leclercs

Un régiment ne meurt jamais, il s'endort seulement la ou on le laisse.

UN ESPOIR : LA RENAISSANCE D' UN QUATRIEME??? =)

Et oui une unité en stationnement est vulnérable à des frappes saturantes... la mobilité est une protection, la déception, le camouflage ... le b a ba de la tactique ....

les léopards 1 ou autre AMX 30 ne sont pas faits pour encaisser des missiles anti chars....

Juste par curiosité: quels sont ceux qui achèteraient le livre sur le 30 tonnes??

125 , 135, 140, 152 ??? A priori, au moins au début du 125

Les données sur les blindages sont S.E.C.R.E.T.E.S: on peut toujours réfléchir et se torturer: on n'en saura rien ici: et ceux qui "savent" , à raison ne diront R.I..E.N; Les données ci dessus sont donc fantaisistes

ben ... pour équiper les trois régiments qui demeurent, les écoles la réponse est oui

Le rénovation des Leclerc est lancée! la pertinence des chars, pour l'armée française, est donc actée http://www.opex360.com/2015/03/12/la-renovation-du-char-leclerc-lancee/ http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/et-une-nouvelle-jeunesse-pour-le-char-leclerc-460514.html

Quelle allure! les russes ont toujours réalisé des blindés élégants. l'arme de toit semble être d'un calibre élevé ce qui augure un complément pour pallier à un faible nombre de coups de l'armement principal qui donc doit etre un "gros" calibre: je parie que le calibre du canon principal n'est pas du 125 si ce design est représentatif du futur char de l'armée russe

:'(

Moi qui m'interrogeais sur la place éventuelle d'un VBCI T40: est ce que les pelotons d'appuis direct des escadrons de chars ont disparus: voila la place de la bestiole en plus comme dit plus haut de quelques uns pour les appui des compagnies d'infanterie

Il est uniquement présent sur certains ZTZ-99. Non non le système est apparu sur les types 98

ou le système chinois sur les chars type 98. un projet français semble t-il autour du système DOP BOP (détecteur d'optique pointé, brouilleur d'optique pointé) qui figurait sue le LECLERC 2015

Un très bon ouvrage qui rassemble la genèse, l'évolution du trente tonnes jusqu'au brennus. Avec des anecdotes vécues par les tankistes appelés TRES détaillé dans son ensemble! je conseille vivement aux amateurs!

??

Mouais, je ne vois pas trop quoi faire de ce VBCI: trop grand, trop gros pour faire de la reco /découverte, je préfère le Jaguar. trop faiblement armé pour jouer le rôle d'un char léger de cavalerie, je préfèrerais un VBCI 120 ou la puissance de feu , la mobilité opérative compenserait le blindage et la taille ( un centauro quoi... ) trop de place, je pense, dans la caisse au détriment du groupe de combat embarqué pour les mécas, je préfère un VBCI avec une tourelle 25 mm voire ou beaucoup mieux un 40 CTA dans une tourelle monoplace si c'est faisable) meme si je souhaiterai pour nos mécas un véritable ECAI (engin de combat et d'assaut de l'infanterie) avec un 40 CTA ce ne serait pas un VBCI avec une T40 ...

L'auteur qui est un membre du forum (UHU) pourra répondre... il est néanmoins logique que des alliés aussi proche des USA bénéficie de la meilleure protection, même si les aussies n'apprécient guère tout ce qui est lié au nucléaire même de loin!

C'est vrai pour l'égypte, l'Irak, le koweit, l'arabie saoudite et le maroc. Quand à l'Australie c'est bien évidemment un tout autre type d'allié, c'est donc tout à fait crédible , sans parler de la rigueur de l'auteur et de son professionnalisme

Dans le dernier DSI, l'article annonce un blindage intégrant une plaque d'uyranium appauvri pour les ABRAMS australiens.

