Kovy

Tout ce que je peux te dire c'est que c'était un pilote issue de super etendard et qu'il etait sur rafale M depuis moins d'1 an. Tres dur de lui faire dire des trucs donc j'ai eu droit à pas mal de "ça je peux pas le dire". L'avion étant encore tres "secret" les pilotes ont apparemment pas envie de lacher une info classifiée par inadvertance et prennent donc plein de précautions quand tu discutes avec eux. impossible d'avoir le nombre de LAM que le rbe-2 peut gérer par exemple. Idem vour la vitesse max même s'il a avouer que le mach 1.8 "officiels" est facilement avalé en poussant un peu sur les gaz :lol: Venant du sem, il avait bien sur été surtout suppris par la facilité du pilotage et la complexité du systeme d'arme...on peut le comprendre.

la marine à du renoncer au rafale N "normal" pour des raisons budgétaire... donc je ne vois pas comment elle pourrait financer des rafale N de guerre électronique qui seraient autrement plus complexes à développer. Maintenant, si l'armée de l'air voulait développer un pod de contremesure pour le rafale B, ce serait une autre histoire.

le probleme, c'est que sur un monoplace, tu ne peux pas mettre un opérateur specialiste des contremesures en place arriere :?

tout à fait, sans compter la capacité BVR et missile de croisiere que le sem n'aura jamais. Donc oui, le rafale est rentable comparé au sem. Pour égaler la puissance de feu d'un rafale M équipé de 6 gbu-12 + 2*1250L + 4 mica + damocles, il faudrait 3 à 4 sem standard 5.

si on prends un smic annuel net à 13500 €, ça fait 135 € sur l'année de dettes en plus pour une personne qui a déjà plus de 80.000 € de dettes bien tassée et qui dépense déjà 18% de plus par mois que ce que lui permet son smic !! pour info : - recettes de l'état en 2005 : €185 Md - depenses de l'état en 2005 : €216 Md - Dette publique en 2005 : environ €1100 Md A ce niveau d'endettement, chaque dizieme de pourcentage compte. Unsite marrant sur la dette : http://www.nirgal.com/wakeup/dette C'est rigolo de constater à quelle vitesse on s'endette, là, maintenant :twisted: Et apres tu me traites de demago...

Alors, Romeo ou juliette ? :lol:

Quand ton salaire est juste suffisant pour rembourser tes crédits, 1 % de de revenu en moins c'est énorme. Mais bon c'est sur, tu peux toujours arreter de payer les études de tes enfants, virer ta femme qui passe son temps à faire du shopping, couper le chauffage de ta barraque et aller au boulot en vélo au lieu de prendre la Safrane

suffit que l'armée de l'air achete quelques rafale M ;)

A part eAux USA, en chine et en inde, c'est plutot les réduction de budgets qui sont à l'ordre du jour :lol:

T'inquiete pas pour le F-15, il a encore minimum 10 ans de service devant lui ;)

merci :D cela dit, c'est un rapport qui date d'1 an ;)

C'est aussi l'impression que j'ai apres moult discussions avec des pilotes de l'adla. Pas mal de modif/upgrades ont été réalisées par les techniciens de l'armée de l'air avec pas mal de systeme D tout simplement parceque les devis Dassault étaient exorbitants :? Cela dit, je ne suis pas sur que LM ou Boeing soient moins gourmant que Dassault ;) Clair ! Il suffit de voir les temps records qu'ils mettent pour sortir leurs protos et les faire voler. Sans parler de Catia utilisé partout dans le monde par les plus grands industriels. mouais, Les pertes de marché sont aussi tres liés à la politique internationale. Mais c'est vrai que l'énorme succès du mirage III leur était sans doute monté à la tête ...

Philippe, Aurais tu le lien de ton rapport parlemetaire qui donne les differents prix du rafale ?

Et tout les rapports officiels de l'assemblée nationale donnent le scalp-EG pour 400 km 8)

a prioris, c'est tombé à l'eau et la grece fera un nouvel appel d'offre d'ici 5 ans ;)

Ils voudraient pas un p'tit lot de rafale plutot 8)

il est encore temps de tout remotoriser en R&R :lol:

ouais mais ça c'est un effet de distortion artifficiel. Rien ne dit que quand le premier barracuda sera livré le rapport ne se sera pas inversé. A parité euro/dollar on est moins cher.

Tu as des chiffres ? parceque aux dernieres nouvelles notre cout à la tonnes était plutot inférieur à celui de l'usnavy.

Si tu compares à l'eurofigter, les britanniques en on un peu moins que nous de rafale ... sans compter que la grande majorité de leurs avions sont des biplaces d'entrainement. Au rythme ou vont les choses, la parité rafale/eurofighter va continuer. Grosso modo, c'est un avion qui est livré chaque mois. Mais il faut bien avoir à l'esprit que : Aucun eurofightrer livré n'est qualifié air-sol alors que la moitié des rafale livrés sont compatibles scalp/aasm Aucun des eurofighters livrés n'a d'IRST alors que la moitié de nos rafale est équipé d'OSF. Et évidemment, aucun eurofighter ne peut opéré à partir d'un porte-avions :twisted: Si on regarde le F-22 maintenant. Comme d'habitude chez les américains, la production est assez rapide : déjà 50 machines livrées (contre une vingtaine de rafale) mais la cible actuelle est misérable avec moins de 300 F-22 prévus jusquà nouvel ordre. là aussi, il ne s'agit que de machine AA. A contrario, le gripen et le F/A-18E sont dispo en assez grand nombre. Alors évidemment, 120 rafale livrés en 2012 ça peut paraitre peu, mais ça represente quand même 5 escadrons et 2 flotilles.... une belle force de frappe qui à elle seule représente facilement la pussance de feu de 200 mirage 2000-5 mk2 et 60 super étendard...sans forcer.

bah, il est au gout du jour le rafale ;) A part le F-22 (3 fois le prix d'un rafale F3), je ne vois guere d'avion entrant en service actuellement qui lui soit supérieur technologiquement :rolleyes: Et qu'on ne viennent pas me bassiner avec la furtivité parceque les avions qui se vendent le mieux en ce moment ce sont des F-15 et des F-16 qui n'ont rien de furtif et dont la conception remonte au debut des année 70.

Au salon du Bourget, ils ne se genent pas pour les exposer en long en large et en travers en tout cas :lol:

Apparemment, le retrait britannique du programme horizon à causé beaucoup de soucis financiés. Du coup les horizon sont hors de prix. D'ou l'idée de remplacer les horizon 3 et 4 par 2 fremm équipées d'un systeme anti aérien plus ou moins equivalent. Les programmes freem et horizon sont des exemples de coopération européenne à ne pas suivre pour l'avenir. Ce qu'il aurait fallu faire c'est donner le lead aux Britishs pour les horizon, aux Italiens pour les fremm et à la France pour les PA ou les LHA. mais pour ça il faut d'abord restructurer l'industrie naval européenne et réduire de moitié le nombre d'arsenaux (regroupement d'industries).

A noter également : la disponibilité de nos E-3F en 2003 et 2004 était supérieure à 94 % :shock:

perso, j'ai un vieux portable sagem, bon ok c'est pas le top niveau fonctions débiles, mais il est sacrément costau le bougre : apres une bonne cinquantaine de chutes en milieu hostile, il marche toujours impec et le plastique n'a meme pas une égratignure. :lol: Je ne peux pas en dire autant de mon précédent nokia qui a rendu l'ame en moins d'1 an :twisted: Quel rapport avec le felin ? sagem, le p'tit matos electronique résistant, ils savent faire 8)