Titus K

À leur décharge, j'avais lu que la commonalité entre les FREMM françaises et italiennes n'était pas non plus énorme ...

Quatrième Belh@rra et corvettes dans le "coussin" des priorités de l'état-major : la présentation au ministre de la Défense nationale et les besoins des forces armées https://hellasjournal.com/2024/03/tetarti-belhrra-ke-korvetes-sto-maxilari-ton-protereotiton-ton-epitelion-i-parousiasi-ston-ipourgo-ethnikis-aminas-ke-i-anagkes-ton-enoplon-dinameon/ Dans 48 heures, le ministère de la défense nationale fera la présentation finale de la priorisation des besoins des forces armées, que le leadership politique devra élaborer et présenter au gouvernement et au Premier ministre. L'étape suivante consistera à faire passer cette priorisation par la commission de défense compétente de la Chambre des représentants, puis par la KYSEA. De cette manière, les besoins des forces armées recevront une approbation institutionnelle. Cependant, il y a une quinzaine de jours, le ministre de la Défense nationale Nikos Dendias a rencontré les chefs d'état-major, où le général Dimitrios Houpis, après avoir beaucoup discuté avec les chefs d'état-major, a présenté au chef politique des forces armées la façon dont les branches ont catégorisé les mesures à prendre pour renforcer davantage les troupes. Les chefs d'état-major auraient divisé en deux niveaux l'ordre de priorité que Nikos Dendias avait demandé immédiatement après les crises de janvier. Dans une section, on a placé les "gros" armements, comme on les appelait autrefois, et dans la deuxième section, il y a une longue liste, pleine de mesures de soutien obligatoires, dont beaucoup ont été ignorées pendant des années... Nos sources affirment même que la direction politique se serait déclarée satisfaite de la manière dont les quatre états-majors mettent en place le puzzle de l'armement, car nul n'ignore qu'il existe de nombreuses contraintes budgétaires qui limitent le ministère à procéder à des... "miracles". Cependant, l'"épine" des frégates MEKO n'était pas cachée dans cette priorisation, des sources militaires affirmant avec insistance que "les Allemands n'ont pas appris de leurs erreurs et qu'ils les répètent". On peut en déduire que la question de la modernisation à mi-vie des frégates MEKO se trouve "devant le rocher", ce qui représente un danger pour ces quatre navires de la flotte. Partant de ce constat, l'état-major de la marine et les chefs d'état-major interarmées ont dû proposer des alternatives à la direction politique. Les programmes futurs dont Nikos Dendias a parlé et qui présentent un intérêt particulier, les états-majors notent qu'ils concernent l'avenir lointain (c'est-à-dire la construction de frégates de classe Constellation en Grèce) à partir de la fin de la décennie. Mais pour que la marine y parvienne, elle doit être renforcée par de nouvelles unités qui pourront être ajoutées à la flotte au cours des prochaines années. Belh@rra ou corvettes ? En février, Hellasjournal a révélé que les états-majors militaires ont placé un "coussin" financier dans la priorisation qui pourrait être utile, en particulier si des décisions liées au renforcement de la flotte sont prises. Ce même "coussin" a été présenté à Nikos Dendias comme deux alternatives pour éviter l'obstacle des MEKO. L'activation de l'option pour le 4e Belh@rra ou la commande de construction d'une corvette sont à nouveau au premier plan et dans les priorités de l'état-major, mais pas dans le top 3. C'est peut-être la raison pour laquelle, depuis que le ministre sait depuis une quinzaine de jours comment les états-majors ont évolué et quel type de propositions ils ont présenté, il a réitéré dans son interview à Political la possibilité d'un 4e Belh@rra ou plus, comme il l'a dit : "La non-activation de l'option est due à la nécessité d'établir des priorités, de revoir les priorités de défense et de réévaluer les besoins opérationnels par les chefs d'état-major interarmées. Bien que l'option pour la 4ème FDI n'ait pas été activée, la Grèce reste ouverte à la possibilité d'acquérir à l'avenir des frégates FDI supplémentaires, en tenant compte de l'évolution des besoins en matière de défense et des moyens financiers disponibles". Des sources de l'état-major de la marine auraient expliqué en détail que ces deux solutions de nouveaux navires peuvent être coûteuses en théorie, mais qu'à long terme, elles ne font que rapporter des bénéfices à la marine et à l'État grec grâce aux partenariats des entreprises et des chantiers navals grecs. Au contraire, les unités d'occasion, outre les coûts inévitables, qui sont inévitables, même si l'on parle d'un "prix symbolique" par unité, les refontes, l'armement, la formation, les coûts d'entretien et bien d'autres choses, sont comme un puits sans fond, puisque ces navires devront tôt ou tard être retirés. Et inévitablement, la comparaison de la durée de vie opérationnelle d'un navire neuf et d'un navire d'occasion devient incontournable... Dans l'équation ci-dessus concernant les MEKO, l'implacable question se pose de savoir ce qu'il adviendra finalement de ces quatre frégates navales. Nous reviendrons donc plus tard avec un rapport complet. La marine ne sort pas facilement de la turbulence Les données fournies par le gouvernement et la direction politique du ministère concernant l'avenir de la flotte suscitent d'une part un optimisme prudent au sein de l'état-major naval et, d'autre part, ils se rendent compte que s'il n'y a pas de marge de manœuvre, la route semble longue et difficile. La commande des trois Belh@rra avait fait sourire en 2021 et beaucoup pensaient que, dans un délai relativement court, l'option pour la quatrième frégate serait activée, de sorte qu'il y aurait une escadre complète - même avec le plus petit nombre - avec de nouvelles unités principales. Tout le monde misait alors sur le leurre qui avait été convenu, à savoir que le quatrième navire coûterait également 1 milliard. Mais non seulement le gouvernement n'a pas donné suite à cette proposition, mais il a également gelé, selon un calendrier inconnu, le programme des corvettes, pour lequel les Français et les Italiens s'étaient qualifiés. En fin de compte, selon les rapports officiels, il a même changé de cap, "voyageant" beaucoup plus loin vers les États-Unis, qui, cependant, après des programmes successifs ayant échoué, se sont tournés vers la science de la construction navale européenne, dont les navires ont fourni des "écrits" opérationnels et sûrs à bord. https://hellasjournal.com/2024/04/i-lelapa-tou-polemikou-naftikou-ke-ta-gegonota-pou-dichnoun-ti-nea-allagi-plefsisi-kiries-monades-ine-ekines-pou-exasfalizoun-tin-kiriarchia-photos ... Les "épines" des MECO L'état-major attend une proposition révisée en avril, une réponse très spécifique, de la part d'un consortium allemand et néerlandais, aussi difficile qu'il puisse paraître, concernant l'avenir de la modernisation des frégates MEKO. Toutes les informations convergent pour dire que l'argent demandé par les entrepreneurs de la modernisation est supérieur de près de 200 millions à ce que la marine avait budgété pour les quatre MEKO. Et ce n'est pas seulement le facteur financier qui constitue une "épine" dans le dialogue avec les Allemands et les Néerlandais. Des sources militaires notent que les "points d'achoppement" en matière de droit et d'assurance constituent en grande partie une torpille de négociation. Un nouveau plan de route ? Dans le même temps, la classe Constellation, telle qu'elle a été annoncée, se dirige vers la fin de cette décennie, avec la livraison du premier navire à la marine américaine. Rien qu'avec cette annonce, il est logique que les commandants grecs se rendent compte que le renforcement de la flotte semble être un scénario utopique. Et la question des patrouilleurs de combat côtiers semble gelée parce que le Congrès n'a reçu aucune lettre de l'US Navy concernant les LCS que la marine grecque pourrait éventuellement envisager. Tous ces éléments expliquent pourquoi des sources militaires ont expliqué à Hellasjournal, il y a quelques jours, que lors de l'établissement des priorités présenté aux dirigeants politiques, le "coussin" d'une option pour le quatrième FDI ou même des corvettes a été placé.

