Titoo78

Merci Manuel pour l'article. Cela me donne à penser en regardant un peu dans le rétro qu'Eric Trappier n'a peut etre pas été suffisamment clair sur ce qui était en train de merder dans le travail au quotidien avec ADS. C'est pas tout de dire "je veux le lead", il me semble qu'il doit y avoir tout de même des vrais éléments pour expliquer pourquoi l'accord conclut en 2022 n'était pas respecté par ADS. In fine ce qui ressort c'est que Trappier a lancé des piques sans mettre de concrets / des exemples démontrant son propos, et cela passe donc comme une remise en cause de l'accord initial.

(*) Signataires : Députés français membre du groupe écologiste et social: Cyrielle Châtelain (présidente du groupe, membre commission défense) Damien Girard (membre commission défense) Catherine Hervieu (membre commission défense) Députés verts allemands (Bundestag, Grünen): Chantal Kopf Sara Nanni Anton Hofreiter Les députées allemandes sont membres de l’assemblée parlementaire franco-allemande et de la délégation UE du Bundestag. Collectifs (*)

Je ne crois malheureusement pas à ce coup de billard à 3 bandes côté Fr, tout simplement parce que celui qui en serait bénéficiaire (notre industriel national) s'insurge de la situation publiquement ! Ça me semble beaucoup plus basique : les Allemands nous tiennent par les c.... d'une façon ou d'une autre.., Mon intuition est qu'on essaie de négocier un soutien allemand pour quelque chose, par exemple que la BCE reprenne ses rachats des dettes publiques pour nous sortir de notre mouise actuelle... Et que Macron doit se coucher sur certains dossiers...

https://www.opex360.com/2025/09/25/scaf-le-pdg-de-dassault-aviation-pousse-un-gros-coup-de-gueule-devant-les-deputes/ Trappier sort du bois sur le manque de soutien politique à sa position dans la communication, dont certains ici (à commencer par moi) s'étaient étonnés/ inquiétés. Il commence à sérieusement secouer le cocotier, on peut aisément en conclure que ce n'était pas une répartition des rôles choisie et délibérée. Ce qui n'est pas rassurant car on sent que le camp français n'est pas aligné et celà est une faiblesse en phase de négociation avec l'Allemagne et l'Espagne...

https://presseagence.fr/paris-le-systeme-de-combat-aerien-du-futur-scaf-une-equipe-mobilisee-pour-une-decision-fin-2025/ Les équipes sont mobilisées, ça avance !

https://presseagence.fr/paris-le-systeme-de-combat-aerien-du-futur-scaf-une-equipe-mobilisee-pour-une-decision-fin-2025/ Les équipes sont mobilisées, ça avance !

https://www.ifri.org/fr/donateurs Il n'y a pas Dassault Aviation Les mecs de KNDS France et Arquus vont être ravis de lire ce papier

C'est quand même intrigant ce silence côté français... Pistorius et sa collègue espagnole qui prennent la main sur la com' du projet sous pilotage français, après une longue séquence d'infox à charge sur DA, et silence radio à l'Élysée ou au MINDEF...

https://www.boursorama.com/bourse/actualites/l-industrie-francaise-veut-assurer-la-direction-du-projet-scaf-selon-un-document-d575634dadbc754498e13a3abcfca01b Ça ressemble quand même à une grosse campagne de com' pour faire pression sur DA, avec encore aucun démenti officiel des autorités françaises. C'est très intrigant et inquiétant...

C'est ce que je voulais dire par "un principe différent" de celui utilisé dans l'automobile, étant entendu qu'on ne peut pas connaitre la position du récepteur "ennemi" A noter que l'annulation active ne marche pas très bien (voire pas du tout) pour traiter les transitoires (du moins dans l'automobile), c'est pour cela qu'on l'utilise notamment pour les bruits de roulements comme tu le mentionnais @g4lly.

Dans l'automobile les capteurs ET les émetteurs servant à l'annulation active sont situés au plus proche des oreilles des occupants pour une meilleure efficacité (généralement dans les appui tête ou dans le pavillon). Cela permet de traiter les fréquences avec le meilleur timing possible pour les annuler, le temps de traitement de l'information étant capital dans le processus. J'imagine qu'il s'agit d'un principe différents et d'un autre type de solution envisagée pour les sous marins, certainement bien plus complexe car le traitement de signal doit tenir compte de la position du récepteur.

