Titus K

https://x.com/navalgroup/status/1858541957846335733 Un an après le Duguay-Trouin, Naval Group livre le SNA Tourville à la DGA Il va pouvoir débuter ses essais opérationnels en vue de son admission au service actif au sein de la MarineNationale 3 des 6 SNAs type Suffren ont désormais été livrés, en l’espace de 4 ans. ©MN

Un site qui regroupe toute les options pour l’appel d’offre, avec un article par option. Le point noir est comme toujours l’absence de quad pack sur Sylver par rapport au couple ESSM/MK41... L’Aster 15 continue d’être comparé à l’ESSM alors qu’on a eu echo d’une interception de missile balistique houthi par un Aster 15 Pour l’instant les norvégiens n’ont que 8 cellules et 32 ESSM sur leurs frégates... donc dans tout les cas ils vont faire un saut soit qualitatif, soit quantitatif. --> https://www.nyefregatter.no/ FDI - Naval Group La France va acquérir 5 frégates FDI et la Grèce 3-4. La première sera livrée à la marine grecque dès 2025. La FDI est considérée comme une frégate de taille moyenne et a un déplacement inférieur à celui des navires des autres fabricants. Naval Group souligne qu'il s'agit d'un navire multirôle doté de bonnes capacités à la fois au-dessus et au-dessous de l'eau. Propriétés anti-sous-marines Naval Group souligne que le navire sera bien adapté aux besoins de la marine en matière de lutte anti-sous-marine. Le FDI est équipé d'un sonar d'étrave et d'un sonar remorqué compact Captas 4 de Thales. Il est également équipé de torpilles anti-sous-marines MU-90. La particularité du FDI par rapport à ses concurrents est qu'il est conçu avec une étrave inversée. Les avantages d'une proue inversée sont une traînée plus faible (bonne hydrodynamique), une meilleure économie de carburant et une vitesse plus élevée. En outre, elle devrait également offrir une meilleure stabilité. En outre, elle réduit la signature acoustique, ce qui est important pour la chasse aux sous-marins. Les inconvénients sont une flottabilité moindre et le fait que la proue plonge davantage dans les vagues, ce qui provoque plus d'embruns sur le pont. C'est ce que montre la vidéo des essais en mer de la première frégate FDI livrée à la marine française, l'Amiral Ronarc'h. Voir la vidéo plus bas dans l'article. Défense aérienne La technologie des drones et des missiles avancés s'est développée rapidement ces dernières années. Cela signifie que la défense aérienne est devenue plus importante. Il est souligné que la frégate dispose d'une très bonne capacité de « défense aérienne de zone ». Les Français affirment que le navire peut protéger les villes, les infrastructures critiques sur terre et les îles. La FDI est équipée d'un radar Thales Sea Fire ASEA à panneaux plats. Les informations concernant sa portée sont contradictoires. Thales a indiqué 300 et 500 kilomètres. Naval Group indique également que le radar et les systèmes électroniques ont une couverture totale de 360 degrés et qu'aucune structure sur le navire ne gêne les capteurs. La frégate peut être équipée de missiles de défense aérienne Aster 15 et Aster 30. L'Aster 15 a une portée de plus de 30 kilomètres et l'Aster 30 de plus de 100 kilomètres. Les missiles Aster se sont également révélés très efficaces contre les drones et les missiles de croisière des Houthis en mer Rouge. La Grèce a choisi un meilleur armement pour ses frégates que la France. Au lieu de 16 cellules pour les missiles, elle a opté pour 32 cellules divisées en quatre modules de 8 cellules (Sylver VLS développé par Naval Group). Chaque cellule peut transporter un missile. En outre, la Grèce a choisi le missile rolling airframe de Raytheon, qui se présente sous la forme d'une unité de lancement pouvant transporter 21 missiles. Ce système est spécialement conçu pour la défense contre les missiles anti-navires. Le nombre de cellules de missiles et le nombre de missiles antiaériens qu'un navire de guerre peut transporter ont récemment fait l'objet d'un débat dans divers médias et forums militaires. Le contexte est, entre autres, les attaques de drones et de missiles des Houthis en mer Rouge. En outre, comme nous l'avons mentionné, la technologie des missiles et des drones s'est développée rapidement au cours des dernières années. Les cellules de missiles Sylver proposées aux frégates FDI peuvent recevoir un missile par cellule. En d'autres termes, si vous avez 32 cellules, vous avez 32 missiles. Le système américain Mk 41, quant à lui, embarque 4 missiles de défense aérienne Evolved Sea Sparrow (ESSM) par cellule. L'ESSM présente des caractéristiques similaires à celles de l'Aster 15. L'ESSM et l'Aster 15 sont destinés à des portées courtes et moyennes. Si des missiles de défense aérienne à longue portée doivent être utilisés dans le système Mk 41, il ne peut y avoir qu'un seul missile par cellule. Naval Group a indiqué que la Norvège recevra une version FDI similaire à celle livrée à la France ou à la Grèce. Cela signifie qu'elle sera équipée du système VLS Sylver et de missiles Aster 15 et éventuellement Aster 30. La Norvège a beaucoup investi dans le système Sea Sparrow et utilise actuellement le système VLS MK41. Nous pensons que la marine norvégienne continuera à utiliser à la fois le Sea Sparrow évolué et le MK41. Cela va donc à l'encontre des frégates FDI. Nous avons demandé à Naval Group si le MK41 pouvait être intégré sur les FDI, mais il n'a pas répondu à notre demande. D'autre part, la Norvège va investir dans deux systèmes de défense aérienne à longue portée. L'un des systèmes en question est le système SAMP/T de MBDA/Eurosam, qui utilise des missiles Aster 30. Si la marine norvégienne choisit les frégates FDI et, en plus, la défense aérienne de zone avec des missiles Aster 30, il pourrait y avoir des synergies entre la marine et l'armée de l'air en matière de défense aérienne à longue portée puisque le même missile sera utilisé. La frégate dispose également d'un espace pour un grand Camcopter de Schiebel ou un drone VSR 700 d'Airbus. La photo montre l'Airbus VSR 700 Un centre de commandement dédié aux menaces hybrides Outre le centre d'information de combat habituel, la classe FDI dispose de son propre centre d'opérations pour les menaces hybrides telles que les drones, les petites embarcations rapides, etc. Le centre dispose d'une vue panoramique à 360 degrés, de jour comme de nuit, grâce aux capteurs électro-optiques installés sur le mât radar. Différents types d'armes, létales ou non létales, comme la lumière et le son, sont contrôlés par ce centre d'opérations. Redondance numérique avec deux centres de données Naval Group souligne qu'il a créé une infrastructure numérique entièrement nouvelle sur le navire, y compris deux centres de données complètement séparés. Si l'un des centres de données est détruit ou tombe en panne, l'autre prend le relais en toute transparence. Ils l'appellent également la première frégate « numérique ». Traditionnellement, l'électronique des différents systèmes était logée dans des armoires séparées, mais celles-ci ont été fusionnées dans des centres de données. Peu de risques et livraison rapide Nous avons l'impression que les Français ont eu peu de problèmes avec leur programme de construction navale et qu'ils ont livré les navires dans les délais et le budget prévus. Ils livrent également les frégates grecques FDI relativement rapidement. Ces éléments plaident en faveur d'un risque faible lié à la livraison et aux coûts.

