Philippe Top-Force

Le busisness et l'argent n'ont pas d'odeur et à ce petit jeu-là ,les Chinois commencent à bien se défendre économiquement. Les Chinois de Pekin savent où sont leurs intérêts et Taïwan sait le sien. ;) Mais au fait ,est-ce que la majorité de la population de Taïwan veut-être Chinoise ? Ou l'est-elle déjà ? :?: Il serait bon en fait de connaître les raisons ,les intérêts ou les intentions de chacun dans cette région vivante du bout du monde. Bonnes FETES à toi Bill et ta famille. 8)

La technique du ravitaillement des Chinook est facile avec ses TANKERS. :lol:

En matière de renseignement humain et satellitaire sur l'Iran ,les Israéliens ne sont pas en reste et disposent tout autant sinon plus que les US dans cette région. Cependant ,les forces aériennes israéliennes peuvent intervenir à tout moment y compris sans avertir leur plus fidéle allié. Les US sont en Irak et en Afghanistan ,et c'est la stratégie de l'encerclement de l'Iran qui commence. Ne sous-estimez pas le fait que les USA ont largement les moyens aériens B52 ,F117 ,B2 ,missiles de croisières et bombes guidées et PAN pour intervenir. Intervenir sans l'approbation de la communauté internationale ou onusienne ne vont pas non pas les déranger. Sharon ne dira rien non plus ,si une telle décision unilatérale était prise. Le warfighting est la spécialité des forces armées US ,le PEACEKEEPING n'est pas leur priorité. Représailles des Iraniens ,c'est exactement ce qui avait été dit durant la première guerre du golfe contre la prétendue 4eme armée du monde. :lol:

:arrow: Notre PAN CdG a été par 2 fois mis à la disposition des américains dans le cadre de l'opération ENDURING FREEDOM ,et les opérations se dénoment Héraclès 1 (mars 2002 ) et 2 (avril 2004). 8) par la France. ;) Ce sont donc durant les 2 OPEX que les dogfights ont eu lieu contre l'aviation embarquée de la Navy.

La grosse banane ne décolle pas des pistes de l'Alat. :lol: Les nights stalkers se sont fait plaisir en pilotant en afghanistan avec leur MH 47 E pour transporter les special forces. ;) 8) Ils avaient aussi déployés des MH-60K. Durant les 6 premiers mois de guerre contre les barbus ,les équipages du 160 th SOAR = Special Operations Aviation Regiment ont effectué plus de 200 missions de combat. :rolleyes: = 2000 heures en opérations. Infiltrations ,exfiltrations des FS au coeur des Talibans. SOAR est l'unité la meilleure formation spéciale d'hélicoptères au monde. Avec le MH ,ils pouvaient voler à pleine charge jusqu'à 4000 m et pendant 4 heures sans ravitaillement. Ce qui me fait dire Littleboy que les versions E ,F ,G sont les plus accomplies pour tout types d'opérations spéciales aéroportées. Le MIL MI 126 porte un CH 47 :lol: et à une époque les Russes avaient perdu des MIL MI 126 avec une centaine de soldats à bord ,lors d'attaque.

Les opérations héliportées en afghanistan ont fait la part du lion aux hélicoptères lourds pour survoler le relief ,les hautes montagnes et la géographie ,l'emploi de ces grosses voilures tournantes a été des plus utiles. Et un hélicoptère est sorti du lot : le chinook MH47E du 160th SOAR ,24 de ce modéle y étaient. Le transport favori des FS US et de la coalition pour les ammener sur zone plus rapidement. Les zones de combats se situant pour la plupart en altitude sur les chaines montagneuses. ces hélicoptères extrémement bien équipés sont lourds ,environ 27 tonnes à la masse maximale ,pouvant emportés des réservoirs supplémentaires dans les carrénages situés sur les flancs du fuselage. Le MH 47 est la version la plus modernisée ,la plus sophistiquée ,ses systèmes d'équipements en font l'hélicoptères le plus coûteux de US army. disposant de radar de suivi de terrain ,capacité au ravitaillement en vol avec sa longue perche ,capteurs ,électroniques et systèmes d'autoprotection ,avionique ,FLIR en font l'outil idéal pour les extractions ,infiltrations et missions de pénétration profonde en territoire ennemi. A terme le parc des D et E seront portés au standard G se traduisant encore par un ensemble de modernisation d'avionique ,de motorisation et d'équipements les plus high tech que les USA vont disposés. http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/mh-47g.htm http://www.chinook-helicopter.com/news/General_News/MH-47_News/costs/funding.html

