Deltafan

Arriver à imaginer des empennages "rétractables" à partir des 9 secondes de vidéo, où l'on ne voit bien que le dessous avant de l'appareil, me paraît optimiste. Je ne dis pas que ce n'est pas effectivement le cas. Mais, personnellement, j'attendrai, peut-être à tort, des preuves plus évidentes. Certes, il y a les deux "photos" de côté, mais quelles sont leurs sources et leurs fiabilités ?

Pas eu lieu. Mais on attend la signature indienne pour les 26 Rafale M incessamment sous peu.

Un forumeur du site SecretProjects a fait quelques représentantations du CAC "J-36"

Article Ansa, avec le titre : Turkey's Baykar buys Piaggio Aero https://www.ansa.it/english/news/business/2024/12/27/turkeys-baykar-buys-piaggio-aero_c7a0fdbd-ee02-448d-bd5b-3c6383f85d65.html

La nouvelle vidéo de Lert et Lemainque est dédiée au Mirage 4000 :

OPEX 360 en parle aussi, mais ne cite que le premier et se demande s'il ne pourrait pas s'agir du JH-XX : https://www.opex360.com/2024/12/26/la-chine-a-fait-voler-un-avion-de-combat-de-6e-generation/

Tu as des sources officielles chinoises pour les deux (surtout le second) ?

Il serait maintenant question d'un deuxième prototype, différent du premier, mais (très) possiblement un fake

Si ces images sont vraies, on y verrait mieux les trois réacteurs :

Les vidéos se multiplient comme les petits pains :

J'avais vu les trois entrées d'air, mais je pensais que celle du dessus devait ensuite se diviser en deux pour augmenter l'arrivée d'air de chacune des deux entrées d'air latérales. Après avoir lu ton post et re-regardé les photos, je ne suis pas sûr à 100% qu'il y ait un 3ème réacteur, mais c'est effectivement très possible

Ah, OK, vu. J'ai une meilleure représentation spatiale du truc. En fait, c'est également présent sur d'autres aéronefs non chinois, comme le B-2 ricain. Mais là, sur cet AVIC de 6ème génération, c'est donc doublé et asymétrique.

'fectivement. La troisième entrée d'air, dorsale, est toutefois originale. Par ailleurs, c'est quoi ces "aérofreins" et/ou "dérives" ? Pas souvenir d'avoir vu ça auparavant.

Wow, sacré scoop ! Trouvé ça également : Sais pas pourquoi, j'ai dans l'idée que ça va influencer le programme NGAD, dans l'incertitude depuis quelques mois...

Pareil qu'Obelix, emixam et Alberas. Je comprends que le 24ème et dernier avion a officiellement été livré à l'armée de l'air grecque le 18 décembre, mais qu'il ne décollera pour la Grèce qu'en janvier, au retour de vacances du personnel de Dassault.

https://forum.air-defense.net/topic/10003-armée-de-lair-hellénique/?do=findComment&comment=1768210

DA vend du 6X à l'Irlande : https://www.opex360.com/2024/12/20/pour-ses-missions-strategiques-le-corps-aerien-irlandais-a-commande-un-falcon-6x-aupres-de-dassault-aviation/

Je viens d'apprendre l'info, qui date de quelques semaines. Article sur le départ de la base de Rochefort : https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/base-aerienne-rochefort-mirage-iii-t01-tire-sa-reverence Article et vidéo sur l'arrivée au musée de Montélimar : https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/drome/video-aviation-une-belle-prise-pour-le-musee-un-avion-de-chasse-unique-debarque-a-montelimar-3060175.html L'histoire du III T : https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/13429/dassault-mirage-iii-t https://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-militaires/mirage-iii-t/ https://www.meacmtl.com/2024/11/12/les-animations-dautomne/

https://twitter.com/GripenNews/status/1868571757915025490 L'image du "Manned Future Fighter"

Alors je ne sais pas si l'AS achètera des Rafale (que ça vienne de l'EF ou du F-15, je m'attends toujours à une mauvaise surprise), mais je constate que la soi-disant participation de l'AS au GCAP (censée entraîner obligatoirement l'achat arlésienne de la dernière commande EF) n'apparaît toujours nulle part concrètement dans les annonces des pays participant au dit GCAP...

