seb24

Et de se ramasser l'ilot du PA ou de tomber a la mer apres 5 rebonds sur le pont... :P Le tout avec le pilote :lol:

Surtout la remarque "Bien armé" ou "bien protégés". C'est relatif... =|

Oui mais la FAA et la JAA ne font pas tout les test. L'A380 a continuer d'effectuer des test après sa qualification, ce n'est pas demandé par les organismes de certif mais ils le font quand même. Je pense plutot que la JAA et la FAA obligent a avoir un niveau de securité minimum. Après qu'en est-il des test incendie de structure d'avion ? Je ne sais pas.

Oui c'est simplement une intervention pour soutenir le F-22 et le F-35. Je serais curieux de savoir combien il a reçu de Lockheed pour dire ca...

Faudra dans ce cas m'expliquer comment un ballon sonde se depalce si vite...

A 2Md€ par an tu fais pas mal de choses. Car a part l'argent je ne vois pas bien ou est le problème.

C'est un peu rapide pour un ballon sonde =)

Moi j'ai une autre idée... ... Le gouvernement met 2Md€ sur la table par an en plus pour la defense, et fait du nettoyage dans les effectifs pour faire encore des economies. Ils mettent en place sur la totalité du matériel des contrat cadre avec les industriel pour baisser les couts d'entretiens et augmenter les les taux de dispo. =)

Moi je verrais bien une flotte de : - 2 PA - 15 Destroyer SuperFremm réellement multimission ( ASM/AVT/AA). - 15 Fregates legeres ( 2000/3000t ) type lafayette legerement armée (Mica/Exocet) pour les ZEE et la surveillance - 6 SNA - 2 BPC - 2 TCD - et des navires de transports civil

A Priori EADS serait seulement intéressé par la sessions des activités defense de Sagem rien de plus.

Je suis pas tout a fait convaincu, ils gardent quand même quelques réflexes...

Esperons que la Futur commande sera pour l'A350XWB =)

C'est le nouveau pod, "Reco NG" pour la reconnaissance.

L'article date, aujourd'hui pas mal de choses ont changé. Donc on va voir. Même si, à mon avis, une possible vente de Rafale n'est pas pour tout de suite.

Y'a rarement du hazard dans les photos... Autant celle de Sarko que de Poutine c'est de la politique de communication habituel. De plus le fait que la Russie veut a nouveau montrer sa force ne fait aucun doute, on est dans un retour à la normale qui n'a rien de surprenant.

Oui pour cette raison, si les russes avaient gardé une bonne cooperation, Eurcopter se trouvait bien plac" sur le marché des hélicos pour le vendre. Oui mais Eurcopter c'est 60% dur marché des hélico civil donc un allier de poids. Je pense plutôt que la russie voulait garder un programme purement national, avec un soutien minimum occidental pour faire le lien en attendant de pouvoir faire un appareil 100% russe. Car au niveau coopération, Eurcopter est quand même très bien placé sur la totalité du globe et sur tout les marché. Coopération en chine, inde corée... enormement de construction sous licence. Ils ont l'habitude. Pero je miserais plutôt sur des ambitions Russes sur marché des hélico qui ne laissera pas la place a une véritable coopération.

Non c'est dans l'usine allemande qui fait l'assemblage du fuselage, avant son envoi en Espagne pour l'assemblage final. TAI s'occupe de la fabrication du tronçon de fuselage que l'on voit sur la première photo ( l'élément en premier plan). TAI fabrique d'autres élements de petite taille.

Le truc c'est que la dernière fois que EADS c'est associé sur un projet d'hélico on s'est fait viré par les russes de toutes les parties importante pour au final se retrouver fournisseur et plus partenaire... C'est le problème. La russie a t-elle envie de coopérer ? Et c'est la ou je doute.

Rectification "assembler" l'appareil sur place, ce qui ne diminue pas le prix mais l'augmente ( oui il faut construire une usine, acheter les équipements, former les gens et les payer alors qu'une usine est déjà faite pour ca). Ce genre de montage est totalement dépassé et a toujours aboutit a des surcoûts et des retards (exemple : Tigre, Nh-90, Typhoon etc ...). En plus tu perds aussi en partie l'intêret de fabriquer de grande séries.

Oui enfin au vu du resultat de la cooperation sur le dernier hélico avec la russie... Je vois pas trop l'interet.

Je pense quand même que si PW se permet de le proposer a l'export c'est qu'elle est viable, et pour ce qui est des coûts d'entretiens sur le F22, vu que les prix sont déjà énormes je ne pense pas que ca aurrait réellement couté beaucoup plus cher. Pour l'instant c'est juste une maquette, rien de bien de ambitieux. On verra une fois le programme réellement lancé.

Non en fait je voulais savoir en quoi les TVC avait un impact sur le taux de disponibilité. au sujet des TVC US, ils ont qualifié la TVC sur 360° depuis 15 ans... Et PW a même qualifié le système sur les moteurs US récents. DdeZiBITFfA Donc je vois pas bien en quoi les USA seraient moins a même de faire des TVC fiable. Si ils avaient voulu ils auraient pu l'intégrer au programme F-22 et y mettre des moyens important pour avoir un technologie au point a sa sortie d'usine. Et surtout la technologie des TVC n'a rien d'exceptionnelle, mis a part dans les commandes de vol electrique qu'il faut surement adapté au profil de vol et sur defrichage du domaine de vol. PW le propose d'ailleurs sur les F-16 Block-60.

Le problème c'est qu'il ne communiquent pas... Ils viennent de redire que la première livraison est toujours prévue pour mai prochain... Sans compter que les problèmes techniques sont encore moins commenté et filtrent par des "on dit", ce qui est bien pire.

Oui mon cher phillipe, tout était dans la formulation, quand tu veux te faire comprendre, tu fais en sorte de respecter les gens et de pas faire passer les militaires pour des glandeurs (surtout quand tes interlocuteurs font partie de l'armée.)

En Turquie ;) et sur le CDG revenu d'IPER.