Ronfly

C'est vrai, il est massif, optimisé pour une fonction, chère, difficile à entretenir et construit en petit nombre. Mais c'est le pays le plus puissant du monde qui l'a et peut ce permettre de l'avoir. Et une seule de ces machines peut faire du grabuge. Quand tu penses que PC éteinte, le Raptor grimpe aussi fort qu'un F15 cranté au taquet... et avec un plafond niveau 600, super croisière possible jusqu'à Mach 1,57 avec 6 missiles AAM, ça donne le niveau du bestiau et ces capacités dynamiques. S'y rajoute un SNA ultra poussé notamment avec son radar APG-77 et ses puissants calculateurs. Pour l'autonomie, il est vrai que quand on compare à un F35 en proportion (F35: 13T à vide avec 8,3T de kéro contre 19T et 8,2T pour le Raptor...), il est nettement moins bien lotie. Bon, son aéro est meilleur bien sûr. Mais l'arrivée prévue de réservoirs furtifs peut lui donner un peu plus de liberté. Ça reste un monstre de capacités et de potentiel ce Raptor.

Incroyable machine que ce Raptor. Pas à dire, il déménage le bazar de presque 30T... Une sacrée machine de combat. Finalement, au lieu de se perdre dans le NGAD, ils ont qu'à réouvrir une ligne de F-22 avec moteurs à cycles variable, IRST, nouveaux calculateurs, emport externe furtif, missile hypersonique et tout ce qui va bien.... Le F-44 Devastator qui s'appellerait. ;););)

Il prépare sa peau pour les mois à venir avec quelques coups de stylos à apposer sur un certain nombre de papiers dans des pays ensoleillés... ;).

https://www.opex360.com/2024/09/28/a-court-de-moyens-la-marine-allemande-va-engager-un-navire-de-recherche-civil-dans-une-mission-de-lotan/ Faute de mieux, la marine Allemande déploie en mer Egée son navire de recherche 'Planet' pour intégrer le 2e Groupe maritime permanent de l’Otan [SNMG2] et plus précisément la mission qui, lancée en 2016 à la demande de l’Allemagne, la Grèce et la Turquie, vise à surveiller les flux migratoires.

En attendant, le patrimoine total net moyen des 29,2 millions de ménages français a bien progressé, dépassant les 6100 Mds €, et les place dans le top 10 mondial: -Patrimoine total net moyen: 214980€ -Patrimoine financier net moyen: 72380€ +4880€ en un an https://www.challenges.fr/fortunes/avec-214-980-euros-de-patrimoine-net-moyen-les-francais-font-partie-des-menages-les-plus-riches-du-monde_906454

C'est sûr que le panier du KC-10 etait sûrement plus apprécié et moins 'vibrant' que celui KC46 Pegasus... (Elle est facile je sais... mais c'est dredi ;) ).

En meme temps avec à notre disposition de bonnes capacités et compétences pour concevoir des systemes imposant une technologies de pointes strategiques et souveraines (comme SNLE, SNA, PANG, missiles M51 et ASN4G, LMJ, ERYX, EXA 1, Rafale, Synergie,.... je rabache comme d'hab ;) ), nos industriels peuvent se permettre de donner un avis dans des domaines qu'ils pratiquent plutot regulierement.

je ne sais pas si cela avait été rapporté, mais des emports spécifiques (SIGINT possiblement) avaient été testé il y a quelques annees sur des P8A: https://www.instagram.com/p/C-xnhr3udYY/?utm_source=ig_embed&ig_rid=d436efa5-c13f-4198-82da-65dd00e05bf0&img_index=1

https://www.20minutes.fr/societe/4111529-20240925-missiles-bombes-canon-pourquoi-rafale-mirage-enchainent-seances-tirs-dessus-golfe-gascogne Pendant qu'à Solenzara ça tir du 30mm par palettes, à Cazaux ça tir de la bombasse/missile probablement SBU/LGTR/GBU/....

