jean-françois

c'est officiel, le gouvernement brésilien a annoncé à Dassault, SAAB et Boeing que la réponse est décalée au plus tard au 31 décembre. Il est aussi demandé de maintenir les conditions et prix tel qu'ils ont été fait au moment des réponses. source : http://www.defesaaereanaval.com.br/?p=4985

Sur la photo ci-dessus du Typhon, ça ne choque personne de voir les SPEAR sur le même rail l'un devant l'autre ? Déjà que cela fait dépasser le rail sur l'avant de l'aile d'une façon ridicule et pour moi irréaliste, mais comment pensent-ils tirer les quatre missiles présent sur un même rail ? MDBA est parti sur un gros délire dans cette config .....

il me semble bien que la suspension assez particulière du Leclerc est assez chiante, donc doit consommer de la MCO.

Debonneguerre, ce que je veux dire, c'est que pour Boeing, entre vendre rien ( car le C17 ne peut plus être vendu, au moins en grande quantité ) et vendre des KC390, il vaut mieux vendre des KC390. En plus, il n'y a que peu ( voir aucun ) de risque pour eux. C'est Embraer qui met son argent sur la table, pas Boeing, et avec les difficultés avec le contrat des ravitailleurs, il est dans l'intérêt de Boeing d'avoir un autre produit en réserve.

Justement, c'est bien ce que je dis : Boeing sentant que les ventes de C17 vont s'arrêter, il est dans leur intérêt de trouver un autre avion à vendre à ses clients privilégiés ( comme le Pentagone ). Comme en plus c'est Embraer qui prend en charge l'essentiel des coûts ( et des risques ) pour la création du KC 390, c'est tout bénéfice pour Boeing.

C'est peut-être aussi que Boeing sent que les ventes de C17 vont se tarirent et qu'il faut bien trouver quelque chose à vendre au Pentagone.

A priori, pour AAV7, c'était suite à une simulation de panne sur celui-ci et pour valider que le L-CAT pouvait l'évacuer. par contre, dans le Dixmude, c'est quand même limite en hauteur pour un AAV7 par endroit.

quelques-un des commentaires du journaliste ayant réalisé ce reportage : Sur le L-CAT, les brésiliens le trouvent trés intéressants et vont y faire attention lors du futur achat de navire de type BPC sur nos hélicoptères, il trouve le camouflage bon. et évidemment nos rations de combat ont fait l'unanimité par tous ceux qui l'ont testé ( mais on a l'habitude de cela ) :lol:

Tiens, ça rappelle ta futur maquette :lol:

Peut-être simplement le revêtement qui ne supporte pas la chaleur du chalumeau / réacteur ....

En ce moment, USA et Angleterre

C'est sur, mais ce que je veux dire est que tu trouveras toujours des volontaires pour partir

C'est aussi la première fois que j'entends dire que les négociations avec l'Inde pour le Rafale sont gelées.

Ils pourraient toujours trouver des volontaires pour une mission de ce genre, par exemple, quelqu'un avec une maladie le condamnant à moyen terme ( 5-10 ans ). Plutôt que de rester à attendre "bêtement" la mort, pourquoi ne pas sauter sur l'occasion ?

Un reportage brésilien sur une visite du Dixmude : http://www.defesaaereanaval.com.br/?p=4252

et puis il n'est pas évident qu'externaliser certaines choses revient à faire des économies. Si les contrats sont mal goupillés ( et c'est souvent le cas ), on y perd vite. Par contre, le truc le plus utile serait de créer une centrale d'achat pour tous les ministères avec des acheteurs professionnels. Là, il y aurait mutualisation des commandes, donc des effets d'achat groupés et au final de grosses économies

Dans un des articles de ce site, il y est dit que le Brésil a bien analysé le Dixmude car ils seraient intéressés par acheter 4 navires de cette catégorie. De plus, l'EDA-R les a apparemment impressionné. Qui sait dans le futur ...

La question que je me pose est comment ils peuvent mettre une trappe pour l'observation / sortie sur une tourelle si petite alors qu'il faut bien placer l'armement, les munitions et les systèmes de commande.

Franchement ,vous vous prenez la tête pour une non-information. RIEN ne prouve que la gauche va faire quelque chose contre Dassault. S'ils l'avaient voulu, ça aura déjà pu être fait dans le passé et rien n'a changé. Ce n'est pas parce que quelqu'un lance une petite phrase qu'elle sera suivi d'action. Et puis il y a les faits : quoi qu'ils puissent penser de Dassault, leur matériel est de bonne qualité, dans des prix raisonnables par rapport à la concurrence et correspond aux besoins de l'AdA. Ils peuvent aller regarder ailleurs pour voir ce que fait la concurrence, mais ils reviendront chez Dassault. De plus, quand il s'agit de lancer les études pour le remplacement des Rafales, quoi qu'ils disent, ça sera DAssault qui sera désigné comme champion français et défendu en tant que tel.

@ Rochambeau excuse-moi , j'ai zappé le fait que tu ne parlais que de l'armée japonaise. :-X Pour celle-ci, je suis d'accord avec même si on doit toujours pouvoir trouver quelques contre-exemples ( maissi ça doit être difficile )

Je ne suis pas tout à fait d'accord. Je me rappelle d'un reportage diffusé sur ARTE il y a de cela quelques années donnant justement des cas de soldats allemands faisant de la désobéissance aux ordres, voir carrément de la trahison en soutenant les FFI en France. Ce n'était pas énormément de personnes, mais il y a eu des cas ( en même temps, sur les x millions d'allemands ayant combattu, il est logique de trouver des personnes combattant le système de l'intérieur. Coté japonais la mentalité différente fait que cela doit être moins évident, mais je pense qu'il doit être possible de trouver quelques cas.

Peut-être des M2 à M10 au moment où ils ont été stockés

Je viens de jeter un oeil à l'article : c'est bien ce dont on a parlé sur ce fil : une grosse erreur des pilotes qui n'ont pas compris la situation dans laquelle ils étaient. Il y a quand un problème sur l'avion de décris : il y aurait une certaine ambiguïté dans l'affichage dans la situation rencontrée.

merci pour l'information

ou peut-on trouver cette revue / ce livre ?