DEFA550
-
Compteur de contenus
12 739 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
112
Tout ce qui a été posté par DEFA550
-
La branche Airbus est un rameau de l'année. Ils n'ont aucune expertise valable dans ce secteur.
-
Les nouvelles positives du programme JSF F-35
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
Une fusion de données qui ne fonctionne pas comme prévu, donc ce n'est pas la bonne explication, d'autant qu'en restant loin derrière il n'y a rien à fusionner vu que le seul capteur est le radar. S'il est en retrait, c'est peut-être plutôt parce qu'il ne peut pas jouer les premiers rôles et qu'on lui trouve un usage au sein d'un dispositif heureusement toujours étoffé. Zut, je suis hors sujet ; Je n'ai rien dit de positif -
Les nouvelles positives du programme JSF F-35
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
Ce qui est surprenant, c'est de considérer le résultat d'un exercice comme étant un résultat opérationnel. Par construction, un exercice est "scenarisé" et gradué de façon à proposer un cursus éducatif aux équipages des forces aériennes en présence. D'accord, les F-35 ont fait le job qu'on attendait d'eux. Mais on ne sait toujours pas précisément ce qui était attendu ni en quoi c'était représentatif d'une véritable mission opérationnelle contre un véritable adversaire. -
Mouais... Au rayon des points communs qui ne veulent rien dire, j'en ajoute un autre : tous ces clients potentiels habitent la même planète. Avec ça on est bien avancé ! Une petite cure d'antidépresseurs me semble toute indiquée...
-
On n'a rien à gagner dans cette affaire, mais beaucoup à perdre.
-
...sinon... Eh bien qu'ils aillent se ruiner avec le F-35.
-
Il y a sûrement un peu de ça. Les anglais et les italiens, tous deux partenaires avec les allemands sur le Tornado et le Typhoon, sont clairement embarqués dans l'aventure F-35 pour compléter leurs capacités. Par ailleurs les anglais se sont orientés dans l'immédiat sur les drones de combat. Bref, il n'y a personne pour travailler sur un remplaçant du Tornado, et personne d'assez motivé pour faire évoluer le Typhoon vers un niveau d'excellence acceptable dans cette partie du spectre de missions. Les allemands se retrouvent seuls à devoir gérer leur problème, et copier leurs voisins historiques (Panavia/Eurofighter) est sans doute le chemin le moins risqué à leurs yeux. Il y a bien des Rafale de l'autre côté de la frontière, mais la préservation de l'égo est un frein puissant.
-
Pas la peine d'aller si loin... Combien entre nos premiers 2000C et derniers 2000D ?
-
Promesses de SAAB ou interprétation de Jane's ? J'ai cherché rapidement un texte de SAAB où ils feraient aussi ouvertement référence à l'annulation active, mais je n'ai rien trouvé.
-
Mutualiser, ça veut dire exploiter des moyens non utilisés par d'autres, c'est bien ça ? Autrement dit, ça revient à partir du principe que les flottes concernées sont sur-dimensionnées chez quelques-uns, lesquels peuvent ainsi dépanner les autres. Mais du coup la trivialité du principe vient se heurter aux réalités bassement matérielles, parce que s'il y avait des moyens excédentaires quelque part, ça se saurait.
-
Armée de l'Air du Qatar
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Oui. Il s'agit aussi, donc, de s'assurer qu'il n'y a aucune interaction néfaste. Ca concerne le nouveau pod vis à vis des autres emports, mais aussi des autres emports vis à vis de ce nouveau pod. La masse de l'ensemble implique par ailleurs de voler avec une incidence supérieure à celle qu'aurait un avion quasiment vide, ce qui peut induire des contraintes aérodynamiques particulières. En résumé, les essais et la qualification finale passe par la démonstration que tout est nominal dans toutes les configurations envisagées. Une analogie avec un matériel existant ne suffit pas à démontrer quoi que ce soit. -
A ce que je vois, le Rafale s'en sort puisque le F-18 le perd en étant en plein virage (3 G, M 0.4) avec un AoA énergivore...
-
C'est parti d'une "chamaillerie" entre escadrons, les uns ne voulant rien avoir à faire avec les autres (canards vs cigognes, taxées d'être des "pintades" d'ailleurs). Donc dire à un "canard" qu'il porte une cigogne est le plus sûr moyen de bouleverser ton planning pour les heures qui suivent Je ne suis pas sûr de bien identifier ce dont tu parles, mais si c'est ce que je pense il s'agit simplement d'un feu de position.
-
Alors un conseil, ne t'approche pas de ceux qui portent cet insigne...
-
COTAM qui n'existe plus depuis 1994, remplacé par CFAP.
-
Alors... Le 2/4 n'a rien à faire là, sauf à renier ses traditions, parce que la SPA 167 est un ... canard. Et croyez-moi ceux qui ont servi cette escadrille ne plaisantent pas du tout avec ça
-
AIM-9. Mais voir cette photo aujourd'hui n'implique pas qu'elle soit récente...
-
18 avions sur une seule base, ça ne tient pas vraiment. L'investissement initial consenti par les indiens laisse peu de doutes sur leur intention d'aller bien au delà de 36 appareils. Le contraire n'aurait aucun sens.
-
T'inquiètes... C'est quelque chose de critique, surveillé sous tous les angles et truffé de sécurités. Au moindre défaut l'avion quitte violemment le mode TBA et se met à l'abris à une altitude pré-définie où le pilote reprend le contrôle.