L'édition française sur l'AMX 30 est disponible: Voici une copie de l'article sur milinfos Auteurs : M.P. Robinson et Jonathan Cany Editeur : Editions Cany (décembre 2014) Prix de vente indicatif : 39,90 € L’AMX 30 a été le fer de lance de notre cavalerie blindée pendant plus de quarante années et son châssis a été utilisé pour la conception de toute une gamme de blindés (Pluton, automoteur AU-F1, AMX 30 D, EBG, Roland…). Si en France, l’AMX 30 B2 ne sert plus qu’au sein de la FORAD (FORces ADverses), certains de ces dérivés sont toujours en service en 2015. Malgré cela, aucun ouvrage n’avait été consacré à l’AMX 30 jusque l’an dernier. Et c’est à un historien canadien, Merlin Robinson, que l’on doit deux ouvrages brochés, disponibles et anglais ou en français, d’une centaine de pages chacun « AMX 30 char de bataille 1966-2006 » aux éditions Kagero (www.kagero.eu). Un troisième opus consacré à l’AMX 30 et ses dérivés est attendu ce mois-ci chez le même éditeur. Un quatrième opus serait en préparation sur l’AMX 30 à l’exportation. Un grand merci donc à Merlin Robinson qui a été le premier à s’intéresser à l’AMX 30 qui fut pourtant notre char principal de bataille pendant un demi siècle. Son initiative, sa détermination et son courage ont été renforcés, récompensés et saluer par les nombreux soutiens et aides dont il a bénéficié en France pour concrétiser son projet. Saluons aussi l’initiative de Jonathan Cany, rédacteur en chef du magazine Forces terrestres, puisque celui-ci a décidé de reprendre les travaux de Merlin Robinson et de les publier dans une édition française, aux éditions Cany, intitulée « AMX 30 – L’épopée d’un char français ». Cet ouvrage de 192 pages compte plus de 500 photographies en n&b et en couleur provenant des archives des auteurs, de leurs recherches… mais aussi de passionnés qui ont mis à disposition leurs clichés pour enrichir l’iconographie. Pour lire cet ouvrage, il y a deux niveaux de lecture : -suivre le texte, page après page : vous deviendrez alors incollable - ou presque - sur les origines du char de 30 tonnes, sur les différentes étapes qui l’ont vu naître, sur le projet d’Europa Panzer qui devait permettre à la France, l’Allemagne et l’Italie de s’équiper d’un même char, sur l’échec de cette tentative de collaboration pour la conception d’un char européen, sur l’AMX 30B et son entre en service dans l’armée de terre, sur ses ventes à l’étranger (Grêce, Espagne, Chili, Vénézuela, Arabie Saoudite, Chypre…), sur ses équipages d’engagés et d’appelés du contingent ainsi que sur leur formation, sur sa modernisation avec l’AMX 30B2, sur sa participation à l’Opération Daguet et sur sa dernière version : l’AMX 30 Brennus… L’ouvrage se termine par un chapitre qui évoque l’AMX 30 après l’arrivée du Leclerc : affectation au sein de la Forad (Forces Adverses) pour quelques exemplaires, mise à la réforme et stokage dans des « cimetières » pour blindés où ils seront cannibalisés pour des pièces détachées ; certains auront aussi une fin plus « tragique » puisqu’ils serviront de cible dans le cadre des exercices de tir. -l’autre niveau de lecture, invite à découvrir l’histoire de l’AMX 30, ses évolutions, son emploi… en suivant l’iconographie commentée par les auteurs. Le lecteur découvre ainsi les projets ARL-44, AMX-50, les différents prototypes de l’AMX 30, ses capacités de tir, ses aptitudes de franchissement de voies d’eau, son transport par voies ferrées et par porte-char, ses différentes livrées et camouflages, son emploi dans les régiments de cavalerie blindée… Avec plus de 500 photographies, le lecteur a largement de quoi satisfaire sa curiosité et renforcer ses connaissances sur l’AMX 30. Un petit regret qui découle de ce qui est décrit ci-dessus : les photos, et les légendes qui les accompagnent, n’illustrent pas forcément le texte des pages dans lesquelles elles sont publiées. Il faut donc effectuer des retours en arrière ou des avancées si on veut progresser dans l’ouvrage en liant le texte avec les photos correspondantes. Mais ne boudons pas notre plaisir avec cet ouvrage qui ravira tout autant les personnels de l’armée de terre et les ex-appelés qui ont servi sur le « 30 tonnes », les passionnés d’histoire de la cavalerie blindée française, sans oublier les collectionneurs et maquettistes qui trouveront beaucoup d’informations et de gros plans sur les équipements du char. Dans quelques mois, une suite devrait être donnée à ce premier volume avec la parution d’un Tome 2 qui reprendra les différentes versions du châssis de ce char de bataille (Au-F1, 30D, EBG, Roland…). Manifestement le livre était disponible depuis décembre! je viens de l'acheter: je vous donnerai des nouvelles! Pour ceux qui voudraient l'acquérir: http://www.forcesterrestres.com/default.html

Dans le air combat N°10, l'article consacré au B2, suggère que le B2 spirit of missouri a été abbatu en 1999 au kosovo: est ce que quelqu'un à des infos?

Le 2A66 est un 125mm avec une longueur plus grande que ceux actuels, il est vrai que ce canon n'est plus tout jeune, les russes passeront-ils à un calibre plus important: 135 ou 152 mm? comme les chinois semblent y aller...

Ce qui leur permettra d'attendre l'arrivée, hypothétique, d'un nouveau standard OTAN: on aurait l'air malin avec nos fusils tout neufs...

bonne nouvelle pour les PA US, l'USS WASHINGTON sera maintenu dans la flotte et modernisé: http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20141214trib2499d0e5b/les-etats-unis-augmentent-le-budget-de-la-defense.html