Je l'espère car MOWAG ,STEYR-PUCH ,SANTA BARBARA ,BOFORS ....des fleurons de l'armement terrestre ont tous été phagocytés par les USA. ACMAT et Panhard Levassor sont des proies faciles pour les fonds de pensions ou d'investissements US. C'était moins une qu 'ALVIS-VICKERS le groupe Britannique soit acheté par les USA ,avant que BAE Systems les reprennent. En Allemagne Rheinmettal detech a failli passer à la casserole mais les Allemands viennent de sortir une loi pour éviter de se faire piller ,ils avaient perdu HDW : le N°1 Mondial des SM conventionnel. Pour en revenir à Auverland ,comme quoi avec un contrat gagné de 274 véhicules aéroportés et 930 PVP ,ils viennent de se renflouer et ils peuvent reprendre un concurrent dans l'escarcelle. ;) Auverland A3 PVP

C'est en janvier 2005 ,que sera connu le futur acquéreur de Panhard ,en effet ,Peugeot prépare la cession de Panhard. :o La firme spécialiste des blindés légers étant une filiale de la division défense de Peugeot. 2 candidats postulent la Société Nouvelle des Automobiles Auverland ( spécialiste des véhicules TT militaires et des PVP) et la division systèmes terrestres de THALES ,allié à Volvo Trucks Défense. Mais que devient ACMAT qui eux aussi était dans une position incertaine ? EN VENTE

Les USA et la France avaient et ont toujours tenus le même discours sur l'Iran .Rappel important à ne pas négliger ,pendant des années ,nos 2 pays ,ainsi que la Russie vendaient tout ce qui pouvaient vendre à Bagdad et SH. Ses armes servaient à combattre Téhéran. :D De plus ,Chirac et Bush ont la même vision sur l'Iran ;en ce qui concernent les avancées nucléaires de ce pays ,les services secrets de nos pays sont convergents pour faire les mêmes analyses. La prolifération et le contrôle des ADM ,la lutte antiterrorisme ,la démocratie et tant d'autres choses sont les mêmes préoccupations partagées entre George et Jacques. Un seul point de divergence entre eux ,faisant tache en 2003 : Irak Nous n'avons pas été aux cotés des US durant l'invasion d'Irak ,nous étions ensemble à Haïti ,les USA nous soutiennent en CI ,nous sommes toujours en Afghanistan et nous serons encore avec eux si la démocratie est en danger. Band of Brothers.

Nous avons les mêmes lectures Collectionneur. :lol: Coïncidence : Les manoeuvres Iraniennes que Littleboy nous a mis dans l'un des post viennent justement d'être réadaptées et modifiées ,la nouvelle donne stratégique est : la sécurisation des centrales et points stratégiques du pays. Toutes les forces iraniennes sont en alerte dans ce sens. :idea: Les plans du Pentagone d'envahir Téhéran datent depuis 1979 ,j'espère qu'elles seront plus efficace que la déroute des Delta Force lors de la tentive échouée de l'ambassade. Chasser du Taliban en Afghanistan a été une bonne chose et ceci en moins de 50 jours ,grâce à la dexterité de l'ensemble des FS Américano-Coalition. Cela a donné un concept nouveau d'emploi de force. Envahir facilement l'Irak grâce à la rédition des soldats de Saddam était une phase nécessaire ,cependant ,ils déchantent aujourd'hui. Destituer les Yallatolah et détruire les centrales nucléaires Iraniennes ne seront pas un parcours de santé et ce sera une autre histoire. ;) Pourquoi ,les Iraniens peuvent gazer quelques GI's ,ils peuvent utiliser leurs quelques avions contrairement aux Irakiens durant la guerre et les Talibans. Le lieutenant colonel Suisse est optimiste et Pro-Bush ,il est le soutien fidéle des néo-cons US.

Merci Rayak pour l'info ,tu as raison ,au vu du tarif du F22 ,il va falloir ne pas en casser d'autres. :cry: Tu as une photo du crash ?