Une fuite audio révèle le plan russe d'occupation du territoire du Kazakhstan https://defence-blog.com/leaked-audio-reveals-russian-plan-to-occupy-kazakhstan-territory/ La fuite d'un enregistrement audio d'un député russe a provoqué une onde de choc dans les cercles diplomatiques, indiquant que le Kazakhstan pourrait être la prochaine cible de l'agression russe après l'invasion de l'Ukraine. Dans cet enregistrement, le général russe et député de la Douma d'État Andriy Gurulyov déclare sans équivoque que le Kazakhstan est destiné à être la prochaine victime de la Russie. L'enregistrement qui a fait l'objet d'une fuite, initialement partagé au sein des commissions parlementaires de la défense, a été rendu public samedi, suscitant des inquiétudes quant à la sécurité du Kazakhstan. M. Gurulyov attribue le renforcement militaire de la Russie contre le Kazakhstan à ce qu'il décrit comme l'incapacité du pays à se conformer aux directives du Kremlin. Il affirme que des décisions ont déjà été prises concernant le sort du Kazakhstan. Cette révélation intervient dans un contexte d'escalade des tensions, les médias russes diabolisant de plus en plus le Kazakhstan, à l'image de la rhétorique utilisée contre l'Ukraine au cours des années précédentes. En outre, un autre député de la Douma d'État, Evgeniy Fedorov, a soulevé des arguments juridiques remettant en cause la souveraineté du Kazakhstan, suggérant que tant que les différends territoriaux ne sont pas résolus, le Kazakhstan devrait être soumis à des limitations, telles que l'interdiction d'adhérer à l'OTAN (comme cela a été exigé pour l'Ukraine). La propagande russe qualifie depuis longtemps le Kazakhstan de "voisin ingrat" et la rhétorique s'est récemment intensifiée, qualifiant la république voisine de "deuxième Ukraine". De hauts responsables russes ont exprimé des revendications linguistiques et territoriales à l'égard du Kazakhstan, l'ancien président Dmitri Medvedev le qualifiant d'"État artificiel" et plaidant pour une renaissance de l'Union soviétique sous l'égide d'un "peuple slave". La fuite de l'enregistrement et les réactions qui ont suivi soulignent la précarité du paysage géopolitique en Eurasie, le Kazakhstan risquant de connaître le même sort que l'Ukraine.

