leclercs

ah mais si le char visé suit une trajectoire plane, sans changer de direction et que le char tireur est à poste: la visée (qui prends quelques secondes), le déclenchement de tir, la durée du trajet de la flèche fait que la probabilité d'un coup au but est très élevée. en revanche si le char visé est manœuvrant, d'autant si la vitesse atteint 50 km/h, la probabilité est nettement moindre, elle s'effondre si le char viseur est lui-même en mouvement avec des variations selon si (char en mouvement lent ou rapide, trajectoire plane et rectiligne ou tout terrain). Pour l'immense majorité des chars, le fait de tirer immobile est favorisant quand à l'issue du combat face au char qui manœuvre sauf face à un ... LECLERC qui est le seul char qui tire aussi bien en mouvement tout terrain qu'a l'arrêt, ce n'est pas un chasseur de char mais un tireur d'élite! prenons un exemple relaté (équipages pointus des deux cotés) un AMX 30B2 posté face à trois AMX 30 B2 en maraude: résultats de 0 à 3 AMX 30 B2 assaillants au tapis, le défenseur survivant rarement. un AMX 30B2 posté face à trois LECLERC: rarement un LECLERC au tapis, le 30 tonnes ne survivant jamais un LECLERC mobile en embuscade , face à trois B2 assaillants: résultats 3 trente tonnes au tapis, le LECLERC survivant quasiment toujours un LECLERC mobile en embuscade , face à trois LECLERC: 0 à 2 LECLERC au tapis, le LECLERC ne survivant quasiment jamais

manifestement g4lly n'a jamais tiré un coup ... de canon ...

allez ....se poster est plus facile en jeep qu'en VBL!

J'adore le VBL, il ya bien longtemps pour mon peloton j'aurai révé d'avoir des VBL ... bon c'est vrai que ... il ya bien longtemps les pelotons des EED étaient sur JEEP

C'est un problème de détection ou de traitement de l'information?

je parle des possibilités pas de probabilités, évidemment une attaque sur Toulon , comme je le disais aurait des conséquences... même un attaque vie un avion de ligne détourné serait TRES risquée pour le commanditaire, mais ... des terroristes, islamistes par exemple, manipulés et aidés....

Le potentiel du GAN est tel, vis à vis de la Turquie, que forcément, l'armée turque (air et mer) doit penser à comment neutraliser cette menace si le besoin se présentait et de notre coté, la marine intègre forcément cette volonté. Que peuvent envisager les forces turques, à ma connaissance ils ne disposent pas d'IRBM susceptibles de frappes préventives sur le GAN à quai à Toulon, encore moins d'IRBM et des moyens de repérage, traçage susceptibles de frapper des navires en mouvement (encore que l'efficacité de tels engins contre des navires manœuvrant n'a jamais été démontrée, ( pour exciter Henri K). Lancer des frappes aériennes sur le GAN (à quai ou en mer): les F-16 turcs peuvent-ils frapper Toulon? ( ce serait quand même une attaque sur le territoire nationale avec des conséquences...),les Turcs possèdent-ils les moyens de pister un porte avions en Méditerranée? Lancer une attaque via un avion "civil" kamikaze? ... Lancer une attaque de sabotage (sur le PA, d'autres navires du GAN) à quai, bloquer les voies d'accès de la rade? Théoriquement oui, je pense, j'espère que la MN a anticipé ce genre d'attaque, histoire de ne pas répéter certains exploits des nageurs de combat pendant la seconde guerre mondiale? Lancer une attaque sur le GAN à quai via sous marin? (cf scapaflow)? Ce type d'attaque peut être envisagée sérieusement, ce serait intéressant d'observer les mouvements de la MN dans les approches de la rade... histoire de voir si la tension est réellement aussi "chaude" Positionner des sous marins en attente d'une sortie du GAN: c'est à mon avis la menace la plus sérieuse: la France peut-elle "suivre " le déploiement éventuels des sous-marins turcs?: un déploiement massif à l'échelle de la Turquie serait ... intéressant

