TMor

Ca dépend évidemment de l'angle. Mais c'est pareil pour tout le monde. Donc, l'avantage reste au F-35.

Pour moi, c'est très clair. On néglige sans arrêt son avantage indéniable en SER. Rien que ça, si le Rafale l'avait, ça nous suffirait à dire qu'on a le meilleur avion du monde. Le F-35 aura peut-être (dans un premier temps) peu de missiles air-air, mais il sera néanmoins furtif, avec un très bon radar. Je reformule : il sera forcément plus furtif que le Rafale (même en version export), avec un radar au moins équivalent. Il sera donc une plateforme BVR tout à fait valide, pour ne pas dire excellente, car dans bien des cas, il sera le "first shooter". Il n'a rien à envier à un Rafale en terme d'avionique (radar, ESM, L16, optronique), il a juste l'avantage d'une cellule furtive. Pour moi, ça veut tout dire.

La dernière fois que j'ai affirmé une tel chose, on m'a accusé de défendre tout ce qui vol. :lol:

J'ai dit : chocolats + montres. :lol: Non mais !

J'ai l'impression que ce qui intéresse le plus les pilotes, c'est de garder les info même en ne regardant pas le HUD. Du reste, pour Rafale, aucun choix n'a été fait pour des raisons de centrages, de poids, de fatigue de la nuque, etc. Le casque en dotation actuellement, Galet LA100, est une référence formidable que les pilotes apprécient semble-t-il énormément (poids, centrage, et le reste). Autrement dit, un viseur/visuel de casque doit rentrer dans cette catégorie de masse, etc (1kg max). Des recherches sont en cours (d'où le non-achat des Gerfaut, on a mieux à faire avec ce pognon), et de toute façon, il y a dans certains cas d'autres moyens... Et si le viseur de casque, finalement, c'était pas le top ? :lol:

Donc, s'ils prennent nos Rafale, il faudra leur acheter l'équivalent en montres et chocolats. Ma montre marche bien, je prendrais ma part de chocolat.

Et à Dassault ! (ceux qui veulent passer pour des enfants de cœur) Puisque Saab est mouillé dans la corruption... :lol: Non, plus sérieusement, je ne vois pas ce qui permet de telles critiques. Ils verront bien ce qui arrivera pendant l'évaluation. Comme à Singapour. >:(

Oui, surtout que 1 Rafale = 2 Gripen ! :lol: C'est pas les mêmes sommes engagées.

:O C'est fou ça. Alors là, j'arrive pas à le croire. J'en reviens pas, ça me perturbe tellement ! :-X :'( Qu'on puisse, sans broncher, sans que personne ne réagisse, se permettre un tel écart !!! C'est que je croyais VRAIMENT qu'on disait "ancré".

Elle servirait à amoindrir l'écho renvoyé aux radars ennemi, afin de retarder la détection (comme un furtif). Au départ de la légende, il était question de techniques spéciales permettant d'obtenir la signature radar d'un Low Observable. Technique à double effet (saturation, puis disparition de l'écho). L'annulation active n'est qu'une spéculation journalistique à partir du peu qu'ils ont eu, mais la technique a quand même fait l'objet d'études pour des missiles de croisière. Moi, l'annulation active pour Rafale, je n'y crois pas. Ceci dit, sur F-16.net, j'ai récupéré ça (septembre 2007) : Un certain "ancienrégime". :lol: :lol: :lol:

Bon bah, pour revenir à ce PDF ci-dessus, on y trouve, entre autre chose : Comment interprétez vous cette phrase ?

SUFFISANTE. :lol:

Je jette ceci en pâture à ceux qui lisent l'anglais, et je les invite à parler ici de tout ce qu'ils y trouvent d'amusant. =) http://www.eurofighter.com/downloads/Kings%20of%20Swing_AFM.pdf

Le seul projet de jeu Rafale qui se voulait sérieux, Dassault l'a stoppé en plein développement.