Au delà du programme MGCS c'est l'entité KNDS en elle-même qui devra être requestionnée

https://www.businesstoday.in/india/story/best-deception-ever-seen-former-us-pilot-hails-indian-rafales-invisible-warfare-skills-during-operation-sindoor-483438-2025-07-07?fbclid=IwQ0xDSwLZFYBjbGNrAtkVfGV4dG4DYWVtAjExAAEe0Y2BTXDxy3lpw3RdOvPZpVHxgHmaPK8Why780I8rQzLgNvcejJYHjYVC9fE_aem_KstZGz-Re1dqEXDDjpFeZA "According to Jane’s Defence Weekly, some Pakistani claims of downed Rafales during the operation were likely hits on X-Guard decoys instead.' Ça semble plausible ? Le Rafale abattu aurait pu avoir été endommagé par des éclats, et donc le pilote avoir eu le temps de s'éjecter ?

https://www.opex360.com/2025/07/05/berlin-envisage-dacquerir-1-000-chars-leopard-et-2-500-blindes-boxer-supplementaires-pour-25-milliards-deuros/ "Alors qu’elle dispose actuellement d’un peu plus de 300 chars Leopard 2, la Heer, c’est-à-dire la composante terrestre de la Bundeswehr, pourrait en compter 1 000 de plus à l’avenir."

La DGA semble avoir une approche prudente avec ces propositions : mise en concurrence sur les drones et demande de juger le lance roquette "au physique". On verra bien ce qu'il en sortira. En tant que contribuable je trouve cela de bon ton de ne pas faire des chèques en blanc

Là où on peut tout de même avoir quelques doutes, c'est quand la même ETI annonce en parallèle développer un lance roquette... (https://www.opex360.com/2025/06/25/la-direction-generale-de-larmement-est-prete-a-tester-le-lance-roquettes-multiples-foudre-de-turgis-gaillard/). Ils ont combien d'employés au juste dans cette boite ?

J'ai cité Thales car c'est notre electronicien national mais on pourrait aussi citer les fabricants de plate forme aériennes français. Comme tu le dis, Saab a cru au marché alors que leur client national n'offrait pas a priori les volumes pour rentabiliser l'investissement, et ils ont quand même pris l'initiative. Pourquoi donc est-ce qu'on incrimine le manque de vision de nos politiques "pour créer une filière" et pas nos industriels ? In fine tout le monde s'attend, et le marché nous passe sous le nez...

On se demande bien quelle mouche a piqué Saab d'investir dans ce créneau avec un potentiel marché suédois se montant à 4 exemplaires Thales n'a pas les reins assez solides pour dériver une solution aéroportée sur la base de ses briques technos et proposer d'intégrer cela sur une plate forme issue du civil ?

Hello J'ai vu passer un C130 et 2 chasseurs au dessus des Yvelines ce midi, chasseurs qui ne me semblaient pas ressembler à des M2K ou des Rafale (j'ai cru voir 2 dérives). Est-ce qu'il se peut que ce soir un contingent de l'armée de l'air indonésienne invité pour le 14 juillet ?

Salut Pour la bonne compréhension du néophyte que je suis, les diesel generateurs dans les "auxiliairy rooms" ne servent pas du tout à alimenter les e-motors de propulsion ?

Bonjour Qu'est-ce qui nécessiterait que l'avion ait un contenu Fr pour les besoins de la PAF ? En dehors des trainers déjà évoqués, un petit biplace monomoteur comme le Tejas pourrait il être adapté ?

Salamis qui produit des tranches de navire, c'est cocasse

https://www.fnss.com.tr/en/products/pars-alpha-8x8-new-generation-afv Plus de specs ici. Je n'ai pas trouvé qui fabrique le moteur...

La problématique du financement à cause de la taxonomie européenne a aussi été mentionnée par Trappier, comme tendance de fond. https://www.opex360.com/2023/11/09/finalement-le-livret-a-pourra-servir-a-financer-la-base-industrielle-et-technologique-de-defense-francaise/ Par ailleurs beaucoup de matières premières ont retrouvé leurs cours d'avant guerre en Ukraine, me semble que ce sujet soit moins structurel.

Il y a des réflexions pour compléter ou remplacer les AWACS via des capteurs distribués, satellites et/ou drones. https://www.popsci.com/china-flies-its-largest-ever-drone-divine-eagle/ Peut être que dans les sphères de décision il est jugé plus pragmatique d'investir sur "le coup d'après".