Titus K

Un autre graphique que j'ai réussi a trouver avec plus de pays représentés : Export vers le Kirghizistan en pourcentage de croissance entre 2019 et 2023 Estonie > Finlande > Pologne > Grèce > Norvège > "GB" > Allemagne ...... Belgique > France > Danemark Attention ce n'est que par le prisme de l'export vers le Kirghizistan, il faudrait voir ces chiffres pour d'autres pays limitrophes de la Russie.

Juste par curiosité : la viabilité économique du démantèlement en France s'est elle améliorée depuis cet article de 2014 ? https://www.meretmarine.com/fr/defense/ou-en-est-la-marine-nationale-dans-son-plan-de-deconstruction

Le déploiement américain dans la région filmé par un drone de la marine iranienne :

Nucléaire de demain : 6 nouveaux lauréats du dispositif « Réacteurs nucléaires innovants » de France 2030 https://www.gouvernement.fr/nucleaire-de-demain-6-nouveaux-laureats-du-dispositif-reacteurs-nucleaires-innovants-de-france-2030

5 FDI d’ici 2035 pour remplacer les FLF 6 MMPC d’ici 2035 pour remplacer les FS

Il faut vraiment comprendre que leur réflexion s'est portée sur un achat d'une flotte de DEUX Chinook ? J'espère mal comprendre ...

Et les avec AASM à portée améliorée que safran a récemment dévoilé ? Vu le bricolage de SCALP sous SU-24, ils sont probablement prêts a pendre plus de risques que nous avec la DGA. Bon si ceci dis si c'est pour risquer de perdre un pilote et un avion ...

Question peut être bête : la commande porte sur 7 patrouilleurs puis normalement 3 options, comment arrives-tu à 6 + (7/8/9) ?

Le boom de consommation au Kyrgyzstan

C'était juste pour donner un exemple d'un patrouilleur 30% plus grand et capable d'accueillir spécifiquement des NH90, pas pour discuter de dividendes de la paix au royaume des tulipes, j'en fais assez de cauchemars D'ailleurs le coût de ces Hollandklasse se rapprochent de celui des PO avec 530 Millions pour 4 OPV (132 M), contre 900 Millions pour 7 PO (128 M) Il y a évidement des grosse différences entre les deux classe dans le choix des équipements, pour au final se retrouver sur un prix similaire (hors inflation)

En effet, l'uranium reprend de l'importance dans les relations diplomatiques françaises récemment, donc un accord ne serait pas déconnant (on pourrait aussi citer la visite de Macron et les accords conclus en Mongolie). Bon pour tempérer un petit peu, l'uranium c'est ~ 5-8 % du cout de l'électricité pour le consommateur, et on peut lue stocker pendant longtemps, ce qui doit permettre de remplir ses réserves quand les prix sont raisonnables. C'est beaucoup moins critique et sous tension que les accords sur le gaz/pétrole ou même les accords agroalimentaires.

A titre de comparaison, les 4 patrouilleurs de Classe Holland sont capables d'accueillir un NH90, mais j'ai en effet l'impression que la plateforme est nettement plus grande que sur ces nouveaux PO/PH

