Kovy

et des F-5 aussi... oui, mais les F-15 et F-5 ont été achetés entre 1972 et 1988, avant que les relations avec les américains se tendent : Depuis 1988, les Saoudiens ont changé leur fusil d'épaule et ont choisi la Grande Bretagne comme fournisseur privilégié pour leurs avions de combat en signant les fameux accords Al Yamamah I puis II (achat d'avions + maintenance + entrainement des pilotes + organistion de la force aerienne). D'ailleurs Al Yamamah représente le plus gros contrat d'armement export jamais signé par les Britanniques :idea: Il est bon de noté également que ces fameux accords prévoyaient dès l'origine une mise a jour des materiels achetés... c'est ce qui est en train de se passer aujourd'hui avec l'achat de Typhoon pour remplacer les tornado F3 et le retrofit des tornado ids en tornado GR4. Donc non, pré carré ne me semble pas être exagéré en ce qui concerne les avions de chasse. Reste que les Saoudiens seraient bien inspirés de garder sous le coude un second fournisseur pour ne pas dépendre entierement des britanniques. C'est là que Dassault a une carte à jouer pour remplacer les avions américains. les rafale Saoudiens, on peut encore y croire un peu.

le fait que les brit ont accepté de reprendre les tornado adv pourrit du contrat précédent ? :lol: Quel rapport avec l'aviation de combat ? ;)

Las ou ca ne collerait pas c'est que sur le 2000D il pourrait n'y avoir qu'un seul display... Donc je cales jusqu'a ma prochaine cession a la lib ou je vais pouvoir regarder les cockpits dans le derniere edtiion de Janes.... le pit arriere du 2000 D à 3 MFD (2 à l'avant)

Ouais enfin bon, faut pas oublier qu'à la base, su-27 et mig-29 ont été développés grace aux budgets militaires énormes de l'ère sovietique.

ouaip, faut relativiser les exportations du typhoon 18 pour l'autriche... sans compétition grace à un énorme lobbyting allemand. 24 pour l'arabie saoudite, précarré du royaume unis. Bref, 2 contrats qui étaient courrus d'avance pour des raisons politiques. S'il remporte la mise en Turquie et en Norvege, là ce sera pas mal, je l'avoue. Au Danemark il a peut être aussi une bonne carte à jouer si le jsf se casse la gueule et puisque Dassault à decliné l'invitation. Mais la où se sera le plus intéressant, ce sera en Grece... Si une vraie compétition est organisée bien sur.

Aucun des 2. Si les allemands venaient à couper la tranche 3, ce serait par pure mesure d'économie et non pour acheter un autre type de chasseur dans lequel leur économie ne serait pas impliqué. Du reste, c'est écrit dans l'article : en cas d'annulation de la tranche 3, l'allemagne se tournerait vers des drones éventuellement produits par eads pour que la societé ne soit pas trop lésée par le manque à gagner.

Le pod pourrait rester stabiliser sur la cible en utilisant les info fournies par la centrale inertielle quand le contraste devient insufusant.

non, le c01 a une avionique simplifiée et pas de radar.

Pour INS c'est pas idiot. tic : tracting IR sur contraste ? :oops:

Au pif apres 3 coupettes de champ : tac : tracking auto sur contraste dep : deplacement ins : instable j'ai bon ? :lol: Allez bonne année à tous :D

rhoooo c'est pas bien ça :lol:

Bien sur.... et celui qui est derriere toi il attend sagement sans te tirer dessus avant ? :lol:

Le tir vers l'arriere c'est rigolo mais en pratique c'est hyper limité pour cause de baisse ENORME de la portée de tir.

Sinon, à propos des 35 nautique sur le jag, j'avoue qu'il y a quelque chose qui me turlupine :lol: Sur une autre video, on peut voir ça : C'est une dame qui prend un bain de soleil sur la plage et qui a été fimée par le pdlct d'un 2000D. Si je ne m'abuse, on se trouve dans les memes conditions que la photo du jag. A savoir, mode IR, facteur de zoom N°4 et mode TAC. D'ou ma question, Si à 35 nm de distance en zoom 4, on voit le jag d'aussi pres, à 0.4 nm de distance avec le meme zoom, on devrait avoir l'oeil de la dame en gros plan, non ? Ce pourrait il que la distance donnée pour le jag ait été trafiquée par l'auteur de la video ? ou tout simplement que le systeme donne une distance erronée ? Que veut dire ce TAC (il y a aussi DEP et INS) ? Est ce le mode de tracking ?

Ben non, c'est clair que les deux avions sont à la meme altitude sur cette image. Si le jag était au dessus de la couche le pod ne verrait rien.

merci de me citer mais je parlais de perdre de l'argent sur une vente (genre giat). Dans le cas de Dassault, ils ont investi massivement dans des projets ambitieux et n'ont rien vendu, c'est totalement différent. Reste que ses investissements leur ont servi pour le rafale mais bon, lui non plus n'a pas encore trouvé chaussure à son pieds à l'export. Ben le 4000 a quand même été un gros échec commercial et il a été antierement financé par Dassault. glouops... la pillule a du être difficile à avaler :? Ils étaient plus dynamiques c'est vrai, mais le contexte geopolitique (guerre froide) leur était favorable. Avec l'énorme succes du mirage III/V en poche, ils avaient de quoi croire en leur bonne étoile à l'époque. Depuis ils se sont pris 3 grosses claques à l'export (le marché du siecle, le 4000 et le mirage III NG) ...ça calme, surtout qu'en plus, la fin de la guerre froide a quelque peu "refroidit" le marché national.

rhaaa 97.... mon premier Bourget 8) L'année ou le B01 a fait ça demo en vol chargé comme une mule :lol:

pour moi c'est les meme modules et c'est juste un systeme de filtres polarisants qui détermine le plan de fonctionnement. Mais je peux me tromper.