Le jeu des 7 familles. :lol:

Dassault et Embraer sont partenaires ,Air France doit aussi renouveller sa flotte d'avions régionaux et ce n'est pas pour rien qu'Embraer veut se positionner sur le renouvellement de nos avions régionaux. Avantage donc à Dassault. Lula et Jacques sont copains. :lol:

C'étaient les Mirage III de Tanguy et Laverdure dans les chevaliers du ciel ,la série TV culte des années fin 60 et 70. :lol:

Vont-ils l'envahir avant les JO 2008 ou après ? :lol:

Je me permet de rappeler une chose ,d'une part ,la France a financé le développement du Trigat ,elle refuse pour l'instant à payer l'industrialisation et l'achat en dotation. C'est une légère nuance ,je ne sais plus combien ,elle a payé pour le développement. :oops: ,toutefois ,la portée actuelle de l'AC3G LP affiche une portée de 4;5 km avec une capacité d'extension à 6000 m. D'autre part ,à l'ALAT le concept opérationnel est de ne tirer que des cibles identifiés. Le remplacement des gazelles Antichar n'est prévue qu'en 2011. NUANCES & REMARQUES : Avec l'arrivée du Tigre (peu importe la version) ,l'ALAT a une mission nouvelle de formation de pilote polyvalent. ;) C'est à dire ,qu'avant avec le parc différent de Gazelles ,chaque pilote avait une spécificité en fonction de la configuration de l'hélicoptère : Gazelle HOT ,Gazelle Mistral ,Gazelle canon ,Viviane .....ce sont des systèmes d'armes différents ,et maintenant ,le futur pilote Tigre va bénéficier d'un hélicoptère tout en un ,plus complexe ,les pilotes seront formés à la polyvalence du combat diurne et nocturne ,AC et antiaérien ,appui-feu et RECO. La DGA étudie attentivement les différents programmes missiliers et à ce jour ,le polyphème est abandonné ,le mistral va peut-être avoir une capacité d'extension et de possibilité de tir en montagne. Le Hot3 et le Trigat sont en suspens ,les Javelin et Spyke en expérimentation ,le MCT est à l'étude et il n'est pas dit que nous ayons pas un missile de type COMMON MISSILE pour doter les Hélico et les fantassin ,sur le même principe de celui des US. :idea:

Si les US et Boeing impliquent les Japonais ou les italiens sur leurs avions ,c'est aussi pour bénéficier des aides financières de leur gouvernement respectif. :arrow: Croire qu'il n'y a qu'Airbus qui bénéficie de crédit sur remboursement ou autres subsides publiques serait une erreur. Sinon Boeing ,entreprise US comme tous US en profiterait pour faire des procés juridiques afin de récupérer des dommages et intérêts. AIRBUS & BOEING profitent toutes les 2 du même système. ;) que d'ailleurs ,les compagnies aériennes du monde ne trouvent à rien dire. Elles font leurs choix librement pour équiper leurs flottes.

Merci David pour ce topic qui va rééquilibrer les chances de se faire une petite idée de la compétition que se font les 2 géants de l'aéronautique. 8) Compétition vivifiante. :lol: Il serait bien aussi de mentionner que dans les avions US ou EU ,Boeing ou Airbus ,il y une mutualisation de pièces détachées. :arrow: L'Airbus 380 dispose de pièces US et Boeing 7E7 de pièces européennes. Un topic pourraît être créer pour découvrir que des sociétés de MP fournissent à Boeing et des sociétés US à Airbus. :idea:

Tu sais David ,personne n'a la chance de piloter d'avion de ligne sur ce forum, 8) . contrairement à toi ,et encore moins de Boeing. L'esprit de compétitivité ,l'émulation et le dynamisme font ressortir ce qui a de bien et de mieux dans les bureaux d'études des 2 avionneurs mondiaux. Aujourd'hui ,en 2004 c'est Airbus qui est devant ,à une époque c'était Boeing. Pour ressortir la quintessence d'une gamme ,il faut 2 compétiteurs. Boeing et Airbus. Personne n'est anti-Boeing ni Pro-Airbus et vise-versa ,je pense qu'il n'y a que des passionnés sur ce forum et parfois ,il faut pardonner la passion de certain 8) elle ne se contrôle plus ,l'euphorie aidant ,certain se laisse aller ...... :lol: Le ciel est vaste pour accueuillir les meilleurs avions du monde. Airbus applique maintenant ce que font les US depuis longtemps. ;) Les dérapagages financiers sont communs à tous grands programmes militaires ou civils ,toutes les maîtrises d'oeuvre ,les grands projets ont connus des surpassements de budget. l'A380 ,l'A350 ,L'A400M ,le 7E7 ,le F22 ,le F35 ....et tant d'autres ont tous en commun un surcoût. Les Japonais ,les Italiens ,les US et les Européens payent la différence.

