Kovy

honnetement, et au jour d'aujourd'hui, je mettrais le rafale F2 au dessus de l'eurofighter block 5 en AA - Le RBE-2 est probablement plus mature malgré toutes les critiques qu'on peut lui faire (6 ans d'experience avec la marine). - La liaison 16 et la RCS plus faible du rafale compense sa portée radar "supposée" moindre. - l'eurofighter T1 est limité à l'AIM-120B qui commence à dater face aux derniers block de mica EM - le mica IR est un autre atout non négligeable du rafale F2 - l'OSF permet de completer le RBE-2 alors les typhoon actuels sont dépourvus de tout systeme de detection/poursuite/identification optronique. - Les eurofighter en service actuellement n'ont qu'une version tres limitée du DAAS, alors que les rafale F2 deployé à St Dizier utilisent une version déjà tres complete du SPECTRA.

Tu verras jamais airbus construire 4 chaines de montages différentes pour contruire 600 avions identiques ;)

tornado, probablement british ;)

+1 C'est pas un mirage 2000 sur la photo, c'est un tornado.

Ca parait logique.

Je vois que je ne suis pas le seul à avoir des boutons quand j'entends ces mots :lol:

- un rafale équipé de liaison de donnée peut tout en ayant son rardar éteint avoir les pistes détectées par un awacs ou un autre rafale. Il peut donc utiliser ces pistes pour tirer ses mica au moins en mode 2 ou 3 sans jamais allumer son radar. isn't it ? Peut il utiliser sa LAM pour un tir en mode 1 sans allumer son radar ? ça parait difficile puisque la LAM est gérée par le radar

Mais le rafale B n'est pas un biplace d'entrainement (bien qu'il puisse jouer ce role evidemment) Les escadrons de rafale des FAS seront tous équipés de rafale B. Sinon, le mirage 2000B peut parfaitement être utiliser en combat. la DA est sa mission secondaire d'ailleurs.

affaire réglée puisque le mirage 2000 n'est plus fabriqué.

RCS rafale + bidons :rolleyes: Mais peux importe, je doute que l'avantage de RCS du rafale F1 + bidon lui permette de rester indetecté d'un 2000-9 avant d'être à porté mica. Le rafale n'a pas la RCS d'un F-22 non plus. Ben les 2000-9 des EAU sont les premiers avions au monde à utiliser le mica IR. je vois pas pourquoi ils se seraient priver de simuler leur utilisation pendant un exercice avec la France. Enfin bref, de toute maniere ça change rien, c'est la liaison 16 qui met tout le monde d'accord. :lol:

je sais pas ce qu'il te faut...le p'tit exocet à failli couler la grosse frégateen acier... Du reste les photos ne montrent pas les dégats à l'interieur de la coque lol, juste pour te donner un ordre d'idée, comparaison de taille entre AM-39 exocet et un perry :

Ajoute à ça des contremesures comparables à celle du rafale F1, un radar plus puissant (RDY-2) compensant une RCS plus importante et enfin, la possibilité d'utliser le mica IR.

Deux mots qui ont fait la différence en faveur des -9 : Liaison 16

:lol:

@ Phil Tu voudrais pas changer le titre de ce topic ? PA2/CVF : quand pensez-vous ? A remplacer par PA2/CVF : qu'en pensez-vous ? Ca ferait plus serieux tout de même :twisted:

un pepito qu'il ne sera pas annulé. :P et moi je te parie que le PA2 passera avant tout le reste ... A commencer par les SNA, les FREMM et la derniere tranche des rafale de l'armée de l'air. D'ailleurs, je ne dis pas que s'est forcement une bonne nouvelle. Il est donc grand temps de retrouver cette permanence. Les avions seront les même que ceux du CdG, en alternance, donc il y aura des avions à mettre dessus et tu le sais.

Vi, mais ça peut suffir à faire la difference. Vi, mais dans le cas d'un pays qui n'a pas beaucoup d'AWACS (comme la France), ça peut être interessant. C'est pourquoi il est préférable d'avoir un radar puissant dans ce cas.

Ca sert à 3 choses : 1- pouvoir repérer des cibles à faible RCS de relativement loin. 2- Guider à longue distance via la liaison 16 des missiles tirés par d'autres avions qui eux sont plus prets des cibles, radar éteints. 3- sur les AESA, faire du multicible air, sol et du brouillage simultanément tout en gardant une portée de détection correcte

la concurence sur ce marché est énorme. Il y a aussi le mig-AT le T-50 le L-59 et bien sur le Hawk britannique

A la base, et si on avait eu des sous, l'armée de l'air des années 80 aurait du être basée sur le couple mirage 2000 / mirage 4000 à l'image de l'USAF qui est basée sur le couple F-16/F-15. Si tel avait été le cas, le développement d'un simili-rafale n'aurait pas eu raison d'être avant 2005 avec début d'entrée en service vers 2015.

Les seuls arguments des foufouneux au niveau RCS sont : - compresseur masquée (comme tous les avions récents) - materiaux composites (comme tous les avion récents) - ram (comme tous les avion récents) Pas de quoi fouetter un chat donc. Dans le meme temps on notera que la foufoune : - n'exploite pas la technique des pieges à onde (comme sur le rafale et les furtifs américains) - utilise une grosse antenne mobile pas du tout discrete (contrairement au rafale et aux furtifs américains)

Fais toi plaisir ;) http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=1622 http://www.marines-editions.fr/boutique/fiche_produit.cfm?type=1&ref=9386&code_lg=lg_fr&pag=1&num=2&tri=0&marq=0

On s'en fout du RDY, moi je te collait du RBE-2 AA dans tout les 2000 des 2010 :P (en plus, ya la place de mettre un RBE-2 AA avec plus de modules dans le pif d'un 2000) Entre les vieilles cameras analogiques embarquées du F1 CR et le nec plus ultra de la reco numérique quasi temps réelle du pod reco-NG, ya pas à hésiter longtemps ;) surtout que le F-1 CR va de toute maniere etre remplacer par le couple rafale F3/pod reco-NG

ben vi, je l'ai dejà résolue votre équation :lol: bande de féniasses :twisted: sinon, une formule plus simple mais en mille nautique et en pieds : D = 1.23 [sqr(h) + sqr(H)] D = distance entre le radar et la cible en mille nautique h = hauteur du radar en pieds H = hauteur de la cible en pieds

Non, les D ont été achetés parcequ'on n'avait plus de capacité d'attaque au sol tout temps apres le retrait des mirage IIIE.