mudrets

Je leur répond en Russe, en lituanien etc.... Ou alors que M. est au golf et qu'il ne veut pas être dérangé ...

Ce que voulais dire par là est que cet engin est conçu pour un panel de missions bien défini. Hors là, il est à contre emploi. Comme une 2CV sur autoroute ou une Ferrari en tout chemins

C'est certain que si tu reçois une 2Cv et que tu essaies de la conduire comme une Ferrari, tu vas aller au carton !

Je viens de prendre mon billet !

Eh ben, il faut se souvenir qu'à la location du premier Chakra (classe 06709), les Indiens s'étaient plaints que les Sov faisaient tout leur possible pour les écarter du réacteur ... Pour le second (classe 971I), le contrat avait l'air assez léonin puisque lorsqu'il a râclé le fond, seuls les techniciens russes ont effectué les travaux de remise en état. Depuis, le Chakra II a été rendu et l'espoir de voir un autre 971 prendre la suite semble s'éloigner de jour en jour, le programme de "modernisation" de ces unités tournant en eau de boudin. L'idée de leur fournier un Yasen-M a aussi été rejetée, la Russie peinant en fait à assurer le renouvellement de sa flotte de SSN/SSGN. Enfin, le dernier retour épique d'un Kilo depuis un chantier d'entretien russe du fait des sanctions pesant contre la Russie peuvent peser sur la coopération russo-indienne. Dans ces conditions, que l'Inde veuille diversifier ses fournisseurs ne me paraît pas étonnant ...

Pour ce qu'il écrit sur la marine russe, tout à fait d'accord. Les divers programmes de profonde modernisation des sous-marins finissent en eau de boudin ... Jusqu'à maintenant, un seul sous-marin, l'Irkutsk, en est encore aux essais à l a mer

Pour l'Espagne, elle a à faire face à la menace sur l'axe Canaries - métropole, avec des voisins pas forcément "amicaux". Une partie de sa stratégie repose là-dessus. La défense de ce cordon ombilical est l'un des piliers de sa défense ...

Pour quoi faire ?

Ce sont les reprses de la rouille avec un produit protecteur que l'on voit

a l'époque l'usage aéronautique du GPS ...

Bravo !

Effectivement, à le regarder entièrement on comprend les lois mises en œuvre qui si elles facilitent le pilotage sont très insidieuses si elles se dégradent et qu'enfermé dans le "confort" de la loi normale, on n'ait plus en tête les limitations engendrées par le passage aux autres lois. Il serait intéressant alors de connaître le cursus de formation des trois pilotes

Un peu

Pour l'instant, je n'ai pu regarder que le début. Mais effectivement très fouillé et très didactique Merci Ardachès

Un autre pour entretenir la flamme

Avec des empreintes ?

Tout à fait d'accord. Je l'ai déjà vu faire avec de gros pétroliers ou porte-conteneurs

Parce qu'il a plus de puissance en marche avant qu'en arrière... tout en préservant sa butée. L'autre facteur est de la position du croc de remorquage placé sur l'arrière. Le hic dans cette position c'est qu'il faut très attentivement rester dans l'axe de traction, sinon c'est cul par dessus tête

Un peu insultant comme expression, n'est-il pas ?

Je te rassure, il s'agissait d'une boutade. Pas de 1er degré !

Mouais, il a un "partenaire" sachant pour les soums !!!

Logique ? A moins d'être russe, difficile de comprendre leur logique

Mort de rire. Quand Total a repris Fina, les différents établissements industriels de ce dernier ne dialoguaient qu'au travers de... leurs fournisseurs !

Tiens, même les Russes semblent vouloir s'y mettre https://sudostroenie.info/novosti/39696.html

Ils ont déjà l'habitude avec le F-35 ....