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Tout ce qui a été posté par Kovy
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rhoooo c'est pas bien ça :lol:
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Bien sur.... et celui qui est derriere toi il attend sagement sans te tirer dessus avant ? :lol:
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Le tir vers l'arriere c'est rigolo mais en pratique c'est hyper limité pour cause de baisse ENORME de la portée de tir.
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Sinon, à propos des 35 nautique sur le jag, j'avoue qu'il y a quelque chose qui me turlupine :lol: Sur une autre video, on peut voir ça : C'est une dame qui prend un bain de soleil sur la plage et qui a été fimée par le pdlct d'un 2000D. Si je ne m'abuse, on se trouve dans les memes conditions que la photo du jag. A savoir, mode IR, facteur de zoom N°4 et mode TAC. D'ou ma question, Si à 35 nm de distance en zoom 4, on voit le jag d'aussi pres, à 0.4 nm de distance avec le meme zoom, on devrait avoir l'oeil de la dame en gros plan, non ? Ce pourrait il que la distance donnée pour le jag ait été trafiquée par l'auteur de la video ? ou tout simplement que le systeme donne une distance erronée ? Que veut dire ce TAC (il y a aussi DEP et INS) ? Est ce le mode de tracking ?
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Ben non, c'est clair que les deux avions sont à la meme altitude sur cette image. Si le jag était au dessus de la couche le pod ne verrait rien.
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merci de me citer mais je parlais de perdre de l'argent sur une vente (genre giat). Dans le cas de Dassault, ils ont investi massivement dans des projets ambitieux et n'ont rien vendu, c'est totalement différent. Reste que ses investissements leur ont servi pour le rafale mais bon, lui non plus n'a pas encore trouvé chaussure à son pieds à l'export. Ben le 4000 a quand même été un gros échec commercial et il a été antierement financé par Dassault. glouops... la pillule a du être difficile à avaler :? Ils étaient plus dynamiques c'est vrai, mais le contexte geopolitique (guerre froide) leur était favorable. Avec l'énorme succes du mirage III/V en poche, ils avaient de quoi croire en leur bonne étoile à l'époque. Depuis ils se sont pris 3 grosses claques à l'export (le marché du siecle, le 4000 et le mirage III NG) ...ça calme, surtout qu'en plus, la fin de la guerre froide a quelque peu "refroidit" le marché national.
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rhaaa 97.... mon premier Bourget 8) L'année ou le B01 a fait ça demo en vol chargé comme une mule :lol:
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pour moi c'est les meme modules et c'est juste un systeme de filtres polarisants qui détermine le plan de fonctionnement. Mais je peux me tromper.
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Il n'ont rien dépensé du tout... Le cobra n'a jamais été dans les besoins exprimés lors de la conception du Su-27. C'est une manoeuvre qu'ils ont découverte par hazard en explorant l'enveloppe de vol de l'avion et qu'ils ont exploitée médiatiquement dans les salons internationnaux. C'est Pougatchev lui meme qui le dit : Sukhoi a fait un chasseur tres manoeuvrant, certes, mais la manoeuvre du cobra a été une grosse surprise pour tout les ingé qui avaient conçu l'avion. En gros, les russes n'avaient pas prévus que leur avion allait pouvoir faire ça. Dans l'absolu, le cobra est une sorte de défaut dans l'enveloppe de vol... l'avion prend 110° d'AOA pert toute son énergie, gagne pinuts en alti, devient incontrolable en tangage et en roulis pendant quelques secondes et revient en vol horizontal. D'ailleurs, c'est plus son cul qui descend que son nez qui monte... Au final, c'est surtout la capacité des moteurs à subir une telle manoeuvre qui est intéressante. Reste que ça a du apprendre pas mal de trucs aux ingé de Sukhoi sur les domaines de vol post décrochage car visiblement, les commandes de vol des derniers su-3x sont plutot au point y compris avec poussée vectorisée 3D.
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une antenne pesa a 2 types de modules : emetteurs et recepteurs séparés A contrario, les modules d'une antenne aesa sont capables d'emettre et de recevoir. Ainsi, une antenne aesa, à nombre et taille de modules égaux, est plus puissante (ex : au lieu d'avoir 500 modules recepteurs et 500 modules émetteurs, elle à 1000 modules émetteur/recepteur). par ailleurs, tu peux assigner des taches differentes a certaines partie de l'antenne simultanement. C'est comme si tu avais plusieurs antennes plus petites qui font chacunes un boulot différent... D'ou la possibilité de faire du brouillage avec le rafar aesa tout en l'utilisant comme un radar normal en meme temps.