https://marineschepen.nl/dossiers/Nederlandse-bedrijven-marinebouw-bijeen-op-Zweedse-residentie-251123.html Les entreprises néerlandaises de construction navale se réunissent à la résidence suédoise --> Article par Saab Les Pays-Bas sont à la veille d'une décision historique : l'achat de nouveaux sous-marins. Saab et Damen, en tant que partenaires, sont en lice pour être l'un des trois candidats autorisés à construire et à entretenir les nouveaux bateaux. La coopération entre Saab et Damen a été ratifiée en 2015. Depuis, un réseau fidèle d'entreprises maritimes néerlandaises s'est constitué pour travailler avec Saab-Damen à la construction des nouveaux sous-marins aux Pays-Bas. Le 23 novembre, des représentants des entreprises de ce réseau se sont réunis à la résidence suédoise de La Haye. L'ambassadeur suédois, Mats Wicksell de Saab Kockums et Roland Briene de Damen naval y ont pris la parole. Ils ont informé les participants de l'état d'avancement du projet de remplacement de la classe Walrus et du rôle que les différents sous-traitants pourraient jouer dans la construction de ces nouveaux sous-marins. Ils ont notamment évoqué le calendrier prévu pour les fournisseurs, mais aussi le rôle important que joue le Royaume-Uni dans la conception de Saab-Damen. Ce rôle a été souligné par la présence de l'attaché de défense britannique. Acteurs mondiaux Saab est une pure entreprise de défense depuis la vente de sa division automobile en 1990. Elle emploie 19 000 personnes dans le monde. Saab produit des sous-marins, des navires, des avions de combat, des armes terrestres et des radars. Damen emploie plus de 12 000 personnes et construit plus de 175 navires par an dans le monde entier. Déploiement d'un réseau de partenaires néerlandais Le gouvernement néerlandais souhaite remplacer rapidement les sous-marins actuels. Pour garantir une livraison dans les délais, Saab-Damen applique une approche de production multi-sites. Pour ce faire, Saab-Damen s'appuie sur un vaste réseau de partenaires néerlandais. Étant donné qu'un sous-marin doit être entretenu et modernisé en permanence, même après sa livraison, la coopération s'étend sur toute la durée de vie du sous-marin. La coopération avec les nombreux partenaires néerlandais permet à la maintenance et au développement des sous-marins de se dérouler de manière autonome aux Pays-Bas pendant au moins les 40 prochaines années. Un avantage essentiel La conception du remplacement de la classe Walrus développée par Saab et Damen répond aux exigences néerlandaises, mais aussi à celles de la Suède. Les sous-marins suédois opèrent principalement en mer Baltique. Une mer encore truffée de mines marines issues des différentes guerres du siècle dernier. Les sous-marins conçus en Suède répondent donc aux exigences les plus strictes en matière de réduction des signaux acoustiques (bruit), magnétiques et électriques. L'offre proposée aux Pays-Bas est le C718 expéditionnaire. Ce modèle est basé sur la technologie du sous-marin le plus moderne actuellement en construction, la classe A26. En coopération avec le Royaume-Uni, la combinaison peut offrir des systèmes sous-marins uniques. Des systèmes qui seront également utilisés par la Royal Navy dans les décennies à venir. Il s'agit là d'un avantage clé des sous-marins suédo-néerlandais. Autonomie stratégique La chaîne d'entreprises néerlandaises regroupées sous l'égide de Damen collabore depuis longtemps à plusieurs grands projets de construction navale. Actuellement, les dernières frégates et un navire de ravitaillement sont construits pour la marine néerlandaise. La philosophie est la même qu'en Suède. Les entreprises, les instituts de défense et de connaissance travaillent ensemble sur les nouveaux navires innovants. Cela permet de maintenir le niveau de connaissances des entreprises à un niveau élevé et permet à la défense, en collaboration avec les instituts de connaissances, de fournir le meilleur bateau au meilleur prix. Saab a une coopération identique en Suède (le triangle d'or) qui correspond donc parfaitement aux entreprises de cette chaîne néerlandaise. Cela permet également aux deux entreprises d'apporter la meilleure contribution possible dans le contexte européen, compte tenu de l'autonomie stratégique des deux pays. Prêt pour les nouveaux sous-marins La période à venir est très excitante pour Saab-Damen et la chaîne de partenaires de coopération. Le choix du fournisseur devrait intervenir au milieu de l'année prochaine. En gardant à l'esprit l'agenda sectoriel récemment publié pour l'industrie manufacturière maritime, une base solide a été jetée pour ce futur projet complexe de construction navale néerlandaise. Toutes les personnes présentes à la réunion se sont d'ailleurs montrées positives à cet égard. Toutefois, il appartient maintenant au gouvernement et à la nouvelle Chambre des représentants d'attribuer le projet au bon soumissionnaire. L'enthousiasme des participants à cette réunion ne fera pas défaut ; ils sont prêts pour la construction de ces nouveaux sous-marins. Plutôt aujourd'hui que demain, car la situation actuelle dans le monde rend nécessaire l'acquisition de nouveaux équipements navals pour assurer notre sécurité.

https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2023/11/22/marine-kan-eerste-elektrische-werkboot-in-gebruik-nemen La marine peut mettre en service le premier bateau de travail électrique La marine royale néerlandaise peut mettre en service son premier bateau de travail électrique. Le Bolder a été baptisé aujourd'hui sur le Nieuwe Haven à Den Helder. Il s'agit du premier d'une série de trois nouveaux bateaux. Ils seront tous entièrement propulsés à l'électricité. Le trio remplacera les cinq petits remorqueurs de la classe Schelde. Les deux autres bateaux (Beting et Bakspier) devraient également être prêts à être utilisés l'année prochaine. D'ici là, les bateaux de travail actuels continueront à naviguer. Ils ont maintenant 35 ans de service à leur actif. Des chevaux de Trait Au sein de la marine, le service de remorquage utilise des bateaux de travail. Ces "bêtes de somme" sont utilisées pour de nombreuses tâches. Par exemple, ils aident au déchargement et au désamarrage et déplacent les petits bateaux et les pontons vers un autre poste d'amarrage. Ils transportent également le personnel dans le port. Pour les nouveaux navires, la Défense s'est associée au constructeur Stormer Marine B.V. de Hoorn. Les navires devraient nécessiter relativement peu d'entretien. La batterie, par exemple, durera en principe toute la vie du bateau. Les nouveaux bateaux de travail ont une autonomie de 80 kilomètres à une vitesse de 4 nœuds. À bord, outre l'équipage composé de deux personnes, il est possible d'embarquer jusqu'à huit personnes. La semaine dernière, l'équipage a déjà acquis une certaine expérience avec le nouvel équipement. Ils ont notamment suivi un court programme de formation chez le fournisseur. Propulsion électrique Alors que la propulsion électrique gagne du terrain dans l'industrie automobile, par exemple, elle n'en est encore qu'à ses balbutiements dans le secteur du transport maritime. Toutefois, les développements dans ce domaine sont rapides. La défense a choisi de passer à des bateaux de travail à propulsion entièrement électrique dès 2020. C'est une conséquence de la stratégie énergétique et environnementale de la défense et du plan d'approche de la transition énergétique de la défense. L'objectif est de réduire l'utilisation des combustibles fossiles.

