Clairon

Fonctionnement du vote au Conseil de l'UE : Unanimité (droit de veto) : Un seul État peut s'opposer, bloquant la décision. Concerne les domaines sensibles comme la PESC (Politique Étrangère et de Sécurité Commune). Clairon

Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, mais il faut un peu connaitre le fonctionnement des institutions Européennes, la proposition d'amendement, même si elle est approuvée par le Parlement de l'UE et la commission (ce qui n'est absolument pas certain), doit aussi passer devant le Conseil, où la France comme chacun des 26 autres membres à un droit de véto, et je crois que plusieurs autres pays n'ont absolument pas envie qu'on vienne se mêler de leurs exportations d'armes (Belgique, Tchéquie, Slovaquie, Pologne, Bulgarie, Grèce, Croatie, même la Suède, l'Autriche, l'Italie et l'Espagne doivent pas être chaudasses à mon avis) ... Donc, mieux vaut peut-être ne pas perdre trop de salive la dessus. Clairon

Rommel par la suite était pas très clean non plus semble-t-il et ancien commandant du bataillon de garde personnel d'Hitler, mais bon ... Sinon le bouquin de Jean Lopez sur Guderian est absolument formidable, je le recommande pour toutes les bibliothèques de qualité sur la 2e GM. Clairon

The basic vehicles are manufactured at Daimler Truck production sites in Wörth am Rhein, Germany, and Molsheim, France. On a envahit la Rhénanie-Palatinat cette nuit ? On va me retorquer, oui mais Molsheim ... voila ce qu'ils font à Molsheim : "Mercedes-Benz Trucks Molsheim (MBTM) est un site français du groupe Daimler Truck AG, Avec ses 600 collaborateurs, dédié à la transformation de véhicules industriels pour les adapter aux demandes spécifiques des clients. Plus grand site de transformation de véhicules du groupe allemand, MBTM exporte son savoir-faire dans plus de 140 pays où l’expertise, la flexibilité et la qualité « made in Molsheim » sont reconnues de tous." Perso transformation en language industriel, ça veut pas dire production .... Par contre à Wörth ... ça dépote : The Mercedes-Benz plant in Wörth also has more than 50 years of experience in CKD (Completely Knocked Down) production, and delivers vehicle kits to numerous overseas markets for local final assembly – more than 750,000 kits in total until today. With about 10,000 employees, the Mercedes-Benz Wörth plant is the second-largest employer in the state of Rhineland-Palatinate. Up to 470 trucks customized according to customer requirements can leave Wörth plant every day. Clairon

Compréhensible, mais bon en France on utilise aujourd'hui par fois Charlemagne pour des symboles, des institutions, ... Même si cela a été le nom de la divsion SS française. Perso, même si je connais bien les appelations de la plupart des unités SS, si j'admets qu'utiliser le mot "Das Reich" ou "Hilterjugend" est totalement inapproprié et impossible, par contre reprendre Florian Geyer ou Götz von Berlichingen "héros germaniques" largement antérieurs, je pourrais parfaitement comprendre. On a bien eu dans les années 60 à 2000 des destroyers de la Bundesmarine qui s'appelaient Lutjens,Molders et Rommel ... qui ont combattu et sont morts tous les 3 durant la 2e GM Clairon

Suite aux remarques du PR hier à Istres pour les industriels FR, il y a tout un fil sur X de S. Audrand qui détaille comment l'industrie de défense terrestre française s'est fortement gouré ces dernières années (l'Etât a bien entendu toute sa part avec Nexter, l'EMAT et la DGA) avec maintenant des menaces a peines voilées de commander ailleurs (qui viennent d'être confirmés avec la commande de 7.000 camions Daimler à 420 cv pour transporter max 6T ...) Un exemple aussi ici pour se demander aussi ou reste l'industrie terrestre FR (sauf avec l'exception Caesar) dans des marchés européens : 250 nouveaux 8x8 pour la Tchéquie, 4 candidats, les usuals suspects (Pandur, Patria AMV, GDELS et Rheinmetall), mais pas de VBCI ? Alors que Nexter/KNDS avait/a quand même des relations proches avec Tatra ? Clairon

Daimler confirme officiellement : https://media.fr.daimlertruck.com/daimler-truck-et-arquus--contrat-pour-larmee-francaise-/ "...Tous les véhicules commandés sont basés sur le même châssis à trois essieux, ce qui permet une familiarisation rapide des utilisateurs ainsi qu'une utilisation et un entretien simplifiés. Tous les véhicules sont équipés du moteur Mercedes-Benz OM 460 certifié Euro 3, qui a fait ses preuves en matière de disponibilité opérationnelle totale, même avec des carburants de mauvaise qualité, et d'une transmission entièrement automatique avec convertisseur de couple." Donc des bestioles qui selon les descriptifs sur les sites Daimler, peuvent en 6x6 avoir une PTAC de 25,5 à 40t selon les modèles d'essieus (doubles ou simple monte j'imagine), donc normalement un bahut avec un PTAC de 25t c'est grosso merdo une charge utile d'au moins 12t (un Sherpa 10 faisant max 21t de PTAC, avec une charge utile d'environ 12t), le tout avec un moulin de 420 bourrins minimum, l'exigence de 6t a été calculée "bien large" ... On dirait que le "au plus juste" c'est fini dans l'AdT Bon, les premiers tours de roues pour les anciens chauffeurs de GBC180 risquent d'être assez rigolos ... Clairon

