Chris.

On pourrait les comparer aux corvettes Visby suédoises à mon avis, même si ces dernières sont 50% plus légères. Ou alors aux version Combat des Gowind. Leur mission de base étant la défense anti-sous-marine cotière. Après est-ce que ça correspond à des OPV, pas vraiment, car ça reste des navires de guerre. Mais bon quand y a plus rien d'autres pour assurer la mission… :lol:

Si Air Glaciers a aussi commandé un Bell 429, c'est sa "rivale" haut-valaisanne Air Zermatt qui a le privilège de recevoir le premier Bell 429 d'Europe de l'ouest. Quelques images de la bête, pas encore entièrement équipée: http://www.swissheli.com/history/hb-zsu.htm

Ce qu'on voit sur la photo n'a strictement rien à voir. White Island, c'est une île volcanique, toujours en activité, qui est là depuis des lustres (si ça intéresse quelqu'un, je peux même lui montrer des photos, vu que j'étais y aller faire un tour en 2007). Et qui, apparemment, est aussi entré en éruption début Aout. Mais il est impossible que ce soit ce volcan qui ait balancé les pierres ponces. Parce que vu la taille du "radeau" décrit, et la proximité de ce volcan par rapport aux côtes (la video a très probablement été prise depuis la côte, pour donner un ordre de grandeur des distances), il n'y aurait pas que l'océan qui aurait été rempli de pierres ponces, mais aussi les côtes avoisinantes, qui sont très loin d'être desertes (le volcan se trouve dans la Bay of Plenty, dans l'île du Nord). Accessoirement, le volcan sous-marin qui a d'abord été accusé, le Monowai, se trouve à plusieurs centaines de km (voir milliers de km) de la nouvelle-zélande même. Mais apparemment il ne s'agirait pas non plus de ce volcan. http://www.stuff.co.nz/science/7461485/Scientists-rock-theory-on-pumice-raft

C'est d'ailleurs la raison pour laquelle la Suisse a choisi le Gripen: Avec une telle liaison de donnée, on va pouvoir transmettre des informations bancaires secretes au nez et à la barbe de tous, en utilisant les avions de Swiss comme relais volants à travers le monde. :happy:

Moi je serais curieux de voir comment ils vont réussir à le sortir du pays.

A ce niveau, tous les hélicos de combat sont égaux... Par contre, contre des mitrailleuses lourdes, qui sont déjà plus courantes, un Hind sera bien mieux protégé...

Il aurait probablement fallu engager des An-124 (je doute que ça passe dans des Il-76), qui ne court pas les rues dans la région. Sans compter que l'An-124 n'aurait pas forcément pu se poser à destination.

Il a été mise en service en 99 sauf erreur, donc ça fait plutôt 13 ans. (C'est le dernier Fight II livré à l'US Navy)

Une frégate furtive, une frégate anti-aérienne, deux navires de débarquement pour deux arrêter 6 pirates, même dans Taxi 2 ils n'ont pas fait aussi fort pour arrêter les gansters. :lol: :lol: :lol:

Bref que des trucs pas trop compliqué à intégrer, en particulier le Phalanx. Les radars, le système de combat, les principaux missiles, les sonars (sauf erreur), bref les trucs vraiment essentiels et les plus durs à intégrer ils y sont.

Si tu parles de la Suisse, lors de cette visite, ils auraient mieux fait de réaliser un échange de prisonnier, sur le coup ça aurait pas été une grande perte. =( :lol: Après bon, à l'époque tout le monde léchait les bottes à cet abruti voyageant toujours avec sa tente… :P Ils ne serviraient plus à rien parce que, dans l'armée suédoise, ils auraient été remplacés par de nouveaux Gripen NG, pas parce qu'ils sont obsolètes. ;) De ce fait, les donner même gratuitement, ou à bas prix, en échange d'une modernisation réalisée sur territoire suédois, serait tout bénéf pour la Suède.

