mudrets

Inter-armées, siouplaît !

Sérieux, le turbo a lâché ?

Cela a pris trois mois ! Refus de l'Armée de l'Air de les mettre dans le DC-8 cargo, difficulté à trouver un RoRo affrété qui les accepte etc... Et à l'arrivée, manutention par les dockers de Djib qui les ont pratiquement jetés au sol dans leur conteneur. Coup de bol, bien qu'ayant voyagé à plat pont en extérieur (en mer Rouge, température extérieure supérieure à 50° C au soleil, eau de mer à 35°C), chahuté par les dockers, ils sont arrivés entiers et en bon état nous permettant de faire un coup au but avec le premier d'entre eux. Le second est resté dans le barillet en attendant le retour du Kersaint en France

Un autre problème sur lequel il va falloir se pencher, c'est celui de la logistique des armes. Si on doit tirer régulièrement du missile, où est la chaîne logistique pour recharger les silos? Vu le merder que cela a été en 83 de faire venir deux missiles Tartar d'exercice à Djibouti, il est plus qu'urgent de se pencher sur la question. RoRo spécialisé, stock à Djib ou aux Emirats, ravitailleur en munitions ?

De mémoire, c'était de l'ordre de 10 ans pour les blocs de poudre des SM1

Il faut quand même se souvenir de la colère du président Loubet...

Exact !!!

La France est une république laïque

En tout cas, il y a un élément qui vous a échappé: la modification des règles d'engagement. Même au début de la guerre Iran-Irak à Hormuz nous étions encore l'arme au pied. La prise de conscience politique est bien là

Ah, la notion d'opérateur alerté !

Certes, certes, mais c'est une donnée qu'il faut prendre en compte si l'on souhaite installer quelque chose de disponible sans délai. Il n'y a pas qu'une question de poids !

Bienvenue à bord

A condition que l'affût en question ne soit pas un monstre consommateur d'énergie, ce qui ne permettrait pas de l'avoir disponible en permanence. Expérience vécue avec le GMLS Tartar Mk13

"l'amiral en retraite Alain Coldefy, ancien major général des armées françaises, en rappelant un précédent français: en 1972, le destroyer français Dupetit-Thouars qui patrouillait au sud de la mer Rouge avait été ciblé par des obus yémenites." Ce que l'amiral oublie de dire, c'est qu'à l'époque le DPT avait voulu "admirer" la côte est de l'ile de Périm, en passant entre l'île et la côte. Si le premier passage avait surpris les défenses locales, il n'en n'a pas été de même au second puisque qu'un char yéménite avait alors ouvert le feu. Encore au début des années 80, nous étions passé du côté ouest en rasant les eaux territoriales, nous avions pu "admirer" la garnison se mettre aux postes de combat derrière les très nombreux canons. Une vedette OSA était même amarrée à l'intérieur du port. L'île disposait aussi d'un radar de veille aérienne. Le coin a toujours été "chaud" dans tous les sens du terme

Non, car stockés en boites et silos

Autre analyse importante: le lieu exact parce qu'au resserrement du Bab el Mandeb il y a l'île de Perim déjà fortement sur-armée à l'époque des Yemen nord et sud

Ca doit permettre d'améliorer le boni des commis aux vivres ...

Mouais, les stat officielles chinoises ... à la mode sov ?

Chalingrad sobriquet utilisé pour qualifier le CIN Saint Mandrier à sa création, son premier commandant étant dénommé Chaline

Certes, mais avec ce que l'on voit des Houtis dans le Bab el Mandeb...

C'est curieux, ils ne demandent pas de F-35

Ouais, l'affirmation qu'Airbus fait toujours des affaires avec la Russie

Si j'en trouve d'autres, je vous les mettrais histoire de bien rire

Non. Il ya eu de nombreux soum construits à Nizhniy Novgorod (chantier Krasnoe Sormovo) qui sont passés sur barge par ces voies d'eau intérieures

Le réseau routier lituanien entre Kaunas au moins et Klaïpeda était plus que remarquable, puisque prévu pour acheminer les renforts sov vers Klaïpeda: route à quatre voies (2x2), plates, sans aucun obstacle central ou latéral. Le port de Klaïpeda disposait lui de quais à Ro Ro pour relier ce port à Sassnits, sur l'ile de Rügen... ligne maritime devenue civile et que j'au emprunté plusieurs fois