Pléonasme. :lol: Plus sérieusement, le Super Rafale s'appelait Rafale mk2. Corée du Sud. Loupé. La priorité pour nous n'est pas forcément dans la technologie... Désolé pour le HS.

84 nautiques le radar, ça veut pas dire grand chose. Je pense juste qu'il serait plus sérieux de l'arrêter à 80 nautiques (comme le RDY). Mais ça ne dit pas contre quelle référence. A moins qu'il ne parle de l'AESA... Bref, on est paumé. ESM si il veut. Capteur optique ? Infrarouge jusqu'à 130km (Air & Cosmos) selon conditions. Ca ressemble davantage à 70 nautiques. Mais je ne sais pas trop ce qu'il veut en faire. 30mm, 2 Mica IR, 2 Mica EM, ok. 4 AM39, jamais. Juste un sous le ventre à priori. Enfin, même avec 4 AM39, il ne tomberait pas du pont. L'AM39 pèse 700kg à tout casser... T'as qu'à voir la config nounou avec 4 réservoirs de carburants (1250L mini, une bonne tonne chacun quoi). :lol: Ok, j'avais un léger doute sur l'éventuelle ressemblance avec le Scalp, mais c'est vrai que je n'ai jamais rien vu comme quoi le travail était fait pour Rafale. ;)

Et ça, qui en parle, et où ? =)

Pas mal. =) Intéressante, au passage, la doc Snecma qui présente le taux de dillution du M88-2 à 0,25. J'étais habitué à 0,3.

Oui c'est ce qui se disait au début. Maintenant, je ne sais pas si on verra souvent ce cas de figure. @ Xav : T'es tombé sur une tête de mule qui vit dans le passé, on dirait. Le type semble avec 15 à 20 ans de retard. Les meilleures preuves qui soient, c'est les photos, et l'actualité. Je crois qu'il considère ces documents comme étant preuve d'intégration des armements : http://img168.imageshack.us/img168/1033/rafaleweaponoptionsrm3.jpg En fait, il est juste assez loin du compte. Renvoie le à ce lien, peut-être : http://new.isoshop.com/dae/dae/gauche/sponsors/sponsor_rafale/index.htm Tu peux aussi l'orienter vers la galerie de photo sur le site de Dassault Aviation. :P Tu ne devrais même pas avoir à lui fournir de preuve comme quoi les BAP100/120 ne sont pas utilisée. Le Rafale utiliserait l'Apache pour ces missions. C'est plutôt à lui de te prouver ce qu'il croit être validé. Ca serait plus facile de lui dire pourquoi il s'est fait berner. :lol:

Le Souvignet éjecté récemment, c'est le même copain de Chiffot, les deux gars éjectés et capturés en 1996 en ex-Yougoslavie ?

C'est pas juste pour le prototype du radar ?

=) Une ligne plus haut.

On peut voir les choses comme ça, c'est sûr. Jusque là, dans les TLP ou NTM, les Rafale s'illustraient en partant pour le strike et en ramenant des victoires air-air avec des kill ratio semblables aux meilleures plate-formes dédiées au air-air présentes (en tout cas c'est ce qui s'est passé au TLP07). Cette fois-ci, si les Rafale se spécialisent au air-air, on pourrait voir des choses très intéressantes... ^-^

C'est pour ça que je ne serais pas aussi affirmatif que toi lorsque tu dis que les pilotes qui sont partis face aux F-16 étaient des mecs spécialisés dans la mission des Jaguar. On pourrait avoir de tout dans ces équipages, des ex de Jaguars comme des ex de 2000 C/-5, et je ne sais pas trop ce que l'on doit en penser. Des instructeurs certainement... Après, comment savoir... ?

Ah si ! Mais pas que l'arrière. Ce n'est pas un radar permettant de tirer de l'armement, d'ailleurs. C'est juste pour détecter les missiles comme tu dis.