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Ardachès

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Tout ce qui a été posté par Ardachès

  1. Hum … Comme le précise le précédent post il ne s’agit pas de « touristes » mais bien d’une mission « privée » accueillant 4 professionnels rompus aux exigences de ce type. Mis à part Issacman, qui est quand même un sportif de haut niveau doublé d’un pilote possédant de nombreuses certifications, le reste de l’équipage est composé de 2 ingénieurs de chez SpaceX dont une qui a passé 6 années à la NASA et le dernier est un ancien pilote de l’USAF soit en gros le profil type des anciens astronautes de l’agence. Lors des vols de BlueOrigin, là il y a du « touriste » ici ce n’est pas le bon terme et encore moins quand il est employé de façon péjorative. Si tu suis le programme tu t’apercevras rapidement de l’intérêt et de l’importance de cette mission d’ailleurs saluée par la … NASA !
  2. … et en double affût qui plus est
  3. … Yep ! (En plus y’avait encore du coco dedans, il aurait peut-être pu faire un looping avec)
  4. … En attendant ils ont de bon graphistes 3D (d’aucuns diraient que c’est un bon début !)
  5. … Oui, mais tu sais très bien que pour « lever » des milliards il te faut un bon - un très bon - storytelling et l’impression 3D, à l’époque, devait être un parfait miroir aux alouettes ! Bref, a lire cet article, je donne pas cher de leurs peaux.
  6. … la première fois que j’ai lu - et pas vu - un livre qui décrivait de façon incroyable l’utilisation d’un « drone » via un opérateur c’était dans le roman SF « Dune » dans les années 80. Cette scène, tellement marquante, a été reprise par Villeneuve dans son adaptation au cinéma où l’on voit un opérateur appartenant à la maison Harkonnen être « emmuré » pour essayer de tuer le jeune Duc Léto.
  7. Ardachès

    Naufrages et assistance

    Merci @ARMEN56 je comprends mieux le besoin maintenant et donc l’enchaînement des circonstances évoquées par l’analyse de M. Nancioni. … Le capitaine se sert des moteurs pour stabiliser son bateau et éviter qu’il ne dérive trop et s’arrache au mouillage sauf que la violence de l’événement météo (prise au vent du mat et mouvement de giration dû au tourbillon) fait que le voilier pivote et les arbres d’hélices vont heurter la chaîne ! Terrible ! Qu’est-ce qu’il évoque quand il parle de « bulbe de dérive » ?
  8. Ardachès

    Naufrages et assistance

    … Est-ce normal de lancer les moteurs alors que le navire est au mouillage ?
  9. … C’est une étonnante citation que celle-ci, d’où la tires-tu ?
  10. … Décidément, en ce moment l’hélium est un vrai « passe partout » !
  11. … On comprend quoi ? Désolé @herciv mais j’avoue ne pas analyser le résultat de cette frappe. Un peu d’aide ?
  12. Ardachès

    Naufrages et assistance

    Oui, terrible ! J’ai du mal à comprendre comment un voilier de presque 60m puisse couler aussi vite alors qu’il au mouillage. Bon, je me doute qu’avoir un seul mât de 75m ça doit pas aider. Ils évoquent une « trombe marine » une tornade aérienne qui se prolonge sous l’eau …
  13. Ardachès

    Naufrages et assistance

    … Vraiment nébuleuse cette - tragique - histoire. J’avais vu à l’époque un documentaire d’une chaîne québécoise relatant le naufrage et ce qu’il en ressortait - outre les 2 ou 3 témoignages d’autorité liés au monde fermé de la plongée extrême - c’était que la société « Ocean Gate » était assez mal vu des professionnels et notamment son fondateur. Les différents experts qui s’étaient exprimés ont tous qualifié le projet d’extrêmement dangereux et c’est un miracle que ce « bathyscaphe » ait pu plonger plus de 10 fois sur l’épave du Titanic. Au final, dans le milieu, tout le monde savait que ça allait finir « vinaigre » mais personne n’a pu l’empêcher et de mettre aussi « dans le sac » les autorités Canadiennes qui auraient pu être plus tatillonnes sur les procédures de certifications. Pour finir, je me souviens que c’est toi @ARMEN56 qui expliquait que justement, pour le civil, il n’y avait pas de véritable certificateurs dans ce domaine. Les choses vont peut-être évoluer, non ?
  14. Il me semble qu’il y ai eu un quiproquo à la lecture de mes posts. (en même temps c’est comme ça que l’on compte ses « amis » et manifestement j’en ai pas beaucoup !) Évidemment que le risque zéro n’existe pas … c’est une litote, non ? Ce que je voulais exprimer - manifestement maladroitement - c’est que des centaines de pilotes ont malheureusement perdus la vie, en plus d’un siècle, pour que d’autres puisses survivent et que les règles de sécurité n’ont jamais été aussi contraignantes. L’exercice qui a fini tragiquement hier a été répété des centaines de fois et, bientôt, on saura où le diable c’est niché pour ôter la vie à ces 2 pilotes. Que la terre leur soit légère.
  15. … dans un vol en formation, il existe bel et bien des distances de sécurité (pour parer un soucis technique) - dûment normées - à respecter, non ?
  16. … Lors d’une mission de ravitaillement, en temps de paix et sans aucun problème météo ?
  17. … Sommes-nous d’accord pour dire que ce terrible accident n’aurait JAMAIS dû arriver ? La somme d’expérience et d’expertise, la qualité de la formation, les multiples consignes de sécurité, tout concourt à ce qu’il soit impossible que 2 Rafale se percutent. Qu’est-ce qui a bien pu se passer échappant complètement aux 2 pilotes ? C’est terrible. Hélas, encore une fois, les hommes vont « grandir » et dans l’adversité devenir plus fort.
  18. https://www.lemonde.fr/societe/article/2024/08/14/deux-avions-militaires-impliques-dans-un-accident-en-meurthe-et-moselle-les-pilotes-recherches_6280762_3224.html
  19. … j’aimerai voir la gueule de ton bec si madame Hirondelle tombait - par hasard- sur ce post ! Tu es a 2 plumes de te faire … plumer ! Cheers !
  20. … il s’agit désormais de prouver que cette nouvelle itération est aussi fiable que les précédentes ! Plus de puissance et moins de poids c’est parfait mais il faut que ça « marche » !
  21. … Hum, je suppose qu’il y a « un peu » autre choses que la maîtrise de l’impression 3D, non ? Ça « phosphore* » méchamment au département moteur * sans jeux de mot
  22. … ou un F-35, non ? Il a moins de SER qu’un Reaper sauf erreur
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