Il n'ont rien dépensé du tout... Le cobra n'a jamais été dans les besoins exprimés lors de la conception du Su-27. C'est une manoeuvre qu'ils ont découverte par hazard en explorant l'enveloppe de vol de l'avion et qu'ils ont exploitée médiatiquement dans les salons internationnaux. C'est Pougatchev lui meme qui le dit : Sukhoi a fait un chasseur tres manoeuvrant, certes, mais la manoeuvre du cobra a été une grosse surprise pour tout les ingé qui avaient conçu l'avion. En gros, les russes n'avaient pas prévus que leur avion allait pouvoir faire ça. Dans l'absolu, le cobra est une sorte de défaut dans l'enveloppe de vol... l'avion prend 110° d'AOA pert toute son énergie, gagne pinuts en alti, devient incontrolable en tangage et en roulis pendant quelques secondes et revient en vol horizontal. D'ailleurs, c'est plus son cul qui descend que son nez qui monte... Au final, c'est surtout la capacité des moteurs à subir une telle manoeuvre qui est intéressante. Reste que ça a du apprendre pas mal de trucs aux ingé de Sukhoi sur les domaines de vol post décrochage car visiblement, les commandes de vol des derniers su-3x sont plutot au point y compris avec poussée vectorisée 3D.

une antenne pesa a 2 types de modules : emetteurs et recepteurs séparés A contrario, les modules d'une antenne aesa sont capables d'emettre et de recevoir. Ainsi, une antenne aesa, à nombre et taille de modules égaux, est plus puissante (ex : au lieu d'avoir 500 modules recepteurs et 500 modules émetteurs, elle à 1000 modules émetteur/recepteur). par ailleurs, tu peux assigner des taches differentes a certaines partie de l'antenne simultanement. C'est comme si tu avais plusieurs antennes plus petites qui font chacunes un boulot différent... D'ou la possibilité de faire du brouillage avec le rafar aesa tout en l'utilisant comme un radar normal en meme temps.

Je suis aussi 100% d'accord avec le post de stratege sur ce coup ci. Un avion plus gros est aussi plus cher à fabriquer et a exploiter. Du reste, la France voulait un appareil bireactzur le plus léger possible pour pouvoir en faire une version marine pour PA de 40.000 t sans trop de probleme. Un chasseur est toujours un compromis entre besoins des armées et budgets disponibles. Relativement faible ? qu'est ce qui te permet de dire ça ? t'as vu le package qu'ils ont mis sur la table ? Toutes leurs nouvelles armes meme pas encore ops chez eux + un radar aesa de 3e generation...alors que Sg n'est qu'une "ville-état" qui ne commandait que 12 machines. Ca te donne une idée de l'importance strategique que les USA ont donné à cette compétition. C'est clair comme de l'eau de source, les USA placent leurs pionts dans la région à n'importe quel prix pour ceinturer la chine... Suffit de voir le virage à 180° de leur politique en Inde juste apres avoir mis singapour et la Corée du sud dans leur poche pour les 20 prochaines années. Justement, à l'air du BVR, to F-15 et sa RCS de 747, il fait un peu tache En vitesse de pointe avec ses CFT, et un minimum d'armement, c'est un vaux. Toutes ses options étaient proposé sur le rafale Mk2 en Corée. C'est quoi cette comparaison à 2 balles ? Si Dassault veut faire un super 2000-5 pour l'export, ils sont libres de le financer eu même. Qu'est ce que le deficit de la secu à avoir avec les projets d'une entreprise privée ? lol, Tu sais combien de millions Dassault à perdu sur le 4000, le F1E ou le mirage NG ? Sachant que de toute maniere les dés son pipés par le bon vouloir de la maison blanche, on peut comprendre qu'ils y réfléchissent à 2 fois avant d'hypothéquer leurs bijoux de famille sur des secteurs de marché hyper incertains alors qu'en investissant dans les falcon, ils sont sur de faitre des benefs.

surement le gripen

- il est dans le collimateur des americains qui feront tout pour qu'il ne se vende pas. - motorisation un poil inférieure à son concurent direct l'eurofighter - développement AESA en retard par rapport aux concurents americains - pas de missile antiradar dedié - amraam non intégré d'office - trop cher par rapport à la concurence russe - faiblesse du poids politique de la france.

Nos 3 armées on besoin d'un remplaçant pour les interceptions basse couche. La marine serait bien avisée d'armée ses lafayette et ses BPC... sans parler des Baracuda qui pourraient recevoir le systeme à changement de milieu basé sur le mica IR. Pour l'armée de terre et l'armée de l'air c'est le remplacement des rolands/crotales qui est visée par le VL-mica

http://www.air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=2304