S'agissant de la normalité, j'avoue que j'aimerais bien avoir des avis d'employés de LM (F-35), Boeing (KC-46, 737 MAX, T-7A) ou Airbus (A-380, A-400 M [du moins au stade actuel], EF) sur les notions de soucis de production, process lourds et archaïques et décisions plus financières que techniques, en mettant notamment en parallèle le PIB de la France et ceux des USA et du consortium EF... Ceci dit, chez Dassault, ce qui me paraît le plus inquiétant, c'est la partie Falcon. Je ne sais pas si ça a beaucoup évolué depuis les derniers chiffres que j'avais vus, mais ce n'était pas top... A mon avis, c'est plutôt là qu'il y aurait des questions à se poser sur Dassault. S'agissant du Rafale, je rappellerai quand même que c'est le seul programme d'avion de combat récent dont les industriels ont dû payer 25% du développement, que le dit développement a été freiné pendant près de deux ans par un président qui voulait forcer Dassault à intégrer Aérospatiale, qu'un autre président a fait passer du jour au lendemain la cible de 286 à 180 appareils pour la France (cible relevée depuis) tout en annonçant que les industriels se financeraient sur l'export à une époque où il n'y avait pas encore eu d'export et où on ne savait pas s'il y en aurait... Et, bien que tout programme d'avion de combat y ait droit également (cf., par exemple, la campagne du Spiegel durant des années contre l'EF), je passe sur une campagne anti-Rafale de l'Express ("le gouffre à milliards") qui n'avait pas eu son interview ; le spécialiste "défense" du Monde qui écrivait que, faute d'accord de co-financement avec les EAU, le programme ne se ferait pas ; ou les deux journalistes de l'émission du matin de BFM TV qui, avant 2015, à chaque marché perdu, s'égosillaient à l'envie sur le "trop cher, invendable, trop sophistiqué" (à partir de 2015, les mêmes parlaient du "fleuron de l'aéronautique française" et l'élément masculin du duo volait tout fier en place arrière d'un B à l'occasion d'un 14 juillet...). Alors oui, Dassault est une société "normale", avec des faiblesses, comme n'importe quelle autre société, mais le programme Rafale a peut-être aussi eu quelques vents contraires, totalement indépendants de ses industriels constructeurs et auxquels leurs concurrents n'ont pas eu droit...

J'ai comme un doute (euphémisme)... Le grand public en sait ce qu'il entend comme info à la télé. Autrement dit, avant 2015, sur l'avion "trop cher et invendable", et, depuis 2015, sur "l'avion qui se vend comme des petits pains". Dans les deux cas en sachant très bien que c'est un produit Dassault. Il y a aussi ceux qui écoutent Quotidien et qui savent parfaitement qui est le "marchand d'armes" qui construit ce Rafale qu'ils ne sauraient voir, ainsi que leurs collègues ennemis du CAC 40 qui savent parfaitement qui est son constructeur "riche/privilégié/profiteur/exploiteur". Quant à ceux qui s'intéressent au sujet au minimum, ils savent, évidemment, depuis longtemps qui construit le Rafale. Et il y a aussi tous ceux qui n'en savent rien et qui s'en fichent (que le constructeur soit Dassault, Airbus, Lockheed Martin ou Disney...).

Vidéo BFM TV, avec le titre : Quel avenir pour le projet SCAF ? https://www.bfmtv.com/economie/quel-avenir-pour-le-projet-scaf_VN-202412160202.html

Où UK tenterait d'attirer Australia dans le programme :

Nouvelles du front Qatari (traduction automatique Edge) Article UK Defense Journal du 14 décembre 2024, avec le titre : Respect du calendrier des livraisons d’avions Typhoon au Qatar https://ukdefencejournal.org.uk/timeline-for-typhoon-jet-deliveries-to-qatar-addressed/ On voit que la secrétaire d'Etat botte en touche et ne confirme pas l'achat, résumant globalement le contenu de la deuxième version de la déclaration commune britannico-qatarie. Quant à la journaliste, dans le contenu de sa dernière phrase, elle n'avance finalement rien de concret non plus.