini le dev. Là ils se permettent simplement de le faire officiellement. Enfin c’est un peu le meme probleme que le tempest et son aerodynamique modulable, il faut refaire tous les essaies pour chaque ailes. Ca va aussi a rebour des nouvelles tech qui permette le multirole, là on revient vers des versions specifiques. Ca peut se justifier pour une flotte aussi veste que les usa mais a quel point ? Si on specialise les plateformes et qu’en plus on fait des mini series pour evoluer plus vite, on va vite se retrouver avec un systeme tres heteroclite, complexe et difficile a maintenir. je rappels qu’a l’epoque les century series etaient tres critiqués…. Ca permet de faire d’un programme un salami avec des tranches de dev annulable a tout moment, vive les votes du bundestag ;) je prefere largement la vision fr, un avion bien concu capable de tout et entourer des drones potentiellement specialisés ou modualaires (la charge en capteurs par l’aero).

Je réitère c’est le dernier episode donc ils se foutaient de rester credible. on est d’accord probablement payé par lm. Il y a un paquet d’autres episodes … un peu plus serieux notamment sur les mirage israéliens que tu va adorer … encore une heure de recherche ahahah tu as le droit de me detester. oui je pense aussi que cet episode a dû faire beaucoup de mal dans la tete des beaucoup d’americain, qu’il a sauvé le f35 a plusieurs reprises de l’annulation (peut etre pas mais c’est le moment d’en faire trop), ca nous apprend que les américains sont tres sensibles a la flatterie ;) apres, faire une tentative divinatoire de l’etat de l’art a plus 10 ans, c’est ….risqué…

Probablement parce qu’ils ont une cadence minimale trop importante et qu’ils vont vers un besoin d’export ou une augmentation des commandes d’etat ou alors c’est l’arret des chaines de prod. et a mon humble avis (j’en sais rien mais je devine), le probleme viendrait des réacteurs nucléaires, on a aussi nos problemes de sous productions de ces derniers qu’on a résolu avec un propulsion nucléaire des pang… les anglais n’ont plus cette solution. l’urainum enrichi étant problématique, la france eu ete alors le dernier recours anglais. l’affaire australienne prend tout son sens maintenant… sauf que le reacteur anglais est américain et toujours illegal a l’exportation. Parce qu’il se n’agit pas de vendre les sna mais juste les reacteurs ?

L’un va avec l’autre et rien ne garantie que la technologie soit réellement transmise, les indiens ont tellement de mal a absorber les tech russes… bon apres c’est hal, le meilleur reprensant du pire de l’inde. Mais les russes veulent travailler qu’avec eux …

Je vois pas la marine espagnole prendre exemple sur les turcs et mettre des rc lourds sur leurs pa… si space x arrive a faire revenir ses fusees a la verticale, un missile doit pouvoir faire de meme ;) Les indiens et chinois ont pas pris des stolv pour en faire des stobar. ensuite ils sont tous sur le point de passer en catobar. Les chinois developperont eux aussi une capacité stovl. l’espagne n’est pas une super puissance en devenir. la question est surtout de savoir si l’ue devrait dev un stolv pour ne pas etre dependante des usa. un dérivé mono reacteur du ngf, puis une version stolv …

Alors tu parles de dogfights ou les ailes de la guerre en francais. C’etait une serie de « history channel ». C’etait le seul episode qui ne relatait pas des faits historiques et proposait une vision du futur (je crois d’ailleurs que c’etait le titre de l’episode) et c’etait le dernier de la serie qui en dehors de cet episode se laisse regarder. (Apres ca a tout les codes americains). ensuite le terme de memoire vient bien de chez dassault qui a un moment vendu l’avion sous ce terme pour rappeler l’heritage a l’internationale, le mirage 4000 avait aussi eu un « super » dans le nom de memoire. hs: d’ailleurs je trouve que mirage pour un furtif serait genial pour un furtif. mirage f2 = ngf ?

C’est un programme percu par les es et all comme necessaire mais qui ne leur fait clairement pas envie. Ils ont passé tellement de temps a denigrer le rafale… inconsciemment ils se demandent quel est l’interet de faire avec la france.

Pas forcement. Mais pour ca encore faut il comprendre que la chine est menacante meme pour la russie. Je parle meme pas de l’immigration qui devient une colonisation. Ou du desire de revanche quand la chine s’est detournee de l’urss pour s’allier avec les usa.

Ca suffit les yaka falcon qui sortent a la vitesse de f1

Le rafale est dans la droite lignee des mirage. Ce qui a justifier le changement de nom, c’etait pour eviter qu’il devienne un enieme mirage… tout ca pour finir a l’exportation le « rafale mirage »

Le senat tire la sonnette d’alarme, c’est norme. C’est le role de toute opposition (et c’est la seule depuis 4 ans). Il faut relativiser, c’est comme les generaux qui disent qu’on va se retrouver au niveau de la somalie dans 3 ans pour avoir plus de budget. apres sur le fond est en meilleur parce qu’on a fait ce qu’il fallait pour jusqu’a hollande et juste parce qu’on est francais … Mais quel rapport avec le ngf ?! je suis dsl mais là, je ne te suis pas … reformule stp.