https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2023/11/23/nederland-zoekt-aansluiting-bij-internationale-organisatie-occar Les Pays-Bas cherchent à s'affilier à l'organisation internationale OCCAR Les Pays-Bas souhaitent s'affilier à l'Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement (OCCAR). La ministre Kajsa Ollongren en a fait part aujourd'hui à la Chambre des représentants. L'adhésion à l'OCCAR est une étape importante pour renforcer la coopération européenne en matière de défense et bien positionner l'industrie néerlandaise de la défense. La guerre en Ukraine et l'étroitesse du marché de la défense en font cruellement défaut. L'OCCAR est une organisation européenne qui gère des projets d'équipements de défense. La Belgique, l'Allemagne, la France, l'Italie, l'Espagne et le Royaume-Uni en sont déjà membres. Avantages de l'adhésion La guerre russe en Ukraine et l'augmentation des menaces et des conflits dans le monde soulignent l'importance d'une base industrielle européenne solide. Le gouvernement souhaite donc que les Pays-Bas jouent un rôle de premier plan dans la coopération européenne en matière de défense. L'adhésion à l'OCCAR s'inscrit dans cette ambition. En réduisant les coûts et en améliorant l'efficacité, l'organisation renforce la coopération européenne entre les pays participants dans le développement et l'acquisition de nouveaux systèmes d'armes. Les Pays-Bas restent ainsi en contact avec des partenaires européens clés et peuvent réaliser des projets d'équipement plus rapidement. En outre, les Pays-Bas peuvent participer plus facilement aux projets gérés par l'OCCAR. En outre, l'industrie néerlandaise a la possibilité de concourir pour des projets européens, même si les Pays-Bas n'y participent pas eux-mêmes. La NIDV (Fondation néerlandaise de l'industrie de la défense et de la sécurité) soutient l'intention des Pays-Bas de devenir membre. L'intention d'adhérer est évaluée par (les membres de) l'OCCAR. Pour l'adhésion proprement dite, les Pays-Bas passent par une procédure parlementaire de traité.

Différence entre les versions Chine et Marignane ?

Le futur lanceur multi-mission de Naval Group aussi tu penses ?

On en parlait justement :

Une bonne vidéo récapitulative des infos que nous avons eu ces dernières années et des news

On triple ou quadruple le cout de la cellule en passant au A350 par rapport à un A321 quand même pour monter à ~300 millions €. Le cout à l'heure de vol n'est pas le même non plus.

Le twitter turque qui s'excite : La Turquie exige la dernière configuration de l'Eurofighter Typhoon Le ministre de la Défense Yaşar GÜLER rencontrera aujourd'hui Grant SHAPPS, ministre de la Défense du Royaume-Uni mevkidaşı Birleşik, qui est en visite à Ankara en tant qu'invité officiel. Au cours de la réunion, les questions de coopération bilatérale et régionale en matière de défense et de sécurité et d'industrie de la défense seront abordées. L'acquisition de l'avion Eurofighter Tyhpoon, qui intéresse la Turquie, est également à l'ordre du jour du programme d'aujourd'hui. Selon les sources Savunma, l'achat d'avions d'occasion n'est pas envisagé dans le cadre de l'acquisition de l'Eurofighter Tyhpoon, et la Turquie a demandé à acheter la dernière configuration de l'Eurofighter, avec un total de 40 avions en deux paquets de 20 + 20. --> La photo de droite c'est un nouvel écran à la F35 pour EF2000 ?

Résultat des élections ... PVV (extreme droite) arrive 1er avec 35 sièges GroenLinks-PvdA (gauche/écolo) avec 25 sièges VVD (libéraux -> sortants) avec 24 sièges

Incident de SNLE confirmé

Tiens j'ai vu passer ce concept et ça m'a fait penser a ce fil : https://x.com/R_P_one/status/1727016366195273990?s=20On distingue : 8 missiles anti navires, 40 VLS pour des missiles (Croisière/Balistique/Hypersonique ?) un Système de MLRS avec système de rechargement a l'avant