La source est tirée d’un article du colonel Martin Doitier, dans le dernier DSI HS de ce mois, consacré à l’armée Française. « capacité de capacités » : je le vois comme la résultante capacitaire de la sommation de différentes capacités… En effet, dans l’objectif de la supériorité opérationnelle, TITAN participera à permettre l’interfaçage natif et global des systèmes d’armes futurs du segment aéroterrestre entre eux et porte l’ambition de faciliter les échanges de la bulle aéroterrestre avec les autres bulles portés par des programmes fédérateurs de milieux (PANG, SCAF, Espace et cyber). Interopérabilité, connectivité interarmées et interalliée pour un combat collaboratif décloisonné.

Le projet capacitaire TITAN est au segment lourd ce qu'est SCORPION au segment médian. TITAN est conçu comme une capacité de capacités aéroterrestre, interarmées et interalliées TITAN repose sur deux piliers: la succession du segment de décision de l'armée de terre: MGCS (main ground combat system, le successeur du LECLERC) CIFS (commun indirect fire system: le remplacement de la longue portée et l'arrivée de la très longue portée: pénétrer des bulles A2AD sans dépendre de l'aviation) SABC (sol air basse couche qui restaurera la capacité de défense aérienne des unités en intégrant la menace des drones) successeurs du tigre et du VBCI. l'extension du combat infovalorisé au segment lourd interarmes SCORPION au segment de décision jusqu'au niveau du combat interarmes et intéralliés l'horizon est à 2035 2040: de quoi alimenter nos réflexions!

http://www.opex360.com/2020/08/25/la-russie-planche-deja-sur-le-successeur-de-son-nouveau-char-t-14-armata/ beaucoup semblent y voir un successeur de l'ARMATA, donc, à une déception autour des performances de ce char. A mon humble avis, si le projet est confirmé, il s'inscrit dans la logique de l'ex armée rouge de faire coexister deux générations de chars dans les forces actives et pas forcément dans l'aveu d'échec du T14

l'alternative us..https://defence-blog.com/news/u-s-air-force-leaders-express-interest-in-advanced-air-mobility-vehicles.html

le BMP 3 possde un canon basse pression, rien à voir en terme de poids avec un canon à haute vitesse initiale, même à faible effet de recul. Avec un 120 mm FER, le VBCI devient un engin de combat de cavalerie, il ne transportera plus un groupe d'infanterie. Pour revenir aux engins de combat d'infanterie, ils portent au mieux un calibre léger à moyen ( du 25 au 57 russe) avec éventuellement des missiles anti-chars comme le Bradley US. Pour information le 25 mm est loin d'être dépassé dans le rôle du VBCI vue par l'infanterie française, certes un 40 CTA serait plus performant mais avec quelles conséquences sur le volume interne, l'emport en munitions: l'armée de terre envisage t-elle de faire évoluer l'armement du VBCI? pour cela encore faudrait-il que les missions de nos VBCI impliquent un rôle direct dans la destruction des VCI adverses, ce qui au vu des derniers venus dans ce domaine nécessiterait un calibre moyen. Hors aujourd'hui les VBCI, en France, n'ont pas pour mission première la destruction des VCI adverses mais l'appui de l'infanterie débarquée, même si le 25 du VBCI peut percer le flanc la plupart des VCI actuels Personnellement je n'aime pas trop l'idée de faire jouer le rôle de chasseur à un engin transportant 11 hommes, cela étant dit, il est toujours intéressant de posséder cette capacité en appui.

de quoi protéger un déploiement de S400?? https://defence-blog.com/news/army/turkey-deploys-its-latest-air-defense-system-to-al-watiya-airbase-in-libya.html je ne connaissais pas ce système...

