seb24
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Airlines Manager 2, la compagnie aérienne dont vous êtes le patron
seb24 a répondu à un(e) sujet de zx dans Aviation de ligne, d'affaire...
Il y a bien un A330-300R dispo, qui a été lancé à la base pour le marché chinois: https://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330#A330-300_R.C3.A9gional Mais, alors qu'Airbus attendait un certains succès et notamment de grosses commandes chinoises, les chinois n'ont au final acheté que quelques exemplaires et c'est au final l'Arabie Saoudite qui en a acheté une vingtaine je crois. Distance franchissable de 5000km pour 400 passagers. -
Alors c'est pas facile de suivre mais si j'ai bien compris: - Il y avait 800 millions d'euros non financés - Les industriels ont prit 400 millions d'euros - l'ESA a prit 200 millions d'euros - Les 200 millions restant seraient visiblement du à des financements non prioritaires et/ou non nécessaires à court terme et sont donc reporté à plus tard. Et sinon oui je pense que la ligne d'assemblage des booster fait partie des concessions faites aux allemands. Pour la répartition des taches je suppose qu'on va rester sur quelque chose de similaire au P80 avec une unité intégration en plus en Allemagne: Selon wikipedia:
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Pas vraiment. Il y a eu un gros soucis, avec une remise à plat du programme. Les pays ont accepté de remettre de l'argent une fois pour terminer le programme. Le reste de retards et problèmes ont été financés par Airbus. Rien que cette année il ont je crois plus de 700millions d'euros de provisions pour le programme. C'est pas comme si Airbus revenait demander de l'argent tous les ans. Et les utilisateurs finaux ont aussi leur grosse part dans le merdier général. Au même titre qu'Airbus. On est pas ici sur un achat sur étagère. Surtout qu'avec le F-35 on se retrouve avec plus de 120 avions pas opérationnels... Le premier A400M était opérationnel dans l'ada.
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Si mes souvenirs sont bons le plus gros des transferts étaient prévus sur le 3ème et 4ème exemplaires qui auraient été construit sur les chantiers russes.
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Soucis d'accès sur le forum
seb24 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Remarques et idées
Chez moi ça à l'air de fonctionner. -
Les indiens ont une stratégie de gamme également je pense avec le Tejas pour le léger, le Rafale pour le moyen, et le Su30 pour le lourd. Mais seul le Tejas est un programme national.
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C'est vraiment un concurrent ? Perso je le vois plus comme un complément.
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Sans chiffre précis difficile à dire. Ce qui est sur c'est qu'on va pas faire de bénef dessus.
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J'ai fait bugger le file infanterie de Marine sur le file histoire .
seb24 a répondu à un(e) sujet de Gibbs le Cajun dans Remarques et idées
Réparé -
Oui et ils vont continuer ce travail de sape jusqu'au bout et exploiter le moindre doute ou incertitude pour nous sortir de nouvelles théories. Pour moi ce comportement est déjà une indication depuis le début du coupable.
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Je suppose que ça doit être en fonction d'un taux de couverture comme sur les lancements de fusée avec les assureurs. Ou les compagnies peuvent assurer un certains pourcentage du lancement en valeur.
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Y'a plus de détails ici en anglais: http://spacenews.com/esa-inks-3-8-billion-in-contracts-for-ariane-6-vega-c-and-spaceport-upgrades/
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Espace, actualités et divers
seb24 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
C'est sur. Ils ont annulé le programme de test sur l'ISS, ce qui est quand même dommage. Mais les financements continuent. Et Vasimr n'est qu'un modèle de moteur ionique parmi d'autres. La propulsion Ionique c'est l'avenir à court et moyen terme dans le spatial. On le voit avec l'installation sur les satellites et le développement de moteurs de plus en plus puissants. -
Parce qu'il est jaloux et veut en piloter un :p
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2023 pour moi c'est la période à laquelle la fusée pourrait remplacer Ariane 5.
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Une idée du prix de vente ?
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Disons que cette histoire de contrat se répète depuis plusieurs année comme presque signée. Mais toujours rien. Perso je pense que le contrat Mig-29 était en concurrence avec celui du Rafale.
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De manipulations possibles oui totalement. C'est pas comme si c'étaient les premières infos faussent que diffusent les russes.
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Contrat signé: http://www.esa.int/Our_Activities/Launchers/Ariane_6_and_Vega_C_begin_development
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Ca a été réfuté ? On pouvait se poser la question mais j'ai pas vu passé d'info à ce sujet.
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C'est pas super compliqué: - L'IAF veut des avions opérationnels, qui volent et fassent la guerre le plus tôt possible. - Le ministre de la défense veut des avions russe. - Le Président veut des programmes avec retour économique et transfert de techno.
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Les constructeurs ne font jamais de prêt. C'est évident que les clients ne payent pas tout à la commande mais ce n'est pas un prêt. Mais pas d'aide financière du coté de Dassault. Ils passent par les banque et la COFACE car c'est leur boulot.
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- Les coûts des ergols sont en général relativement faible. - Le coût du pas de tir ne doit pas trop se différencier d'un lanceur par avion car il faut en général des installations spécifiques. Et ça n'a pas forcément un gros impacte vu que c'est un coût fixe et ponctuelle et qu'il ne faut payer que la maintenance par la suite. Ce qui coûte cher c'est qu'on crame littéralement du high tech à chaque lancement. Le problème des réutilisable c'est qu'on reste pour le moment sur des rythme de lancement très faible pour pouvoir vraiment rendre le réutilisable valable. Au final tu vas construire seulement un ou deux exemplaire de la partie réutilisable, en général ils utilisent beaucoup de technos nouvelles et sont plus de proto que des avions de ligne.
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Comme je le comprends ce sera un simple financement sur 10 ans. Dans le même genre que celui de l'Egypte.
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C'est très peu probable mais pas utopique non. Certains pays vont acheter ensemble des A330MRTT, on a déjà acheté des AWACS également. Du coup des BPC pourquoi pas (Il n'a pas à etre basé en France). Le soucis c'est que personne n'a formulé ce besoin.
