Julien

C'est pas une activité très concurrentielle, il n'y a pas beaucoup d'acteurs, les barrières à l'entrée sont élevées et le marché est en croissance à long terme.

De quelle banque s'agit-il ?

Je les ai vu passer du coté de Clamart, très basse altitude et vitesse également.

Les affaires de corruption sont longues et compliquées pour établir les faits dans un pays de droit, alors je vois pas très bien ce que la volonté politique a à voir la dedans, à moins que tu ne sois nostalgique du bon vieux temps où un coup de fil de l'Elysée à la chancellerie pouvait en effet avoir un effet d’accélération sur les procédures en cours.

C'est pas le problème de marginaliser Delta Defense. Si tu prêtes de l'argent et que cet argent sert à des activités illégales tu peux avoir des problèmes, surtout si l'évidence montre que le management et certains des actionnaires sont des margoulins. On peut quand même pas reprocher à une banque de ne pas financer des mafieux.

Le management de Manurhin lui même ne m'inspire pas confiance, alors blâmer les banques de ne pas s'engager avec les Slovaques qui sont fortement soupçonnés, entre autre, d'abus de biens sociaux, ça me parait logique.

merci messieurs

Ah je ne sais pas ce que c'est que le RATAC non plus, sais-tu de quel produit il s'agit (j'imagine que MURIN et RATAC sont des appellations internes à l'armée de Terre)

Comme prévu ces décalages sont tout à fait gérables (sans compter ceux qui ne sont que la conséquence de retards techniques et/ou de mise au point)

C'est quoi les radars terrestre MURIN ? Des Groundmaster ?

Rien à voir, Falcon Eyes comportait des composants fabriqués aux US.

Pour connaitre le rendement net de l'ISF, il faudrait déduire les manques à gagner fiscaux liés à l'expatriation que cet impôt a favorisé.

Ils sont gentils Marianne. A tous les coups ils gagnent. Si on attend pas de se faire rouler dessus par CRRC (4 à 5x la taille d'Alstom), on crie qu'on brade et qu'on exagère l'ampleur de la menace. Mais si on fait rien et qu'Alstom dans 2 ou 3 ans se retrouve en difficulté tout seul alors que Siemens aura fusionné avec Bombardier, ils se priveront pas de donner des leçons de stratégie d'entreprises comme quoi on a encore manqué d 'anticipation et de "vision industrielle". Ne rien connaitre d'un dossier n'a jamais empêché quiconque de venir donner son avis malheureusement, surtout d'ailleurs si c'est pour dire du mal.

En opération de guerre ? Un lien ?

Ils ont signé une lettre d'intention, donc la vente n'est pas encore faite mais elle est probable, même si elle peut achopper . C'est pas du "GROS PIPO".

Bercy prend note des miracles que peuvent faire 3 A400M par rapport à nos Transall à bout de souffle. D'ici à ce qu'ils estiment qu'aux vues de ces performances remarquable la cible de 50 semble pouvoir être revue à la baisse, il n'y a qu'un pas ! Je fais juste du mauvais esprit.

dans le cahier des charges d'après l'article.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/face-au-f-35-le-rafale-jouera-cranement-sa-chance-en-belgique-749491.html

Qu'une question de coût d'intégration ça reste à voir (faut quand même j'imagine que les US soient d'accord), et apparemment ce genre de clause suffit à Dassault pour conclure qu'ils n'ont aucune chance dans ce RFP (il y a peut être d'autres clauses problématiques je ne sais pas). Edit: comme tu l'as dit, faut l'accord des US. La comparaison avec le Tornado est pas forcément pertinente. Pour le Tornado il s'agissait de donner l'appro à des pays qui de toute facon avaient pris la décision de lancer le programme. Ici on parle de donner l'autorisation pour un produit concurrent d'un produit US pour un contrat export.

Le RFP stipule que l'avion doit être capable de larguer une bombe nucléaire Américaine

Si ca se trouve le Vulcain est bon à mettre à la benne.

J'ai quand même l'impression que les problèmes avec le matériel de défense Indien touchent aussi le terrestre et le naval, donc cela semble plus grave que juste HAL.

C'est vrai et je me suis souvent posé la question de pourquoi le spatial progresse bien et pas l'aéronautique ou le militaire de manière générale. On m'a dit que le spatial était géré directement par le PM et que cela mettait une certaine pression positive sur le système, mais que ce n'est pas le cas de la défense, malgré la situation sécuritaire du pays. Je ne sais pas trop quoi penser de cela.

Bref, une FTI aura un radar plus performant qu'une FREMM-AA pour faire de l'AA mais son CS sera moins performant dans ce rôle. Dommage on aurait pu avoir une FTI avec un Herakles et une FREMM-AA avec un SeaFire histoire de mettre le hardware en cohérence avec le software. C'est un peu couillon quand même.

Design très élaboré en tout cas ce kiosque, avec ou sans la "rigole"