Ziggy Stardust

Paradoxalement, je trouve ça positif qu'ils ne veuillent mettre que 360M€ (j'imagine en tout et pas par an). Avec ça, ils savent très bien qu'ils ne pourront pas participer à grand chose. Au contraire s'ils avaient mis plus, ils exigeraient une part significative du workshare. En l'état, je pense que les trois gouvernements du SCAF s'entendront pour donner un truc insignifiant à faire à la Belgique, comme on donne un coloriage à l'enfant qui va au restaurant avec les grands. Ça permettra de faire de faire de la pub pour le SCAF en ajoutant un pays à la liste, les belges, industriels comme politiques seront content, et puis 360 millions même si c'est vraiment pas grand chose, je pense qu'on saura les investir judicieusement

Oui, c'est dit qu'il est prévu d'embarquer un NH90 pour les missions de lutte ASM, et un H160 le reste du temps (reste à voir bien sûr s'ils arriveront à trouver les NH90 dispos pour ça)

Intéressant, dans l'article il est fait mention de la possibilité de recharger les tubes lance torpille, ainsi que du fait que des torpilles de réserve seront embarquées. Ça vient contredire ce que Naval News avait dit en 2021

Et pour les chenilles ? Nous n'en produisons plus il me semble, et les exigences de production sont différentes de celles des châssis.

Attention c'est pas chaque année. Ils parlent de 48 millions de tonnes au total, pas en production annuelle

Le MdCN a été beaucoup moins utilisé que le Tomahawk surtout, donc les comparaisons de ce genre sont un peu hasardeuses...

J'espère qu'il ne remplacera pas le pod Reco-NG (ou un éventuel successeur). Je ne vois pas comment il serait possible d'avoir des capacités au moins aussi bonnes dans un pod de la taille du Talios. Et abandonner les capacités offertes par un vrai pod reco serait du gâchis.

Nulle adoration de ma part, c'est juste la seule alternative pour l'instant donc je me posais la question

Par contre, plus sérieusement, pourquoi les belges n'utiliseraient pas la Link-16 pour communiquer avec d'éventuels Loyal Wingmen ? Faut il obligatoirement passer par la MALD ?

Dans leurs derniers rapports sur le SCAF, les allemands n'ont cessé d'intégrer leurs futurs F-35 au même titre que leurs EF, ils paraissent assez confiant là dessus

M'est avis que ça concerne plutôt le FMAN/FMC (et une éventuelle variante basée au sol ?)

Ça n'est pas possible actuellement ? Qu'est ce qui les en empêche ?

M Vavasseur marque un point ici. La marine va avoir besoin, entre 2038 et 2040, de deux équipages de porte avion. J'ai entendu de très loin une rumeur comme quoi il serait envisagé de mettre un SNA au garage durant ce temps là pour avoir assez d'ingénieurs nucléaire pour les deux portes avions. Mais si la Marine décide à la place de recruter un nouvel équipage supplémentaire pour 2038, ça règle le problème des moyens humains pour un second navire plus tard.

Ils rentrent à 6 dedans, 4 à l'arrière 2 à l'avant

Un accord sur le Tigre MK2+/3 suite à la visite du DGA en Espagne ? https://twitter.com/ForcesOperation/status/1658758981622411265?t=IBxohXdKEvdBkV4ugxwS5w&s=19

Pour l'instant il semble que SAAB est le favori, avec juste derrière Hendsolt/Rafael

Alors ça, j'aimerais bien vous voir leur dire en face. C'est impressionnant autant de certitude.

Ça d'accord, le ROEM est vraiment pas mal loti en France. Simplement, ce qui nous fait défaut c'est la capacité offensive. D'autant plus que j'ai déjà lu certains pilotes se plaindre que depuis la perte des AS.37 sur Jaguar, la SEAD était une préoccupation très secondaire dans l'armée de l'air.

Leader en europe sans avion dédié ? (Tel que Tornado ECR ou EA-18G). Sans missile anti radiation ?

Attaque électronique, SEAD et pénétration de bulles A2/AD en général. Le financement d'une telle capacité est prévu dans le budget spécial Contrairement à ce que disent les mauvaises langues ici :p, l'Allemagne commence à prendre la guerre électronique et la SEAD très au sérieux. Pour l'instant, on ne peut pas en dire tout à fait la même chose pour l'armée de l'air, même si l'introduction du FMAN version sead sera déjà un pas.

Développé pour les allemands, qui prévoient de l'utiliser en conjonction avec l'eurofighter de guerre électronique C'est quelque chose qui nous manque en France, la guerre électronique active. Pas d'avions dédiés, et plus de pods depuis la disparition de ceux des SEMs. (Spectra, aussi performant soit-il, ne remplace pas les pods comme le AN/ALQ-249 des EA-18G)

Juste une petite question qui me vient à l'esprit : le siège éjectable du Rafale est il soumis aux restrictions à l'export du Royaume Uni ? C'est à dire, les british peuvent ils faire comme pour le Gripen en Argentine et bloquer une vente ?

Désolé du retard, Beaucoup de ce que je voulais aborder a été discuté dans la suite de ce sujet, mais je souhaite insister sur la différence entre les TBM (missiles balistique tactique) dont le Kinzhal est issu, et les ICBM. En prenant pour example le Grom-2 ukrainien, qui est extrêmement proche de l'iskander La ligne avec des tirets est la trajectoire balistique pure, la ligne complète est celle aerobalistique (marv) On voit bien que la vitesse hypersonique n'est atteinte que dans une petite partie de la trajectoire, et que les manœuvres terminales la réduisent énormément. Compare ça à une tête nucléaire qui arrive à 5000m/s en fin de course ... De plus, le profil de vol, l'altitude (et bien évidemment le temps de trajet) n'est absolument pas le même, donc la détection ne peut pas se faire de la même manière. Ajoute à ça les leurres, l'éventualité d'une explosion en amont pour effet IEM... Et on se rend bien compte que comparer les deux n'est pas chose aisée

L'eryx est sensé rester en service jusqu'à son remplacement par la roquette AT4 F2, qui n'est pas encore là. Après, dans les faits, il peut ne plus en rester beaucoup

Les paramètres d'interception sont complètement différents pour les deux systèmes... Impossible de tirer quelconque conclusion de cet épisode quant à une supposée vulnérabilité des ICBMs