https://www.aerobuzz.fr/breves-defense/le-deuxieme-fokker-100-de-dga-ev-montre-le-bout-de-son-nez/ La DGA reçoit un nouvel appareil dédié aux developpements et essais. Il s'agit d'un fokker 100 ABE NG venant rejoindre un fokker identique en service depuis presque 10 ans. Il est équipé notamment d'un radome sous le fuselage pour recevoir de nouveaux capteurs à tester. Il sera plus spécialement dédié au developpement des nouvelles capacités de la dissuasion nucléaire aéroportée (possiblement radar RBE2 XG, connectivité très haut débit, spectra standard F5, systeme ASN4G, liaison UCAV....) Son entrée en service est prévue au 1er trimestre 2025.

https://www.avianews.ch/post/bae-va-tester-l-ecrs-mk2-en-vol Après des années de développement, le premier vol du radar AESA ECRS Mk2 de BAE-systems devrait avoir lieu prochainement sur l'Eurofighter ZK355/BS116. ..."Appelé European Common Radar System (ECRS) Mk2 et développé par Leonardo, il s'agit d'un capteur AESA qui combine de nouvelles fonctionnalités de détection, de suivi et de suivi des cibles aériennes, en plus d'intégrer des capacités de guerre électronique et de communications améliorées."... ...."Le système radar commun européen, ou ECRS, est la variante à balayage électronique du radar qui est en service sur les avions Typhoon exploités par le Koweït et le Qatar. La variante en service est connue sous le nom d'ECRS Mk0 et apporte aux pilotes une meilleure connaissance de la situation, offrant un champ de vision 50 % plus grand que celui des radars à plaque fixe traditionnels".... ... "Bien qu'aucune date précise n'ait été fournie, cette déclaration faite par le fonctionnaire représente un grand pas en avant pour le programme de modernisation des Eurofighters britanniques, qui comprend l'installation de l'ECRS Mk 2 sur quarante avions de la Tranche 3. Cela consolide la flotte de la RAF autour de cette version (avec les Tranche 2), tandis que les avions les plus anciens (Tranche 1) seront mis hors service à partir de 2025"...

https://des.mod.uk/raf-e-7-wedgetail-takes-to-the-skies-for-maiden-test-flight/ Premier vol du E-7 Wegetail acheté par DE&S pour le futur AEW MK1 de la RAF qui devrait etre livré l'année prochaine avec 2 autres appareils. Un centre d'ingenérie commun pour le P8A Poseidon et E-7 Wegetail a été inauguré sur leur base de déploiement de RAF Lossiemouth.

Belle progression des capacités de l'AMI avec une cohérence dans les acquisitions et les montées en capacités. On pourrait rajouter également les moyens AISREW qui se renforce massivement avec le passage prévu de 2 à 5 G550 CAEW, l'arrivée de 3 G550 AEA (équivalent EC37 compassion call) et au moins 2 G550 SMA avec radar SAR/GMTI Osprey 50 AESA.

Sacrée histoire que le Nimrod MRA4. Pour les voilures effectivement, j'avais lu que c'était de l'artisanat et les ajustements ce faisait au marteau quand même. Au final, il aura coûté près de 5 Mds € pour finir à la ferraille, auquel c'est rajouté 250 millions pour leur destruction et ferraillage en 2011... La crise et les restrictions budgétaires imposant 2 Mds d'économies à faire rapidement. Finalement cela rappel un peu l'histoire du CF105 Arrow Canadien. Si le MRA4 avait été mené a bien, il aurait coûté au bas mot plus de 7 Mds d'euros pour 9 appareils, soit plus de 750 millions/appareil. Aussi chère qu'un B21 Raider!... Finalement 5 ans plus tard, le MOD commandait 9 P8A pour 3,5 Mds d'euros...!?

On sait également que la formation des personnels à été compliqué. Ils étaient sélectionné juste sur le critère principal de savoir parler anglais... Forcément le transfert de compétences avec des personnes sans bagages techniques de base solide n'a pas aidé. Si tu rajoutes le nombre insuffisant, un soutien industriel compliqué/couteux et une pression permanente des Chinois. Ça fait beaucoup surtout si en plus tu prends des piafs...