Sans vouloir jouer les pessimistes, dans le premier numéro de défense expert, la flotte turque de F16 c'est 250 appareils dont 165 sont au format "block 50+", donc modernisés, à cela s'ajoute des équivalents , sur le papier, des AIM-9X et AMRAAM. Le tout soutenu par une demi douzaine de ravitailleurs C-135 et de 4 AWACS B-737, sans parler des F-4 modernisés Reste à voir l'entraînement des forces et d'autres paramètres, le matériel sur le papier ne déterminant pas l'efficacité d'une aviation, mais tout de même l'aviation Turque est très loin d'être négligeable, d'autant qu'elle combattrait près de ses bases. Les spécialistes du forum nous donneront plus d'éléments pour mesurer l'efficacité des FA turques: par exemple ce que le block 50+apporte concrètement. Dans tous les cas, sans parler d'une guerre, une bataille aérienne demanderait une forte implication / projection de nos moyens. La marine turque compte, quand même, 12 type 209 allemands de 3 séries différentes, la non plus ce n'est pas à négliger... Qu'en pensez-vous?

mal aimé de ses utilisateurs: les pilotes de A 10 adorent leur machine, les haut galonnés de l'USAF c'est une autre histoire

On doit pas être loin des 3000 mètres comme portée effective

Après le Bonhomme Richard, le Keasarget ...le JF Kennedy: Les enquêtes nous diront si il y a un un problème. méthodes de travail, sabotage, ou la loi des séries ... mais, on peut le dire, l'US NAVY a eu chaud! http://www.opex360.com/2020/07/23/encore-en-construction-le-porte-avions-uss-john-f-kennedy-a-failli-etre-la-proie-des-flammes/

Intéressant comme système, une nouveaute pour contrer les missiles air air à longue portée: deux questions pour les spécialistes Ces munitions sont-elles adaptées à contrer des missiles sol-air? Est-il possible d'équiper des chasseurs ? https://defence-blog.com/news/u-s-air-force-selects-raytheon-to-develop-aircraft-self-defence-missile.html

très juste!

Trois axes: axe vertical (lacet),axe latéral (tangage), axe longitudinal (roulis) Lorsqu’un char est à l’arrêt, sur un sol plat, les seules forces existantes sont celles verticales du sol sur les chenilles en réaction à celle générée par la masse du char appliquée au centre de gravité. Dès que le véhicule est en mouvement, une multitude de forces sont appliquées. Une courbe induira des forces latérales que les suspension s’efforceront de contrer. Les accélérations, les freinages ou l’aérodynamisme, pour ne citer que ces actions, créeront des forces longitudinales. Les forces verticales que nous avions à l’arrêt subsistent, mais peuvent être altérées par le profil du terrain. L’interaction des forces dirigées vers les trois axes génère des couples créant des transferts d'appui entre les suspensions du véhicule : Une force latérale induit un roulis modifiant les forces verticales (dans un virage, tout comme les passagers sont entraînés vers le côté, les suspensions extérieures sont plus chargées que celles à l’intérieur). Une force longitudinale génère un tangage modifiant aussi les forces verticales (lors d’un freinage, les suspensions arrière sont délestées au profit de celle à l’avant). Enfin, le pivotement du véhicule en entrées et sorties de virage crée un couple de lacet autour de l’axe vertical passant par son centre de gravité.

le LECLERC est certainement le seul char ( il faudra voir le T14, à être capable de tirer en mouvement en tout terrain face à une cible , elle même en mouvement. Le LECLERC est le seul char à disposer d'un canon stabilisé trois axes. Des chars comme le LEOPARD II ou l'ABRAMS peuvent tirer en marche, sur une surface plane pour une trajectoire droite. Cela s'explique, en autre, par la stabilisation naturelle du canon de 120 sur ses tourillons.

https://www.defensenews.com/air/2020/07/13/heres-how-much-money-boeing-is-getting-to-build-the-new-f-15ex/ 144 appareils neufs, jusqu’à 200 appareils

http://www.opex360.com/2020/07/05/turgis-gaillard-devoile-le-kraken-une-embarcation-dassaut-optimisee-pour-les-forces-speciales/ A mon humble avis un "game changer" au niveau des embarcations rapides En espérant voir ce bijou en service!

J'ai trouvé! https://static.nationalgeographic.fr/files/styles/image_3200/public/Falco_peregrinus_-_01.jpg?w=1600&h=1090

histoire d'informer la population chinoise, certainement concernée...