glitter

Enfin une news qui pourrait faire plaisir à Stratege Le patron de l'AdA indienne souhaite renforcer rapidement ses forces avant le MRCA http://www.indianexpress.com/story/8848.html The IAF’s proposal is to scan the international defence market for new or good condition second-hand fighters, including Mirage-2000s — a proposal to buy some from Qatar fell through recently — and MiG-29s. Tyagi said it was imperative that a few squadrons were quickly acquired to save the force from hitting unacceptably low numbers. A voir mon post sur RESTE DU MONDE: L'INDE. Une vente de quelques dizaines de mirages, et on y est à la fermeture d'Orange :)

http://www.indianexpress.com/story/8848.html NEW DELHI, JULY 19:Deeply aware of a rapidly depleting fleet that will pull down the IAF’s strength to a shocking 28 fighter squadrons by 2012, IAF chief Air Chief Marshal SP Tyagi for the first time spoke out today on the critical threats to the country’s fighter strength. In an exclusive interview to The Indian Express, Tyagi said that since it would take 15 years for the 126 new fighters under consideration to be fully inducted and operational, Air Headquarters has told the government that it needs an immediate stopgap acquisition of fighters to tide over the crisis. ‘‘The 126 new fighters will take 15 years. We cannot afford to wait that long. Numbers are falling. We absolutely have to increase the number of aircraft. Our only option is to get something in a hurry. We are looking to order more aircraft of the types we already operate and have told the government,’’ Tyagi said. The IAF has a sanctioned squadron strength of 39.5 squadrons but currently operates just 32. If that number hits the 28 figure, it would be the force’s lowest ever below sanctioned strength. Tyagi has his reasons for urgent acquisition. He indicated that Pakistan would soon have new American F-16s and from next year, would begin inducting Chinese-made JF-17 aircraft in large numbers. If things don’t go the IAF’s way, he said, Pakistan will have greater fighter density for a country its size compared to India. The IAF’s proposal is to scan the international defence market for new or good condition second-hand fighters, including Mirage-2000s — a proposal to buy some from Qatar fell through recently — and MiG-29s. Tyagi said it was imperative that a few squadrons were quickly acquired to save the force from hitting unacceptably low numbers. It has also emerged now that the request for proposal (RFP) for 126 new fighters is still not complete, and is undergoing scrutiny at the Law Ministry. The request, incidentally, includes an IAF ‘‘formula’’ through which it will not be as simple as picking the cheapest eligible contender, but place greater emphasis on long-term ownership costs. ‘‘We are buying 80 helicopters, six mid-air refuellers, three AWACS and I need to plan for all this. But I still need more fighters. There is an argument that we could buy fewer but more capable aircraft...(but) there is absolutely no substitute for numbers.’’ (But that's not what BRF's Video Game War Experts say.) The IAF is also unhappy with progress on HAL’s indigenous Light Combat Aircraft (LCA Tejas), which it feels will be obsolete by the time it becomes part of the fleet, possibly as late as 2015. RESUME Etant donné que le tempsd e signer le deal + livraison prendras 15ans, il faut absolument signer ce contrat et vite. En attendant, pour éviter que les nouveaux F-16 Pakistanais ne soient une réelle menace, une augmentation du parc de mirage 2000 et/ou Mig 29 serait nécessaire. Pour le LCA, l'armée Indienne ne se fait plus d'illusions à son sujet.

Serge Dassault doit remercier chaleuresement Chirac de son soutien depuis des décennies. Pour la Chine, c'est différent. Soit on vend pour quelques milliards à Taiwan et ont perd des dizaines de millairds en Chine, soit on ne fait rien. N'oublie pas que ce n'est pas simple. L'histoire des frégate a laissé des traces.

Je pense que notre ami Tmor souhaite laisser un peu de suspense à peu de frais ;) Bon, pour l'ArabieSaoudite, je ne me fait plus trop d'illusions au suejt du RAfale, par contre, avec le prix du baril qui ne devrait pas vraiment descendre nettement, de nouvelles opportunités vont arriver.

Dans leurs phantasmes les plus débridés. Une preuve ? Personne n'a repris ta remarque.

L'inde a suffisament de mal avec son LCA qui devrait être du niveau d'un mirage 2000 des années 80 pour se lancer dans un avion de 5ème génération :rolleyes:

Suis je le seul à trouver ce machin vraiment ignoble ?? :? :?

Très drôle; j'adore :lol:

A Orange, on parle que la base doit être fermée d'ici 2012.

Ben en comptant le R&D, oui, il fait moins bon marché tout de même :?

Mais bon, pour le A2G, notamment à Basse altitude, je garde mon Rafale, gardez vos 2000 :)

Au sujet de la portée des missiles, notamment américain, y'a des projets d'AMRAAM à plus de 100km, ne vous inquiétez pas.

On parle d'un radar, pas d'un truc magique :shock:

Source ? Pour info, il n'a pas de contemporains C'était sensé être impresionnant ?