Avec un 155/62 calibres il faut rajouter 1 voire 2 charges propulsives pour vraiment exploiter la longueur du canon ?

Prochaine étape les Turcs ? Avec quelques FDI ?

"Muratiser" c'est aussi pour donner une plus longue durée de vie à l'obus ?

Je viens d'y penser, mais c'est quand même dommage que Maria Butina ne publie plus d'éditos dans The National Interrest, on aurait le droit a des articles croustillant dans le contexte actuel Une relecture ne fait pas de mal : https://nationalinterest.org/feature/the-bear-the-elephant-13098

Hk avait l'air de dire que NG avait décidé (forcé ?) de ralentir la cadence de production au vu du manque de commandes de FDI, je ne sais pas a quelle vitesse un ramp-up peut se faire. C'est sur qu'une ligne de production à plus d'1 frégate par c'est attractif pour un acheteur qui souhaite une livraison rapide. Mais bon ... Ne pas oublier cette alliance (qui pourrait profiter surtout aux allemands) --> https://www.navalnews.com/naval-news/2022/11/northern-european-countries-join-forces-to-stimulate-marine-industry

Le Karel Doorman va participer a la mission aspides cet été : https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2024/04/05/ook-zr-ms-karel-doorman-definiteif-op-missie-in-de-rode-zee/ PS : le navire n'embarquera qu'un seul Cougar ....

Pour les charges propulsives c'est sac par sac ?

Casse gueule non ?

Naval Group annonce les dix entreprises néerlandaises qui participeront à la construction des nouveaux sous-marins ://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2024/04/05/franse-naval-maakt-bekend-welke-tien-nederlandse-bedrijven-meebouwen-aan-nieuwe-onderzeeboten/ Naval Group a annoncé les dix entreprises néerlandaises qui participeront à la construction des quatre sous-marins que les Français construiront pour la marine néerlandaise. Outre le constructeur naval Royal IHC, pour lequel il était déjà connu, il s'agit de RH Marine et de Bolidt. Le 15 mars, le constructeur naval français a reçu la commande de sous-marins qui a fait couler beaucoup d'encre. Le consortium suédo-néerlandais Saab-Damen et l'Allemand ThyssenKrupp souhaitaient également construire les quatre sous-marins, d'une valeur totale de 5,6 milliards d'euros. Le fait que la commande n'ait pas été attribuée à la société néerlandaise Damen a suscité un débat à la Chambre basse, car il s'agissait d'une occasion manquée pour l'industrie manufacturière néerlandaise. Selon les ministères de la défense et des affaires économiques, le choix du français Naval entraînera également un investissement dans l'industrie manufacturière maritime néerlandaise. "Orange where it matters" Dans un post sur LinkedIn, Naval Group annonce désormais les entreprises participantes. Ce faisant, les Français jettent un peu de sel dans les plaies nationalistes en intitulant le post "Orange where it really matters" (l'orange là où ça compte vraiment). Le constructeur naval Royal IHC, basé à Kinderdijk, est responsable de la production des modules du sous-marin et des structures en acier du navire. RH Marine, basé à Schiedam, a été sollicité pour la gestion de l'énergie et l'automatisation de la plate-forme. Le spécialiste de la défense Thales, qui dispose également d'une division aux Pays-Bas, et la société Optics 11, basée à Amsterdam, sont responsables de la détection. Van Halteren Technologies, de Boxtel, fournit les systèmes hydrauliques. Le spécialiste des plastiques Bolidt et Compimac de Cuijk s'occuperont de l'acoustique à bord. Hatenboer-Water de Schiedam fournit les systèmes de filtrage à bord. Les structures composites sont fournies par la société d'ingénierie Solico d'Oosterhout. Le prestataire de services techniques Verebus, de Rijswijk, réalisera des études logistiques. Ces entreprises néerlandaises collaboreront : Royal IHC de Kinderdijk RH Marine de Schiedam Optics 11 d'Amsterdam Van Halteren Technologies de Boxtel Bolidt de Hendrik-Ido-Ambacht Compimac de Cuijk Hatenboer-Water de Scheidam Solico de Oosterhout Verebus de Rijswijk Le choix de Naval par le cabinet intérimaire signifie que d'autres entreprises néerlandaises travailleront sur ces sous-marins en temps voulu. Cela s'ajoute aux dix entreprises et aux deux instituts de recherche déjà directement impliqués", écrit le ministère sur son site web. Le cabinet et Naval ont signé un accord de coopération industrielle à cet effet. Cet accord prévoit également que Naval fasse appel à des entreprises néerlandaises pour la construction d'autres navires. Au moins 12 autres entreprises néerlandaises participeront à la construction de futurs navires de surface qui seront toujours construits par ce chantier naval. Cela comprend, par exemple, les systèmes radar, les pièces de plate-forme et les installations de générateurs diesel".