J'ai trouvé ça sur le site ci-dessous: https://www.hindustantimes.com/analysis/question-the-government-on-rafale/story-p8aukao2dpS5ZHgcRTdPhJ_amp.html?fbclid=IwAR1zA4ulsMeolGIvDIy4DFNs-RoBLsr3JxD4S-bV-VZIbpTpoT_EgK9Jxw4

Un bon 2000-5EI à la sauce MK2+, avec MICA NG, AASM, SCALP, Talios, RDY-2 retrofité, IMEWS 3, VDC, satcom, LDD, .... ils auraient une belle machine au top niveau avec de quoi faire le poids.

Merci @gianks pour les informations. C'est plus clair et il apparaît bien que ce budget important englobe nettement plus que seulement l'achat de 24 Typhoon. Il y a du retrofit et du R&D pour l'évolution de la tranche T4 et des précédentes et cela csur une longue période.

Avec des contrats qui souvent comprennent les appareils, les moyens soutien/outillages, la formation, la doc, l'infra, l'armements, .... l'exemple du contrat Indiens sur le Rafale est interessant avec 36 appareils pour 7,8 Mds d'euros: - 3,2 Mds pour les appareils, - 1,8 Mds pour le MCO, - 1,7 Mds pour les spécificités ISE (13 modifications) - 700 millions d'armements. et 350 millions pour la logistique. l'Indonésie a certainement ce type de contrat complet avec une enveloppe à peu près équivalente. Et la plupart des contrats s'en rapprochent avec un cout double de celui fly away. Du coup pour l'Italie et les 24 Typhoons pour 6,9 Mds, elle a possiblement integré la meme structuration sur ce contrat mais il est vrai avec un prix fly away plus important et un MCO sur 10 ans. Il serait interessant d'avoir le détail.

En tous cas les contrats soutien MCO genre Boléro/Ravel/Diderot du Rafale sont financés différemment des tranches avions. Ravel est sur 10 ans, 2020-29 avec un contrat pour 380000hdv et ~3,5 Mds €. Boléro est sur 10ans, 2021-30 pour 400000hdv et j'ai pas le coût.

Le Typhoon est plus chère fly away que le Rafale/F35 mais dans cette somme, il y a également du MCO sur 10 ans et une prise en compte des besoins supplémentaires dut au nouveau standard T4. En janvier la France a commandé récemment 42 rafale F4 pour un peu plus de 5 milliards d'euros sans le soutien MCO.

Oui effectivement, ce choix donne quoiqu'il en soit cela une belle complementarité à l'AMI et des capacités très appréciables. Du cote AAE, on a tout misé sur un seul effectueur. C'est forcement un certain risque mais il se montre gagnant jusqu'a maintenant meme si d'ici 10 ans ce sera différent avec Rafale F4/F5/UCAV.

Les Italiens maintiennent une double flotte uniquement pour 2 raisons me semble t'il: - Ils se compensent dans certains domaines et pour certaines situations certainement. (Ex possible: pas de capa realistes de frappe en profondeur à longue distance pour un Typhoon, F35 pas optimal pour faire de la supériorité aérienne) - Ils sont fortement investit industriellement dans les 2 programmes. (chaines de montage F35/Eurofighter + part de production de pièces importantes, comme les voilures, pour les 2 appareils). Pour moi, la derniere semble la plus sensible et la plus réaliste pour l'Italie pour conserver ses compétences nationales.

Une petite idée de comparatif de capacités entre un appareil de type VADOR, Saab 340B+, C160G et le futur Archange.

Merci pour la vidéo. Effectivement j'ai vu certains de ces vols dans le Colorado justement notamment autour de la Red River où ils réalisaient des vols en formation avec des HC130J combat king à basse altitude vers 1200 pieds et 250 noeuds environ.