Julien

Tu ne répond pas à ma question. Je fais juste remarquer que la sécurité de l'emploi est quelque chose de réservé aux fonctionnaires donc si on est précaire parce qu'on est pas sûr d'avoir le même boulot dans 1 ans ça en fait du monde de précaire, y compris les cadres. Donc faut-il d'après toi rétablir l'autorisation administrative de licenciement pour que les gens soient moins précaire ?

C'est à dire faut faire quoi ? Rétablir l'autorisation administrative de licenciement dans le privé ?

Ils se financent aussi beaucoup sur les multiples caisses de retraite, faudra donc s'attendre à ce qu'ils trouvent la réforme d'unification des régimes de retraite promise par Macron comme très mauvaise.

Ah ok comme le lot commun des gens dans le privé quoi.

C'est quoi le coté précaire d'un ATSEM ?

Absolument, construire 6 EPR après Flamanville ne remet absolument pas en cause la baisse de la part du Nucléaire dans le mix énergétique à 50% à d'ici à 2030 qui est l'objectif officiel en France. Le problème est plutôt que les anti-nucléaires veulent que cette baisse continue au delà de 50% par la suite en sortant purement et simplement du nucléaire. S'engager sur 6 EPR ne va évidemment pas dans ce sens mais plutot dans le sens d'une stabilisation de la part de l'atome autour de 50% (p.e un peu moins) Sinon, bien que je sois plutôt en faveur du nucléaire, faut quand même dire que le rapport réalisé par d'Escatha et Collet-Billon c'est un peu une blague ces 2 personnes sont totalement acquises à la cause nucléaire. Les écolos auront le jeu facile de dénoncer ce rapport comme totalement biaisé.

Je ne pense pas que les dérives financières de l'EPR soient comparables en terme de causalité avec le F35. La raison principale des dérives de l'EPR vient de la rupture de compétence engendrée par la fin d'un cycle industriel de construction de centrales. Les Chinois qui n'ont pas connu cette rupture n'ont pas de problèmes particuliers. Il serait logique qu'avec une série de 6 unités supplémentaires on ne connaisse pas des problèmes comparables à Flamanville.

Leur agent est sulfureux, mais note qu'il oeuvre aussi pour des industriels français.

Suffit de bloquer la vente d'Aster sur les plateformes MEKO. Parce que le fait que la MEKO coute plus cher c'est un peu logique si c'est avec du Kronos et l'Aster plutot que VL MICA.

Certes mais le nombre d'AESA dans la Marine est vraiment limite, le GaN c'est pas pour tout de suite. Enfin bon c'est pas dramatique mais un peu dommage.

Mahathir est allé récemment en Chine pour dire à Xi qu'un certain nombre de contrats avec des sociétés Chinoises signés durant le mandat de Najib étaient annulés. Mais il est aussi aller en Chine pour demander l'extradition de Jho Low qui apparemment se serait réfugié la bas. https://en.wikipedia.org/wiki/Jho_Low

Ce que je trouve dommage au sujet de l'AESA c'est que les F1 de la marine n'aient pas été rétrofité avec l'antenne active. Sauf erreur de ma part celle ci était prête quand les premiers F1 rétrofités en F3 ont été livrés.

L'immigration Malaisienne d'ethnie Chinoise est très ancienne et se fait naturellement, c'est le même peuple. Aujourd'hui (depuis 5-10 ans en fait), c'est surtout l'immigration des Chinois de Chine qui est importante, et cette immigration là n'est pas très bien vue par les Singapouriens.

Petite correction: ce sont les Malais qui ont préféré que les Chinois fassent cession et aillent fonder l'Etat de Singapour (essentiellement pour des raison de compétition économique qui ne tournait pas en faveur des Malais).

Peut être qu'il sait à qui il a affaire avec Manhurin ?

Non le problème n'était pas que l'actionnaire, le management aussi était du même genre, mais bon je souhaite bonne chance à cette société quand même et à ses employés.

L'Etat / Le contribuable n'est pas là pour renflouer les sociétés défaillantes, surtout celles qui en plus sont gérées et ont comme actionnaires des margoulins de première. Que les EAU investissent donc dans cette boutique peu fréquentable, c'est tant mieux pour les employés du site en France.

Ils font ce qu'ils veulent avec la liste point.

Je ne crois pas que Najib soit en prison.

Plutôt 21 millions, dont apparemment 4 seulement ont pu être récupérés. https://www.usinenouvelle.com/article/le-chinois-tianjiao-reprend-le-projet-d-avion-skylander.N704784

Il était amusant d'entendre les différences de traitement de la nécro/bio de Serge Dassault selon les obédiences/affinités politiques des stations de radio. Le portrait de Sergio n'était pas vraiment le même selon qu'on écoutait France Info ou France Inter.

Je pense qu'on a largement de quoi anticiper ce genre de soucis si les tensions arrivent à un point tel que le recours à l'ASMP est envisagé.

Edelstenne reste président du holding familial, c'est quelqu'un de solide. Par contre les parts de Serge c'est un peu plus inquiétant.

Les pilotes demandent 6% pour tous et entre 6 et 10% pour eux memes (pas clair). Le salaire moyen d'un pilote AF c'est 200K par an. Plus élevé que leurs collègues de KLM (175K par an) et avec moins d'heures. Enfin, la situation financière d'AF était encore faible à l'entrée de la grève avec essentiellement: - une rentabilité très basse par rapport à ses concurrents. - une dette encore importante. Que le personnel ayant des salaires modestes soit augmenté meme quand la situation est difficile je suis d'accord mais que les pilotes se gavent alors que leur boite n'est pas sorti de l'ornière non. La grève a déjà couté plusieurs centaines de millions donc AF sera dans le rouge cette année. Et elle est maintenant un bateau ivre sans pilote. La possibilité d'un dépot de bilan n'est pas encore d'actualité mais à mon avis cette hypothèse redevient crédible par la faute des pilotes.

C'est difficile de geler ton salaire quand t'es à 200K par an ?