Super communication de la Marine Nationale ! https://www.youtube.com/watch?v=nEZDfpRWJVw Bizarre la video ne s'intégre pas ...

L’Arabie saoudite a demandé à présider la commission de l’ONU sur la condition et le droit des femmes, et a été même été élue à l’unanimité…

La marine fait ses adieux au chasseur de mines Zr.Ms Vlaardingen La Marine royale a cérémonieusement fait ses adieux au Zr.Ms Vlaardingen. Le chasseur de mines a été mis hors service après 35 ans de bons et loyaux services dans la municipalité du même nom. https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2024/04/04/marine-neemt-afscheid-van-mijnenjager-zr-ms-vlaardingen/ "Le Sr.Ms Vlaardingen a souvent participé à des exercices (de l'OTAN) et a également nettoyé de nombreux explosifs. Le mois dernier, par exemple, le navire a désamorcé trois bombes aériennes en mer du Nord. Il s'agissait de deux bombes de 500 livres et d'une de 1000 livres." "Le premier navire de lutte contre les mines Zr.Ms Vlissingen est en cours de construction et a été lancé l'année dernière à Concarneau, en France. Le navire sera remis à la Marine à la fin de l'année 2025." "Le Vlaardingen sera donné à l'Ukraine."

Et puis si jamais dans 100 ans on a une pénurie, on pourra par exemple toujours essayer de convaincre les groenlandais (ou danois) de lever leur restrictions d'exploitation d'un des plus grands gisements d'uranium au monde ( https://fr.wikipedia.org/wiki/Kvanefjeld ) ... et nul doute que l'on trouvera aussi des nouveaux gisements d'ici la, sur terre voire parmi les étoiles pour les plus rêveurs

Les rumeurs qui circulent parlent d'une offre de Naval Group moins chère d'environ 1.5 milliards € (soit 25%) que celle de Damen Donc un contract de 4.5 Milliards pour NG contre 6 Milliards pour Damen ? C'est vrai que ~1.1 M / sous marin c'est vraiment pas cher. "Les sous-marins français sont 1,5 milliard d'euros moins chers que les sous-marins néerlandais, selon une note d'information secrète. Dans les grands appels d'offres, des différences de prix de 5 % ne sont déjà pas négligeables. Or, il s'avère que les sous-marins français sont même 25 % moins chers. Comment cela est-il possible ?" --> Réponse : il n'y a pas toute une BITD a reconstruire en France à l'inverse de Damen ... au pif hein ....

On augmente les cadences, et le Danemark finance des achats de Caesar pour l'Ukraine ... des solutions existent messieurs les danois.

Les futurs SSBN "District of Columbia" américains vont adopter des barres en X assez similaires a celles de Naval Group sur les SNA Barracuda et peut être SNLE3G... J'entend par là que seulement la partie arrière des barres est mobile ( flap ou aileron ? ) --> Cocorico ? Alors que à l'inverse les sous-marins Japonais, Néerlandais et Australiens qui ont aussi des barres en X ont en revanche l'intégralité de chaque barre mobile. Je pensais que c'était grâce à la vitesse supérieure des SNA que les petites surfaces de controle suffisaient... Mais non puisque le futur SSK barracuda Orka des pays-bas adopte également ce design (parenté design Suffren) mais un aussi Scorpène présenté en salon il y a quelques années. Exemples Français (Barracuda/Orka/Scorpène/SNLE3G) et Américain (SSBN) --> Exemples de SSKs Japonais, Néerlandais et Australiens (Suédois) -->