TMor
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35nm d'après Air Actualité. Ca fait pas vraiment 100km.
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Rafale vs F22 et autres avions furtifs
TMor a répondu à un(e) sujet de zx dans Matériels: à l'épreuve du feu
Et les coques furtives pour les armements impossibles à masquer. -
Le RBE-2 AESA apportera +30 à 50% de portée à la version actuelle, avec meilleure performance dans les coins. Volume de détection accru donc, nombre de cible, etc. Maturité technologique similaire à l'APG-79...
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C'est bien comme je disais : les DRFM ne sont pas une exclu Rafale. Il y en a partout, c'est le nouveau truc. Reste à voir qui a le plus progressé. Et ça c'est encore un coup à froisser les susceptibilités. :lol:
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Rob défend son programme avec les infos que l'on a tous. Nous, nous l'attaquons avec nos suppositions. =) Rob, si tu nous lis, bonne année à toi. Et à Will aussi ! =)
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T'embête pas vas. Ceux qui ont de bonnes raisons d'être au courant de ces choses le seront. C'est tout ce qui compte. Les gens sur les fora... : :lol:
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Les DRFM ne sont pas une exclu Rafale. Le Typhoon aussi l'a. La différence est faite par l'interférométrie numérique, et l'utilisation d'antenne active. Je pense qu'il faut vraiment se sortir l'histoire d'AA de la tête. :lol:
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Allons allons, pas de politique ! :lol: Pour les avions, là, c'est forcément européens, et c'est une bonne chose ! Bonne année à toutes et à tous ! =)
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Il parle de manière "quasi-illimitée" pas "quasi-instantannée". Donc, je n'y vois pas moi non plus d'annulation active.
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A moins que les travaux d'intégration soient déjà payés chez un concurrent.
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Merci Kovy. Hey, tonton Pascal :
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Ca vaut ce que ça vaut... Je pioche des infos sur un forum anglais (Eurofighter-Typhoon.co.uk). Pondération de l'évaluation : 60% sur les performances opérationnelles : 50% pour le air-air ;20% pour le air-sol ;20% pour la reconnaissance ;10% pour le potentiel croissance.15% pour l'aspect service (maintenance, intégration aux infrastructures suisses, nuisance sonores etc...);25% pour les coopérations industrielles : 70% pour les transferts de techno ;30% pour coopération militaire.http://www.nzz.ch/nachrichten/schweiz/militaerisches_und_industrielles_potenzial_1.1314109.html Donc : 30% pour l'air-air12% pour l'air-sol12% pour la reco6% pour le potentiel d'évolution15% pour les aspects opérationnels17.5% pour les offsets et transferts7.5% pour la coopération militaire. Faites vous plaisir. :lol: http://www.eurofighter.ch/1024/de/reliability/reliability.html Après un vol, l'Eurofighter ne nécessite que 2 messieurs pour faire le tour de l'avion pendant 15 minutes. Chaque moteur pour être remplacer nécessite 4 messieurs pendant 45 minutes. Libre à vous de donner des chiffres comparables pour Gripen et Rafale. :lol:
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Est-ce que, s'il vous plait, quelqu'un peut m'aider à me rappeler où j'ai pu lire qu'un pilote de Rafale suggérait que Red Flag sans les F-22, c'était dommage... C'est très très récent, peut-être encore dans les kiosques... Ma mémoire me joue des tours quand je me refuse à acheter les magazines que j'ai lu (où -allez savoir- à porter plus d'attention aux messages que je lis dans les fora). :-\ (je mélange peut-être tout là)
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Et la France aurait-elle transformé une partie de ses M2kC en M2k-5 ? ^-^
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Rafale vs F22 et autres avions furtifs
TMor a répondu à un(e) sujet de zx dans Matériels: à l'épreuve du feu
Et les PowerPC, par exemple, on les fabrique où ? =) -
Rafale vs F22 et autres avions furtifs
TMor a répondu à un(e) sujet de zx dans Matériels: à l'épreuve du feu
Mon pote HMor (Hervé Morin) s'était un peu lamenté à propos des américains qui cherchaient un moyen de bloquer la vente de Rafale en Libye, justement en jouant sur quelques composants... J'ai plus l'article moi non plus. -
C'est gentil de nous fournir des vidéos de ce genre. :-X
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^-^ Je suis sûr que mes âneries corrigées par tes connaissances se révèlent instructives pour tous. :lol: Ravi de te revoir ici. =) (j'attendais un peu pour te le dire)
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Ce que je voulais dire par "bénéficier", c'est que les quelques retours face aux F/A-18E et autres engins de toutes sortes n'ont jamais suggéré que ces mêmes engins peinaient à détecter les Rafale, passifs ou non.
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En attendant, j'ai encore jamais lu que le Rafale bénéficiait de ces caractéristiques LPI. Alors à moins qu'il aille se frotter à des engins sans RWR... :lol:
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Toujours est-il que je ne l'ai jamais lu à propos du Captor. Pour le RBE-2, j'ai bien vu que la rapidité de balayage lui permettait d'émettre avec beaucoup moins de puissance, mais bon...
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Ah... L'Autriche, c'est pas là où le Gripen aurait du gagner ? Bon, bah c'est bouclé. :lol: Grabber, tu as l'air de beaucoup parlé de LPI pour les RBE-2. Or pour le moment, j'ai pas l'impression, d'après les échos qu'on a eu, que le RBE-2 soit indétectable... Qu'as-tu vu ?
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Tonton DEFA, il est pas content. :-[ Mais comme sa plume raconte bien !
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Oui mais voilà... Pour l'instant, d'après notre indic :lol:, ils veulent le Gripen. Bon, pour les pilotes, j'ai du mal à m'imaginer ce que le Gripen a que les deux autres n'ont pas. Mais il suffit aussi qu'on déclare le Gripen suffisant, alors si les autres font mieux, on s'en moque peut-être au regard des coûts. S'il faut un avion avec des ailes, un moteur et un radar, le Gripen fait l'affaire et est bien moins cher que les autres. J'exagère mon raisonnement, mais l'idée y est. Il faut donc un avion capable de détection/identification passive : ils savent apparemment tous le faire, Rafale avec OSF/Damo, Typhoon avec Pirate/Litening, Gripen avec quoi ? Tout ça sans parler des liaisons de données et ESM (Spectra/DASS/???). J'ai vraiment des lacunes sur le Gripen. D'après A&C, il faut aussi un avion capable de reconnaissance (comme le firent les Mirage IIIRS). Et là, on a quand même le Reco NG, aussi nommée «Areos» dans le doc .pdf du site Rafale suisse. Je ne sais pas trop ce qu'on les autres.
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Pas tellement non. J'ai jamais vraiment saisi, à part le soucis de l'obsolescence, et quelques soucis d'intégration à l'entrée en service des F2.