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Je suis aussi 100% d'accord avec le post de stratege sur ce coup ci. Un avion plus gros est aussi plus cher à fabriquer et a exploiter. Du reste, la France voulait un appareil bireactzur le plus léger possible pour pouvoir en faire une version marine pour PA de 40.000 t sans trop de probleme. Un chasseur est toujours un compromis entre besoins des armées et budgets disponibles. Relativement faible ? qu'est ce qui te permet de dire ça ? t'as vu le package qu'ils ont mis sur la table ? Toutes leurs nouvelles armes meme pas encore ops chez eux + un radar aesa de 3e generation...alors que Sg n'est qu'une "ville-état" qui ne commandait que 12 machines. Ca te donne une idée de l'importance strategique que les USA ont donné à cette compétition. C'est clair comme de l'eau de source, les USA placent leurs pionts dans la région à n'importe quel prix pour ceinturer la chine... Suffit de voir le virage à 180° de leur politique en Inde juste apres avoir mis singapour et la Corée du sud dans leur poche pour les 20 prochaines années. Justement, à l'air du BVR, to F-15 et sa RCS de 747, il fait un peu tache En vitesse de pointe avec ses CFT, et un minimum d'armement, c'est un vaux. Toutes ses options étaient proposé sur le rafale Mk2 en Corée. C'est quoi cette comparaison à 2 balles ? Si Dassault veut faire un super 2000-5 pour l'export, ils sont libres de le financer eu même. Qu'est ce que le deficit de la secu à avoir avec les projets d'une entreprise privée ? lol, Tu sais combien de millions Dassault à perdu sur le 4000, le F1E ou le mirage NG ? Sachant que de toute maniere les dés son pipés par le bon vouloir de la maison blanche, on peut comprendre qu'ils y réfléchissent à 2 fois avant d'hypothéquer leurs bijoux de famille sur des secteurs de marché hyper incertains alors qu'en investissant dans les falcon, ils sont sur de faitre des benefs.
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surement le gripen
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- il est dans le collimateur des americains qui feront tout pour qu'il ne se vende pas. - motorisation un poil inférieure à son concurent direct l'eurofighter - développement AESA en retard par rapport aux concurents americains - pas de missile antiradar dedié - amraam non intégré d'office - trop cher par rapport à la concurence russe - faiblesse du poids politique de la france.
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Nos 3 armées on besoin d'un remplaçant pour les interceptions basse couche. La marine serait bien avisée d'armée ses lafayette et ses BPC... sans parler des Baracuda qui pourraient recevoir le systeme à changement de milieu basé sur le mica IR. Pour l'armée de terre et l'armée de l'air c'est le remplacement des rolands/crotales qui est visée par le VL-mica
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http://www.air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=2304
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Arabie Saoudite, typhoon ou rafale ?
Kovy a répondu à un(e) sujet de Kovy dans Afrique / Proche Orient
Je pense que 200, c'est plutot le chiffre total comprenant les retrofits des tornado. -
Arabie Saoudite, typhoon ou rafale ?
Kovy a répondu à un(e) sujet de Kovy dans Afrique / Proche Orient
Ah non ! Rob peut parler français s'il en a envi. Par ailleurs ça phrase peut être comprise facilement avec un minimum d'effort. Mais (en cas) dans le cas (d') de l'Eurofighter un document est signé (no contract but a UK-Saudi MoU). Et le (figure) chiffre de 200 Eurofighter pour l'Arabie-Saoudite est (de le) du ministre de la defense saoudien. -
Arabie Saoudite, typhoon ou rafale ?
Kovy a répondu à un(e) sujet de Kovy dans Afrique / Proche Orient
Interressant ça. Les Saoudiens renouvelles leur flotte entierement on dirait. A priori les Typhoon remplaceront surtout les tornado F3 (et les IDS si ceux ci ne sont finalement pas retrofités) Dans ces conditions le rafale pourrait se voir octroyer le remplacement d'une partie des F-15 ? pinaise ! encore un match rafale vs F-15 :shock: -
Mets tes lunnettes. Désolé mais les ventes exports du 2000-5 laissent le gripen dans la poussiere : La nouvelle version du mirage 2000 s'est pour l'instant vendu 2 fois mieux que le gripen sans compter les rétrofits :rolleyes: Ventes export du gripen : Afrique du Sud : 28 Hongrie : 14 (leasing) Tchequie : 14 total : 56 Ventes exports mirage 2000-5 Taiwan : 60 Qatar : 12 Grece : 15 (+ 10 retrofits) EAU : 32 (+ 30 retrofits) total : 119 + 40 retrofits Bon c'est vrai que les 60 mirage 2000-5 de taiwan ne sont pas réellement multiroles (encore que). mais meme en ne les comptant pas, le mirage 2000-5 gagne quand même :P D'ailleurs on pourrait aussi emettre une réserve sur le contrat hongrois... qui est en fait une location longue durée avec option d'achat et non une vente directe. On pourrait aussi mettre les 12 mirage 2000C vendu au Bresil dans la balance car le gripen a bien été battu par le mirage dans cette petite compétion. Reste l'Inde... Le rétrofit de la quarantaine de 2000H en -5mk2 semble etre une quasi certitude. Si en plus Dassault remporte le contrat pour 126 nouveau avions, le gripen sera completement enterré.
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relis l'article, le paams est commun aux british, aux italiens et aux français... donc tout le monde va subir le retour. le truc c'est que la premiere frégate française doit (devait) entrer en service avant les autres et donc elle est plus pénalisée par ce retard.
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l'aasm est toujours prévue sur 2000D. Le calendrier à justre été ajusté avec priorité pour le rafale
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Arabie Saoudite, typhoon ou rafale ?
Kovy a répondu à un(e) sujet de Kovy dans Afrique / Proche Orient
mouais, nos craintes étaient fondées on dirait :? -
Crash d'un Puma de l'armée française (vidéo)
Kovy a répondu à un(e) sujet de littleboy dans Vidéos et Photos
A priori ruputure du rotor anticouple. tout le monde serait indemne. -
Qu'est ce qui est faux ? Le fait est que l'opinion publique japonaise (les japonais quoi) gueule à propos de ce CVN qui doit etre basé chez eux prochainement.
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Le gouvernement suedois vient de confirmer sont investissement dans le neuron.