TMor

Bon, alors, il utilise quoi le Gripen, quand le Rafale a déjà OSF et Damocles ? Pourquoi l'OSF du Rafale ne suffit pas ? En terme d'identification, nos pilotes en ont l'air assez contents, c'est tout juste si c'est pas ce qu'ils aiment le plus à propos de ce capteur...

C'est quoi qui compte ? C'est bien le "tous azimuths" qui n'est accessible à personne ? Parce que s'il faut du TV+IR, est-ce qu'on est pas aussi les seuls ?

Hey, du calme Mills. Il nous dit juste "à prendre où à laisser". Il est dans une position où il ne peut pas défendre son info, parce qu'il ne cite pas ses sources. Ce qu'il dit donc est normal, ce n'est pas irrespectueux. Si tu penses qu'il rapporte une bêtise, laisse tomber, dans le cas contraire, laisse tomber aussi. :lol: Rien de grave ici. Sur un autre forum, on a un suisse qui nous donne ses échos. D'où le Gripen qui manque un peu de puissance. Ce que je rapporte là, c'est à prendre où à laisser. Pollux a fait son choix. C'est son droit.

Mais il est pas assez puissant. =)

C'est quand même assez vieux. Il y a deux ans, j'avais utilisé une photo tirée de ce clip comme avatar. :lol:

Le -9 est une version qui n'existe pas en France, mais par exemple, le RDY-2 n'aurai pas ce que le simple RDY français a dans les subtilités. On garde nos avantages.

C'est très bien comme ça ! ^-^ L'évaluation suit son cours, et on saura tout ça en temps voulus. Pour le Rafale, Juillet pourrait être chaud, non ? C'est quand la Suisse ? Le Brésil ? Le Bourget ? :|

Il me semblait pourtant que ces chiffres étaient cohérents avec ce qu'on a eu avant, non ? :P

Pour les commandes vocales, il faut aussi dire qu'on a pas encore de solution miracle. Même pour l'Eurofighter, ils travaillent déjà sur une solution moins contraignante, qui pourrait reconnaître la voix des pilotes sans avoir à les enregistrer avant chaque vol pour les transférer sur l'avion avant la mission... Si c'est un peu trop coûteux et pas idéal, on peut repousser, de toute façon, des progrès sont en cours.

Boucher !!! :lol:

Bon, cousin de la personne en question, je suis bien obligé de passer lui souhaiter la bienvenue ! =) Je lui ai recommandé de venir s'inscrire ici justement pour pouvoir parler de tout ça, alors soyez gentil avec elle ! ^-^ As-t'on de bons marins ici, qui pourrait lui expliquer comment la Marine recrute, et lui parler de choses plus concrètes que le site internet de la Marine Nationale ? Merci à tous. ;)

La voie TV sera améliorée, et la voie IR sera reprise par Thalès, mais on a si peu de nouvelles pour cette dernière que T&A disait qu'elle ne serait tout simplement pas présente sur le nouvel OSF. C'est un peu bizarre.

Non, sauf les F2 rétrofittés.

Celui-ci a un OSF. ;)

Et si on rajoutait les moteurs, vaut-il mieux s'occuper de 2 M88-2E4 ou d'un M53-P2 (hypothèse favorable ?) ? =D N'en finissons pas de nous interroger sur le fait que lui annonce que le programme est revenu dans l'enveloppe initiale, alors que tout récemment, on nous disait qu'on était rendu à 39,6Md €.

Leurs études, bof. Ils savent piloter, sont orientés scientifiques, mais ça ne leur donne aucune compétence technique. Ils ne savent pas comment marche le missile, ils ont si possible des indications sur leurs écrans pour les enveloppes de tir. Et au fond, le but, c'est qu'ils fassent le boulot. Rien d'autre. Non ?