-soutenir la vente de Gripen NG à l'export. -faire travailler les travailleurs suédois en produisant des appareils neufs et, éventuellement, en modernisant des appareils d'occasion. A ce moment, vendre, même à perte (si tenté qu'on puisse parler de perte, vu que de tout façon ils ne serviraient plus à rien), des Gripen, si le pays acheteur s'engage à les moderniser en Suède, ça peut en valoir la peine. Pour tout un tas de pays qui politiquement ne peuvent/veulent pas acheter français et n'ont pas les moyens d'acheter des F-35, beaucoup trop gros et couteux à entretenir. Car bon, faut bien se rendre compte qu'en 2020, les US n'auront probablement plus que le F-35 et éventuellement des F-18 en vente, que les stocks de F-16 "d'occasion" seront au plus faibles. De ce fait, il y a à mon avis un marché pour ce genre d'appareils d'occasions légers. Enfin un pays qui ose dire franchement la vérité… :happy:

Ils étaient pas censés voter bientôt sur leur indépendance les néo-calédoniens ? ça serait con que les US aient leur base mais que la France y soit chassée après l'avoir payée. :lol: :lol: :lol:

Je m'en doute bien. Mais comprenez qu'en Suisse il puisse y avoir un certain sentiment d'injustice à ce propos…

La différence c'est que le peuple suisse a deux outils appelés "initiative populaire" et "référendum", qui empêchent le gouvernement de faire ce qu'il veut jusqu'aux prochaines élections... En même temps si la France n'avait pas St-Barth, Monaco, etc. les anglais pas Jersey, les Caimans, voir même la City, etc. les USA le Delaware, etc. ça passerait tout de suite mieux...

Sur les T45, les Fitted for but not with concerne surtout les missiles Harpoon, non ? Pas des systèmes aussi essentiels qu'un radar ou un système de combat très évolué (qui sur une FREMM "Patrol" ne serviraient strictement à rien), qui seraient beaucoup plus difficile de ne pas installer dès le départ...

Aucune idée. Mais des chasseurs légers, qu'il serait quand même possible de moderniser plus légèrement (avec juste les nouveaux équipements électroniques, par exemple), sur le marché de l'occasion, en particulier quand la production du F-16 sera arrêtée, ça peut valoir de l'or…

C'est sûr qu'un petit tour en cale sèche va permettre de convertir d'un claquement de doigt un navire sans Herakles, sans lanceur de missile, sans sonar, sans équipement informatique de traitement, etc. en une frégate ASM équivalente aux autres FREMM... …question, tout ce matériel de pointe, il tombe du ciel ? :lol: En plus, toutes les économies liées à l'uniformité du parc vont être englouties par la maintenance plus couteuse (les FREMM sont plus grosses donc elles seront forcément plus couteuses à entretenir) et les frais de carburants… Sans compter que pour le prix d'une FREMM, même vide, tu dois pouvoir avoir 2-3 OPV...

La construction de nouveaux appareils ayant des avantages sur la modernisation (très lourde) d'appareils qui seront déjà "anciens" en 2020.

En même temps, la base est de Kockums, mais les australiens y ont aussi mis leur grain de sel (et même un peu plus...), ce qui change pas mal de choses. D'ailleurs les Gotland sur lesquels les Collins sont basés ne posent il me semble pas de soucis particuliers.

Pour ça, vaut mieux avoir 2-3 OPV plutôt qu'une seule FREMM. Après bon si les Comores ou Madagascar commencent à avoir des vraies frégates, là ça peut se discuter...

Je ne suis pas sûr qu'avoir un OPV ou une FREMM change grand chose. Parce que bon, certes l'OPV ne pourra pas lutter, mais bon, s'en prendre à l'OPV serait un casus belli, autrement dit le meilleur moyen de voir rappliquer quelques frégates voir carrément le CDG… Et accessoirement, faudra me citer un DOM-TOM où: 1) un OPV y serait basé. 2) il y aurait un pays disposant de vrais moyens navals et suffisamment taré pour déclarer la guerre à une puissance nucléaire comme la France…

ou HDW… les allemands (et les suédois, rachetés par les allemands) ont aussi une très bonne réputation dans la construction de sous-marins...

De toute façon avec la série "Les constructeurs de l'extrême", peu importe le sujet, l'engin ou l'ouvrage qu'il présente est toujours le meilleur au monde et/ou quasiment impossible à réaliser… Mais bon, pour prendre le domaine de l'hydraulique, que je connais relativement bien vu que c'est le sujet de mes études d'ingénieur, ça reste des reportages relativement intéressant. Car même si les commentaires sont à chier, chaque installation hydro-électrique est unique et, de ce fait, les techniques utilisées sont souvent relativement inédites. Avec un oeil "avisé", on découvre donc d'autres solutions techniques, parfois vachement astucieuses, qu'il est toujours bon de garder dans la tête. Même chose d'ailleurs si on prend la série sur les constructeurs d'auto. Même si à chaque fois le but de construire une voiture et que la voiture suit toujours plus ou moins le même chemin, il est intéressant de voir que chaque constructeur utilise quand même des techniques propres pour certains postes.

En gros il sait rien, il veut juste faire parler de lui...