Je trouve que vous allez un peu vite en besogne ... on va peu être attendre une confirmation de BulgarianMilitary et EurasianTimes non ?

Franchement c’est triste ... https://x.com/NavyLookout/status/1857764119052439869/photo/3

@Bechar06 La fiche que Gally avait partage en page 108 https://www.netmarine.net/aero/aeronefs/atlantic/caracter.htm

C’est un commande groupée 54 KSA + 12 Irak ... sans oublier + 36 Qatar + 18 Egypte ... 120 avions et ligne d’assemblage en KSA. #IntelligenceOnWine

C'est commun un A400M Français qui ravitaille un Rafale ? Je pensais justement que c’était peu pratiqué en France ... A 6:50

Les trains ont déjà étés complètement revus sur le XLR vu que la MTOW a augmenté par rapport au A321Neo. À mon avis ils avaient déjà le A321MPA en tête … voire un A322 civil… donc les nouveaux trains doivent avoir de la marge supplémentaire. With the XLR intended for a MTOW of 101t, the landing-gear has been upgraded. The main gear is entirely new, and simplified to feature a single-stage oleo in contrast with the previous double-stage design, while the nose-gear is a reinforced version of the existing assembly. The aircraft’s higher weight also required new wheel, tyres and brakes.

https://www.stortinget.no/no/Hva-skjer-pa-Stortinget/Horing/horingsinnspill/?dnid=50644&h=10005184 Nouvelles frégates/navires normalisés, chap. 1760/poste 45 Nouvelles frégates L'acquisition de nouvelles frégates pourrait être la plus importante jamais réalisée par les forces armées norvégiennes. Lors de l'examen du plan à long terme, une commission unanime a approuvé la remarque suivante : « La commission souhaite souligner l'importance de conclure des accords de coopération industrielle avec le fournisseur dans le cadre de l'acquisition de nouvelles frégates, et le fait que le gouvernement envisage de conclure une vaste coopération stratégique industrielle et gouvernementale avec le pays fournisseur. Il est très important de veiller à ce que l'acquisition contribue autant que possible au renforcement des capacités de l'industrie de défense norvégienne dans les domaines de compétence technologique de la stratégie industrielle de défense. L'expérience d'autres acquisitions majeures, telles que le F-35 et les nouveaux sous-marins, montre qu'il est essentiel pour la Norvège de comprendre clairement ce que le pays réalisera sur le plan industriel grâce à l'acquisition. Cela nécessite l'élaboration d'une stratégie nationale en la matière. Il s'agit d'une entreprise de grande envergure qui doit être menée en étroite collaboration entre l'industrie et les autorités. Comme pour l'acquisition du F-35 et des nouveaux sous-marins, des forums de coopération devraient être mis en place pour assurer un dialogue structuré entre les autorités et l'industrie et pour présenter au monde extérieur un message unifié sur ce que la Norvège exige et attend sur le plan industriel. Étant donné que le plan à long terme prévoit l'introduction de nouvelles frégates dès 2029, il est urgent de commencer. La FSi craint qu'il n'y ait pas assez de temps pour préparer et mettre en œuvre la stratégie si le travail n'est pas entamé immédiatement. https://www.stortinget.no/no/Hva-skjer-pa-Stortinget/Horing/horingsinnspill/?dnid=50725&h=10005184 L'industrie de la défense norvégienne L'industrie de la défense norvégienne est un élément fondamental de notre capacité de défense et de notre préparation nationale. La LO estime que pour des raisons de sécurité et de préparation, il est essentiel que les forces armées norvégiennes contribuent à un degré élevé d'autosuffisance dans la production de matériel de défense en Norvège. La LO fait référence au plan de la marine visant à acquérir de nouvelles frégates, des sous-marins et des navires standardisés. L'acquisition d'une classe de