Vas en parler à Jacko :lol:. Parce que lui il a mis les pieds dans ces réunions secrètes après les évaluations de Corée et Singapour, et les pilotes de là-bas ne mâchent pas leurs mots : une symbologie et des couleurs "cartoonistic", un tableau de bord réduit au minimum par nécessité de loger l'atterrisseur juste en dessous, des écrans tactiles pas commodes avec des menus déroulants alors que des boutons autour des écrans auraient tellement facilité la tâche... :lol: ;)

Contribution intéressante, parce que s'il y a une part de vérité dans le propos des AJs, je mets ma main à couper qu'ils ont eu ce genre d'échos (c'est un discours anti-Rafale relativement courant) et comme ça les arrangeait, ils ont occulté le reste. Maintenant, pour Art, je pense aussi que Air Actu a pu se contenter d'être une sorte de réponse à l'article de Jon Lake dans Air International en 2006. Un tel article, aussi discutable qu'il soit, a forcément une grosse visibilité, et il faut, je pense, s'attendre à des réponses, tôt ou tard. En attendant, on entend bien peu de mal des MMI du Rafale, à part grâce aux AJs (pour qui ces MMI sont carrément ratées). Deux sons de cloches...

484kg sans compter le kit de guidage, il me semble (1000lbs). ^-^ Les roquettes sur Rafale, ça avait l'air prévu (il y a encore peu). L'intégration de la GBU-49 devrait devenir "facile" (vols d'intégration) avec les F3-O.

C'est gentil, mais Rafale 56 nous l'avait déjà montré. ;)

=( T'as aussi le droit de garder un vocabulaire correct, et à éviter tes attaques anti-BAe/GB pour nous faire des messages un peu plus intéressants.

Ouais mais c'est pas forcément limité à 20km, c'est ce que je veux dire.

J'avais déjà vu des retranscriptions d'interview d'anciens astronautes, mais j'ai jamais su si c'était sérieux ou pas. http://www.dailymotion.com/Alethneo/video/x7dcor_edgar-mitchell-la-revelation_news C'est drôle, non ? :lol:

Vu le prix de la concurrence, la furtivité vaut peut-être le «coût». C'est encore difficile à estimer. Au passage, certains sites donnent la SDB pour une portée stand off de 60 nautiques. C'est pas 15/20km... Je continue d'être un fan du F-35, bien malgré moi. :lol:

=) Tu n'es pas très juste. Ici même je suis capable de prendre le camp Eurofighter pour te défendre bec et ongles. Pas tout le temps, mais je peux. Et là tu me présentes quand même comme le leader d'un mouvement qui t'exaspère. :lol: Eurofighter Starstreak est destiné à l'Eurofighter. Du reste Keypublishing suffit. Je ne vois pas ce qui te gène dans le fait que ce soit des français qui démarrent les threads Rafale. Si c'est pas nous, qui le fera ? Et dans quel but ? Je te rassure : il n'y a pas 420 pages voulues telles qu'elles sont par les français. Art et moi-même (je ne retiens pas tous les acteurs :lol:^) nous tuons à rapporter les informations et articles divers dans le forum. Mais on passe beaucoup de temps à contredire des trolls faute d'une modération en léthargie. Et il n'y a pas que l'exportation qui donne à écrire. Les threads Rafale parlent beaucoup des développements en cours, et d'autres considérations. Bref, dans le message de Philippe, il n'y a qu'une seule chose qui m'interpelle, et ce n'est pas les 8 avions manquant. C'est plutôt ça : Pour rappelle, il y a moins d'un an, suite à l'échange de mail avec le monsieur de chez Dassault, le Rafale était supposé coûter à l'Etat 33Md € TTC. Ca représentait à la louche : 20.8Md de production 7,2Md payé par l'Etat sur la R&D 2Md de part industrielle sur la R&D Soit ~28Md pour l'Etat HT et 33 TTC. Ou encore un total de 30Md HT ou 35.5Md TTC. Autrement dit, avec 8 avions en moins et les conditions financières 2008, l'Etat va cracher 5Md de plus. Moi j'y comprends rien. Mais le coût unitaire à 64-70millions (soit 53 à 58Millions €) c'est pas un progrès.