Depuis des années, les articles sur le F-22 en parle exactement comme cela. Le problème, c'est que ca reste reudement compliqué de mettre ce que tu décris en oeuvre. PS je trouve ahurissant le silence autour de la news sur les forums anglophones. Certains doivent se les bouffer remarque :)

Au départ, j'avais lus que c'était les rafale M qui aurait bien besoin d'une marge de poussée en plus. Pour l'AdA, j'imagine mal tout le monde tomber dénue "Ah zut alors, il nous manque 3 tonnes de poussée". Aussi stupide que l'argument à la mode des anglophones au sujet du nez du rafale trop petit pour avoir un radar potable "Ah zut alors, on a oublié de mettre le radar dans l'avion." RR a fait du bon boulot avec l'EJ200 mais force est de constater que ces moteurs n'ont pas forcément eu les mêmes buts au début de leur conception. Comme j'aime dire sur d'autres forums, j'attends de voir les Typhoon à 200 pieds et 350 knots tout au long de la mission pendant des jours et des jours.

C'est quoi un gritter ?

Et bien, je suis content de pouvoir lire ca 8)

Laisse, il relira ca peinard ce soir. Pour en revenir à l'article là dessus, qui date un peu et que je n'ais plus sous la main, on parlait bien de détecter et lancer un missile sans émèttre la moindre radiation. Le missile partis, effectivement, il devras bien émèttre à un moment où un autre. Comme tu disais, et comme Fonck arrive (parfois) à montrer, c'est vrai que le MICA IR semble de plus en plus interessant. Dans A&C, on parlait que la Malaisie voulait des MICA sur ses Su-30, sait on de quel versions on parlait ? Fonck; la seule erreur que j'admet à l'heure actuelle, c'est le "Non, je ne vois pas missile firing" puisque dans ma tête, on parlait bien de mode passif et que pour moi, la plaquette incluais toute les capacités de l'OSF dont certaines ne sont pas passives donc :)

On parlait d'OSF Non car si avec un mica IR un Mig-15 peut le faire, ce n'est pas grace à son OSF (lui, il n'en a pas) mais au MICA L'OSF d'un mirage 2000 ?

C'est lui qui attaque les gens personellement et c'est lui qui se plaint ;) C'est toi qui ne comprend pas OU déforme tout. J'ai dit, et confirmé par un pilote de mriage 2000, que l'OSF fonctionnant SEUL et de manière PASSIVE ne pouvait pas fournir assez d'information pour permettre de lancer un missile en BVR. ENSUITE je dit que je n'ais jamais lus un article disant que le RAFALE pouvait lancer un missile en BVR de manière 100% passive alors qu'un F-22 le peut. DEFA (et Fenrir aussi je crois) ont parlé d'utiliser les difféernts modules de SPECTRA du même rafale pour avoir des inforamtions, sinon, d'utiliser les infos SPECTRA de plusieurs rafale pour avoir un ordre de grandeur des informations manquantes. Evidemment, on passe par la liaison 16, c'est un peu tricher mais comme je ne connais pas pas les conqéquences de son utilisation au niveau du risque de se révéler à l'adversaire, je ne me permettaris pas de mettre en doute ces possibilités. Ici, on parle d'un missile IR. En France on est bon en matrice IR, roulez jeunesse. Et moi je parlais d'OSF On peut voir aussi que des indutriels arrondiraient les angles pour parler plus facilement de BVR :) J'insiste, la discussion auquelle tu fait référence parlait d'OSF et sans laser. Donc ce n'est pas l'OSF CQFD Je ne vois pas le lien entre les 2 paragraphes. Tu sort tout du contexte. Je vois très bien de quel article tu parles, qui parles même de "80km+" ce ur quoi tu t'est empressé de te ridiculiser sur WAFF en prenant tout le monde pour des ânes. Dès le début, je parlais de l'OSF en PASSIF. Ce que le MICA IR peut faire, le typhoon avec l'OSF pourrait le faire. Effectivement, j'ai dit que l'OSF était orienté A2G, mais comme A&C dit le contraire et que tu traines dans la boue ce magazine, autant j'ai juste non ? 8)

C'est marrant :) Ah oui ? courageux le gars :) Je vois "directeur général des instituts nationaux de santé américains". Je ne sait pas trop ce que ca représente, et toi non plus certainement mais ce n'est pas le patron de la santé aux USA Les "quatre vérités" filtrent souvent avec la mauvaise foi voir la calomnie :)

Je ne penses pas que l'on soit les seuls dans ce cas :)

Ne peut on pas imaginer un mode "6 heures" où le MICA consommerait son combustible de manière "plus lente" au moins au début, histoire de garder plus de patate pour la suite ? Remarque, d'après ce que je comprend, cette méthode n'est pas prévu pour du BVR, mais bon, si un MICA garde une capacité à frapper un adversaire quelques kilomètres derrière lui, ma foi, ne crachons pas dessus.

ET la commande de tir, etc etc etc, ca marche au diessel ? Seulement, le Leclerc a un système de visé en matériaux pour éviter cela. Pas le Leopard à ma connaissance.