navires standardisés sera réalisée par le biais d'une stratégie nationale de construction navale, qui vise à renforcer et à développer davantage l'expertise et la préparation nationales. La LO part du principe que le concept sera développé et construit par des entreprises contrôlées par la Norvège, ce qui aura des effets d'entraînement sur l'ensemble de la côte norvégienne. Cependant, le LO ne voit pas que la proposition de budget contienne un plan d'avancement d'une stratégie d'acquisition d'une classe de navires standardisée. LO estime qu'il serait judicieux d'envisager les processus d'acquisition de nouvelles frégates et d'une classe de navires standardisés dans leur contexte. Cela signifie que le choix du fournisseur d'un navire standardisé doit être fait avant le choix du pays partenaire pour la frégate. Cela garantira la possibilité de conclure un partenariat industriel contraignant avec les autorités du pays fournisseur de frégates choisi, tant pour les frégates que pour les navires standardisés, à l'instar du partenariat stratégique sur les sous-marins et les missiles entre la Norvège et l'Allemagne.

Non, la coque est assemblée en Roumanie dans le chantier naval de Damen, ensuite passage du Bosphore et de Gibraltar, et direction le chantier néerlanais à Vlissinge pour armer le navire. Naval Group fait pareil pour la motié des coques du programme BGDM belgo-néerlandais. Mais je dois avouer que le décor en arrière plan sur la photo fait tres néerlandais, c’est bien plat et humide !

Le bâtiment ravitailleur Zr.Ms Den Helder commence ses essais en mer noire. Il sera armé dans les chantiers de Damen à Vlissingen aux Pays Bas.

On parle du Trump qui a saboté le JCPOA ?

Pitcairn c’est encore anglais non ?

Les mallettes du Chaebol sont un atout redoutable en effet !

Bonne vidéo du ministère !

(c'est vendredi) Je sens bien le contrat coréen perso ... les canadiens sont vraiment des parasites c’est incroyable... Ils profitent de l’OTAN depuis des décennies en dépensant rien dans leur outil de défense, et au moment de lancer un programme dimensionnant pour la sécurité du flanc arctique de l’alliance ils vont faire une coopération avec un pays qui n’est ni de l’OTAN ni de l’arctique ... S’ils y a bien un truc que les européens savent faire c’est des sous-marins ...

Above the hangar on the port side, a 7.62mm general-purpose machine gun is mounted, with space allocated on the elevated deck over the hangar door for a short-range anti-aircraft system installation. This location, positioned behind firefighting equipment and a short-range electro-optical sensor, is reserved for a “fitted for but not with” MBDA SIMBAD with MISTRAL 3 SAM. Peut être dans l’espoir que les budgets permettent de monter en gamme et de passer directement à un lanceur MPLS de NavalGroup, au moins sur certains des patrouilleurs ? On pourrait même imaginer differents armement non ? 3/4 équipes d’un MPLS - 3/4 d’un Simbad RC - voire 3/4 sans système missile Les premiers seraient alors a même d’accompagner des unités dans des zones un peu plus chaude (piraterie/drones)

Juste pour préciser, le Luxembourg semble aussi vouloir s’engager dans le programme VBAE.

https://www.forcesoperations.com/feu-vert-des-deputes-luxembourgeois-pour-lacquisition-de-vehicules-scorpion/ c’est confirmé au Luxembourg, livraison à partir de 2028, opérationnel en 2030 : 39 Jaguars 16 Griffons 5 Servals 130 véhicules logistiques

On a aussi eu l’info que la MN aurait touché un drone cible a 12km il y a pas longtemps

En lisant cette page on se rend bien compte du changement paradigme que ca va être un gros A321

Un ATL2 peut emporter 2 Exocets ET 8 Torpilles ? Je pensais justement que les Exocets empêchaient l’emport de beaucoup de torpilles... Je trouve pas de bonne photo avec les 2 emports