Les capacités de tir TRIGAT avec le viseur de mât Osiris. :idea: je l'espère comme toi seb ,cependant ,il me semble que le TRIGAT ou AC3G-LP (anti-char de troisième génération ,longue portée ) n'est pas d'actualité ,la France refuse de payer son industrialisation et à l'acheter. D'ici 2010/2011 ;qui sait ?

Je crois que le SA-80 A2 n'a pas l'agrément OTAN ,il est impopulaire vis-à-vis de l'Army mais les Anglais sont discrets à ce sujet. Cet arme est fragile ,lourde ,peu fiable et incapable de fonctionner correctement dans des environnements sableux ,poussiéreux ou désertique ;) Pas de chance ,ils sont en ce moment en Afghanistan et en Irak. :lol: Pays désertique et sableux. :) Leur SAS sont dotés de G36 et Diemaco C5 /C7 ,ce n'est pas pour rien. :rolleyes:

Et les Grécs qu'est-ce qu'ils en pensent eux ? Car à une époque ,ils n'aimaient pas trop la Turquie. :lol: De Villier ,il est contre tout y compris le traité de Maastricht ,ce souverainiste veut faire peur à la France ,il aurait dû être dans l'administration Bush :lol: Pour une fois qu'un pays qui depuis plus de 40 ans souhaite être dans l'Europe au lieu de l'Asie Occidentale ,qui veut se moderniser et faire appel aux compétences européennes ,qui va faire des efforts de mémoires et de modernisation ,vous ne lui accordez aucune chance ,où est la tolérance ? Quant à l'apport de la Turquie à l'Europe ,Alexandre Adler (un de mes préférés ) résume ainsi :" De tout le monde musulman ,la Turquie est le seul pays de culture laïque qui possède une longue tradition de démocratie ,qui est arrimé à l'Otan ,qui a stabilisé la démographie .C'est surtout le plus apte à éviter une rupture totale et dangereuse entre le monde occidental et le monde musulman." Ce pays a aboli la peine de mort ,il a bousculé son économie ,sa société bouge ,il veut être moderne et s'européiniser. En plus ,sur le plan militaire ,ce serait un apport car il fait d'énorme effort budgétaire pour moderniser son armée. Le seul facteur limitant ,nous aurons à notre porte des états voyous comme la Syrie et l'Iran. :twisted:

Je ne sais pas pour l'Espagne mais ce que je sais c'est que lors des essais par temps chaud conduits aux Emirats Arabes Unis ,le Tigre n'a jamais rencontré de difficultés en décollant à la masse maximale ou en évoluant aux heures les plus chaudes de la journée ,avec des températures dépassant les 40 ° à l'ombre. ;) Un point de vue d'aillleurs partagé par les Australiens durant leurs propres essais dans le bush australien (pas george :lol: ) avec le MTR 390 en version actuelle et initiale. :idea: Les Allemands ,les Français ne sont pas demandeurs actuellement ,cependant ce surcroit de puissance ,s'il est partagé à moindre coût ,c'est tout bénef 8) pour l'Alat. :idea:

En 2004 ,l'Alat n'a pas encore demandé un surcroît de puissance du MTR 390 ,exigences que souhaitaient les espagnols en condition d'emploi altitude et température ,les australiens n'ont pas demandé de booster les leur. ;) Des essais convaincants aux EAU ,le Tigre n'a jamais rencontré de difficultés par de hautes températures. Pour la puissance de feu ,des configurations d'emports multiples en fonction des missions HAP ,HAD ou AC. Mistral ou son succésseur ,HOT3 ,TRIGAT si la France en commande ,roquettes ,canon 30 mm.

Le besoin exprimé dans la LPM 2003/2008 est de 120 appareils ,40 HAP et 80 HAD ,un rétrofit des HAP en HAD est éventuellement envisagé. Dans le catalogue Eurocopter ,les futurs clients auront le choix de se doter de HAP ,UHT en configuration allemande AC ,le franco-espagnol HAD et la version multirôle. Les australiens disposent d'une version appui-protection et reconnaissance. Les équipements viseurs du HAP seront au nombre de 4 viseurs : viseur de casque et HUD ,viseur clair ou affichage tête haute ,viseur de casque et viseur principal de toit Strix.