Dans la vidéo présentation MBDA faite par @xav il y a quelques années on parlait de backwards compatibility, donc un client MICA pouvait upgrader sans trop de problèmes ses sytèmes MICA vers du NG, nous aurait-on menti ? Clairon

Et aussi un Sherman sur la 2e photo Clairon

C'est sûr que si on passe en 8x8, on met le moteur à l'avant et on remplace les roues par des chenilles, on y arrivera ... Mais cela ne sera plus un Jaguar ... Un commentateur connaisseur de la bête avait bien insisté en disant que le Jaguar en l'état actuel (en particulier la cellule de survie équipage) ne permettait pas le montage d'un armement nettement plus puissant, par contre si on change tout on y arrivera ... Clairon

Merci @MrSpirou et comme toujours le stagiaire c'est gouré en prenant une photo d'illustration avec un Renault Trucks assez récent (un Kerax ou Type D je crois) en le mentionnant comme "vieux" GBC180 ... On devrait proposer au différents médias défense de d'abord venir nous soumettre leurs photos d'illustration avant de publier quoi que ce soit ... Et si on sort un Jaguar avec tourelle de 105, faudra que j'adapte ma signature .... Clairon

Les espagnols ont des troupes de Montagne, et chez les Britanniques ce sont les Royal Marines (pas vraiment des touristes) en charge de ce "milieu". Clairon

Je dirais plutôt le nombre de fabricants en Allemagne, Grande-Bretagne, Espagne, Pologne, Slovakie, Italie, ... C'est quand même assez étonnant de constater que l'un des plus grands pays pour le trekking, le GR, la randonnée en montagne, (j'ai nommé la France) n'a quasiement jamais eu d'industrie de la godasse de randonnée et cela depuis très longtemps avant la mondialisation, on avait des fabricants de Rangers (qui pendant 40 ans ont compté sur l'armée et la conscription, sans faire évoluer le produit d'un cheveux) mais rien pour le randonneur, pratique qui démarrait à l'époque Quand je partais en randonnée dans les Ardennes, en Auvergne, en Crète au Canada au milieu des années 80, j'avais des chaussures de Trek allemandes (meindl) ou Italiennes (Trezzeta), jamais trouvé une paire française à l'époque dans les magasins. Clairon

Je dois dire que le Centre de Sélection où je suis passé n'était pas vraiment dans la Vallée de Chevreuse ou le XVIe arrondissement ... C'était plutôt les "corons" de Pierre Bachelet ... Clairon

Ca fait 15 ans que je vends cela dans des systèmes de stockage professionnels, c'est pas un remplacement programmé, c'est un suivi de tas de paramètres d'usage/utilisation qui a partir d'un certain seuil signifient que l'on se rapproche de la panne et du remplacement nécessaire. Clairon

Sur Safari c'est la même galère, je passe mon temps a vérifier ma connexion Wifi, mais c'est l'hebergeur qui est dans les choux ... Clairon

Pour moi en 1983, sur 40 gonziers, 8 n'ont pas pû répondre aux tests écrits, et nous étions 4 à avoir le Bac ou être en terminale Clairon

Il a pris du diamètre le robot, ici c'est du 155 Clairon

On commence quand même a toucher le fond ... la vice présidente d'un pays va venir discuter le bout de gras alors que son prédecesseur il y a 4 jours encore croupit dans une prison à 500m delà après avoir été "arrêté" dans des conditions "borderline" ... Clairon

Aargh ....à part quelques minutes à New-York le 14 février 2003, les "exploits" de De Villepin sont "légers" et même suspects (Dissolution de 98, liens avec le Qatar, enrichissement ultra-rapide, ...) Clairon

Monsieur @Asgard a envie de se ramasser une volée de bois vert de la part de Monsieur @Patrick, laissez-moi le temps d'aller chercher les popcorns dans l'armoire de la cuisine ... Clairon

Mais où est la chaine du V8 à la base du moteur ? démantelée j'imagine ? A recommander des moteurs totalement neufs, y a peut-être deux-trois améliorations/modernisations à apporter 35 à 40 ans après la conception de l'engin, on va pas commander aujoud'hui un Diesel PSA 1,9 HDi de 92 Cv sous prétexte qu'il était excellent dans les années 90 ? Et la boite de vitesse ? Clairon

Cher @Alek, je vous propose de relire les 500 à 1000 pages sur les différents sujets autour du char/Leclerc/MBT/MGCS ... Vous verrez que la remotorisation du Leclerc FR est assez ardue car le moteur d'origine était ultra-compact pour sa puissance (en clair c'est un V8 qui délivre autant voir plus qu'un V12, embarqué "au chausse-pied" dans le chassis Leclerc) ce qui laisse peu d'alternative, si ce n'est un gros travail sur le chassis et la perte d'une spécificité du Leclerc : sa puissance d'accélération ... En plus pour s'amuser un brin, une bonne partie de l'expérience en terme de motorisation lourde a disparu de France, ce qui pose un sérieux problème de souveraineté Clairon

En clair sans les allemands et les Israéliens on fait des twingos hybrides khaki avec GPS et non blindées ... si c'est à ce point, autant prendre le produit complet chez Rheinmetall ou KNDS De et négocier une licence, car intégrer tous ces bouts de trucs va encore prendre 15x plus de temps et 3x plus de thunes Clairon

Si les qualifs n'ont aucune valeur ajoutée sur le marché du travail c'est certain, c'est d'ailleurs un des problèmes, beaucoup de formations supérieures sans réels débouchés, ou trop de places offertes dans des filières sans grands débouchés Rappelons-nous du Master en Leadership vibratoire d'une fac de Montpellier .... Clairon